推荐一个真正的模拟坦克游戏《T-72：巴尔干战火》_坦克世界吧_百度贴吧
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推荐一个真正的模拟坦克游戏《T-72：巴尔干战火》
现代化的军队都有些什么...
没汉化表示看不懂，听说...
还是两个都玩
苹果助手软件哪个好？
对于坦克世界这种慢节奏CF来说，这才是真正的模拟驾驶坦克游戏，而坦克世界我完全玩不出开坦克的感觉，已弃坑
晚上回家试一试
【游戏操作】 F5 驾驶模式（司机）基本操作：up/down(或鼠标轮)
发动机点火B
离合器（刹车功效，仍在耗油）A/Z
换档（最高档一般不用，需极平整公路）left/right（鼠标左右键）
暂时加油门（松手即恢复原油门，爬坡用）L
探照灯（夜间行驶用）G
压缩空气（清洁车窗，下雨天气可除观察窗水雾）CTRL+C
开关舱盖(一般不用,开了盖还容易挨枪子)驾驶模式火力支援2
炮手自动开火3
车长自动搜索4
炮口转向（前/后）*
一般玩家在司机位置时最好打开自动搜索观察敌情（2，3）或只开3（一千米外自动开炮一般打不准，如果首发不命中，等待装填炮弹的时间内可能要了自己的命），开车时车长会自动寻找敌人。并警告，这时尽快切换炮手位置亲自料理他们。*
自动火力耗弹很快，效率不高，一旦坦克带的弹药用完就玩完儿了。建议发现敌人时切换炮手位置以（SUO）手动开炮PK敌手。 F6 炮手模式基本操作S
自动平衡炮口（SUO灯亮）T
炮口自动指向车长标定目标键盘上下左右（鼠标左键不松） 炮口方向+/-（鼠标轮）
十字瞄线照明调亮（夜里）C
十字瞄线照明调暗（白天）B/N
切换主炮弹药类型（附：BPS/BKS 穿甲/破甲弹 打坦克重装甲类 OFS 高爆榴弹 打步兵车轻甲类，建筑等 UR 炮射导弹 打直升飞机 P 同轴机枪弹打步兵）R
装填弹药（附：T72坦克装弹时，主炮必须上调约30度的正确角度才能装填成功，此时指示灯亮，SUO状态时主炮则自动调角度装填）SPACE
主炮开火（别忘了马上R装填，否则死得很惨）Q
主炮同轴机枪开火（装药间隔时间，用机枪扫射敌坦克火力压制，虽无损其装甲，但有可能打碎其观察镜使他瞄不准）[]
切换当前目标&&
左右烟幕弹（逃跑可用） CTRL+W
十字瞄手动测距(复杂,可不用)U/I
手动测距模式刻度调整炮手模式下的坦克驾驶~
自动驶向目的地5
开向目标方向 F7 车长模式（指挥官）基本操作D
Dual模式开关，不开D，车长只能观察不能开火，打开D，炮塔将随观察镜一起转动，可开火。但D状态切换到炮手模式时将无法调转炮口，必须取消D后才行。T
目标标识 F8 防空机枪基本操作键盘上下左右（鼠标左键按下）
机枪方向SPACE
机枪开火（附：高射机枪瞄准镜倍率比主炮高，且位于坦克车顶，视野开阔，可用于搜索远处山脉中隐藏的反坦克炮及炮手等，并将之摧毁） F9 第三人称视角（可看到自己坦克全身，当作电影欣赏吧）F11 地图（可显示状态，前进路线，自动开火设置等）F12 截图（输出地址为游戏目录\ORT\SCRSHOTS,有的版本无效）
*　每一关游戏结束，可统计自己及敌方射击精度，中弹类型，如反弹损伤，非穿刺损伤，穿刺损伤，弹片损伤，子弹损伤，击毙击伤敌方类型等*　建议先进行单一任务训练，合格后才进入战役模式，否则会很难*　欢迎大家交流
游戏操作就一堆，而不是wot的WASD 呵呵
我去，想到了黑鲨怎么破。。。
图片来自：
好像玩过啊，当时觉得很好玩，第一关都摸索了好久才过掉，但是下的是不完整的版本玩到第三关就没了，这游戏我也强烈推荐，很有了开坦克的感觉
坦克世界要是做的像这游戏一样就好了，现在太无脑了，就像换了个坦克模型的CF，尼玛坦克就这样开的WASD?坦克有那么灵活？还伸缩炮？炮弹这么多？射的这么快？整个一快餐游戏
缺牙要及时修复，揭秘种植牙如何做到几十年不掉？
图片来自：我看这个游戏也不错（我开了免伤模式，虎式实在不会玩）
这个游戏挺难的
比那个T34大战老虎难多了
图片来自：我也推荐大家玩一下 T-34vs虎式 ，毕竟内容是二战的图为我开翻的T-34-85
感觉很不错的样子，我都有点想玩～～
武装突袭－钢铁前线也很不错，就是画面跟不上时代了。
我想起来以前玩猎杀潜航手动发射鱼雷。。。要在地图上算半天= =
更早的pc上有一款叫《钢铁猛兽》的模拟类游戏，可以选择美国的m1和德国的豹2a4，感觉还行。然后ps1上有一款叫《钢铁前线》的以二战为背景的伪模拟游戏，可以开多种坦克进行战斗。
如果坦克世界改成这样才像个竞技游戏了，apm太低的直接pass
T-34vsTiger有话说
最好能联网，多个玩家各司其职
这游戏最好和dcs 武装突袭这种游戏整合在一起 尼玛 这样的话战地之类的根本没法和这个比
好像叫这个
画质如何？
坦克世界貌似从来没说过自己是模拟类游戏……………
这复杂的操作。。。
模拟的太真实就没什么意思了…那时候玩f22的模拟飞行游戏，只会起飞，不会降落，因为找不到机场…
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保存至快速回贴ZT：国产96式系列坦克与T72坦克的恩怨情仇
ZT：国产96式系列坦克与T72坦克的恩怨情仇ZT地址：/mil/73/MIL7300（苏丹内战中的国产九六式坦克 ）
最近的俄罗斯“坦克两项”比赛上，来自12个国家的坦克手同场竞技，比赛很快就变得火药味十足。开赛第一天，中俄坦克就发生了在赛道上相撞的事件，导致中国一辆坦克履带受损不得不退出比赛进行修理。这并不难理解，毕竟，中俄两军可曾经互为对手几十年，虽然今天“渡尽劫波兄弟在”，但军人之间，心里难免还是有点互相不服气的“疙瘩”的。比赛现在已经进入第二阶段，中国队的射击成绩在所有参赛队中占有很大优势，但在这场主要比试坦克速度的比赛中，却不足以挽回96A坦克机动性上的不足。中国队成绩处于中间靠后位置，这主要是依靠中国参赛队员熟练的操作技巧。在“坦克两项”比赛尘埃落定前，我们不妨倒是可以看看这场比赛的两大主角T-72坦克和96A坦克的恩怨情仇。这两位之间的故事，也算得上是一场精彩的大戏了。异国表兄弟说到中国的坦克技术，众所周知，是从苏联援助的T-34坦克和T-54坦克生产线开始的。不过随着中苏两国关系恶化，两国坦克也分道扬镳了。但不可否认，中国坦克身上还是有着不少俄国血统。1969年，在珍宝岛冲突中，一辆几乎完整的苏制T-62型坦克被缴获，不久后，中国研制的69式坦克上就出现了不少源自T-62的技术。在苏联当时看来，T-62已不再具备技术敏感性。此时苏联真正的秘密武器，是刚刚服役的T-64A主战坦克。这种坦克堪称划时代之作。大口径滑膛炮、自动装弹机、三乘员体制、复合装甲、计算机火控……不过，当时只有驻欧洲的精锐部队才能“享受”这种先进的装备，所以在珍宝岛冲突中苏联边防军使用的仍是“落后”的T-62坦克。T-72震撼和夭折的122工程1973年，T-72坦克开始生产，它比T-64坦克成本更低，可靠性更好，且性能上与之相近。一经面世，这种坦克就引起了西方世界普遍的恐慌，尤其是它的装备数量很快就达到了令人瞠目结舌的地步。从70年代后期开始，这种令人恐惧的坦克进入远东苏军服役。当时解放军的主力反坦克武器还是85毫米和100毫米反坦克炮、69式火箭筒等，这些武器均无法正面击穿T-72坦克。当时部队一度传闻“我军步兵目前唯一有效的打击T-72坦克的武器是8公斤炸药包”。由此，中国和T-72坦克的故事开始了。苏军在高高兴兴的生产T-72的时候，中国还在努力扩大前一代59式坦克的生产，即使这项工作也并不容易完成。当时国内自行设计的“122工程”中型坦克因技术过于超前而夭折。69式坦克性能达不到预期水平，部队恶评如潮，只有很少量的装备。神秘的“64式坦克”的影响80年代初，罗马尼亚军事代表团访华带来了一件意想不到的礼物——一辆崭新的T-72M主战坦克。虽然这是苏联的出口型T-72主战坦克，与苏军1979年开始装备的T-72A不可同日而语，但对于当时的中国来说，这简直不啻于雪中送炭。作为交换，中国向罗马尼亚提供了一套先进的等离子喷涂工艺设备，可大幅延长坦克发动机部分部件的寿命。中国郑而重之地给这辆坦克起了一个特别的代号，以掩盖其真实身份，这就是“64式坦克”。对这型坦克进行了摸底研究后，中国并未简单地拿它依样画葫芦。它的作用，更多的是指明了中国第二代坦克的发展路线，采用与T-72相似的扭杆式悬挂系统的1225样车得到解放军青睐，后来发展成88式主战坦克，也就是今天96式坦克的前身。“超级多莉帕顿”带来的“再震撼”88式的坦克正式加入解放军时已是80年代后期，这时出现在红场阅兵式上的T-72B再次令其他国家回想起了“T-72的恐怖，还有那无法击穿对方装甲的耻辱”。它的炮塔内安装了叠层钢板、钛合金、铝合金、橡胶等材料构成的复合装甲，使它的炮塔看起来硕大无比，被西方戏称为“超级多莉帕顿”(美国女星，以胸围著称。苏联T-72A由于炮塔较大被称为“多莉帕顿”)虽然这与同时期T-80U上采用的陶瓷复合装甲不能相提并论，却也足以让当时在北约和中国军队手中打主力的105毫米坦克炮望洋兴叹。此外，由于车体增重，T-72B的动力系统也得到了提升，它安装了新的840马力发动机，并采用了双侧行星齿轮变速箱，使机动性能达到了在当时“丧心病狂”的程度。苏军还嫌不够，又为T-72B坦克安装了反应装甲以提高对抗反坦克导弹的能力，于是这种一直到今天都是俄军主力装备的T-72BV坦克就诞生了，从它们在“坦克两项”比赛中上蹿下跳的表现来看，光说机动性能的话，这依然是一种相当强大的坦克。不过幸运的是，虽然在阅兵场上T-72B给了中国军队巨大的震撼，但这种震惊直到苏联解体前都没有延伸到边境线上。直到解体前，驻远东苏军也没有大量装备这种坦克。苏联解体后，中国获得了一批原装苏联坦克进行研究，其中包括T-72BV和T-80U。中国震惊于T-80U正面装甲的价格(一块装甲相当于一辆59式坦克的价格)和性能的同时，对于T-72B相对廉价而高性能的设计也相当欣赏。某种程度上，T-72B坦克在较老式坦克基础上采用先进技术进行重新设计的思路也影响了中国对88式坦克的改进。苏联坦克高低搭配的设计思路也同样对中国影响深远。性相近，习相远的一对“兄弟”中国的96式坦克基本脱胎于当时为巴基斯坦研制的85-IIAP坦克。与当时正在研制的99式坦克相比，96式属于我军中的“低档”坦克，设计上强调廉价和批量生产能力。它重点强调火力和防护性，尤其是它所配用的国产125毫米主炮和长杆尾翼稳定脱壳穿甲弹比T-72B的装备先进得多。96式虽然增重，却并未对行动系统进行大的改进，其传动系统较为落后，发动机功率停留在730马力。96式与T-72B的区别主要是源于中苏对坦克的不同要求，苏联要求T-72BV的坦克洪流一往无前，一路冲到英吉利海峡，中间最好都不停车。而中国则要求96式坦克在本国领土上抵抗敌人的坦克洪流，因此并不特别强调机动性，但对火炮威力和坦克本身的防护力有更高的要求。到了21世纪，96式已经成为解放军装甲部队的主力装备，为了追赶世界先进水平，中国对96式进行了升级，这就是96A式坦克。96A的改进重点是进一步强化火力和防护力，它安装了与99式坦克相当的上反式火控系统，安装了附加装甲。由于战斗全重增加，设计人员为它安装了800马力发动机，并换装了双侧行星变速箱，改进后，其机动性与T-72BV基本处于相似水平。T-72的伤心往事T-72坦克的技术性能虽然先进，但在今日国际市场上名声却相当不佳，这与其实战表现有关。由于T-72坦克的生产从1971年绵延至今，因此它的子型号众多，生产国家也不少。在战争中表现自然也就参差不齐。冷战时代，T-72坦克最著名的实战记录是在黎巴嫩，它被看似毫不起眼的105毫米炮击穿。这让当时的西方感到欢欣鼓舞，欢呼“T-72不可战胜的神话终于被打破啦”。这说明T-72M坦克的防护力、火控系统和穿甲弹已经落后时代。苏联针对这一情况，后来提供出口的T-72M1坦克就增加了16毫米的钢板，这可以让当时西方的105毫米炮难以击穿，同时火控系统也有所改善。1991年的海湾战争，面对美国M1A1(HA)坦克的贫铀装甲和贫铀穿甲弹，除了火控系统改为比利时产品外与T-72M1几无二致的伊拉克“巴比伦狮”(伊拉克当时最好的T-72改进型坦克)是毫无胜算的。海湾战争中伊拉克T-72被炸飞了炮塔的照片让这种坦克的形象一夜崩溃。让整个西方世界瑟瑟发抖的感觉一下子就飞到九霄云外去了——俄罗斯解释这只是“猴版”的失败，显得如此无力。接下来，前南斯拉夫地区战乱爆发，在塞尔维亚和克罗地亚的军事冲突中，塞军动用了大量T-72坦克的仿制型M-84。在克罗地亚复杂的山地作战中，脱离步兵深入敌境的塞军坦克却遭到了惨重的损失。克罗地亚为了尽可能缴获塞军坦克，采用了不少特殊战术，比如专门制造了20毫米狙击步枪来打宿营中坦克的观瞄窗口，无法得到及时维修的坦克就可能被抛弃。战争中塞尔维亚至少损失100多辆M84。塞族的M-84在山地游击战中损失惨重之后，俄罗斯自己的T-80、T-64和T-72B坦克又在1996年集体参加了车臣战争，信心满满的俄国人指望通过这场战争展示俄军的赫赫声威，结果格罗兹尼大街上熊熊燃烧的俄军坦克残骸又让他们失望了。不过，平心而论，车臣战争中俄军坦克的损失主要不是因为技术原因，而是俄军士气和训练的问题。但声誉这个东西，大部分时候是不会考虑细节的。T-72坦克名声扫地后，俄罗斯立刻将最新型T-72系列坦克改名T-90，以显示这是一种新型坦克(确实它也比T-72B有了飞跃性的进步)，继续推销。另一方面则推出改进T-72M的方案，可惜俄罗斯推销改进方案过于“扎实”，从装甲、发动机到火控系统全面更新，成本太高，大部分国家接受不了。反而是东欧和西方国家推出的仅仅更换火控系统的诸多改进型方案(如波兰的PT-91、以色列帮助格鲁吉亚改进的T-72SIM等)因为廉价而颇受欢迎。T-72声誉扫地为中国坦克提供了广阔的市场空间，96式及其近亲已成为当今国际坦克是厂商冉冉升起的一颗明星。迄今，中国的96式家族成员MBT2000、VT-1、VT-1A等型号坦克已出口到孟加拉、巴基斯坦、摩洛哥、缅甸等国。此外还有采用与96A相同附加装甲的VT-2坦克，技术全面升级，性能接近99式坦克的VT-4型坦克等。96家族和俄罗斯坦克家族的第一次过招是在巴基斯坦选购新型坦克过程中，当时乌克兰的T-80UD和中国的MBT2000参加竞争，使用1200马力6TD柴油机的T-80UD在沙漠中表现出色，而MBT2000的机动性差强人意。巴基斯坦就高兴的采购了T-80UD，以对抗印度购买的T-90S坦克。然而，过了没多久，巴基斯坦就发现，T-80UD机动性虽出色，但穿甲弹威力就很可疑，完全不能和中国生产的穿甲弹相提并论。而且由于原始设计限制，还无法直接让T-80使用中国的炮弹。再加上乌克兰后来提供的第二批采用焊接炮塔的T-80UD坦克的制造质量完全不符合巴基斯坦方面的预期。最终巴基斯坦又重新选择中国MBT2000，只是将乌克兰的6TD发动机装在了上面，取得了很好的效果。中国的VT-1A坦克也采用了6TD发动机。后来中国功率更大的新型柴油机出现后，又进一步扩大了中国坦克的技术优势，巴基斯坦也就不再考虑其他坦克了。不用说，俄制坦克的声誉也在这个过程中又遭打击。而96式取得的第一个实战战果，则是在苏丹——当然，这个消息虽然传播广泛但未得到权威证实，不过我们现在是讲故事嘛。据外媒报道，在苏丹达尔富尔冲突中，南苏丹和苏丹军队都投入了不少老式坦克，损失也不小。据简氏防务周刊报道，为了改善装甲部队装备，苏丹用国家石油公司40%的股权向中国购买了一系列先进武器，现装备有85-IIM(也可能是MBT2000)坦克和96式坦克，数量则有从数十到200辆之说。而相比之下，南苏丹的虽然买的坦克少一些，但调门不低。先是西方媒体传出消息称他们从肯尼亚获得了T-72B坦克(虽然肯尼亚并没有这种坦克)，后来又得到证实实际上是10辆乌克兰的T-72AV坦克。无孔不入的西方记者很快就拍摄到了这些坦克在乌克兰装船，海上运输，到港下船，装上平板车运往前线，离开平板车，进入战场待命作战……全过程的清晰照片。这些披挂有“接触1”型爆炸反应装甲的坦克被寄予厚望，要和中国的96式一决高下。然后，在中国表弟的面前，这些T-72AV表演了一出不折不扣的“耻辱秀”。从目前拍摄到的照片来看，它们很可能全军覆灭，光是出现在媒体镜头上的就至少有4辆。国内媒体传为“被96式击毁”的残骸照片看起来更像是被航空炸弹砸到了头顶，从头上被贯穿到脚底，整个炸回零件状态(苏丹空军主力是中国强-5攻击机)。倒是另外几辆被殉爆的弹药掀翻炮塔的残骸看起来更符合坦克战中被击毁的样子。这场“耻辱秀”毁了T-72A坦克的声誉，这种坦克本来还有借便宜的优势找到新市场的希望。理论上来说，它面对大部分第二代主战坦克也有优势……但此次事件之后，它们就只能继续在俄罗斯和乌克兰的仓库和露天堆积场里生锈了。即使是俄罗斯提出“1美元就卖”，也没有人愿意买了。“坦克两项”为最后的王牌造势不过俄罗斯还有一张牌没出，这就是T-72B坦克，这种T-72家族的高端型号最近声誉有所回升。主要是从去年开始它作为军援被大量提供给叙利亚，且在叙利亚内战中表现不错。有不少照片和视频显示，它可以抵御多种型号的西方制造的反坦克导弹，而且在巷战中非常皮实耐操。苏联时代生产的T-72B坦克数量可能在5000辆左右，而俄罗斯目前装备只有不到2000辆。多余的T-72B自然就可以用来外销了。从去年起，俄罗斯开始宣传其T-72B3改进型坦克，这是一种在T-72B坦克基础上改进火控系统，并换装“接触5”爆炸反应装甲的改进方案，相对而言价格低廉。不仅适合俄军自己作为过渡性装备使用，也适合用于对外推销。万事俱备，只欠一场规模盛大的推销会了。如果可能，最好把曾经痛打T-72A的96式坦克也拉来做展销会的“对照组”。“坦克两项”就在这个时候横空出世了，看看受邀国名单，满眼都是潜在客户啊：印度，拥有自行生产T-72M坦克的能力——虽然实际上应该说是“组装”更恰当——这些老式坦克很需要进行现代化改进。委内瑞拉，购买了俄罗斯的T-72B1V坦克，装备的反应装甲和火控系统性能一般，可能考虑进行升级改造。安哥拉，装备有不少T-72M坦克，再不升级改进就不能跑了。科威特，装备有南斯拉夫M-84坦克，这些坦克参加过海湾战争，科威特近年来正考虑换掉这批坦克，传闻称中国的VT-4坦克就是针对这个市场研制的。不过如果科威特考虑成本，也可能对这批坦克进行改进。塞尔维亚，装备大量M84坦克，早已过时，自行改进的努力似乎并不成功。亚美尼亚、白俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦，都装备有一些T-72坦克蒙古……任何商业展会上总会有一些财力不济，来看看能不能捞些便宜的观众嘛。再看看赛前准备，所有参赛选手到俄罗斯乌拉尔坦克厂学习两周，主要学习内容：T-72B3坦克的先进性能……这真的不是是宣传造势？这场商业味十足的推销会上，俄罗斯自己的专业“坦克赛车”T-72B3M以令人惊讶的速度满场飞，而96A就显得要笨重一些。不过从比赛成绩来看，中国凭借坦克手高超的驾驶技巧取得了中游的成绩——这已经很不容易了，要知道在这个赛场上，96A可是功率/重量比最小的坦克。不过相比T-72系列蹦蹦跳跳的表现，96A要平稳得多，这表明96A的悬挂系统要更先进一些。不过，虽然跑得不够快，但在射击项目中，96A仍然表现出了超过全场所有坦克的水平。同时其穿甲弹威力和防护力也仍超过所有同场竞技选手——当然你这没法从比赛里看出来。想要靠一场比赛挽回T-72“不堪一击”的名声，恐怕也没那么容易。最后的故事当然，俄罗斯现在的主要精力是放在T-90系列坦克上，其最先进的T-90AM、T-90SM坦克从技术上来说也不见得比中国99式改进型坦克落后多少。只是，俄罗斯军方自己对于装备这些坦克都没什么兴趣。他们的计划似乎是先将手头的T-72坦克进行现代化改装以应一时之需，等待最新的“舰队”坦克完成研制再更换装备。所以T-90AM和T-90SM坦克也只是用于对外销售的概念车而已。不过以它们昂贵的造价，俄罗斯坦克的传统用户应该是不可能考虑的。ZT地址：
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从140到T72：苏联T72坦克的研制内幕
10:26:10 条 来源：多玩坦克世界 作者：天猪。 ]
/thread--1.html
　　我们没有必要因为T一72简单、廉价、实用而过分夸大T一64的缺点，实际上它们是卡尔采夫和奠洛佐夫不同设计思想的产物，毫无疑问。他们都是成功的。
　　T-64A可以认为是T一64家族的第一个实用型号，它的设计思想和采用的技术都是划时代的，西方第一种能与之抗衡的坦克&&德国豹一II&&其生产型直到1979年才交付。之前的10年左右时间T一64是无敌的
　　2006年4月，俄罗斯正式关闭了T-72主战坦克生产线，然面对于这款经典战车的争论可能仍会持续很久。它不是那个时代苏联最先进的主战坦克，但它诞生的内幕就足以成为一段传奇!
　　1953年，苏联哈尔科夫的莫洛佐夫设计局开始研制一款全新概念坦克，项目代号&43032程&。而日后诞生的，在冷战中曾经长时间让西方装甲兵恐惧的T一64主战坦克也就是在它的基础上发展来的。不过当时&430工程&的竞争者就一直很少人提及，它就是卡尔采夫设计局的&140工程&，&430工程&样车表现出来的性能和发展潜力，再加上莫洛佐夫自己的影响使苏联军方最终选择了它。结果同样表现出色的竞争者就这样被暂时埋没了。但让人意想不到的是，这个被否决出局的设计先后两次&借尸还魂&，而且性能一次比一次强。
　　一切的开始一一&140工程&
　　1954年，下塔吉尔设计局在总设计师卡尔采夫的领导下，开始了代号&140工程&的新型坦克试验样车的研制。这是一种结构新颖的坦克。采用全新设计的行走机构，经过改进的
　　柴油发动机，新设计的车体和炮塔，装备一门新研制的D一54TC线膛坦克炮。还安装有全新的行星机械传动装置。另外，&140工程&新研制的液压助力操纵系统也有效减轻了驾驶员工作负担。后来&140工程&试验坦克的许多技术成果，包括行走机构在内都被&155工程&试验坦克(后来的T一55主战坦克)和&167工程&试验坦克所采用。
　　因为采用了大量新技术、新设计，&140工程&试验坦克跟&430工程&试验坦克一样，可靠性较差，且性能上跟T一54／55主战坦克并没有拉开足够差距。实际上&140工程&比&430工程&还是要保守一些。经过对两个设计方案和样车进行详细和严格的比较之后，苏军选择了概念更超前、发展潜力更大的&430工程&作为日后新一代坦克的研制基础。
　　前奏一一T-62曲折的发展历程
　　&165工程&
　　&140工程&的竞争失败并没有让其设计人员气馁。卡尔采夫决定利用&140工程&的炮塔和已经定型并且准备批量生产的T一55主战坦克的底盘来研制一种新坦克。该方案代号为&165工程&。但在整个设计工作全面展开的时候，设计人员发现，要想把&140工程&的炮塔原封不动安装到T一55底盘上技术难度太大。比较合理的方案是对T一55底盘进行修改，其好处是不但能把新炮塔装上去，而且能顺便修正一些T一55底盘本已存在的缺陷。为此，设计人员首先加大了底盘炮塔座圈的直径，并适当延长了底盘长度。相应地，负重轮之间的位置也被做了一定调整。采取这两项措施还带来一个好处&&大大增加了战斗室空间。对于习惯了苏式坦克狭窄战斗室的坦克兵来讲该措施无疑受到了广泛欢迎。&165工程&上还安装了新研制的自动弹壳抛弃装置。当火炮射击完毕之后，该装置能够自动将弹壳通过炮塔后部的一个小窗口抛出车外。采用该装置后火炮进行射击时在战斗室内产生的有害气体大幅度减少了。
　　到1958年11月，苏联已先后生产了3辆&165工程&样车。严格的测试表明，该型坦克的设计是成功的。虽然&165工程&在当时依然未能引起苏联装甲兵总局的关注，但其基本设计得到了认可，并且坦克样车还曾向政府高层作过展示。
　　&166工程&
　　1958年，一件对&165工程&和后来的&166工程&有着深远影响的事情发生了&&战略
　　火箭兵总部向政府高层展示了新研制成功的T&12型牵引式100毫米滑膛反坦克炮。该炮获得了高层领导的充分肯定，相关部门向装甲兵总局要求研制出装备该型火炮的坦克。为此，装甲兵总局专门召集专家开了一场特殊会议。在会议上以卡尔采夫为首的总设计师们据理力争，会议最后做出了一个多方妥协的决定&&不研制装备T一12型火炮的坦克，而是在T一12火炮基础上研制适合坦克装备的新型滑膛炮。这次会议之后，卡尔采夫认真总结了会议内容，马上对&165工程&方案
　　进行修改，并将整个项目重新命名为&166工程&。&1663工程&最重要的改进就是通过换装口径更大的115毫米滑膛坦克炮代替了原来的100毫米线膛炮。该炮的研制就是按照军方提交会议的相关内容和意见，根据《军事工业委员会决定》里相关的研究计划要求的，当中还包括配套的火炮稳定器等相关设备。1959年，&166工程&的几辆样车先后被制造出来。在随后1960年进行的测试中，&166工程&表现让人满意。这主要是因为其是在成熟方案的设计基础上通过渐进改进而来。一些当年&140工程&计划采用的新部件现在已相当可靠。但是新研制的火炮双向稳定器故障率仍然较高，这个问题直到&166工程&被正式定型为T一62主战坦克，并且投入批量生产之后相当长一段时间才解决。
　　然而&166工程&依然未引起重视，当然也就一直未能定型投产。因为这个问题苏军内部也争论不休。但当西方国家装备105毫米主炮的主战坦克已服役的情报传回苏联之后，一切争论结束了。因为苏军检视自己的所有坦克后发现，手头上居然没有一种能与之抗衡的坦克。&432工程&(前身就是&430工程&，成果为T-64坦克)离成熟和完善还太遥远，完全是远水救不了近火。唯一让军方安慰的就是，他们还握有一个能够立即投产并且能跟西方新坦克抗衡的成熟型号&&&166工程&。来自军方高层的强大压力迫使装甲兵总局迅速将&166工程&定型并投入生产，这就是T一62主战坦克。但是装甲兵总局依然只是将这个型号视为过渡型号，因为在性能上T一62仍然无法对西方取得压倒优势。苏军只是希望它能暂时顶住铁幕另一边的压力(同时也顶住政府高层的压力)，好为划时代的&432工程&&&后来的&王者&T一64服役争取时间。
　　由于大口径滑膛炮是第一次装车，性能是否真的没问题，装甲兵高层对此还不是很放心，作为替补手段，&165工程&也被定型并投入生产，军方代号T一62A。不过这时候的T-62A与原来相比已经做了不少改进，如用性能更好、威力更强的100毫米线膛炮代替了D一54TC坦克炮。T一62A生产装备数量很少，原因是装甲兵总局发现自己对1 15毫米滑膛炮的顾虑是多余的，遂向政府申请停产T一62A并获批准，T一62A在苏联庞大的坦克装备体系中就象流星一样，一闪而过。
　　资料图：客观的说脱胎于T一72的T一90综合技术水平甚至不如T一80U
　　承前启后的&167工程&
　　就在&166工程&半死不活、前途未卜的时候，以卡尔采夫为首的设计人员并没有泄气。既然&166工程&的设计无法打动装甲兵总局，卡尔采夫索性决定在&166工程&基础上再研制一种新坦克，项目代号&167工程&。1961年夏2辆样车先后被制造出来，也就是在这个时候T一62获得了批量生产资格。
　　&167工程&的底盘设计方案相对于&166工程&做了进一步修改。新的悬挂系统和行走机构源于&140项目&。也是两边各6个负重轮和3个托带轮。扭杆和减震器等部件得到改进。四冲程水冷柴油机更换为功率更大的700马力型号。&167工程&的机动性获得提高就是得益于上述两项措施：其最大公路时速从T一62的50公里／小时提高至64公里／小时。最大公路行程提高至550公里。炮塔则沿用&166工程&的成熟设计，这甚至也包括了115毫米主炮及自动抛壳系统在内的整套武器系统。研制后期设计人员在炮塔后方加装了反坦克导弹发射装置作为辅助武器。并且对火控系统做了相应修改。后来，卡尔采夫设计局又在&167工程&基础上研制出使用燃气轮机的新型试验样车，项目代号&167T工程&。&167T工程&跟&167工程&唯一的不同也就在它的动力系统。
　　经过一系列测试后，&167工程&的总体性能让人满意。但就象以前的&166工程&一样，整个项目在完成研制和测试工作之后就没有了下文。虽然厂方和总设计师多次向高层反映，希望能用&167工程&代替T-62主战坦克装备部队。但是装甲兵总局一直不为所动。原因很简单，&167工程&跟后来定型并装备部队的&432工程&相比在技术水平上完全处于下风。当初装甲兵总局决定将T一62投入生产和装备部队完全是被客观现实所逼。现在&432工程&即将定型服役，而T一62主战坦克已经较好地填补空白，再生产一种性能提升不大的坦克显然不合适。
　　下塔吉尔人又一次经历了挫折，但是包括总设计师在内的工作人员仍然没有放弃。他们又一次满怀信心和希望投入到新的研制工作中去。日后的事实证明，他们笑到了最后。
　　在设计局研制&167T工程&的同时，卡尔采夫就开始考虑如何提升T一62主战坦克的性能。他委托卡瓦列夫为首的设计小组为T-62主战坦克研制自动装弹机，并一再强调要注重装弹机的可靠性，不要重蹈&432工程&装弹机可靠性差的覆辙。最后经过讨论决定研制一种装填分装式115毫米弹药的新型自动装弹机。在对该型自动装弹机进行了严格测试之后，事实证明这种采用弹夹式结构的自动装弹机不仅结构相对简单，而且非常可靠。原来T-62坦克上面采用的自动弹壳抛弃系统被有机地结合进了自动装填系统里。后来下乌拉尔坦克制造厂又在该型自动装填系统的基础上，研制了装填125毫米弹药的改进型号。其后，下乌拉尔坦克制造厂研制出装备125毫米滑膛炮和安装有该自动装填系统的T一62主战坦克改进型试验样车。该样车引起了装甲兵总局高层的注意，特别是它性能可靠的自动装弹机。然而这也并不代表他们想要生产并装备部队这种设计上已经&落后&的坦克。
　　笑到最后一一T-72诞生
　　从&172工程&到&172M工程&
　　幸运之神就是喜欢眷顾那些有准备的人。很快，被T一64主战坦克可靠性搞到焦头烂额的装甲兵总局向卡尔采夫下达了一个重要任务&&&研制一种性能可靠的T一64简化型坦克&。相关人员还带来了6辆T一64A主战坦克的样车(从这里也可以看出军方急切的心情。要知道1967年&434工程&也就是T一64A的原型车才刚完成设计并且只生产出小批量样车。)供设计人员了解其结构和进行相关试验。最先被提出的方案代号是172工程&。&172工程&其实就是在T一64主战坦克基础上换装B一45
　　发动机和前面所说的自动装弹机(就是后来T一72的自动装弹机)。然而，&172工程&在经过充分严格的试验之后，实际情况却并不如当初设想的那么顺利。这时候，卡尔采夫果断决定抛弃在T-64基础上研制新坦克的计划。特别是对送来的T一64主战坦克和&172工程&进行大量试验之后，卡尔采夫不但完全摸透了T一64的设计，而且认识到T一64的许多技术是相当不成熟的。许多超前的设计正是T一64主战坦克可靠性不高的源头，即使能够有效改进部件的可靠性，系统总体可靠性也未必理想。这些原因不但增加了卡尔采夫对T-64许多设计的厌恶感，而且使身为总设计师的他明白&172工程&方案实际上是失败的，以T一64为基础研制一种性能和可靠性均让人满意的坦克可能比新设计一种坦克需要花费更多的时间。要完成上面下达的任务只有一个方法&&另起炉灶。
　　卡尔采大决定在他所设计的&167工程&基础上，结合一些在&172工程&上经过试验证明成熟的技术来研制一种全新的坦克，该项目代号&172M工程&。虽然是全新的设计，但是为了获得研制经费，卡尔采夫玩了一个花招，以&172M工程&的名义让装甲兵总局以为该项目只是172工程&的改进型号。结果，卡尔采夫顺利地得到拨款，也顺利地把它们花光了，但最关键的是，他确实造出了一辆好坦克。虽然后来装甲兵总局派人来测试坦克的时候发现&172M工程&根本就与&172工程&没关系，但是新坦克表现出来的良好综合性能最终让事情皆大欢喜。而&172M工程&的试验样车也就是后来T-72主战坦克真正的原型车。
　　换装北约120毫米炮的T一72&120，具有讽刺意昧的是它并不来自下塔吉尔，而是过去的竞争对手哈尔科夫，T一64因为一直没有出口，在这个被硬通货主宰的时代反倒不如T-72有生命力。
　　&172M工程&的底盘设计基本上源于&167工程&，但修改措施也不少车首上装甲的倾角、驾驶员中置和双侧传动变速箱就是吸收自T一64。火控系统是在T-64A主战坦克的火控系统基础上发展而来，动力舱布局也不同于&167工程&。&172M工程&的发动机采用B-45的增大马力改进型B一46。行走装置大部分与&167工程&相同，每侧6个人直径负重轮和3个托带轮。不过扭杆和液压减震器更换成新的型号。这是因为&172M工程&的战斗全重比&167工程&重了5吨。火力方面，上世纪60年代初苏联获得M一60A1主战坦克后，通过实车检测，苏军发现115毫米坦克炮无法跟西方的L一7(105毫米)系列坦克炮抗衡。在这之后，苏联就决定研制125毫米坦克炮以与西方坦克抗衡，并将该口径定为制式口径。所以，作为新型号的&172工程&和&172M工程&是必须装备新的大口径炮的，这并不是继承T一64主战坦克的设计。事实上T一64也是直到T一64A才装备125毫米炮，之前苏联装备的T一62和T-64坦克装备的仍是115毫米炮。另外，&172M工程&的炮塔是全新设计的流线卵形炮塔，在纵向剖面上虽然跟T-64A很象，但实际外形跟T一64主战坦克和&172工程&带菱角的炮塔是不一样的。从正面或上方观察很容易通过炮塔区分出两者。由此可见，所谓外界风传的T一72主战坦克是T一64主战坦克简化型的说法其实并不正确。不过卡尔采夫确实采用了很多简化设计(并不一定简化自T一64)来降低坦克的生产成本和难度。例如：火控系统采用的是机械弹道计算机。虽然与T一64的机电模拟弹道计算机相比功能单一且性能相对落后，但成本低廉。炮塔装甲采用钢钢复合结构，两层装甲板之间填充的是石英沙粒。结构上比T一64A主战坦克炮塔正面的复合装甲简单。同样，车首装甲的结构和成分也比T一64A简单。
　　当整个研制工作进入尾声的时候，卡尔采夫从总设计师的位置上退了下来，享受他幸福的退休生活去了。副总设计师韦涅季托夫继任并接手整个项目。&172M工程&样车被制造出来之后，各方面对其进行了大量的测试，其中许多测试是十分严酷的。&172M工程&经受住了各种考验，表现出较好的可靠性，并用实际表现证明了自己的能力。后来在装甲兵总局的安排下，&172M工程&又跟T一64A主战坦克进行了对比测试，结果在可靠性上T一64A虽然有大幅度提高，但依然不如&172M工程&。
　　虽然&172MT工程&的总体性能逊色于T一64A，但是其各项设计比T一64A坦克要成熟可靠，结构也相对简单，这样的结果是&172MT工程&比T一64A更加容易生产。装甲兵总局也因此陷入了进退两难的境地&&是选择性能还是选择可靠性。最后的折衷方案是同时列装两种坦克。&172M工程&由此被获准定型并投入批量生产，军方编号T一72。一代名车T一72主战坦克就此诞牛。
　　T一72主战坦克的设计可以说是成功的。除了前苏联／俄罗斯自己装备外，T一72主战坦克还大量出口到国外，并且允许外国依据许可证生产。继T一54／55主战坦克之后，又一种T族坦克在世界范围内泛滥。时至今天，当T一64主战坦克已经停产多年，连它的后代T一80主战坦克也面临严酷生存问题的时候，T一72主战坦克却依然在生产。虽然2006年俄罗斯国内的T一72主战坦克生产线关闭，但是在国外依然有两条生产线(一条在伊朗，一条在塞尔维亚，即M一84坦克)在继续生产包括改进型在内的T一72主战坦克。其实说俄罗斯停止生产T一72主战坦克的说法并不完全准确，因为T一90主战坦克这个原名为T一72BY的T一72改进型正从生产线上源源不断地驶下，除了装备俄军外，还出口到印度，并允许印度根据许可证生产!俄罗斯当年是为了刻意区分，并且摆脱T一72主战坦克因为海湾战争带来的坏名声(在这场战争中T-72声誉的败坏原因很复杂，在这里不予讨论)，才将T一72BY改名为T一90主战坦克，只是&T一72&这个名字还是离我们而去了。目前为了生存，莫洛佐夫设计局也打起以前对手产品的主意，至少推出了3种T-72主战坦克改进型，这在以前是无法想象的。虽然在跟莫洛佐夫的较量中屡战屡败，但是卡尔采夫笑到了最后。他设计的T一72主战坦克将会和他一样，成为坦克发展历史上重要的一页。
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