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福田德系大VAN首秀 “图雅诺”竞争力测评
第一商用车网记者 谢光耀
2015年的欧系轻客市场，越来越热闹。刚刚开年，福田汽车就在山东济南举行了一场别开生面的汽车展览会，本次展会，也是福田汽车的德系大VAN“图雅诺”的首秀之地。
图雅诺（英文名为“TOANO”），一个很德国的名称，令人很容易联想起奔驰的“唯雅诺”（VIANO），后者也是欧洲大名鼎鼎的中VAN品牌。这样一款将于2015年4月上市的德系大VAN新品，其竞争力究竟如何呢？第一商用车网将为您娓娓道来。
“图雅诺”其人其事
在福田汽车山东展览会上，共展出了四款“图雅诺”，分别是短轴中顶6座客货两用车、长轴14座客运车和长轴中顶3座物流车，还有一款是福田欧辉客车展台的图雅诺轻型校车。
就像市场上目前主流的欧系大VAN产品（如江铃全顺、依维柯、上汽大通等）一样，图雅诺的多功能特性非常明显，既可用于城市物流运输，也可用于商务接待和客运通勤，还能大量用于警用防爆、医疗救护、通信指挥、校车等各类改装用途。本文下面部分将主要展示图雅诺短轴中顶6座车和长轴中顶3座物流车，其中，6座客货两用车型可满足城市用户在货车限行条件下的运输需求，而3座物流车型则可以充分满足快递公司和电商客户对大容积轻抛物的装载需求。
自“图雅诺”推出后，福田商务汽车就形成了风景（含风景和风景升级版G7）、蒙派克E、蒙派克S和图雅诺等四个品系的产品布局，覆盖中VAN和大VAN、日系窄体轻客和欧系宽体轻客等在内的细分领域。为此，福田商务汽车在山东展览会上匠心独到地设置了几个展区，比如，在电商物流系统解决方案区，福田展出了图雅诺短轴中顶6座车型（大VAN）、G7电商物流车（中VAN）和时代伽途V3电商物流车（小VAN微车、归属福田时代伽途事业部），还有一款长轴中顶3座车型虽不在这个展区内展出，但同样是电商物流用车；在公商务头等舱体验区，福田汽车展出了曾经作为“2014亚太经合组织领导人会议周官方指定用车”的图雅诺14座长轴客运车型，以及蒙派克S系列等商务接待车型。
记者注意到，本次展览会，福田商务汽车对电商解决方案给予了特别关注和重视。图雅诺四款展车中有两款都是电商物流行业用车，从适应性方面来说，无论是短轴6座多功能车还是长轴3座专用货车，在开发时都针对电商物流需求做了很多改进提升，以更好地满足这部分高端客户的使用要求；从安全配置方面来说，ABS+EBD、全车三点式安全带、倒车雷达、防撞车身等都是图雅诺的标准配置，可充分满足快递公司车辆出行的高安全要求。
外形内饰篇
从图雅诺的整体车身结构来看，该车采取了市场上主流的前置后驱形式和承载式车身（全行业只有依维柯是卡车独立车架结构），驱动力较好，承载能力也不错。其外形具有欧洲设计风格的特点，型面饱满而富有张力，造型动感流畅，科技感和现代感十足。当前位置：&&&&&&&&&&
惊爆图雅诺强势破局大VAN市场垄断形势的神秘背景
来源：深窗综合&|& 17:29&编辑：林小威
　　近年来，随着电商物流的爆发式增长，大VAN市场呈现良好发展态势。据乘联会最新预测，到2020年，国内欧系大VAN市场容量将达到20万台，2025年将进一步跃升至25万台。不断扩容的市场无疑是在呼唤品质新品的出现。就之前市场格局来看，VAN类市场份额被早进场的福特全顺、依维柯两家合资品牌垄断，不过这种&双头&的垄断格局，却遭遇了福田汽车重磅新品&&欧系大VAN图雅诺的强烈冲击，究其原因，还要从图雅诺的神秘背景说起。
　　神秘背景一：依托福田汽车集团 强势进军大VAN市场
　　图雅诺成功&上位&无疑是依托于它的东家&&福田汽车。福田汽车始终贯彻以市场为导向、用户需求至上的服务理念，不断创新体验、强化行业定制，凭借高品质的及服务，已连续10年蝉联商用车第一，2014年测算品牌价值高达671.27亿元，并以其强大的技术优势、市场基数、研发团队为图雅诺入市奠定了坚实基础。
　　作为电商、快递物流一站式整体解决方案的重要环节，福田汽车着力打造了车联网服务，专门开发了iFoton&超级车队管理系统&，能实现对车辆、人员、货物和业务全过程透明管理。此外，福田汽车还为用户提供了很多增值业务，比如对驾驶员进行专门培训，通过改变驾驶员驾车习惯等，达到提高安全性、降低油耗的目的。
　　神秘背景二：关注并尊重竞争对手 寻找差异化品牌定位
　　福田商务汽车相关负责人表示：在过去几年里，他们一直在关注全顺、依维柯等竞争对手，在借鉴它们产品优势的同时，也在积极与研发团队进行创新开发，最终来到奔驰的大本营&&工业设计之都斯图加特。经过长达三年的努力，由德国斯图加特研发中心进行开发，奔驰凌特车型原班设计团队操刀设计的图雅诺终于诞生。其采取了主流的前置后驱形式和承载式车身，外形具有欧洲设计风格的特点，造型动感流畅，科技感和现代感十足，摆脱了VAN类产品一直给人&笨重、呆板&的印象，使得整车动感十足。
　　作为大VAN产品，发动机自然是重中之重。图雅诺采用的是福田康明斯ISF2.8发动机，排量2.8L，该款柴油发动机由世界上最大的独立发动机企业&&康明斯设计，并在福田汽车与康明斯的合资公司生产，配载在图雅诺6座客货两用车型上的康明斯ISF2.8拥有国四动力，其额定功率为96kW/3600rpm，最大扭矩为280N.m/rpm，NVH静音指标和动力性能指标等方面在业内都处于领先地位。
　　神秘背景三：K/M平台市场屡获捷报 V平台新秀厚积薄发
　　福田商务汽车规划了K、M、 V三大产品平台，以蒙派克、风景及大VAN三大品牌系列作为支撑，构筑有&温度&的福田商务汽车的强大体系。2014年，福田商务汽车蒙派克S荣膺&APEC领导人会议周官方指定用车&, 凭借卓越性能和国际品质为嘉宾提供了国宾级舒适乘坐体验，圆满完成通勤保障任务，获得与会贵宾一致好评。而福田风景满足的是城市物流多方位运输方案，属于轻型客车，为用户提供高效现代城市物流解决方案。
　　作为福田汽车首款大VAN产品，图雅诺成就了福田商务汽车形成以M平台、K平台、V平台三大平台为核心的全系商务车品牌。可以说，福田商务汽车规划的这3大类产品、3个平台，满足了城市物流运输、大型专业化物流运输和商务运输接待、旅游，使得福田商务汽车全面覆盖城市商务用车的各大领域。
　　总体而言，依附福田汽车全球化资源支持，图雅诺或将凭借其纯正的德系血统、链合全球的德国品质在中国大VAN市场掀起一场前所未有的价值风暴，成为一股举足轻重的大VAN力量!
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窗花有话说
深窗公众平台&&&&>>S攻“高” E攻“宽” 图雅诺两兄弟要闹哪样
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S攻“高” E攻“宽” 图雅诺两兄弟要闹哪样
第一商用车网 谢光耀
今年的欧系轻客市场，可谓是图雅诺年！9.3大阅兵，图雅诺作为国宾车刚刚“高大上”了一把；紧接着，图雅诺（国宾车为图雅诺S）的另一款车型，图雅诺E就四面开花。
如果说图雅诺S是主打“高度”，那么图雅诺E就要主打“宽度”。
看来，图雅诺对于欧系轻客市场，不仅要站的高，更要铺的广。这一S一E，一高一宽，究竟是怎么回事呢？请看第一商用车网的分析报道。
一门两兄弟：S和E
福田图雅诺，其实诞生时间并不长。
它在2015年4月的上海国际车展上正式上市，主打“德系大VAN”概念，瞄准的是全顺、依维柯、大通、星锐等为代表的欧系轻客市场。
当时发布的新车，是图雅诺的高端车型系列——图雅诺S，展出的三款车分别为图雅诺S商运版（主打城市客货两用和物流运输）、S商旅版（主打班车通勤和旅游租赁）和S商务版（主打公务与商务接待），均搭载福田康明斯ISF2.8柴油发动机，最大功率96-120KW/3600rpm，最大扭矩360N.m/rpm，定价分别为13.58万（短轴）、18.58万和23.58万元。
图雅诺S有多“高”呢？能作为国宾车，接送普京、朴槿惠等国家元首，其高度可想而知。
曾在9.3大阅兵上接送普京等国家元首的图雅诺S
树立了高度，下一步就要拓展宽度。这也符合福田汽车一贯的产品战略和营销理念，那就是用高端车树形象，用中端车打市场。正是在这个原则的指导下，今年8月份，福田图雅诺E系列正式面世，它跟图雅诺S的关系，颇有些像奔驰S和奔驰E的关系（福田为图雅诺取名S和E，肯定也有效仿奔驰分级的这么一层意思。笔者注），图雅诺S主打中高端，图雅诺E定位中端，双方采用同一车身平台，最主要的区别就在于动力系统的不同：图雅诺S配装的是福田康明斯ISF2.8，这款发动机排量为2.8L，从2009年6月正式批产起，迄今已经累计销售16万台以上，其所具有的大动力、高扭矩、高可靠性和低排放等特性，堪称是国内中高档轻型柴油机的代表。
而图雅诺E系列，则配装福田自产的4JB1技术柴油发动机（福田4J28系列），最大功率85KW，技术平台成熟，购置成本相对更低，因而具有更强的性价比竞争力。它跟图雅诺S一样，同样具有两个车身长度，一个是2933mm轴距的5米短轴车，外形尺寸为×2435(mm)；另一个为3750mm轴距的6米车，外形尺寸为×2415(mm)。据福田商务汽车技术人员介绍，图雅诺E短轴车的百公里油耗只有8.3L，内部空间尺寸达到×1670(mm)，装载容积达到了7.3个立方米，比主要竞品大1.2个立方米。
有了这些普通老百姓最喜欢的特点：省油、能装、价格实惠等，图雅诺E的拓展宽度，也就可想而知了。
福田奥铃动力4JB1国四柴油机
齐头并进 两条产品线互相补充
高度和宽度的区别，从价格体系方面也可以看出——图雅诺S定价13.58万起，而图雅诺E定价10.98万起，第一商用车网分析认为，图雅诺S系列短轴商运版13.58万的价格，与上汽大通V80、东风御风等市场竞品保持在一个价格水平上，它主打的特色，是奔驰凌特（Sprinter）造型车身、康明斯动力和高配置。
而图雅诺E系列10.98万起的价格，跟经典全顺、江淮星锐等竞品在一个价位水平上，它主打的是高性价比、凌特造型车身和大空间。它的投产和上市，使得图雅诺的产品线进一步向下延伸，能够满足更多客户群体尤其是对价格比较敏感的城市物流客户的有效购买力需求，从而为福田图雅诺尽快冲击市场、形成批量规模并提升市场占有率创造了更丰富的条件。
因此而言，S和E这两个产品线的结合，形成了高度和宽度搭配，共同对目前市场上占有率最高的江铃全顺发起进攻。众所周知，最近几年来，欧系轻客成为了商用车市场上的“香饽饽”，它的多功能改装性、客货两用特性、驾乘舒适性等优势，使得其普遍被认为是替代城市内轻卡的最佳运输车型，前景一片看好。而在最近几年，欧系轻客市场也的确增长很快，即使在最近两年商用车市整体下滑、卡车市场大跌的环境下，欧系轻客细分市场也在继续攀升，引得各家汽车企业纷纷青睐和进军该市场。
图雅诺S和图雅诺E
据第一商用车网不完全统计，目前欧系轻客行业已经有全顺、依维柯、大通V80、江淮星锐、东风御风、福田图雅诺、潍柴欧睿、黄海瑞途、海格轻型车、大金龙、中国重汽等十多个品牌跻身其中。而且，为了满足更多客户的需求，几个主流的品牌都设立了两条产品线，比如江铃全顺有新世代全顺和经典全顺，依维柯有宝迪和得意，东风御风有御风和御利宝……
现在，图雅诺S和E联手来了，这个市场会不会发生变化呢？
答案是显而易见的。热门搜索：
外形硬朗&空间大&高清图解
汽车在国内汽车领域涉猎非常之多，产品涵盖了、轻卡、重卡以及我们今天介绍的轻客。在结束不久的上海国际车展上，汽车推出了一款名为的轻客，该车主打商用客车牌，售价区间在13.98-23.98万元之间。其硬朗的外形以及出色的内部空间是它的亮点所在。本文就请跟随点评君来看看这款出自汽车的轻客到底表现如何。
，这个得名于意大利美丽小镇的大块头，作为汽车2015年的一款重要车型来历不凡。整车的设计与研发由德国斯图加特研发中心进行开发，车型原班设计团队操刀设计。并且选择了德国莱茵TUV的严格国际化评价认证体系，在承载力、系、系统、、操控性能以及NVH优化方面，均达到德国设计标准，获得认证。可以说的骨子里有着纯正的&德国血统&。
外形硬朗质感好：
外观上来看，的设计非常饱满、大气，并且细节的质感非常好。圆润的充满了动感时尚，同时尺寸里在同级别来说，也是较为占优的。
前脸上，大尺寸的进气格栅十分有气势，配合宽幅中网，给人以一种十分阳刚的感觉。黑白撞色的前脸搭配，视觉对比感强烈。
的大灯样式非常新颖，近光灯还搭配了透镜，看上去非常有神。远光灯反射碗很大，夜间照明效果出众。
的尺寸在同级别中占优，并且有短与长两个版本车型，既适合短途运输又可以商务旅游接待，携一家老小出游，可谓是商旅家用兼顾。
还在侧装配了电动踏板，开启侧后电动踏板自动伸展出来，方便上下，很人性化。
方面，采用了215/75&R16的规格，品牌为好运牌。这款通过就能看出，其侧重点在舒适性上。值得注意的是其搭配的轮圈为钢制，相信成本是主要原因。
车尾来看，高大的感觉即刻呈现在我们的眼前。高车厢搭配的设计，与从腰线引来的凹感线条，都让的车尾充满了时尚感。
的车尾门采用了对开式设计，在搬运大件行李时更加方便。另外尾门下方还有四颗雷达探头，对于超过五米的大车来说，这太有必要了。
内饰实用空间大：
的整体内饰设计上采用了上深下浅的搭配，中控台区域使用了仿碳纤维的内饰设计，非常时尚，并且内饰的质感非常不错，相比同级别车型来说，内饰的工艺做到了最好。
方向盘采用了三辐的造型，其中配有银色作为点缀，使整体的质感更好，本次实拍的车型还配有，这点上厂家还是很厚道的。
的造型比较简约，但却很实用，四个圆形的被整齐放置其中，颜色搭配清晰，中间位置的单色显示屏除了可以显示时间里程外，还可以现实顺势，平均及平均车速等实用信息，这些功能还是非常实用的。
本次拍摄的车型并未选装带有大屏幕的多媒体影音系统，不过原车配有的系统也完全够用，系统配有及USB接口，如果选装多媒体系统的话你可以获得导航/DVD/蓝牙及倒车影响等功能。
全系配备，空调旋钮的阻尼感始终，按键的尺寸适中，图表清晰操作方式非常容易上手，并且中间配有一块单色屏幕，可以显示出风/风速/内外循环等信息，整体来说还是非常方便的。
厂家还非常好厚道的为前排的成员配备了，并且实拍车型还配备了电动调节的，这在同级别车型中是绝无仅有的。
座椅方面采用了绒布面料包裹，手感上比较柔软，内部填充的海绵非常厚实，整体的坐姿还是很舒服的，另外座椅的位置较高，视线非常不错。
本次的实拍车型可以为成员提供12个座椅，每个座椅的空间还是相当不错的，于此同时还提供了货运版车型以及豪华版的型。
搭载了一台来自康明斯的ISF2.8T柴油，它分为高低两种调教。低为131，为280牛米;高为163，为360牛米，此次我们实拍车型为高版本。
方面，实拍车型搭载了一台6挡。而低版本车型则配备5挡。
定位轻客，其硬朗的外形结合内部灵活多变的空间让我们感受到了在制造轻客领域所表现出的诚意与不俗的实力。更值得一说的是该车在配置方面也让人眼前一亮，、以及行车电脑都为标配，大大增加了用户的使用便利性。动力方面该车也有着不错表现，康明斯2.8T能够提供不错的动力水平，而则兼顾了和可靠性。车辆保养方面，只需2万公里一保养，50万公里一大修。总体而言，是一款综合水平很高的轻客，它的出现无疑将轻客市场的产品力提升到一个新的高度。
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用微信扫一扫，分享至朋友圈或给您的好友，PK全顺大通&福田图雅诺2015目标3000辆
【第一商用车网 原创】
3000辆，这是福田德系大VAN“图雅诺”上市第一年的目标。
3000辆是一个什么概念？
江淮星锐2010年12月上市，在只有一款超长轴产品的情况下，2011年的销量约1200辆；2011年9月，上汽大通短轴和长轴系列车型同步上市，当年销量接近800辆，2012年销售了近6000辆；2012年6月东风御风上市，2013年全年销售2000余辆。
由此而言，上市第一年就销售3000辆，并不是一个容易达成的目标。要达到这个目标，刚刚在上海车展上宣布上市的图雅诺，倚仗的是什么呢？
福田图雅诺
血统：德系+美系的结合
纵观大VAN车型的发展历程，其鼻祖可以追溯到1896年德国卡尔.本茨造出的世界首辆厢式货运车；至此之后，1953年第一代美国福特全顺FK1000轻型商用车诞生；1975年依维柯在意大利都灵诞生；1996年梅赛德斯奔驰推出第一代sprinter。
福田图雅诺
德、美、意这三个地区是大VAN车型最早的发源地，尤其是德国，更是大VAN的技术领跑国。纵观目前国内市场上的大VAN产品，福特全顺是在上世纪九十年代由美国福特与江铃汽车联合开发引入中国的欧系轻客品牌，其技术平台源自美国的福特汽车；上汽大通是通过收购英国LDV公司，消化吸收LDV
MAXUS技术而来；东风御风也同样借鉴了欧洲轻型商用车的技术设计理念。
相比之下，图雅诺既继承了德系大VAN的风格，还同时融合了美欧两地的技术资源。据福田轻型商用车技术负责人介绍，图雅诺的整车设计是由德国斯图加特研发中心进行开发，奔驰凌特（Sprinter）原班设计团队操刀设计的。德式风格不仅体现在车辆的外观上，更体现在车辆的实际性能上。比如，承载能力、制动系、悬架系统、传动系、操控性能以及NVH优化方面，均达到德国设计标准。不仅如此，图雅诺还通过了最为严苛的德国莱茵认证，在证明产品品质的同时，也为未来打入国际市场提前打通了道路。
此外，在动力方面，图雅诺搭载了源自美国的核心动力——全球最大的独立发动机制造商康明斯ISF2.8L柴油发动机，同时搭载德国格特拉克MT82六挡变速箱，保证了整车的动力性和操控性。
可以说，福田图雅诺融合了欧美两地的先进技术，产品力不容小觑。
福田图雅诺控制台
以性价比和“组合拳”制胜
所谓“物美价廉”，好的产品还要有诱人的配置和更高的性价比。
福田在本届上海车展上发布的三款车型为图雅诺S商运版短轴、图雅诺S商旅版长轴和图雅诺S商务版长轴，售价分别为13.58万起、18.58万起和23.58万起。
图雅诺S商运版
第一商用车网了解到，2015款大通V80傲运通短轴版的指导售价在12.48万-14.68万元，商旅版及商杰版加长轴车型（与图雅诺长轴版竞争）的指导价在20.06万-25.16万元（手动挡柴油车型）；福特经典全顺的柴油短轴版指导价在11.48万-15.08万元之间，福特新世代全顺长轴车型的指导价在17.98万-22.55万元之间。
考虑到终端促销等方面的因素，可以看出，福田图雅诺的定价策略是，官方指导价保持跟竞品的同一水平但略高，追求以配置和性价比超越竞品（尤其是全顺）。在福田汽车看来，图雅诺的制胜利器，在于更高的性价比，以及福田轻型商用车事业部整合后的诸多资源共享。
据福田汽车负责人介绍，自今年年初福田奥铃事业本部与福田商务汽车事业本部整合成为福田轻型商用车事业本部以来，两个品牌的资源协同已经启动，福田轻型商用车正逐步把一些优质的经销服务资源、供应商资源、技术团队资源等“嫁接”到图雅诺身上，使其更具体系竞争力。此外，图雅诺后期还将推出搭载福田4JB1柴油发动机的车型，届时产品组合将更加丰富。
图雅诺S商运版载货空间及后门的设计
PK全顺大通 福田欲打造一线品牌力
其实，相比销量目标，作为新车上市的第一年，福田更重要的是打造图雅诺的品牌力，培育终端客户。
福田商务汽车品牌总监韩鹏对此表示，在品牌层面上，福田将强化图雅诺的品质和“血统”，未来会结合行业及国际上的热点话题，比如冬奥会等进行传播，同时还会结合一些代言活动，全面丰富图雅诺品牌的知名度与内涵价值。
“在营销层面上，我们主要强调满足客户的分层需求，不断细分和细化市场。对于社会公众、集团客户，原购、新购和增购客户，我们会推出不同的政策。另外，针对不同行业、不同区域，我们也会有不同的措施。比如今年我们针对的重点行业就有冷链、电信、快递和电商物流等。”韩鹏说道。
图雅诺S商运版驾驶室
可以说，相比车辆本身，也许业内更期待图雅诺在行业格局方面的表现。目前在国内欧系轻客领域，上汽大通和福特全顺“拼的你死我活”，其他企业都成了围观者。以营销高手而著称的图雅诺的出现，是否能打入这场混战，建立一个新三强鼎立的全新格局呢？
这也许是众多新进入者所喜闻乐见的。
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