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关于滴滴打车司机能不能赚钱的一点看法。
本帖于荣登&小鱼首页
是滴滴，前一阵子由于家中有事，我帮忙跑了10天左右。关于当滴滴司机能不能赚到钱的问题，站在司机的角度，说说自己的心得。实际体验：情况是这样的，朋友是新买的车，22w的专车级别，由于要升级专车必须接50单的快车，接满后才能申请升级。所以一开始就是用专车级别的车跑快车，到后来开始可以接专车。我每天7点出车，中午休息一会儿，晚上8-9点收车，一天工作12小时。刚开始快车一天平均就收入350，由于车是2.0t的，比较耗油，油费至少250-300元，不计算车辆损耗和其他费用，一天纯赚50-70元左右，如果一个月不休息应该可以赚个2k。后来升级为专车了，以为可以提高收入了，可是发现现在专车的单子非常少，偶尔有，基本抢不到。一天能抢了2-3单专车就不错了，所以基本还是当成快车在跑。一天没日没夜的跑平均毛利也就150左右。一个月4000来块，可是这是只算油费的毛利，如果算上20几万的车车损、保养，还有一天工作12小时，那基本上就是没赚钱，白忙。另外，还要担心被当黑车抓的风险。所以朋友现在也很迷茫，到底还要不要做下去。做下去白忙，不做的话，车买来了当卖掉亏本。一个月没休息一天工作12小时，也就4000元，还没算车辆损耗20几万的车保养一次要1000元左右，随便坏个什么东西也要好几百一两千，一个轮胎要1000多，四个4000多，开个几个月轮胎竟然快磨了一半(米其林的，真心不耐磨)。算上这些的话不用说比去写字楼上班还不如，基本就是倒贴。滴滴现状：单子不少，但是车更多，所以竞争非常激烈。很多单子你都还没看清楚就被抢了。快车和专车的单子差不多9:1，毕竟专车有点贵，不差钱的人毕竟不多。专车的单子竞争更激烈。厦门目前滴滴车至少1000辆（包括快车专车），而且这个数字还在增加，总体还是僧多粥少。几点建议：定位、勤快、服务。定位：这是最重要的环节。首先是你必须对你自己进行定位，特别是新卖车要跑滴滴的司机。你是要当快车还是当专车？如果你要当快车，你买车的成本就不能投入太多，7万块以上的车就可以，而且最关键是车一定要省油的那种，油费是你的最直接的成本。别人一公里油费8毛，你4毛，不是比人家多赚一倍吗？以现在的情况看，建议定位为快车，因为专车单子太少。而专车现在很尴尬，专车单少，快车单接不接？接了堵车的时候根本就是赚不够油费，就像我朋友一样，不接呢没生意。勤快：快车很多时候是靠滴滴公司的补贴赚钱的，比如高峰期1.5倍车费补贴，每接6单补贴30元等等。如果不勤快，你是赚不了钱的。比如平时，接一单补贴1.2倍，扣掉滴滴抽成，也就8快钱，你还要算上去接客人的路程，还有一点滴滴不是的士，随时有人招手，基本不会空载，所以滴滴回程空车是很正常的，这块空车回程要算上。所以必须勤快，靠多接单多拿补贴，才能赚钱，如果三天打鱼两天晒网，我劝你干脆不要做。服务：滴滴的补贴是有条件的，必须4.5星以上才拿得到补贴。所以客人对你的好评是非常关键的，没有4.5星，拿不到补贴的话，你干脆就别浪费时间了，一定赚不了钱。以上几点随便说说，但愿对新入行的滴滴司机有点帮助。
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听说给点分就转运了
那的士怎么赚钱的，他是从-220元开始的
支持原创！
4分全给你，说的很好！
支持原创！
听说给点分就转运了
支持原创！
有车的可以考虑滴滴顺风车，上下班顺便载个人
总的来说，很辛苦，又其实赚不了什么钱。
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最可怜是的士司机，每天要上缴高昂份子钱，还要面对黑车专车抢客，黑车凌晨不载客，的士凌晨不载客就被投诉
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有点坑了还不如随便找个工作
人生的长河里面，最让人怀疑自己其实并不存在的时刻，莫过于将手在感应式龙头下面猛伸，却依然没有水流出来的那一刹那。
看来也不容易的哦
单子是不少，但主要是现在滴滴车太多，单子难抢，路又堵，堵车时成本加大。
有几次接了近距离的9块钱的单，可是高峰期，3公里走了20分钟，即使算上时间费每分钟0.4元的，对于2.0T的美系车来说真心连油费都不够。
所以说定位很重要，车真心不能买太好，23万放银行理财一个也有1000来块。然后随便去上个班，加起来比这个赚的还多。还有休息天。现在买了车，如果不干了当二手车卖掉，亏大了。
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你朋友智商偏低，随便买个二手凯美瑞妥妥的开，费用又省
对了，还忘了把车辆保险算进去，一年7~8千的保险，平均一个月也要600多吧，这些都是成本。
专车不能现金付款，这点很讨厌。也是导致我一直坐不上专车的唯一原因
回复 8楼 clemencemm 因为现金付款司机就违规，会被封号，星级下调，如果是快车司机就拿不到补贴。而拿不到补贴司机就相当于白忙。
都是专车，还不如去神州，公司配车。
说白了，现在滴滴快车的司机基本上是靠滴滴拿的补贴才能赚钱，要是哪一天没补贴了，扣掉滴滴抽成和每单的保险，就剩6块，有人跑才怪。
兼职滴滴代驾怎么样
引用 引用楼主蓝天白云阳光于 12:28发表的 关于滴滴打车司机能不能赚钱的一点看法。 :朋友是滴滴司机，前一阵子由于家中有事，我帮忙跑了10天左右。关于当滴滴司机能不能赚到钱的问题，站在司机的角度，说说自己的心得。实际体验：情况是这样的，朋友是新买的车，22w的专车级别，由于要升级专车必须接50单的快车，接满后才能申请升级。所以一开始就是用专车级别的车跑快车，到后来开始可以接专车。我每天7点出车，中午休息一会儿，晚上8-9点收车，一天工作12小时。刚开始快车一天平均就收入350，由于车是2.0t的，比较耗油，油费至少250-300元，不计算车辆损耗和其他费用，一天纯赚50-70元左右，如果一个月不休息应该可以赚个2k。后来升级为专车了，以为可以提高收入了，可是发现现在专车的单子非常少，偶尔有，基本抢不到。一天能抢了2-3单专车就不错了，所以基本还是当成快车在跑。一天没日没夜的跑平均毛利也就150左右。一个月4000来块，可是这是只算油费的毛利，如果算上20几万的车车损、保养，还有一天工作12小时，那基本上就是没赚钱，白忙。另外，还要担心被当黑车抓的风险。所以朋友现在也很迷茫，到底还要不要做下去。做下去白忙，不做的话，车买来了当二手卖掉亏本。一个月没休息一天工作12小时，也就4000元，还没算车辆损耗20几万的车保养一次要1000元左右，随便坏个什么东西也要好几百一两千，一个轮胎要1000多，四个4000多，开个几个月轮胎竟然快磨了一半(米其林的，真心不耐磨)。算上这些的话不用说比去写字楼上班还不如，基本就是倒贴。厦门滴滴现状：单子不少，但是车更多，所以竞争非常激烈。很多单子你都还没看清楚就被抢了。快车和专车的单子差不多9:1，毕竟专车有点贵，不差钱的人毕竟不多。专车的单子竞争更激烈。厦门目前滴滴车至少1000辆（包括快车专车），而且这个数字还在增加，总体还是僧多粥少。.......
MARK一下。
想象很美好&&现实很骨感啊！做滴滴专车的人听说很多人都是贷款买车的&&要是按照你这样说的话 估计很多人都会哭死掉了
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昨晚体验了一晚在岛内确实不怎么划算，距离短又堵车，跑一趟岛内岛外的是还行
所以日系车又要大卖了？
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二手市场的日系车很多都是专车跑不了才转掉的！
有次从海天路的永辉超市打车到大唐世界，一直都打不上的士，我就尝试了下滴滴（忘记是专车还是快车了），车型是天籁，而且还不是最新款的，费用是33.11，之前打的的费用大概是12块，差距还是太大了，后来我就不太敢用了[ 此帖被路漫达在 15:15重新编辑 ]
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肯定是专车：14元起步价+12.5元公里数+6元时长费，所以差不多啦！如果是快车的话差不多11元！
人生路漫漫，快乐长相伴。
都不容易啊
还要担心被抓黑车，罚款一次白干几个月，
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我觉得主要障碍还是这个
贷款买16万雅阁车的，首付7万剩下贷款两年利息就要给掉1.5万，还有3000代办费，
跑了两单，亏本，再没跑了
不赚钱人家还干这行
欧圣美餐厨用品/
回复 13楼 土八路兄 代驾没试过，不知道。
回复 16楼 凡菲 你是对的，阳光超级省油。
挺好的啊！一天六七百的收入啊
为什么我听我朋友说是一天下来净利润差不多在200，当然他是10万内的车
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一天真能赚2百？给你一个月6000，车子损耗，保险，罚单，司机职业病：前列腺炎、颈椎病、腰椎间盘突出等
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飒飒西风满院栽~
外酥里嫩，虾肉特别鲜美。
和火烧云交相辉映，漂亮！
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　　大冶：大自然在呻吟　　　　
2008年3月，湖北大冶市被国务院批准成为全国首批资源枯竭城市（共12个城市），这是湖北省唯一入选城市。资源枯竭之后，有三千年采矿历史的大冶要往何处去？　　
11月22，湖北省发改委、省政府发展研究中心及黄石市、大冶市委，就大冶市经济发展模式如何转型的议题，在武汉召开研讨会。　　著名的铜绿山铜铁矿露天采矿遗留的巨型天坑——　　
采矿留下的地质危险随处可见——
尾砂库坝下，千余村民的呼喊　　　　
王三房湾的几个村民站在村口，无奈地望着高悬的尾砂库大坝——原来比屋基还低的水库，自从20多年前变成铜矿的尾砂库后，库坝越长越高，已形成一道比屋顶还高几米的“悬湖”。　　
11月19日，记者随村民来到大冶境内铜山口矿的尾砂库大坝。这是该库的4号坝，全长660米，高77.6米，坝身乱石嶙峋，坝基距民房最近处不过20米。 坝下，是陈贵镇洋塘村王三房湾。湾子里住有1000余村民。　　
坝内，一片汪洋。远处，则是面积更大的干砂堆。“每当大风吹过，沙尘暴吹得我们不敢开门窗，连蔬菜叶子上都是厚厚一层砂。”村民王培生说，而一旦山洪瀑发，几百万方的尾砂将随着水流直冲大坝，全湾村民危在旦夕。　　
洋塘村村长陈向军、村支书陈尚全告诉记者，尾砂库溃坝的事不是没有先例。日，大冶境内，龙角山尾砂矿溃坝时，曾将坝下整个村庄毁灭，死亡28人。今年9月，山西临汾发生特大尾砂矿溃坝事故，死亡250余人。　　
又因为选矿加入了松油、黄药、硫化钠等药剂，尾砂库内的水渗透到地下和农田，使大片农田受污染不能耕种，水塘无法养鱼。　　
他们说，以前过年时，村民还可以分到鱼。如今好几年没鱼吃了。现在，水塘里连螺蛳都不长。　铜山口矿尾砂库下的千余村民时刻面临溃坝威胁——　
铜绿山矿南坑，因铜采完已经闭坑 　　　　
尾砂库形成“悬湖”情景，在铜绿山铜铁矿更为壮观。该库面积1200亩，库容1000万立方米，坝体高出地面约10米，是大冶库容最大的一座尾砂库。　　
该库距大冶城区不过3公里。从库坝一侧望去，城市高楼群仅露出半截。　　
铜绿山矿，已有三千年历史，也是目前大冶境内规模最大的矿山。相传其“山顶高平，巨石对峙，每骤雨过时，有铜绿如雪花小豆点缀土石之上，故名。”（清同治六年《大冶县志》）　　
21世纪来，该矿年平均产铜1万余吨，产铁约20万吨，此外还产金、钼等多种金属。其采矿方式分为露天开采与井下开采两大系统。 　　
记者来到其露天采矿区南坑和北坑。只见整个一座山，被采挖出十几个足球场大小的露天深坑，呈巨型“漏斗”状。深坑周边，有公路螺旋式伸出来。　　
该矿相关负责人介绍，南坑原本是一座海拔88米的山，一直挖到海平面以下负195米。南坑的铜早采完了，已于2006年2月闭坑。现已采挖北坑。北坑的废士废石正好回填南坑，可以节约运输成本。　　
北坑路边，竖有一幅巨大告示牌：“塌陷区危险，请注意安全。”据了解，由于露天采矿， 滑坡、塌陷、泥石流等地质灾害时有发生。　　　　
采矿三千年，大冶的矿藏资源终于枯竭　　　　
距北坑100余米处，就是举世闻名的铜绿山古矿冶遗址。　　
这里留下古人大量采矿工具、面积约2平方公里的数百口矿井，还有40多万吨炼铜矿渣。据考，早在3000多年前的商周时期，大冶就开始开采冶炼铜矿。这是迄今世界上最古老的铜矿采掘、冶炼遗址，一度被誉为世界第九大奇迹。　　
五代十国时，铜绿山附近开始置县。宋代，因“大兴炉冶”，该县取名“大冶”。 近代历史上，湖广总督张之洞创办汉冶萍公司，又大规模地在大冶采炼铁矿。
大冶不仅富有铜、铁、金等矿产资源，其矿产种类达42种之多。　　
近半世纪来，在鼎盛时期，大冶境内有矿山500多家，采矿大军10万人。每9个大冶人中，就有1人在从事采矿业。　　
大冶市委市政府统计， 建国以来，大冶累计向国家提供铁矿石 1.74亿吨、铜矿石1.3亿吨、煤炭3084万吨，贡献利税130亿元（不包括大型国企内部调拨所产生的利税）。大冶成为典型的“资源型城市”。　　
大冶经济迅速崛起，在全省县级经济排名中，一度名列“十强”。　　
然而，最近勘探发现，经多年高强度开采，大冶的铁矿、铜矿、煤矿储量，均被采挖70%以上，现在保有的储量，还不到探明储量的30%。其中，一般铁矿开采年限仅有5至10年，铜矿平均开采年限仅3至5年，大部分煤矿开采年限只有3至5年。古铜矿遗址1——　古铜矿遗址2——　
卖资源划不划算？算算修复生态一笔账　　　　
丰富的宝藏挖完了。留下来的，是大自然的满目疮痍。　　
在铜山口矿附近，“道路塌陷”“危险地段”等告示牌随处可见。居民陈迪如等人说，矿山几乎每天放炮，像地震一样，周边的陈家湾、付家湾、李家湾的民房，墙体均有不同程度震裂。 而尾砂库上的沙尘暴，有时飘到了五六公里外的陈贵镇小雷山风景区。 　　
无奈中，11月11日，大冶市下发文件，政府成立专班，拟对该矿尾砂库坝下的民房进行搬迁。　　
在大冶市政府关于转型和可持续发展规划中，记者读到一组数字——　　
该市拟用8年，分两个阶段，来修复恶劣的生态环境。　　
但是，这将是一笔数目近百亿元的巨额支出。其中，治理矿山地质灾害5亿元；矿山地质环境恢复治理5亿元；水土流失整治5亿元；大冶湖（湖区面积70平方公里，湖底严重重金属污染）水环境综合整治33亿元；河道治理6至8亿元；受污染的农业环境治理与修复，30亿元。等等。　　
这笔开销，与建国以来大冶累计贡献的利税（约130亿元）相差无几，也是大冶市去年全年财政收入（14.4亿元）的数倍。　　
而这，仅仅是修复环境的支出，还不包括其它数目更为巨大的经济转型投资。　　
另外，因资源枯竭，大冶市许多采矿企业倒闭或转向，原10万采矿大军中，现在失业的就有7万多人。
大冶市市长傅继成说，“卖资源的路势必越走越窄，经济转型是唯一选择。”　露天采矿后造成的滑坡——　　　
湖北省社科院研究员刘宗发认为：科学发展看生态，和谐社会看民生　　　　
大冶矿产资源渐趋枯竭，湖北省社科院研究员刘宗发特地到大冶考察。昨日，刘宗发接受记者采访时说，“科学发展看生态，两型社会看减排，和谐社会看民生。”　　
刘宗发认为，生态包括资源和环境两方面，而资源和环境正是经济发展和人类生存的基础，如果资源和环境都被破坏，人类将面临生存危机。因此，过去的资源消耗型和环境污染型经济，必须向资源节约型和环境友好型转移。 　　
转型，是大冶的唯一出路，也是“两型”社会的要求。治理地质灾害、恢复生态，是大冶经济转型的重要任务之一，要还大冶人民一片碧水蓝天。　　
他说，目前，我国共有资源型城市118个，约占全国城市数量18％，总人口1．54亿。国务院现已出台《关于促进资源型城市可持续发展的若干意见》，此时转型，是机遇更是挑战。　　　　
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