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你可能喜欢[独家]有感于世界最大水泥船即将完全拆除
来源：中国水泥网特约评论员
1974年，钢丝网水泥货轮“古田”号成功下水。该船长105.2米，宽14.5米，深8.1米，吃水5.7米，排水量5773吨，适用于运送各类包装货和散装货。如此违反科学规律的项目，其结果也正如新闻中所说，因自重大、耗油量大，无法完成长途航运，在下水航行几次后便停泊在港口。这一躺就躺了近40年，这次总算将此船完全解体，终结了这历史事件。
　　2013年1月，一条题为“世界最大水泥船‘古田’号即将完全拆除”消息十分抢眼。说抢眼有3点，一是挂上了世界最大；二是用水泥制造的船；三是“躺”了近40年后即将完全拆除。
　　这条水泥船见证了我国经济发展历程。1958年的大跃进年代，土法上马大炼钢铁，产量比1957年翻了一番，过了1000万吨。大连造船厂、江南造船厂先后建造了我国第1、2艘5000吨货轮。那年代什么都要大发展，当时被称为经济“元帅”的钢铁十分紧张。以至在“四敢”精神“鼓励”下，出现了竹筋水泥制品，水泥作为壳体材料、钢丝网做筋的水泥船。当时大部分用在农村，取代木质船。在江南水乡随处可见，用于装运肥料、罱河泥等，后来到六十年代后期，用手扶拖拉机使用的9匹或12匹马力的柴油机制造的船用挂浆机在水泥船尾部一挂，成了运货船。在江南可谓一景。文化大革命的十年浩劫期，各种（统配）物资紧缺，钢铁尤其紧张，水泥虽然也属统配物资，但相对钢铁则好些。进入七十年代，差不多在葛洲坝水电站开展前期工作同时，提出了造一条水泥货轮，可以越洋航行到西半球去，让西方瞧瞧。这就有了新闻中所说的“马尾造船厂承接了国家研制任务--造一艘载重量3000吨的水泥货轮”之事。尽管用水泥制造海轮有诸多明显的弊病，但在“政治”挂帅年代，也得迎着困难而上。
　　之后，就如新闻中所描述的，1974年，钢丝网水泥货轮“古田”号成功下水。该船长105.2米，宽14.5米，深8.1米，吃水5.7米，排水量5773吨，适用于运送各类包装货和散装货。如此违反科学规律的项目，其结果也正如新闻中所说，因自重大、耗油量大，无法完成长途航运，在下水航行几次后便停泊在港口。这一躺就躺了近40年，这次总算将此船完全解体，终结了这历史事件。
　　今非昔比，我们现在国力在改革开放30多年后，GDP站上了世界第二位，钢铁年产量早就世界第一，2010年钢材产量已过8亿吨。钢铁年产量也早就世界第一2011年水泥产量过了20亿吨。据报道2012年造船完工量超过7000万载重吨。水泥船从走上舞台到寿终正寝，见证了我国经济发展所走过的既不平坦又不平静也很艰难的道路。
　　尽管在发展的路上，还有不少不尽如人意之处，但对改革开放以来所取得的成就必须要倍加珍惜。在十八大精神指引下，只要胸怀理想、坚定信念，不动摇、不懈怠、不折腾，顽强奋斗、艰苦奋斗、不懈奋斗，就一定能在2020年全面建成小康社会。
(责任编辑：王中倩）
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首选商混直接关注↑山西世纪水泥有限公司【156期】免 费 热 线：公司是船，我在船上。公司就是一条船。当你加盟了一家公司，你就成为这条船上的一名船员。这条船是满载而归还是触礁搁浅，取决于你是否与船上的所有船员齐心协力、同舟共济。有个企业家被问到他为什么喜欢航海。他的回答是，航海和经营企业有强烈的共同点：一个企业的发展需要全体员工的共同努力，就像一艘船要破浪前进，需要全体船员各司其职，共同配合，才能顺利抵达目的地一样。这也是我们非常推崇的理念。我们一直不断的在告诉我们的合作伙伴：我们都必须树立“这是我们的船”的理念。也就是说，每一个人都应该把自己服务的公司看成是一艘船，一艘自己的船，这样你才会竭尽所能贡献自己的力量，主动、高效、热情地完成任务，用心去打造属于自己的“船”。还要将你的上司、同事看作是和你同舟共济的伙伴，你们是一艘船上的合作者，而且只有每一个人都努力做好自己的工作，这艘船才会前进。每一个人的命运都将和这艘船紧紧地捆绑在一起，与船同生死、共命运。所以，你不但要为你的船贡献自己的全部能力，你还要保护你的船，不让它在中途抛锚。这也就是我们强调的“主人翁精神”。前英特尔总裁安迪o葛洛夫（Andy S. Grove）曾应邀对加州大学伯克利分校毕业生发表演讲。他在演讲中，提出了以下的建议：“不管你在哪里工作，都别把自己当成员工，而应该把公司看作是自己开的。自己的事业生涯，只有你自己可以掌握。不管什么时候，你和老板的合作，最终受益者也是你自己。”但是，这种心态在当今的职场却是并不多见的，他们总认为：“公司是老板的，我只是替老板工作，工作付出得再多，干得再出色，最后得到好处的永远是老板。”如果你有做军人的朋友，或者你多少了解一些军队的事情，那么你就会改变这种不合理的认识。每一个军人都非常清楚，他必须和他的长官、他的战友同舟共济；否则，他牺牲的可能性就会大大提高。在战场上就意味着生与死，每一个错误都可能意味着死亡。没有长官的智慧，没有战友的配合和掩护，你是无法独自完成任务的。我们常说“商场如战场”，这样的处世原则在商场也是通用的。在商场上，当然一次的失误并不会意味着死亡，但没有一个老板喜欢这种事情一再地发生。而且，你所从事的企业发展不顺利，你的个人利益就会受到影响；如果企业经营不善，最后倒闭，你还得重新选择职业。所以，你的利益和公司的利益是一致的，企业的发展也是保障你个人利益和发展前途的基础。因而，我们说企业就如同一艘船，它需要所有船员（员工）全力以赴、共同配合把船划向成功的彼岸，同时，这条船也承载着它的船员（员工），避免他们掉入大海。其实，老板和员工都是这条船上的一员，只是分工不同，角色不同而已。在企业这条船上，老板是船长。这个职位赋予他的不仅有权利，还有责任，他要思考船的航向，要避免触礁或者碰到冰山，还要保障一船人的安全。你一旦进入一家企业，就如同上了一条船，你唯一的选择就是尽职尽责地完成好自己的本职工作，每一个人也都是这样，才能保证船在中途不会出问题，因为，谁也不希望船在茫茫的大海上抛锚，甚至有意外或者事故的发生。从这个意义上说，员工也是企业的主人，公司的兴亡不仅和公司里每一位员工的切身利益有着直接的关系，而且还维系在公司的每一位员工身上。所以，上了公司这条船，就必须和公司共命运，必须和老板同舟共济。这个道理在你刚工作时，就应该明白。和老板同舟共济，意味着你不但可以和老板分享成功的喜悦，更主要的是要在困难时，能够替老板分忧。老板是掌握公司发展方向的人，是决定公司存在与否的人，那些能够与老板同舟共济的人，必将得到老板最大的奖赏。与老板同舟共济，也包括尽职尽责地完成本职工作，最大可能地分担老板的压力，与老板站在同一立场，支持他、理解他。记住：在这船上，你是主人，而不是一个乘客！因为如果你是乘客，那么，对待公司的态度就会发生根本性的变化。一旦这条船出现问题，你首先想到的是自己如何逃生，而不是想办法解决问题，克服困难，度过危机。在现在的企业团队里，工作范围的界定，其实只是每个人所该做的最小范围。对工作有着雄心和热情的员工，决不会将自己局限在固有的工作范围之内，他们知道要想在工作上有一番成就，就必须不断寻找学习的机会，扩大自己对公司的贡献。 世纪水泥首选商混(gh_ac)　
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本报讯（记者石默然）化解过剩产能、加强供给侧改革是当前经济发展的重要任务，是工业结构调整、产业转型升级的重要环节。昨日上午，省政府研究室来我市调研并举行座谈会，听取我市关于水泥、船舶等行业产能过剩情况汇报。副市长孔令俊出席会议并讲话。座谈会分析了我市过剩产能基本状况及原因，探索我市化解过剩产能的实践和成功案例，并提出了化解过剩产能的对策建议。按照《省政府关于化解过剩产能工作的实施意见》确定的4个行业，我市主要涉及船舶、水泥行业。船舶是我市工业传统优势产业，已经建成江都、广陵、仪征三个造船基地，年产能约1000万载重吨。年，我市共化解造船产能207万载重吨。水泥行业是基础建设行业。我市现有9家水泥生产企业，均为粉磨企业，年设计产能约1600万吨。“十二五”期间，我市除经政府同意，实施等量或减量置换，实施水泥生产线技改外，没有新增任何水泥增量项目，水泥实际生产能力有所减少，没有扩大。
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