朝阳门（北京朝阳门）_百度百科
?北京朝阳门
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（北京朝阳门）
朝阳门位于北京市，元称齐化门，门内九仓之粮皆从此门运至，故瓮城门洞内刻有谷穗一束，逢京都填仓之节日，往来粮车络绎不绝。“朝阳谷穗”为南粮北运的第一位喜迎神。朝阳门形制与略同，面阔五间，通宽31.35米，进深三间，通进深19.2米；楼连台通高32米；形制略与同，面阔七间，通宽32.5米，进深三间，通进深25米。古时为进京的交通要道，1915年经过一次拆除，1956年彻底拆除，成为历史的一个影子。东面的两座城门被该称朝阳门和。朝阳门是漕粮出入的城门，京城百姓的口粮基本均来源于此。但是，现在的老人们仍有叫她齐化门的，有时也被讹称“奇货门”，大概是以前打南方来的奇珍异宝都要从此过的原因吧。走粮车，所以，朝阳门的城门洞顶上，刻着一个谷穗儿。粮食进了朝阳门，就存放在附近的粮仓之中。现在朝阳门内的地名还有“”、“”、“新太仓”等，那都是当年存放官粮的仓库。
朝阳门历史发展
朝阳门综述
元至元四年（1267），下令“筑新城，城方六十里……分十一门……东之右曰齐化，东之左曰光熙……”（《》），文中位于“东之右”的“齐化门”就是今天的朝阳门。
建成之初的齐化门与它的后世相比，不免显得简陋，仅有城楼，筑楼材质也仅为夯土而已。的游记可做佐证，“（大都城）环以土墙”，他还进一步描述了与城门相连的城墙的形状，“域根厚十步，然愈削，城头仅厚三步”（《》），可见当时城墙的形状是比较明显的梯形。
“至正十九年（1359）冬十月庚申朔，诏京师十一门皆筑瓮城，造吊桥”（《顺天府志》），齐化门才和其他十门一起，开始由单体建筑向着建筑群的方向发展。明取代元，齐化门得以保存旧名，并获得几次修缮，最大规模的一次发生在明正统年间。工程从正统二年（1437）正月开工，至正统四年（1439）四月竣工，修建了九门的城楼、、瓮城等。工程结束后，齐化门改称朝阳门。
朝阳门在清代也曾多次被修缮，但城门形制仍未有太大特殊之处，《北京的城门与城墙》的作者瑞典人喜仁龙称朝阳门城楼结构普通，形制与其相对的平则门（今）城楼相同，仅在细部存在着差异。唯一的特点就是宽度较其他城楼要大，各尺寸数据也较平则门略大。
朝阳门交通要塞
由元至清，甚至延续到20世纪50年代，齐化门（朝阳门）一带是经济繁盛之地。北京城中，除“”外，就以朝阳门关厢最为热闹。朝阳门关厢的热闹主要得益于。早在隋朝就已开通的这条，在统治的元朝依然发挥着巨大的作用，成为连接北京与南方各省的一条重要交通命脉。而朝阳门，正是离大运河北端重要码头——码头最近的一个城门。通州码头在朝阳门正东40里，那时离京南去的官员客商，或是由南人京朝觐、经商的官员与客商，都要在朝阳门经停。因此，朝阳门下往来客商川流不息，一片车水马龙之景，各行各业的商人看到这巨大的商机，都争相在朝阳门开设店铺。更为重要的，这里是粮食的必经之门，经大运河运达北京的南方粮米，在或通州装车，通过朝阳门进城，储存在城内的各大粮仓中。时至今日，朝阳门附近仍有许多有“仓”字的地名存在（如海运仓、等），间接佐证了朝阳门的这一功能。
朝阳门破坏
1900年，攻打北京城时朝阳门最先被攻破，朝阳门系列建筑也遭到炮轰。但这毕竟是外来的破坏，主动的拆除始于1915年，和等几个内城城门一样，朝阳门的也消失在这一年修建环城铁路的过程中。喜仁龙到达北京时已是20世纪20年代，环城铁路工程已经完工，在考察过其他城门之后，他说施工中影响最大的是朝阳门和同位于东垣的，因有铁路从中部贯穿通过，朝阳门的瓮城几乎全部被拆毁，设有月台的火车站占据了往日由瓮城高墙庇护的场地，门洞也已失存。
使城门付出了巨大代价的环城铁路似乎并没有发挥它应有的作用，据为各城门画过“遗像”的张先得回忆说，他曾乘坐环城铁路到过呼和浩特等地，但后来铁路停止客运，仅仅运货，到20世纪50年代就连货运都停止了，完全闲置。而记者另外访问过的几位七十余岁的老人甚至对环城铁路全无印象，再三提示之下才能忆起曾见过铁轨。
朝阳门消失
如果说1915年的主动拆除是个序幕，20世纪50年代的拆除则是高潮和尾声。日的《》对朝阳门的拆除原因做出了解释，“由于年久失修，发现墙身多处下沉、裂缝，部分柱子向外歪斜，飞檐和柱子接榫处很多糟朽，南面楼门劈裂下来。如果不拆除，随时都有倒塌的危险”。虽然此前城门的拆除已经开始，但朝阳门给文物专家们的震动尤其大。因为文化部大楼就在朝阳门附近，文物局办公室又恰在文化部大楼的东南角，从办公室的窗口就能看到朝阳门。然而学者的呼吁并未能挽救朝阳门的命运，最终拆除成了定论，只好眼睁睁看着朝阳门消失在自己眼前。
日，朝阳门城楼拆除完毕；1958年，拆除完毕。朝阳门痕迹荡然无存，拆除前声称将要保存留待后用的原建筑构件也在“文革”中散失。
朝阳门现状
中外交流塑造新朝阳文化
1978年，消失的朝阳门原址上建起了。截至20世纪90年代，二环路上的立交桥已经达到了29座，而这其中有14座都和朝阳门一样，是以消失的城门命名的。车辆到了此处沿转盘绕行，就像当年人们从城墙外绕行一样。喜仁龙看到过的“青枝绿叶”、“绿琉璃瓦”被群取代，曾占据过这一区域文化主体的氛围被一种中西合壁的现代文化氛围取代。从朝阳门地铁站涌出的，有目光笃定的人士，有和喜仁龙一样的异国来客，也有留恋于酒吧和各国美食的文艺青年。而城门附近的粮仓旧迹仍有少许，只是换了一种身份出现，它们被房产商贴上“历史”与“文化”的标签待价而沽。
朝阳门相关知识
提到朝阳门，必然要提到通州，囤积于朝阳门一带的粮米大半是由通州码头运来的（也有的通过码头），其他到京物资也多取道此路。2005年在原沿线码头、紧邻通州的河北还曾经发现过装满城砖的明代沉船，据专家考证分析，船上的墙砖和明代所用的墙砖大体一致，基本可以肯定是漕运给京城运送城砖的船只。与码头有关的地名也还在这一地区存在，比如“码头村”。
通州历来为京东交通要道，无论商贾往来，还是四方贡献，无论水路（大运河）陆路（京通大道），通州都是进京必经之地。它的名字就是来自运河漕运，金天德三年(1151)，取京杭大运河“漕运通济”之意，设刺史州，称通州。交通上举足轻重的地位促进了通州经济的繁荣，通州开始享有“一京（北京）、二卫（天津）、三通州”之称。朝阳门作为连接京城与通州的节点，充当的是一个交通中转站的作用。朝阳门出现的商业繁荣，很大一部分就依赖于在这个中转站歇脚的过往客商。
然而“”，清末运河停止，通州的重要地位失掉一半。尽管漕运停止的影响同样也作用于北京城内，北京人的饮食结构因而发生改变，以米为主食的比例下降到3/10。但失去了部分水路客人的朝阳门凭借着旱路——京通大道依旧稳坐交通要塞的交椅。
及至20世纪50年代，朝阳门作为一个物质实体消失，70年代代之而起的现代化立交桥成为此地新的交通分流地标。北京城逐步建立起自己的交通网络，无论海陆空，皆有多种通途可以选择，不再依赖以往单一的对外通道。昔日生活节奏缓慢的享乐式老城，变得日益拥挤局促、脚步匆忙。而曾经有着古代京城交通枢纽地位的通州则是另一番景象，除了清晨和傍晚那一刻的喧闹拥堵，其他时间，好似一座死气沉沉的“”。功能设置的过分单一、企事业机构的缺乏、娱乐文化氛围的淡薄，使通州失去了独立的个性，只宜安置下一张较城内廉价的床铺。
比起消失了形体但功能尚在的朝阳门，实体仍在的通州反倒没有了灵魂，但希望总是有的，在北京城的新规划中，通州担负了为中心城减负的任务，如若能有更多的商业、行政和文化机构沿着如今的京通高速路进驻，通州或能重现昔日繁荣景象。
朝阳门交通信息
地铁：地铁2号线、地铁6号线
有A口 东北口和B口(已关闭）G口西南口、H口西南口和F口西北口，E口东南口
公交线路：朝阳门外：75路、101路电车、109路电车、110路、112路电车、140路（原420路）、650路
朝阳门内：101路电车、109路电车、110路、112路电车、140路（原420路）、58路
朝阳门南：44路、特2路、特12路
朝阳门（朝阳门桥东北角）：快速公交2号线（朝阳门——杨闸）和快速公交2号线支线（朝阳门——）始发站（现已取消）
朝阳门就近楼群
外交部 中国海洋石油
新闻出版大厦 （森豪公寓） 小区 佳龙大厦
朝阳门北大街小区
石化公寓（天麓大厦） 中粮大厦 小区 联合大厦 华普国际大厦
西水井小区 金域中心（） 小区 合生国际大厦
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导语：SOHO中国有限公司（前身北京红石实业有限责任公司）成立于1995年，由潘石屹（现SOHO中国董事长）和其妻张欣（现SOHO中国总裁）联手创建，是一家为注重生活品味的人群提供创新生活空间以及时尚生活方式的房地产开发公司。北京最大的房地产开发商，主要在北京和上海城市中心开发高档商业地产。
营业收入：
截至2011年6月30日止六个月期间，SOHO中国实现营业额26.46亿元，比上年同期下降约69%，营业额主要来自SOHO东海广场、三里屯SOHO、SOHO嘉盛中心及中关村SOHO等项目。
企业成就：
SOHO中国在北京已经完成和正在建设的项目有：“SOHO现代城”、“建外SOHO”、“SOHO·尚都”、“朝外SOHO”、“光华路SOHO”、“光华SOHOII”、“SOHO北京公馆”、“中关村SOHO”、“三里屯SOHO”、“前门大街”、“朝阳门SOHO
I”、“朝阳门SOHO II”、“银河SOHO”（原“朝阳门SOHO III”）。同时，SOHO中国在北京长城脚下和海南博鳌分别开发建设了全球知名前卫建筑项目“长城脚下的公社”和“博鳌蓝色海岸”。
海外捐款：
2014年7月24日，SOHO中国基金会向哈佛大学捐款1500万美金一事，引起巨大争议。2014年10月29日，SOHO中国又与耶鲁大学签订捐助协议，向耶鲁大学捐赠1500万美元。
据悉，SOHO中国预计将陆续向海外名校捐款1亿美元，这意味着未来SOHO中国基金会将继续向海外名校捐款7000万美元。
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类 型：写字楼(甲级)
地 址：北京市东城区朝阳门内大街2号
电 话：010-
日租金均价：8.0 元/㎡·天
物业管理费：26.4 元/㎡·月
车位月租金：1200元/月
总楼层：16层
电梯数：08部客梯,02部货梯
竣工年月： 2009年12月
更新时间：
8.0 元/㎡·天
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办公选址欢迎入驻
项目地处北京朝阳门黄金地段，是东二环上最大的城市综合体，坐拥两条地铁交汇处的绝佳区位，与外交部、中国电信、中国银行、中石化、中海油、中国人保等众多中央政府机构及国家核心企业比肩林立。建筑整体形体线条简洁，外表内敛，非常符合大中型国有企业的企业文化与底蕴，拥有巨大的升值潜力。
项目由一、二、三期组成，总用地面积达到约7.5万多平方米，规划建筑面积达到约51万平方米，其中商业面积约13.55万平方米，写字楼面积约26万平方米，是北京二环内最大的商业项目之一。项目三期由英国著名的扎哈·哈迪德建筑师事务所担纲设计。
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物业管理公司：锦融物业管理有限公司
电梯品牌：富士讯达
空调类型：集中式中央空调
电梯有无分区设置：否
空调开放时间：星期一至星期五9:00到18:00
地上车位数：100个
地下车位数：500个
网络通讯：长城、电信
楼内配套：银行、餐饮、便利店
安防系统：闭路电视监视系统、24小时巡逻系统、停车控制及车牌识别系统、应急电源,照明和扩音系统、智能自动火警检测系统、自动喷水灭火系统
开发商：SOHO中国公司
标准层高：3米，净高：4.25米，大堂层高：6米
总建筑面积：60091平米
标准层面积：1850平米
外墙：玻璃幕墙
结构：框架结构
是否可注册：是
是否涉外：否
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