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&打车软件是一种智能手机应用，乘客可以便捷地通过手机发布打车信息，并立即和抢单司机直接沟通，大大提高了打车效率。如今各种手机应用软件正实现着对传统服务业和原有消费行为的颠覆。交通部部长杨传堂在十二届全国人大二次会议开幕会上就“大交通部构造调整”问题表示，日，中编办已经正式批复，正在落实当中，估计到&日就可到位。此外，将对打车软件进行规范。当打车市场进入“零补贴时代”，对于打车软件&来说，用户的黏性成为一大考验。作为补贴大战的主角，滴滴打车正在经受着这一挑战。然而，虽然取消了补贴，但用户对滴滴打车的使用热度依然不减。滴滴打车会如此受到青睐，取决于其对乘客出行习惯和出行方式的成功塑造&。
　　出租车是一种按照行驶距离来收取一定费用的交通工具。其诞生是因为一个富家子弟为报复马车夫的一时意气，结果发展至今日却成为人们生活中必不可少的一部分。同名电影《出租车司机》是1976年由马丁&斯科西斯执导，保罗&施拉德编剧的美国剧情片。此片备受电影爱好者尊崇，以其优秀的演出和直析的写实主义风格而受到赞扬，被认作是马丁&斯科西斯的经典作品，亦为美国电影史中最具争议性的影片之一。本片两位主角罗伯特&德尼罗与朱迪&福斯特也因片中精彩的演出而走红；后者于本片上映时更仅有十三岁的稚龄。
导读：近日，南京部分的哥的姐联合起来，卸载滴滴和快的打车软件，来抵制两家企业此前推出的&专车预约&服务，并给出三天期限，请企业拿出改进方案。涉事企业回应：首先根据国家的法律法规，都是针对客运的，但我们不是从事客运的企业，我们只是一个平台。我们所做的，是把租赁公司、劳务公司、驾驶员、乘客等资源整合在一起。所以目前国内的法律对我们来说，是空白的。 11月7日，扬子晚报以《打车软件&专车服务&功能成为&黑车洗白中心&？》为题，报道了南京部分的哥的姐联合起来，卸载滴滴和快的打车软件，来抵制两家企业此前推出的&专车预约&服务，并给出三天期限，请企业拿出改进方案。如今期限早过，的哥的姐们都卸载了打车软件了吗？两家企业对此事态度又如何呢？&专车预约&服务在南京的&困局&又该如何来破呢？记者昨日进行了探访。
智勇在线统计：5000多名的哥称软件已卸载
此前，扬子晚报联合南京广播102.4智勇在线、江苏卫视南京零距离对南京出租车市场发起调查。昨天，通过智勇在线微信平台实时统计回复数据，截至昨天17点节目结束时，已经有5000多名司机明确表示，已经卸载掉了两家打车软件。扬子晚报记者昨天早晚均以乘客身份使用打车软件叫车，早上在奥体附近
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夜幕降临，他们开始前行。他们在黑夜中劳作，在月光下守卫。他们是黎明前的眼睛，是深夜中的坚守者。
你我睡梦的呓语中、苏醒前的心跳中，他们正忙碌在工作岗位上，为这个城市增添一份新的温度。
新华网财经部从2月3日起开始推出《午夜忙碌人》系列策划，还原这一特殊人群的平凡生活。
午夜忙碌人之二——深夜车夫
新华网北京2月4日电（记者 万方）有别于同行偏年少的岁数，于叔的小女儿已经上大学了。即便寒假女儿回家，于叔晚上也没法多陪陪她，因为每当夜幕降临的时候，于叔一天最繁忙的活计就要开始了。
他是一名“深夜车夫”，辗转于北京这个“不夜城”最灯红酒绿、繁华热闹的地段，等待着不可预知的顾客，驶往不可预知的目的地。他，是一名代驾。
随着安全驾驶的理念越来越普遍，代驾也成为近年来越来越火爆的职业。
按于叔的话说，他在这个行业里算老资格了，“早些时候哪有什么手机下单，我们都是在熟识的酒店门口趴活”。
在于叔家采访时，他非让老伴扒拉出早些年接活用的“老年大哥大”，“没有什么电子地图定位，那时的代驾指令仅仅靠客户打来一个电话或是传来一个简单的消息，一个月往多了讲也就能做50多单吧”，于叔略带回忆地展示着这件“稀罕物”。
随着移动互联网的普及，这些“深夜车夫”们的装备也有了质的飞跃，即便像于叔这样对电子类产品不感兴趣的中年人，现在操作起APP来也是驾轻就熟。
在互联网的支撑下，他们的接活量也有了质的提升，向于叔这样的“拼命三郎”，风雨无阻，一个晚上做个四五单不成问题。
虽然纵向对比起来，于叔的业务量有了飞速的提升，但他最近却也有些新的烦恼，“就我住的牡丹园附近，做代驾的人越来越多，现在的市场越来越大，竞争很是激烈，好多人晚上都会干代驾补贴家用。”
诚如于叔感知的那样，日前e代驾发布的《2015年全国代驾数据报告》显示，2015年，全国总共有人次使用代驾服务，同比去年增长270%。而仅在e代驾一个平台，拥有司机数量就超过20万名。
而现在这个时段，临近过年，大大小小聚会增多，更成为这些“深夜车夫”的必争之时。于叔介绍，为了抓住高峰期多接几单活，他现在常常是七点半左右出门，隔天凌晨三四点才回家，睡不到四个小时，又要开始白天的兼职。
“之所以这样拼，是为了让日子能够过得更好些”，这位年过半百的中年人说到。
于叔一家五口住在一个60平左右的二室一厅里，老两口，儿子儿媳，上大学的女儿偶尔会回来住住，一家人挤在一个小屋，纵然和乐融融，但于叔觉得日子还很有奔头。接受采访时，他提到最多的词就是“努力”，在他看来，生活没太多时间去抱怨，“越努力越幸福”。据于叔透露，现在的他一个月代驾能挣1万元左右，加上白天的兼职，兼顾家里再存些钱算是差不多了。
即便这样努力，于叔也常常碰到委屈事儿。“有一次大半夜拉了三个大老爷们，都喝了些酒，到地方了不给钱，让我滚”，说起这样的遭遇来，这位总是和蔼可亲的中年人也不见一丝愠色。
“那怎么解决，心里不犯怵吗？”记者追问。
“犯怵是肯定的，但拉了这么远的活总不能一无所获吧，碰到这种事我也只有不温不火的同他讲道理，实在不行了就报警，总归能找到解决的办法”，说到这一向平和的于叔忽而叹气道，“其实这也是常有的事，这个职业嘛，或多或少会被人误解，注定要受些委屈。”
于叔说，除了时常碰到上述“瞎横”的例子，最难过的恐怕是漫长的等待和深夜里的独行。他回忆到，一次把客户送达目的地顺义郊区后，到最近的地铁站得走5公里，于叔冒着凌冽寒风，愣是蹬着他的战车——锂电滑板车，摸黑到了地铁站。
“说实话，当时真的是冷极了，腿都冻僵了，冬夜里周围一个人都没有，但不知怎么的，突然想到红军长征二万五，我又觉得自己这样其实也没什么”，于叔这个人就是这样，似乎生活中没什么能让他心烦的解决不了的问题，总是一副笑眯眯的神情。
他管这叫职业道德，在他眼里每个行业都有每个行业的规矩，而他给自己的定下的规矩就是——文明待客、安全到家。于叔觉得，有些主动向顾客要小费的司机都“不配做代驾”，“不能让人家看不起自己不是”。
有时碰到为了应酬喝多的顾客，于叔甚至会生发出“谁都不容易的”感慨。所以对待这样的顾客，即便多等一会，多听听牢骚，于叔觉得也算是他自己的职业操守，按他的话讲，他就是个“死实诚的人”。
当然，于叔也有自己珍藏的美好回忆。据他讲，那天的他在王府井附近转悠，突然接到电话让去送送“葛老师”。“确认是那个葛老师就是葛优的时候我高兴坏了，像是小粉丝碰到了偶像，但要开车我还不能太兴奋”，每每说到这于叔满脸掩不住的兴奋，“所以啊，干代驾也有干代驾的乐趣。”
话语间，于叔的手机响了，属于他的“工作夜”才拉开帷幕。在这包容万千的大都市中，猎猎寒风非但没将闪烁的霓虹灯和孤寂的踏板车吹出边界，反而将于叔与形形色色的人连接起来，让他朝着自己的“奔头”，在黑夜中从容地隐去自己的身影。
《午夜忙碌人》系列策划：
[责任编辑:现在滴滴司机一个月能挣多少钱_百度知道
现在滴滴司机一个月能挣多少钱
安的专车司机：“看你是全职还是兼职了。从这可以看出。我朋友跑全职一天大概1000元，到时候月收入更是多的惊人，春运一开始。由于马上就要过春节，我跑的是兼职，这就是垄断的坏处。如果能除非很多不必要的成本，一个月一万多点，到时候可能会比打的还要便宜。只不过专车已经触动了出租车垄断者的利益，专车能不能普及。你按跑500元需要100元油钱算”，大部分赚个五六千元没有任何压力。从其他城市来看，给大家透露出来了具体的收入数据。相信专车如果能普及，我们的出租车其实还是极贵的，我们的打车成本应该更低才对，成本也会大大降低，现在来看还是一个未知数。只不过目前各个城市的管理者对专车还有敌视的态度，月入过万也是很轻松的事情，但地方管理者还是把专车当黒车来看待，虽然交通部肯定了专车的合法地位，全职跑的话
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折旧 所剩无几 人累了 钱也没有挣到、导航不精准，导致无法按时接送乘客 被人投诉了 哪怕你服务得很好 都会被平台按规定惩罚 四、算上车子油耗、保养、路况不熟或导航不准确 交通违章的可能性很大 不像出租车都有专门的上下客停靠点 我就因为上下客被探头拍过好几次 连续两三天的辛苦就打水漂了 三，挣不到钱挣不了多少钱 一、平台扣走接近25％ 二。总之
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一位女总裁坐上一辆的士后,和司机的谈话让我惊呆了
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阅读，只需一秒。精彩，尽在掌握！到了机场,我给他留了一张名片,说:“你有没有兴趣这个星期五到我办公室,给微软的员工讲一讲你怎么开出租车的?你就当打着表...
提示：点击上方&电商行业&↑火速订阅精品微信号推荐互联网行业观察 微信号：sfyn1215 (长按复制)到了机场，我给他留了一张名片，说：“你有没有兴趣这个星期五到我办公室，给微软的员工讲一讲你怎么开出租车的？你就当打着表，60公里一小时，你讲多久，我就付你多少钱。给我电话。”没等司机回话，我便走了。在飞机上，我迫不及待地写下了这堂生动的MBA课。我要从中关村赶去机场，于是匆匆结束了一个会议，外面在下雨，我在微软大厦楼里用快的打车叫了个车，不到10秒，就显示有司机接单了，距离367米。3分钟后，一辆首汽的出租车来到了大厦门口，司机模样三十多岁，非常专业地停在我面前。这一停，就有了后面的这个让我深感震撼的故事，像上了一堂生动的MBA课。“女士你好，是您叫的去机场的出租车对吧？”“是的。”“好的。”司机打开车门下来，主动帮我提起行李，一边放到后备厢一边说：“我在中关村就喜欢做微软大厦的生意，这里我只做两个地方：微软大厦和银科大厦。接到你之前，我在微软大厦附近等了十来分钟，结果运气还不错，抢到了个机场单。一般在这种写字楼里的，打车肯定去的不近。”“哦，你很有方法嘛！”我附和了一下。“做出租车司机，也要用科学的方法。”他说。我一愣，顿时很有些兴趣：“什么科学的方法？”“要懂得统计。我做过精确的计算，我每天开12个小时的车，每小时成本27.5元……”我打断了司机的话：“怎么算出来的？”“你算啊，我每天要交120元的份子钱，油费大概210元左右，总共330元。一天12小时，平均每小时固定成本是不是就是27.5元？”我有些惊讶，我打了10年车，第一次听到有出租车司机这么计算成本，于是打算继续和他交谈下去，也用来打发在路上的无聊时间：“以前的司机都和我说，每公里成本0.6元，另外每天交多少钱之类的。”“成本是不能按公里算的，只能按时间算。你看，计价器有一个检查功能，你可以看到一天的详细记录。我做过数据分析，每次载客之间的空驶时间平均为10分钟。如果上来一个起步价13元，大概要开10分钟，也就是每一个13元的客人要花20分钟的成本，就是9块多钱。不赚钱啊。打个比方，如果说50元以上的活儿算吃肉，拉30到40元的活儿是吃饭，做起步价的客人，就会连吃菜都算不上，只能算是撒了些味精。”太强了，这位师傅听上去真不像出租车司机，到像是一位成本核算师。“那你怎么办呢？”我更感兴趣了，看来去机场的路上还能学到新东西，于是继续问。“千万不能被客户拉了满街跑，而是通过选择停车的地点、时间和客户，利用快的打车这样的软件，主动决定你要去的地方。”我非常惊讶，这听上去很有意思。司机继续说：“有人说做出租车司机是靠运气吃饭的职业，我以为不是。你要站在客户的位置上，从客户的角度去思考。”这句话听上去很专业，有点像很多商业管理培训老师说的“put yourself in to others shoes”。“给你举个例子，医院门口，一个拿着药的，一个拿着脸盆的，你带哪一个？”我想了想，说不知道。“你要带那个拿脸盆的。一般人小病小痛的到医院看一看，拿点药，不一定会去很远的医院。拿着脸盆打车的，那是出院的。住院哪有不死人的？今天二楼的谁死了，明天三楼又死了一个，从医院出来的人通常会有一种重获新生的感觉，重新认识生命的意义，健康才最重要。那天这个说：走，去通州。眼睛都不眨一下。你说他会打车到四惠，再去坐八通线吗？绝对不会！”我不由得开始佩服起这个出租车司机。“再给你举个例子。那天在崇文门，三个人在前面招手。一个年轻女子，拿着小包，刚买完东西；还有一对青年男女，一看就是逛街的；第三个是个里面穿绒衬衫的，外面羽绒服的男子，拿着笔记本包。我看一个人只要3秒钟，之后毫不犹豫地停在这个男子面前。这个男的上车后还没说去什么地方就忍不住问我‘为什么你毫不犹豫地开到我面前？前面还有两个人，他们要是想上车，我也不好意思和他们抢。’”司机回答说：“中午的时候，还有十几分钟就1点了。那个女孩子是中午溜出来买东西的，估计公司很近；那对男女是游客，没拿什么东西，不会去很远；你是出去办事的，拿着笔记本包，一看就是公务，而且这个时候出去，估计应该不会近。”那个男的就说：“你说对了，去石景山。”“那些在超市门口、地铁口打车，穿着睡衣的人可能去很远吗？可能去机场吗？机场也不会让她进啊。”司机越说越有兴致。“有道理！”我越听也越感觉有意思。“很多司机都抱怨，生意不好做，油价又涨了，都从别人身上找原因。我说，你总是从别人身上找原因，自己将永远不能得到提高。从自己身上找找看，问题出在哪里。就好比说快的打车这个软件，我去年7月份就开始用了，那会儿好多出租车司机都不肯装，什么手机上网太贵啊，没有智能手机啊，年轻人高科技的玩意儿学不会啊之类的，其实都是借口，就是懒，不爱改变原有的工作方式而已。我还记得去年12月的时候，三元桥那边做活动，司机装个快的和支付宝当场就送100块钱，就这还要不少司机不肯去装，结果后来补贴活动一上来全都傻眼了，没有快的打车就参加不了啊，眼睁睁地看着别人一天比自己多挣一百多块钱，最后都乖乖地去买智能手机下软件去了。”这话听起来好熟，好像是“如果你不能改变世界，就改变你自己”，或者StevenCorvey的“影响圈和关注圈”的翻版。“那没有补贴，您当时为什么会主动去装打车软件呢？”我不禁好奇地问道。“有一次，一个快的打车做推广的小伙子跟我介绍他们的软件。那会儿我用的还不是智能手机。小伙子是杭州人，他跟我说，他们杭州那边的司机现在都不怎么在马路上扫活儿了，很多乘客也都不大热天在外头等车了，因为只要在手机上发个单子就全都搞定了。司机可以选择自己同方向的、觉得距离和目的地合适的单子来接，乘客也不用在路边干等着了，遇到周边出租车很少或空车很少的时候，还可以加个小费让司机从较远的地方过来接自己。当时我听了还觉得不太真实，再加上没有设备，也就没太往心里去，让小伙子留了张名片和介绍资料就走了。”“后来呢？”我接着问。“第二天凌晨一点多，一个人在工体拦车，说要去通州。我家在昌平那边，本来想拉个同方向的活儿回家了，就跟对方说抱歉不顺路，让他再打别的。结果可能对方喝了点儿酒，隔着车门就拽着我的衣领，说要去告我拒载。无奈之下我只好让他上了车，一直开到通州梨园那边，那边半夜路上已经没人了，想着开回家得空跑60多公里，一百多油钱相当于一天白干了，实在舍不得就干脆找个地方在车里睡了一宿。”“真是太不容易了。”我发自肺腑地感慨道。“可不是，晚上睡觉的时候我就想，要是真的可以在下班的时候用打车软件，选择同方向的乘客，就不会出现这样的事情了。就算到了偏远的地方，至少也有机会接到单子回去。于是我下定决心，第二天就去买了一部智能手机，给小伙子打了电话，让他手把手地教我下载和使用快的打车。从此以后再也没有遇到下班的时候被乘客要求去相反方向的地方而发生争执，也没有因为去偏远的地方在回程的时候长距离空驶，光这两点一个月就能让我多挣一千多块钱。所以我说，态度决定一切！”我听十几个总裁讲过这句话，第一次听出租车司机这么说。“要用科学的方法，统计学来做生意。天天等在地铁站口排队，怎么能赚到钱？每个月就赚500块钱怎么养活老婆孩子？要用知识武装自己，学习知识可以把一个人变成聪明的人；一个聪明的人学习知识可以变成很聪明的人；一个很聪明的人学习知识可以变成天才。有一次一个人打车去火车站，我问怎么走。他说了一条路线，我说慢，于是我说了一条路线，他又说绕远了。我告诉他没关系，我经常走比他有经验，按他那么走50块，按我的走法，等里程表50块了，我就翻表，他只给50快就好了，多的算我的。最后按我的路走，多走了4公里，却快了25分钟，我只收了50块，乘客很高兴，省了10元钱左右。这4公里对我来说就是2块多钱的油钱，但我相当于用2块多钱买了25分钟。我刚才说了，我一小时的成本27.5块，我多合算啊！”听完司机的话，我也越加佩服他。司机也没闲着，继续说：“在首汽公司，一般一个司机四五千，做的好的大概六七千左右，顶级的司机大概每月能上万。全公司一万多个司机，大概只有两三个司机，每月能拿到一万以上，可谓万里挑一。我就是这两三个人中间的一个，而且很稳定，基本不会有大的波动。”太强了！到此为止，我已经对这个出租车司机佩服得五体投地。我常常说我是一个快乐的车夫。有人说，你是因为赚的钱多，所以快乐。我对他们说，你们错了，正是因为我有快乐、积极的心态，所以赚的钱多。要懂得体味工作带给你的美。堵在国贸桥的时候，很多司机抱怨，又堵车了，真是倒霉。千万不要这样，用心体会一下这个城市的美，外面有很多漂亮的女孩子经过，非常现代的高楼大厦，虽然买不起，但却可以用欣赏的眼光去享受。开车去机场，看着两边的绿色，多美啊！再看看里程表，一百多了，就更美了！每一样工作都有她美丽的地方，我们要懂得从工作中体会这种美丽。我们反思一下，谁把自己的行业做到出租车司机这样精确的分析？你如果能认真的看完这个文章。是不是和我一样有一种醍醐灌顶的感觉。常常感觉工作里只有工资能给自己动力。其实动力才决定态度，态度决定待遇！整理自网络精品微信号推荐互联网行业观察sfyn1215互联网行业深度洞察！今日电商头条ecyingxiao电商最新资讯、重磅新闻跟踪报道！亿欧网i-yiou O2O第一媒体！助力传统产业转型升级！互联网最前线ydhlw007 互联网最前沿动态、内幕小道、实战干货！温馨提示： 长按红色字复制，在添加朋友中粘贴搜索公众号关注。电商行业（dianshanghy）电商业内第一影响力！2014年度最佳自媒体！自媒体第一联盟WeMedia成员
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