水性涂料发展屡屡受挫 市场前景何在？
中研普华报道：
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　　问题是一个老生常谈的问题，但却是目前我们面临的最为严重的问题，各行业的落后产能得不到有力的转变和淘汰，让我们蔚蓝的天空变成了而今的“云山雾绕”。然后涂料作为行业的一个重要的分支机构，在其中也扮演了非常重要的作角色。近年来，我国溶剂型涂料的生产量始终没有得到有效的缓解，水性涂料推却是屡屡受挫，涂料行业的明天在何方，水性涂料的明天在何方?
　　针对于目前的环境污染状况，国务院曾不止一次的出台了各项整治政策和方案，但效果都不是很明显。据九正网了解，近期，在国务院出台的《改善空气质量工作方案》就是对2014年空气改善作出了详细的规划，在该方案中，特别指出了涂料行业今后发展的方向。
　　水性涂料发展屡屡受挫 市场前景在哪？
　　《方案》中涵盖了涂料挥发性有机物(VOCs)治理内容，比如新建汽车制造、及其他工业涂装项目必须采取有效的VOCs削减和控制措施，水性涂料使用比例不得低于50%。所有排放VOCs的车间必须安装废气收集、回收/净化装置，收集率应大于90%。新建室内装修装饰用涂料以及溶剂型木器家具涂料生产企业的产品必须符合国家环境标志产品要求。参照有关工业挥发性有机化合物治理技术规范和指导意见，做好对企业的宣贯，同时与相关部门和行业协会探讨，研究水性涂料目前适用的产品、需求，探讨推广适用目标企业群，大力推广水性涂料、光固化涂料等的使用，减少VOCs排放量。
　　环境污染严重，各地都在紧抓环境治理问题，对于涂料行业来说，具有环保、安全、简便、节能四大特征的水性漆成了涂料企业的发展方向，越来越多的企业开始关注水性漆市场，水性涂料似乎迎来了春天。各大水性漆生产企业也开始宣传水性漆的优势，并且积极的邀请家具生产商已经涂料经销商参见水性漆研讨会。
　　所以，在今后的发展过程中，水性涂料将成为涂料行业发展的重点。水性涂料在推动行业发展的同时，还可以对空气的治理起到关键性的作用。
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“十三五”要减少一千万吨VOCs 涂料行业该怎么办
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“十三五”期间，我国要完成到2020年单位GDP碳排放要比2005年下降40%~45%的国际承诺低碳目标
“十三五”期间，我国要完成到2020年单位GDP碳排放要比2005年下降40%~45%的国际承诺低碳目标，并且要为完成《中美气候变化联合声明》中提出的我国在2030年左右要达到碳排放的峰值的中长期低碳发展目标奠定基础，同时要在大气污染防治等环境指标方面取得明显成效。涂料及相关行业发展过程中面临的环保问题主要有：VOCs排放、三废超标排放、重金属污染等。为此，国家有关部门颁布了系列环保法规，根据我国“十三五”规划目录中环保、资源规划相关信息，涂料、涂料助剂、涂料颜料行业也应有针对性地制定“十三五”节能环保发展规划。
VOCs是什么
在我国，VOCs(volatile organic compounds)挥发性有机物，是指常温下饱和蒸汽压大于70 Pa、常压下沸点在260℃以下的有机化合物，或在20℃条件下蒸汽压大于或者等于10 Pa具有相应挥发性的全部有机化合物。
挥发性有机化合物是什么
VOCs是挥发性有机化合物(volatile organic compounds)的英文缩写。其定义有好几种，例如，美国ASTM D3960-98标准将VOC定义为任何能参加大气光化学反应的有机化合物。美国联邦环保署(EPA)的定义：挥发性有机化合物是除CO、CO2、H2CO3、金属碳化物、金属碳酸盐和碳酸铵外，任何参加大气光化学反应的碳化合物。世界卫生组织(WHO,1989)对总挥发性有机化合物(TVOC)的定义为，熔点低于室温而沸点在50～260℃之间的挥发性有机化合物的总称。有关色漆和清漆通用术语的国际标准ISO 8和德国DIN 标准对VOC的定义是，原则上，在常温常压下，任何能自发挥发的有机液体和/或固体。
同时，德国DIN 标准在测定VOC含量时，又做了一个限定，即在通常压力条件下，沸点或初馏点低于或等于250℃的任何有机化合物。巴斯夫公司则认为，最方便和最常见的方法是根据沸点来界定哪些物质属于VOC，而最普遍的共识认为VOC是指那些沸点等于或低于250℃的化学物质。所以沸点超过250℃的那些物质不归入VOC的范畴，往往被称为增塑剂。
这些定义有相同之处，但也各有侧重。如美国的定义，对沸点初馏点不作限定，强调参加大气光化学反应。不参加大气光化学反应的就叫作豁免溶剂，如丙酮、四氯乙烷等。而世界卫生组织和巴斯夫则对沸点或初馏点作限定，不管其是否参加大气光化学反应。国际标准ISO 8和德国DIN 标准对沸点初馏点不作限定，也不管是否参加大气光化学反应，只强调在常温常压下能自发挥发。
对人体健康的影响
室内空气中挥发性有机化合物浓度过高时很容易引起急性中毒，轻者会出现头痛、头晕、咳嗽、恶心、呕吐、或呈酩醉状;重者会出现肝中毒甚至很快昏迷，有的还可能有生命危险。
长期居住在挥发性有机化合物污染的室内，可引起慢性中毒，损害肝脏和神经系统、引起全身无力、瞌睡、皮肤瘙痒等。有的还可能引起内分泌失调、影响性功能;苯和二甲苯还能损害系统，以至引发白血病。
挥发性有机化合物对儿童健康的影响经国外医学研究在证实，生活在挥发性有机化合物污染环境中的妊妇，造成胎儿畸形的几率远远高于常人，并且有可能对孩子今后的智力发育造成影响。
同时，室内空气中的挥发性有机化合物是造成儿童神经系统、血液系统、儿童后天疾患的重要原因。
“十三五”要削减一千多万吨VOCs
“要完成‘十三五’规划纲要提出的在重点区域、重点行业，挥发性有机物(VOCs)排放总量下降10%以上的任务，不仅需要削减掉现有VOCs排放量的 10%，还需削减掉‘十三五’期间VOCs的新增量，两部分预估共1000多万吨VOCs，任务艰巨。”中国环境科学学会VOCs污染防治专业委员会专委会秘书长叶代启在近日召开的2016 VOCs高峰论坛暨VOCs污染防治专业委员会第四届学术年会上表示。
京津冀、长三角、山东城市群和珠三角是VOCs减排重点区域。“综合考虑单位国土面积VOCs排放量、人均GDP及人均污染排放强度，将削减任务分配至各重点区域，建议长三角、京津冀、山东城市群和珠三角区域分别在2015年的基础上削减33.2%、21.5%，18.5%和14.2%。”叶代启介绍说。
环境保护部环境规划院大气部大气综合规划室主任宁淼介绍了工业涂装重点行业减排VOCs现状、措施和建议。她说，工业涂装主要包括汽车涂装、集装箱涂装、彩钢(卷材)涂装 、木器家具制造涂装、工程机械制造涂装 、船舶制造涂装 VOCs和钢结构涂装等。
涂料行业VOCs防治现状
近年来，我国大气环境受雾霾影响日益加重，引起国家有关部门的高度关注。以国务院办公厅转发环保部等部门关于《推进大气污染联防联控工作改善区域空气质量指导意见的通知》(国办发〔2010〕33号)为标志，从国家层面正式将VOCs污染防治工作提上了日程;2012年9月国务院批复实施的《重点区域大气污染防治“十二五”规划》，将VOCs和二氧化硫、氮氧化物、工业烟粉尘一起列为了三区十群的防控重点，把开展VOCs污染防治工作纳入了重点防治任务;日起将涂料纳入消费税征收范畴，对施工状态下VOCs含量低于420g/L(含)的涂料免征消费税。
目前，在我国涂料总产量中，溶剂型涂料占49%左右，其余为水性、粉末、光固化等环境友好型涂料。与发达国家相比，我国溶剂型涂料比例大(美国溶剂型涂料占30%左右，日本是35%~40%，德国是20%)，产生的VOCs比例偏高，国内大多数涂料缺少VOCs限值标准，已有标准与发达国家相比较为宽松。
改革开放以来36年(年)，环境友好型涂料占比每年约增加1.2%，“十三五”期间，我国环境友好型涂料占比增速力争增加1倍，到2020年环境友好型涂料占比从目前51%争取达到57%。
涂装工艺升级
采用车间底漆自动辊涂、整箱排喷工艺，在保证质量的前提下，不仅节能降耗，而且有效减少涂料用量，达到VOCs减排目的。
工程机械涂料与涂装
(1)降本提质。工程机械行业竞争激烈，降本保质是利益所驱，涂装方面自然就要求物美价廉，但水性涂料和高固体分溶剂型涂料的材料成本与施工成本都偏高，因此，需要在技术上有所突破，降低环境友好型涂料在工程机械行业上的应用成本，打破其被动推广模式。
(2)增强表面适应性。工程机械钢板较厚，表面处理没有船舶、汽车制造要求高，故而表面处理在脱脂、磷化、化学残留、水膜等方面几乎都未做有效处置，因此需要涂料具有较高的表面适应性(如低表面处理涂料)，从而可降低生产成本。
(3)突破产品通用性。工程机械零件较多，涂装需要多类型涂料，在保证质量前提下，设计通用型防腐产品，可有效降低涂装成本和涂装难度。
(4)速干问题。水性涂料通常存在干燥速率较慢问题，提高水性涂料的干燥速率可有效打开水性涂料在工程机械涂装中推广被动的局面。
(5)开发修补专用涂料。原厂漆修补不便，开发低VOCs环境友好型修补专用涂料，填补工程机械修补市场巨大缺口。
(6)清洁施工、高效喷涂。利用机器人喷涂、静电喷涂先进喷涂方式提高涂料利用率，降低VOCs排放;减少溶剂使用量，回收清洗溶剂。
(7)督促安装涂装的末端处理设备，对废气做到收集处理，达标排放。
建筑涂料与涂装
国内建筑涂料中80%以上是水性乳胶漆，VOCs含量不高。然而，其余20%仍为溶剂型建筑涂料，其VOCs减排任务仍较重。因此，国家环保部批准了国家环保公益项目《建筑类涂料VOCs含量限值及管控途径研究》，中国涂料工业协会作为项目协作单位参与此项目，将重点承担此部分中的诸多工作。
(1)开展国内在用建筑类涂料类型及使用情况的行业调研和市场调研，掌握不同类型建筑类涂料的污染特征;
(2)建立VOCs含量检测分析方法，对国内在用主要类型的建筑类涂料组织实施VOCs含量检测分析;
(3)筛选适合我国管理水平的VOCs污染防治技术，编制建筑类涂料VOCs污染防治技术指南;
(4)调研国外在含挥发性有机物产品管理方面的政策、法规和标准，提出各类建筑类涂料挥发性有机物管控制度。
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（原标题：广东力推水性涂料防治有机废气）
目前，臭氧和PM2.5是影响我省空气质量改善的最大挑战。其中VOCs（挥发性有机化合物）作为臭氧污染的元凶，其产生的主要源头来自工业生产，其中大部分来自工业涂装相关上下游行业。
今年7月1日，全国首个集装箱制造业排放标准——广东省《集装箱制造业挥发性有机物排放标准》（以下简称《标准》）正式实施。《标准》规定了集装箱制造涂装生产线的污染源界定与时段划分、污染物排放控制要求、污染物监测要求、实施与监督。
“水性化生产是行业防治VOCs污染的关键，粤六家集装箱主要制造商中，已有五家启动水性化改线”，近日，由水性平台主办，广东省涂料行业协会协办的“水性引领绿色生活，2016集装箱水性化研讨会”上，与会专家透露。而近日省发改委发布的《广东省2016年节能减排工作要点》也提出，广东将推进8家集装箱制造企业及50家汽车和摩托车制造（表面涂装）企业实行VOCs排放控制；推广使用水性涂料。
南方日报记者 胡新科 谢庆裕 实习生 周长乐
水性化可减排七成以上
在集装箱制造行业，使用涂料主要为溶剂型涂料，同时在涂料使用过程中至少还需添加10%-20%的稀释剂，主要成分为甲苯、二甲苯，因此会产生大量VOCs。
记者从研讨会上了解到，我国是集装箱制造大国，世界95%以上的集装箱在我国制造生产。广东则是我国集装箱生产的主要基地，集装箱年设计产量约为150万TEU，实际产量约100万TEU，约占到全世界的30%，VOCs排放量在7万吨以上。
与会专家介绍，当前约四成的VOCs排放是与工业有关，而这其中的约80%与涂料行业相关。
今年3月22日，中国集装箱行业协会在上海签署了《中国集装箱行业协会VOCs治理自律公约》（以下简称《公约》），呼吁全行业统一开展从源头治理VOCs污染的行动，放弃过渡性的末端治理方案，由占产业绝对领导地位的四大造箱集团牵头，供应链上下游协同，全面推广应用环保的水性涂料，并制定严格的环保产品和工艺的技术标准。
《公约》还约定，协会成员如被裁定违规，将按照800元/TEU进行惩罚，以增强《公约》的约束性。
随着环保问题日益受到重视，伴随着各类法规条文及公约的出台，集装箱涂料逐渐向水性化转变。
相对于不经处理直接排放的旧工艺，在集装箱制造行业使用新型的水性涂料，不但低毒或无毒，而且不易燃,生产过程及涂料转运安全，更重要的是水性涂料生产过程中挥发的有机物（VOC）极大降低，即使不经处理排放，对空气污染也极低，实现减排的目标。
根据测算，集装箱生产企业实施水性化转型，每年带来的VOC减排最高可达70%—94%以上。以2014年7月完成生产线改造的东莞马士基为例，在实现100%水性化生产后，累计已生产水性集装箱约28万TEU，节约VOC排放高达3633吨。
除了减排的优势外，水性涂料还有着其他优势。水性平台会员韩文煜介绍，集装箱水性涂料防腐不仅仅表现在物理损伤位置，而且对底漆和面漆腐蚀扩散也非常有限，对于破损附近的底漆仍能很好地保护金属。在底架、顶板、角件、后框焊道这些影响箱体寿命的关键位置，水性涂料也表现极佳，对箱体几乎没有锈蚀。
五厂家可生产水性漆
已实施的《标准》规定，标准限定集装箱的VOCs最后要达到110克/平方米的排放水平。
为了实现这一排放目标，《标准》对现有和新建项目提出了两个时段的排放标准，其中集装箱制造涂装生产线单位面积VOCs排放量第一时段的排放限值是200克/平方米，第二时段为110克/平方米。现有项目有一年的过渡期可以进行技术改造。即现有项目在日至日期间执行第一时段限值，自日起执行第二时段限值；新建项目则直接执行第二时段限值。
目前，我省六家集装箱主要制造商中，东莞马士基实现100%水性化生产已有2年时间了，深圳南方中集、惠州太平、惠州新华昌、广州东方国际等四家制造商均已完成生产线的改造，并逐步开始水性漆试产。而新惠中集则因其制造生产的集装箱为特种箱，对涂料性能有较高要求，目前改线还在计划中。
以惠州新华昌为例，在6月30日前，也就是《标准》正式实施前，新华昌已把所有油性漆集装箱生产完毕，并对生产线开展最后的清洗。7月3日起，新华昌开始投产水性箱，计划先投产1万只水性箱。
在东莞马士基集装箱生产车间，记者看到，一排调温调湿设备正在运作。工人介绍，水性漆是以水替代天那水（香蕉水）作为稀释剂，不含有机溶剂，但是对施工环境要求很严。调温调湿设备主要是提供干热的空气以配合水性漆的使用。
与会专家表示，广东省集装箱制造业的水性化改线最为彻底，五家大厂已经或即将具备适应各类水性漆生产的能力。
根据东莞马士基提供的数据，截至今年6月，东莞马士基生产水性漆涂装的箱总计超过40万台。韩文煜介绍，全国多数集装箱制造厂家已开始试产水性箱，少部分已实现水性箱的量产。
资金、技术仍是瓶颈
改造减排，势在必行，这是参会业内人士的共识，但改线的实际操作中也存在一些困惑。
水性平台会员张逸铭表示，改线后企业面临使用水性漆将带来的成本问题，水性漆比溶剂型涂料高出15%-30%的价格，即使企业愿意承担所有成本和风险，但是由于地区发展的不平衡，或者各地方政府的政策不同会造成不公平的竞争环境。张逸铭建议，应对自觉减排企业适当奖励。
省环科院参会人员表示，在对VOCs有机废气收集和末端治理上，技术仍有待进一步改进。
以我省集装箱制造厂采用的吸附回收工艺为例，该工艺虽然具有净化处理效率高、吸附剂可循环利用、具有一定经济效益、适用面较广等特点，但缺点是废气必须经过预处理，还需要经过溶剂精制分离等工序方能达到回收利用的要求。而在上海集装箱制造厂采用的吸附脱附催化燃烧法，虽然有净化处理效率高、吸附剂可循环利用以及能降低能耗的优势，但缺点是投资大、运行维护成本高、废气须经过预处理、催化剂须定期更换。
“供应商应加大对水性技术的研发投入与技术创新，为减排提供更强的技术支撑”，省环保厅环境监测与科技标准处处长林文则表示，环保部门将统一加强环境监管，为企业营造公平的减排环境。
本文来源：南方日报
责任编辑：王晓易_NE0011
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来源：北极星节能环保网
发布日期： 15:43:38
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&十三五&期间，我国要完成到2020年单位GDP碳排放要比2005年下降40%~45%的国际承诺低碳目标，并且要为完成《中美气候变化联合声明》中提出的我国在2030年左右要达到碳排放的峰值的中长期低碳发展目标奠定基础，同时要在大气污染防治等环境指标方面取得明显成效。及相关行业发展过程中面临的环保问题主要有：VOCs排放、三废超标排放、重污染等。为此，国家有关部门颁布了系列环保法规，根据我国&十三五&规划目录中环保、资源规划相关信息，、、涂料颜料行业也应有针对性地制定&十三五&发展规划，在此具体解读涂料行业&十三五&规划之VOCs防治规划。
一、涂料行业VOCs防治现状
近年来，我国大气环境受雾霾影响日益加重，引起国家有关部门的高度关注。以国务院办公厅转发环保部等部门关于《推进大气污染联防联控工作改善区域空气质量指导意见的通知》(国办发〔2010〕33号)为标志，从国家层面正式将VOCs污染防治工作提上了日程;2012年9月国务院批复实施的《重点区域大气污染防治&十二五&规划》，将VOCs和二氧化硫、氮氧化物、工业烟粉尘一起列为了三区十群的防控重点，把开展VOCs污染防治工作纳入了重点防治任务;日起将涂料纳入消费税征收范畴，对施工状态下VOCs含量低于420g/L(含)的涂料免征消费税。
目前，在我国涂料总产量中，溶剂型涂料占49%左右，其余为水性、粉末、光固化等环境友好型涂料。与发达国家相比，我国溶剂型涂料比例大(美国溶剂型涂料占30%左右，日本是35%~40%，德国是20%)，产生的VOCs比例偏高，国内大多数涂料缺少VOCs限值标准，已有标准与发达国家相比较为宽松。
改革开放以来36年(年)，环境友好型涂料占比每年约增加1.2%，&十三五&期间，我国环境友好型涂料占比增速力争增加1倍，到2020年环境友好型涂料占比从目前51%争取达到57%。
二、各细分领域的VOCs防治规划
针对配套产品升级任务及旧线改造问题，做以下规划建议：
(1)淘汰一批、限制一批、鼓励一批。逐步淘汰高VOCs低固体分溶剂型汽车原厂漆，限制高VOCs低固体分汽车应用，鼓励水性、高固体分等替代型环境友好型涂料应用新建汽车线必须为低VOCs涂料涂装线。
(2) 改建。针对已预留使用的涂装线，应按期完成旧线改造，并根据实际情况，做好末端治理，达到VOCs减排与节能降耗并行目的;对未预留水性线的 3C2B涂装线，应做好逐步改建规划，一方面可考虑改建为高固体分溶剂型3C1B工艺，降低改建费用，达到节能减排目的;另一方面酌情建造更环保的水性涂装线。
(3)配套产品建议。乘用车企业，全部采用阴极电泳，中涂和底色漆全部水性化;货车、箱式货车企业底漆全部采用阴极，中涂实现水性化或采用高固体分、UV光固化等环境友好型涂料。
(4)涂装工艺改进。禁止使用涂料利用率低于60%的涂装工艺，推广机器人自动喷涂。
(5)VOCs总去除率达到90%以上(含)(非重点区域为80%以上)。
2.船舶涂料与涂装
2014年全国船舶涂料供应量约为25000万L，约合32.5万吨，全年VOCs排放约为20万吨。鉴于船舶涂装特殊性及功能性要求，削减VOCs排放最直接有效的手段就是从源头降低涂料VOCs含量。
(1) 源头控制。底漆固含量从72%提高到80%，VOCs降低17.7%，施工同等膜厚，涂料用量可减少11%，总VOCs的排放减少26%;无溶剂产品基本不含VOCs;固含量相近的水性产品相比溶剂型产品，VOCs的含量可以减少超过80%(表2-1)。该控制技术面临两方面问题：一方面，需要花费时间研发新的配方，克服技术壁垒，通过相关测试;另一方面，涂料的成本一般会增加。
(2)完善环境友好产品配套体系。部分水性船舶涂料、高固体分溶剂型船舶涂料、等相关产品已经进入应用试验阶段，但配套产品缺失制约了体系产品应用发展，因此，产品开发的同时，应对配套产品开发给予更多关注。
(3)水性涂料产品技术突破：提升水性涂料性能，例如水性防腐底涂使用的水性环氧底漆，在水性底涂可靠性不足时，可考虑在水性中涂和面涂上多做技术攻关，弥补底涂性能不足。
(4)限制高VOCs低固体分溶剂型船舶涂料生产应用，VOCs超过500g/L或者稀释后VOCs含量超过600g/L涂料应予以限制生产或逐步淘汰。
3.钢结构涂料与涂装
钢结构涂装目前以人工喷涂方式为主，大型钢构件以高压无气喷涂为主要施工方式，小型构件以空气喷涂为主要施工方式。
涂装生产线在车间内或露天施工方式均有，不管是何种施工方式，目前VOCs均是无组织排放。
3.1开发低VOCs钢结构防腐涂料，减少有机物挥发
(1)推广一批高固体分涂料，如高固体分环氧涂料、丙烯酸聚氨酯涂料、脂肪族聚脲涂料、聚硅氧烷涂料已经有高固体分产品推出，并在国内外已成功应用。
(2)应用一批成熟的水性涂料，如水性丙烯酸涂料、水性环氧涂料、水性聚氨酯涂料、水性无机富锌涂料。虽已有产品应用案例，但受限于施工因素(冬季低温施工)及产品成本的影响而得不到大规模应用，可通过产品技术攻关与规范施工环节结合的方式，提高产品市场的应用份额。
(3)限制和淘汰一批涂料。溶剂型热塑丙烯酸、过氯乙烯、高氯化聚乙烯、氯磺化聚乙烯等涂料在施工时产生较多的VOCs，同时这几种涂料在性能上已完全可以用其他高固体分涂料取代，建议给予限制或淘汰。
3.2提高涂层防腐质量降低涂层维修次数
钢结构产品的生命周期往往长于涂层寿命，因此在整个钢结构产品生命周期内，涂层要定期进行维修维护，而每多一次涂装维护就会多产生一次VOCs释放，因此根据防腐时限要求针对性选用长效防腐涂料，可有效降低整个钢结构使用过程中的VOCs排放。
3.3清洁、规范施工
推广采用高压无气喷涂、空气辅助无气喷涂、高压无气静电喷涂、热喷涂等高施工效率、低污染涂装技术，禁止在露天环境下采用高压空气喷涂工艺，降低漆雾产生，从而降低VOCs排放;规范施工，提高基层涂料附着力，防止因基层涂料脱落造成的涂层维护，从而降低VOCs排放。
在有条件车间作业环境中，应督促鼓励安装后端处理装置，通过燃烧、吸附、吸收等方法对施工过程中产生的有机溶剂进行回收处理达标后排放，降低污染。
4.木器家具涂料与涂装
(1) 突破水性木器涂料技术瓶颈。部分产品性能还不能达到溶剂型产品的要求，如丰满度较差、表面张力大、单组分涂膜强度低、封闭性较差、表层返修难、吸水胀筋等问题。部分缺点经过聚合工艺改进、分子结构设计、无机有机复合改性、纳米技术等手段已经得到改善，但在丰满度、表层返修等问题仍存在较大不足。
(2)政府采购应优先选择水性涂料涂装的家具。在各大政府采购项目，建议采购水性木器涂料涂装家具，给民众起到带头作用。
(3)淘汰一批、限制一批、鼓励一批。淘汰高VOCs溶剂型硝基木器涂料等高污染产品;限制其他高VOCs溶剂型木器涂料新线建设及生产规模，并逐步淘汰;鼓励水性木器涂料技术研发及推广应用。
(4)督促并鼓励木器家具涂装企业加装废气过程收集设备和末端处理设备。
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私设暗管排放水污染物接14万元罚单、中建八局第四建设有限公司金融区教育基地项目夜间施工噪声扰民，被罚款5万元……10月13日，记者从市环保局了解到 ，近日，..
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研究机构Marketsand Markets日前发布的一项最新研究报告显示，2015年全球涂料助剂消泡剂市场规模约为7.48亿美元，受全球人口增长、城镇化建..
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研究机构PRM最近发布一项关于全球防腐蚀涂料市场的研究报告。防腐蚀涂料除了赋予基材防腐蚀性能外，还要具有优异的耐化学品性、耐磨性、保光性、轻量化等特性，其主..
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西卡中国总部位于苏州工业园，拥有9个生产工厂和遍布全国的营销组织，凭着卓越品质和产品多样化雄踞中国市场，为客户提供全方位的解决方案及强有力的技术支持。
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