物流快递：“无人机可行性研究报告+快递”可行性有多少

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-11-16 09:52 标签： 无人机项目可行性
无人机物流或将破解马云对京东的悲剧预言_职业吧_百度贴吧
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无人机物流或将破解马云对京东的悲剧预言
《阿里巴巴正传》的作者曾剧透马云对的评价：“京东将来会成为悲剧，这个悲剧是我第一天就提醒大家，不是我比他强，而是方向性的问题……”理由是：京东自建物流员工太多会把自己拖垮。　　病态的物流圈现状　　马云的话未必是危言耸听，当前，包括、亚马逊在内的许多电商公司及与之息息相关的，都被物流配送占用的搅得非常狼狈。尤其是快递公司，人力成本的一再提高，业务量的井喷式增长，加上激烈的行业竞争，使他们不得不在微利化或无利化趋势下拼命跑，带病跑，既不敢涨价，又得保证速度。　　在这种病态的怪圈中，如何破解成本压力，如何提升快递体验，这些问题只能依靠新的模式或者新的技术来解决。而物流无疑会是解决这些痛处的一把。　　物流的“前赴后继”　　物流的想法虽然近年来才萌生，但随着科技的不断发展，让梦想照进已经变得越发的可能。无人机快递的发展历程虽不漫长，却也值得探讨。　　2013 年 6 月一家提供投递包裹服务的初创公司 Matternet，在海地和共和国测试了无人机网络，利用无人机为偏远地区的人们运送运送医疗用品、食品和其他物资，帮助那些未建设交通道路或在雨季道路无法通行的地方获得基础物资。这是在现实中测试物流无人机的第一个实例，这个开创性的范例由此打开了人们的视野，清晰的展现了一个无人机技术如何帮助偏远地区人们改善生活的思路。　　2013 年 9 月这一年，作为国内快递业巨头的顺丰紧随 Matternet 脚步，在局部地区对配送方式进行了内部测试，成为国内第一个吃螃蟹的人。顺丰通过低空飞行器运送包裹，自动送达目的地，解决偏远地区的物流配送，无人机内置导航系统，误差2 米以内，飞行高度大概在 100 米左右，工作中并不面向于个人客户，而是往返于配送点之间进行货物运输。　　2013 年 12 月为了控制不断上升的送货成本，并通过快速运货更好地与实体店竞争，2013 年 12 月，贝索斯在电视新闻节目《60 分钟》中首次对外宣布，正在开发一项名为Prime Air 的送货服务，这一服务能够将5磅左右的轻量产品在 30 分钟内将包裹送到 1.6 公里范围内的客户手中，这种全新的快递方式在公布之后迅速引起人们的广泛关注。　　2014 年 8 月在亚马逊公布其送货计划不到一年后，也公布了已经悄然实施了两年的Project Wing，一个基于无人机的快递系统，并在澳洲进行了多次测试，成功为农场主运送了糖果、水、药品和狗粮。这款送货的无人机采用了4个电动推进器，翼展约为5英尺，重量约为19磅。　　2014 年 9 月如果说亚马逊、的快递还处于探索阶段，那么德国老牌的快递巨头DHL则是迈出了坚实的一步。2014 年 9 月，DHL 宣布将使用无人机向德国北海的一座小岛运送药品，这不仅是欧洲大陆史上第一次获得官方授权的无人机快递飞行，更是无人机投入日常使用中的一次重大进步。　　2015 年 2 月淘宝网悄无声息的联合圆通速递，面向北上广特定区域的用户，推出了送货服务。　　一个伟大而又意义的开始　　快递企业在送货方面的积极研发以及可行性论证，将会是一个伟大而有意义的开始。推行物流无人机的意义究竟何在？对于物流公司而言，选择物流无人机代替中间送货的货车，往返于配送站点之间送货，也是控制成本的一种方式。当无人机的运营成本降低后，用无人机派送快件，可以减少人力的使用，降低人力、运力成本;另外，无人机可以绕开拥堵的地面交通，提高配送效率，从而提升客户的购物体验。而对整个物流行业来说，物流无人机将会是改变当前病态现状的一个突破口，未来物流无人机的应用，将会使整个快递业迎来大洗牌。培训联系QQ：
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在2013年，当亚马逊宣告将通过他们的Prime Air无人机投递包裹时，人们对创建这个系统的可行性持怀疑态度。
今天，亚马逊放出了其中一台无人机的实际操作视频，让人印象深刻，在这一行动的实施上又增加了筹码。
在这个由前Top Gear主持人Jeremy Clarkson(现在在为亚马逊制作一期节目)出镜的两分钟视频里，我们能看到从接单，仓库发货到投递的整个无人机操作过程。
新的无人机看起来跟两年前亚马逊展示出来的有很大区别。这架无人机有着更加商业和流线型的外观，原来的包裹是暴露在外悬在空中的，现在则隐藏在机身内的一个方形隔间里。
从视频可以看出来，无人机可以垂直上升到400英尺高的空中，然后切换成水平运动，从仓库出发一直飞行了15英里。在飞行途中，无人机使用了亚马逊研发的“感应与躲避技术”来避免与其飞行路线上的其他物体发生碰撞。
在视频结尾，无人机降落在顾客家前的草坪上，吐出包裹(在视频里，是一双鞋)，然后在几秒钟内又起飞了。整个投递过程看起来无懈可击，亚马逊谨慎指出这是真实发生而并非虚拟现实。这让无人机投递的前景看起来近在未来几个月之后。
然而，尽管视频看起来前途光明，亚马逊仍然迟迟不宣布何时将正式投入使用无人机。在最新的介绍Prime Air的中，加入了新的飞行视频，其中一段话写到：“Prime Air正式投入使用尚需时日，但是我们一旦得到监管部门的支持就可以展开部署，以完成我们的愿景。”
联邦航空局无人驾驶飞机系统登记工作组航空规则制定委员会仍然在仔细研究美国领空内的私人和商业无人机使用规定。所以亚马逊仍无法拿出投放市场的时间表。但是根据今天发布的视频来看，很清楚的是，Prime Air绝不仅仅是一个营销的噱头，而是亚马逊未来包裹投递的真实展望。
# 以后可能出现这样的购买评价“想不到送来这么可爱的无人机，不客气地收下啦，孩子很喜欢，谢谢！”
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无人机都能打仗了 为什么送不好快递
　　速途网2月1日消息（报道 祖腾飞）无人机最先出现在科幻小说里，随后成为航拍利器和可怕的军事武器。但是在科技从业者的眼里，无人机真正的潜力在于电子商务领域，各大电商也将这个理念付诸实践。
　　在国外，亚马逊和沃尔玛正在考虑无人机送货的可能性;在国内，淘宝和顺丰早在去年就试水无人机送货，上周京东也宣布了其在农村地区试点无人机送货的决定。
　　无人机物流的优势十分明显，在规定的范围内可以做到当日达，毕竟在天上飞不用堵车和等红灯;可以实现同城物流的加急业务，加快物流网点、终端之间的流转率;无人机送货可以减少人力使用降低成本。
　　但是大规模的无人机送货仍无法成为现实，主要有以下几点原因：
　　1、成本居高不下
　　任何脱离地面的飞行器的成本都很高，这就是为什么同样目的地飞机票要比火车票贵数倍，日常生活中即使是一个能飞起来的儿童玩具也比一般的模型和娃娃贵。
　　正因为如此，如果电商和物流企业开始用无人机大规模送货，那么这笔前期投入不容小觑，而且专业的无人机操作员也是需要培养。
　　而且，小型无人机比不了军用级别的无人机，电池续航一般在半小时上下，如果是物流量极大快递总部为了维持正常收发快件，势必要购买更多无人机。
　　2、城市送货难度大
　　为什么顺丰和京东都选择在农村做试点，是因为城市送货难度大。
　　但是众所周知，城市里的商场、写字楼、学校等才是快递最密集的地区。如果你住在城市，快递员可以走大街穿小巷、爬楼梯、上电梯把货品送到你门口，但是这些无人机能做到吗?
　　而且城市中高楼大厦、景观照明、绿化树木等比较密集，都可能给无人机的飞行带来隐患。这也就意味着，对于城市居民而言，可能根本享受不到无人机送货的便利，甚至可能都享受不到送货上门的便利，因为你要去“飞机着陆点”自取。
　　3、实际操作困难
　　我们咨询了深圳某无人机生产厂商，他们的无人机最大载重为12.4kg，飞行高度6000m，实际遥控距离5000m。
　　请问如果每台无人机只能送5000m以内的快件，那么电商公司得建多少个配送点?如果没办法建设这么多配送点，也可以让“飞行员”跟着无人机一起走。
　　现在的情况是一位快递员+一台电动车，以后的情况可能是一台无人机+一位骑着电动车拿着遥控器的“飞行员”，画面太美我不敢看。既然快递员要和无人机几乎同时到达送货地点，何不直接人工来送?
　　4、极高的安全隐患
　　如果在飞行期间遇见鸟类、风筝等物品怎么办?遇见狂风、暴雨等极端天气怎么办?
　　无人机售价高昂，很多时候可能比你买的货品还要贵。现在已经有偷车贼、偷手机贼，将来无人机也可能面临被窃。
　　还有一点，带着摄像头无人机可以轻松飞上千米高空，一般居民楼的窗户如果打开，家中隐私很容易被拍到造成隐私泄露。
　　5、吓到路人
　　上海曾有一家公司想用无人机配送蛋糕，但由于怕砸伤人没被批准。其实蛋糕这样的东西还好，要是你网购几瓶啤酒、再来点火锅涮肉，一旦配送过程中从空中跌落很可能吓坏路人，甚至造成人身伤害。
　　而且在五一、十一、“双十一”这种购物较集中的时段，无人机的确能缓解快递小哥的压力，但是漫天小飞机不会吓到密集恐惧症患者吗?
　　现在看来，无人机技术与物流行业的融合还停留在试验阶段，毕竟相关技术和法律法规还有待完善。
　　在中国，根据《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，重量小于等于7公斤的微型无人机，飞行范围在目视视距内半径500米、相对高度低于120米范围内，无须证照管理;重量等指标高于上述标准的无人机以及飞入复杂空域内的，驾驶员需纳入行业协会甚至民航局的监管。
　　即使国内几家电商平台和物流公司都在积极布局这一领域，但是噱头大于实际意义。

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