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二手车电商风生水起：诚信和质量如何把控
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　　瓜子二手车、人人车等二手车电商迅速崛起，到处都可以到这些新起的二手车交易平台。国内二手车市场需求量大，然而却一直都是线下交易，将二手车交易搬上互联网，似乎是难以改变的趋势。其实淘宝平台上早已有二手交易市场，赶集网、58同城上也是如此。不过二手车交易过程中会出现很多阻碍，最重要的是如何保证车辆的质量，以及电商平台的信誉。二手车电商成败的关键还是在线下体验。
　　二手车交易过程中要承担的风险
　　不仅是二手车市场，凡是二手物品交易几乎都是一样，由于出现各种违规、欺骗的现象，买家比较担心自己会被蒙。内行要欺骗外行非常容易，比方说：一台行程有10万公里的二手车，完全可以修改行程记录里的数据，随便改个数字都可以，再者二手车辆有没有车祸的经历等等，不懂车的用户很难辨别出来。虽然瓜子二手车和人人车都提供线下陪同看车的服务，但是二手车交易过程中仍然会出现风险和猫腻。
　　交易平台能否保障买卖双方的利益
　　为了保障交易双方的利益，二手车电商平台必须具备完善的操作流程，例如：线下如何陪同买家看车，以及出示详细的车况检查书等。这样还是线上下单，线下完成交易流程，不过会给平台增加很多人力成本。所以瓜子二手车、人人车等平台肯定要收取一定的服务费，消费者千万不要轻易相信广告的说词。没有任何中介费，那交易平台就很难盈利了。目前瓜子二手车和人人车的交易流程基本雷同。
　　二手车电商需要完善的监督机制
　　如今二手车市场正在蓬勃发展，而二手车电商才刚刚起步，迫切需要完善的监督机制。二手车市场长期存在各种猫腻，内行坑普通消费者的案例实在太多了。二手车交易平台面临的也是同样的难题，如果能够降低交易过程中的风险，那么二手车电商肯定能够被大众接受。毕竟电商平台可以给买家提供更多的选择，线上交易应该比线下的二手车市场更有保障。这就需要相关部门的介入，定期对二手车市场进行抽样检测。
　　瓜子二手车、人人车等平台目前还需要完善交易流程，严格把控二手车的质量。一旦平台的口碑变差，二手车电商就难以走下去，与淘宝售假一样，长期的病根只能慢慢去治愈。
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根据二手车拍卖平台—车置宝二手车拍卖网最新发布月度销售报告数据显示，从今年1月开始，美系二手车的销量一直保持不错的增长态势，在3月达到较高水平，但进入4月后，或许受到宏观环境和市场影响，美系二手车车销量出现4成的环比下降。与之相反的是，国产二手车销量一直保持较平稳的增长，特别是进入4月后，国产车出现
过去一年，二手车电商的竞争异常激烈，几大品牌的广告铺天盖地，愣是把一个低频的交易市场打成了红海。“运筹帷幄之中，决胜千里之外。”对于各大二手车电商的统帅而言，除了进行抢市场夺地盘
昨日下午(4月26)二手车交易平台人人车宣布获得3亿美元新一轮融资，此轮融资由高盛集团领投，腾讯、滴滴等跟头，易凯资本担任本轮融资独家财务顾问。人人车成立于2014年4月，通过其首创的二手车C2C交易模
每年二手车交易数量、交易额都比往年有大幅度增长，中国汽车业已经逐步迈入“网络时代”，当汽车经济和互联网交织在一起必然会碰撞出耀眼的火花。二手车众筹平台应运而生，其中还有很大的潜力等待着去挖寻。
作为人人车的两轮投资者，腾讯的选择理由也非常简单，“自2015年领投人人车，腾讯见证了人人车的快速发展和团队实力。作为战略投资方，腾讯充分认可人人车当前取得的进展，并十分看好人人车的未来发展前景。
招股书显示的各项数据都展示了这家公司惊人的爆发力和发展前景，而更值得关注的是，拼多多为什么仅用三年时间就走完了淘宝十年的路，这家公司的未来又将会如何？
小程序诞生之初没有掀起巨大波澜，不过在去年8月份打出商业化应用的目标之后，小程序对用户的生活、工作渗透日益明显。游戏、电商、社交、工具等各个场景，逐步构建以小程序为基础的微信生态。
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经历了这些年电商造节的洗礼，618已经成为了整个电商行业年中大促的标志时间，相比于以往，今年的618，来自线下力量的影响，达到了一个新的高度。而在被新零售思潮冲击了一年之后，零售行
日，主题为“娱越营销”的金麦奖宣讲会在长沙举办，有300多家长沙本地和周边城市的知名电商企业代表参会。聚水潭副总裁柳焕斌受邀出席了本次活动，并做了主题为“电商管理效率提升之道”的演讲分享。
若想实现千亿估值的目标，齐家网就需要在原来基础上成长10倍，以60%的复合增长率计花5年才有机会达成。这意味着它必须全力以赴，全面跑赢大盘才可能有机会。
面对即将爆发的中国生鲜市场，能够多掌握一点市场份额即意味着多增加了一份话语权，而占据大市场份额的生鲜巨头无疑将分到更大的蛋糕。身处这样的大背景下，国内的生鲜企业开始大力深耕生鲜市场，争取在市场格局未定之际增加自身实力。
6月2日的战报中，京东家电销售表现尤为亮眼。仅用37秒，空调品类销售破亿;51秒，电脑数码销售额破亿;6分钟，家电类销售额破10亿;两小时后，手机销量达到同期的3倍;全天内，电脑办公及数码产品销量达430万件。京东家电以完美成绩实现首战告捷，迎来618开门红。
为什么阿里式打假经验，值得拼多多全盘借鉴？马云老师说过：“跟假货的斗争,就是跟人性的阴暗面做斗争,这是一场永久性的战争?”对照人性就不难理解，任何卖家都存在售假、掺假的可能性;一些商家抱着正真的经营理念，但当其他售假商家通过“野路子”牟利，他们会不会被带偏?
6月18日，谷歌（Google）高调宣布以5.5亿美元入股京东的消息，吸引了诸多媒体关注。而最新消息显示，该笔交易背后隐藏的一个细节是：谷歌希望通过京东在中国销售硬件，借此曲线回归中国。
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导语：现在二手车是成为了不是最炙手可热，但是也是炙手可热的一个领域。
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请填写申请人资料二手车电商真能信？虚假广告/销售欺诈频发，令人难再爱~
近些年来，国内二手车市场发展速度极快，特别是解除限迁政策之后，进入了一段销量高速增长的时期。根据数据显示，年中国二手车交易量从794万辆增长至2016年的1039万辆，到了去年更突破1200万辆大关，涉及金额近万亿元。面对如此巨大的市场“蛋糕”，各方资本纷纷涌入准备分一杯羹，一个个二手车电商便在这些资本的支持下，如雨后春笋般冒了出来。
虽然，看似国内二手车电商红火异常，但其实乱象纷呈各种问题频发。其中，主力玩家瓜子二手车、人人车、优信二手车没有哪一个不是投诉不断，整体市场十分缺乏监管。很多消费者深受其害，调表车、事故车、销售欺诈等事件屡见不鲜。下面我就来带大家一起去看看，目前国内二手车电商到底有多乱!
夸大虚假广告——天天拍车
夸大虚假广告是二手车电商最常见的问题之一，嘴上吹的天花乱坠但实际能做到的却并没有多少。日，据国家工商总局官网消息，上海市二手车电商天天拍车涉嫌宣传虚假广告而被通报。在该案件当中，天天拍车利用搜狗和百度搜索进行付费搜索广告推广，其中含有“全国竞拍多卖20%”的内容，并非全部车辆的成交价都超过市场价20%以上。此外，天天拍车还谎称“已为百万名车主成功免费卖车”，严重违反《广告法》的规定，误导了想要卖车的车主构成了虚假广告，被依法处罚款47.2万元。
同时，据悉虚假广告只是天天拍车的问题之一，其可能还涉及刷单、单台车重复交易伪造成交量数据造假。以小观大，可见如今二手车电商行业内的风气有多差。
瓜子二手车与人人车互掐
无独有偶，作为现在市面上规模比较大的二手车平台，瓜子二手车与人人车问题也不少。去年底还因为一则广告语而相互撕逼，起因是人人车对于瓜子二手车广告中“遥遥领先”等用词不满，因此以以虚假宣传及不正当竞争为由，将对手诉至公堂并索赔1亿元。结果随后，瓜子二手车就同样以“人人车”使用“买车0首付，三天包卖”等不实的宣传语，以片面性、歧义性语言进行宣传，造成相关公众误解，构成不正当竞争中的虚假宣传，而反告人人车索赔1千万元。
明眼人都能够看得出来，这只不过是场闹剧，双方最后除了撤换广告不会有什么实质性的损失。因此，其实瓜子二手车与人人车互掐，很大程度有炒作的嫌疑。
调表/事故车/销售欺诈问题不断
其实，上面这些还不是二手车电商最严重的问题。真正可怕的是，现在国内二手车市场，不管是瓜子二手车还是人人车，亦或是优信二手车，在二手车销售环节都投诉频发，调表车、事故车、销售欺诈的现象十分常见，众多消费者和车主投诉不断，严重影响了国人对二手车线上买卖的看法。
案例一:2017年12月一位傅姓车主，出于对瓜子广告语以及代言人孙红雷的信任，他选择在瓜子二手车出售爱车，然而没过多久，傅先生发现瓜子二手车不仅压价收车，还转手将车辆卖给了线下车商倒卖。愤然之下，傅先生决定起诉瓜子二手车及其广告代言人孙红雷存在虚假宣传行为，并要求赔偿经济损失8000元以及公开道歉。
案例二:2017年11月重庆地区人人车集中爆发多起维权事件，人人车销售与车贩子勾结欺骗消费者，销售人员设下圈套私吞服务费。在去年10月底的时候，重庆的王先生在人人车网上看中了一辆二手的大众朗逸轿车，当他买下车辆时还支付了3000元质保服务的费用。结果几天后，车辆发生问题人人车否认负责。原来是工作人员与车贩子勾结，案发时已经潜逃，最后车主承担了损失。
相信大家都能够看出，在这种资本催熟下的虚假繁荣，显然不利于国内二手车市场的发展。如今，非常需要权威机构的介入与调控，光靠市场本身调节显然无法完成，国内二手车行业的进一步完善与蜕变。在晚会曾经曝光过一次二手车电商，如今315又即将到来，央视是否会再次出手为二手车电商行业敲响警钟呢?让我们一起来拭目以待吧!
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买车之前，不看这个网站你就亏了?
看看人家怎么改的？
今日搜狐热点瓜子、人人车互相起诉 二手车电商“恶性竞争”升级？瓜子、人人车互相起诉 二手车电商“恶性竞争”升级？经济观察报百家号（图片来源：全景视觉）经济观察网 记者 贾天钰
向来硝烟不断的二手车电商市场，又闹出了大动静。从上月至今，两个月间两纸诉状，让二手车电商市场的玩家们又“火”了一把。先是上月初，北京市海淀区人民法院发布公告称，人人车因不满瓜子二手车直卖网（瓜子二手车直卖网已整合更名为“车好多集团”，为便于阅读，仍以原名称之）在官网、微信、手机APP，以及各大网络平台广告中“遥遥领先”、“全国领先”、“每天超过百万人浏览”等宣传用语，以不正当竞争为由，一纸诉状将其告上法庭，索赔1亿元。最终，此案以海淀区人民法院对瓜子二手车下发禁止虚假宣传的临时裁定，和瓜子二手车声明的“裁定书不是实体判决，更非最终判决结果，属于临时性禁止裁定”、“会遵守裁定，后续将依法申请复议”而暂告一段落。上一案尚未最终判决，12月8日，瓜子二手车反诉人人车使用“买车0首付，三天包卖”等不实的宣传语，以片面性、歧义性语言进行宣传，造成相关公众误解，构成不正当竞争中的虚假宣传，向其索赔1000万元。对此，人人车随即发表声明称，截至目前尚未接到法院就该案件的任何通知，并表示人人车“三天包卖”和买车“0首付”等购车活动合法合规，活动内容以及相关广告语均已经过中国广告协会等机构审核确认。而瓜子二手车则表示并不愿意就此接受记者的采访，截至经济观察网记者发稿时，并未收到瓜子二手车方面的官方回应。这种起诉、被起诉的案例在行业内并不少见。在二手车电商火爆的2015年和2016年，几乎各大二手车交易平台都曾经卷入过官司之中。例如，2015年，车易拍状告优信拍商业诋毁，索赔900万元；2016年，优信二手车起诉58同城在其网站仿冒“优信二手车”，索赔人民币3000万元。2017年2月末，优信二手车发表声明称，竞争对手瓜子二手车通过自媒体作者在多家网络平台发布、传播失实文章，称其存在数据造假等行为，给优信二手车的形象带来负面影响。“层出不穷的法律纠纷主要是因为行业里面的竞争，有时候手段太过于低劣。”一位二手车电商从业人士告诉经济观察网记者。在过去几年，多家二手车电商围绕着交易数据、行业排名等多个方面“争吵不休”。而据人人车内部人士对经济观察网记者表示，之所以要起诉瓜子二手车，是想进行一次肃清行业行动，借助法律手段重整行业秩序，引导市场良性竞争。尽管瓜子二手车也在随后起诉了人人车，但瓜子二手车方面则表示对此案不予以回应，仅称“拒绝一切炒作”。“二手车交易的‘水’太深，经常出现违规的商业竞争方式甚至是恶意的（竞争）。”一位二手车电商行业人士表示。在该人士看来，人人车和瓜子二手车之间诉讼，实际上是商业模式直接竞争者之间的“正面碰撞”。“据说，之前瓜子在人人车新一轮融资中进行了阻击，但没有成功。”一位业内人士爆料。实际上，两者之间胶着的竞争并不是新闻。2016年，瓜子二手车和人人车相继被“爆料”数据造假，而后双方都对爆料内容进行了否定，并暗示有竞争对手在背后推动。瓜子二手车、人人车两者皆为C2C模式，从广告战到公关战，对行业老大地位的争夺十分激烈。2016年，人人车与瓜子二手车的广告投放费用分别涨至5亿元与10亿元。而与两者模式不太一样，但仍然存在很大竞争关系的优信二手车，也正处于剑拔弩张的位置。“不管是哪一家拿到新的融资，都会对其他家产生巨大的冲击。特别是在去年年底左右，某些二手车电商融资十分艰难，以至于出现了超出底线的商业攻击行为。”优信二手车一位从业人员对经济观察网记者表示。在今年年初的报道中，有媒体称二手车信息服务类APP查博士向竞争对手车鉴定派出“女间谍”，而“查博士”所属公司董事长、58同城副总裁丛林，曾向“车鉴定”道歉，并承认“这事儿办的不漂亮”。混乱的竞争来自于市场的进入者增多，但投资者已经越来越理性，投资出现了逐渐集中的趋势。2017年上半年，整个二手车行业融资金额合计接近90亿元人民币，持续成为投资领域的热门行业。融资额最高的优信、瓜子两家融资额加起来占整体行业融资的68.1%，资金优势明显。不过，二手车电商在整个二手车交易中占比仍然很小。据统计，2016年，中国网络二手车交易超过1000万辆，交易额近6000亿元，而二手车电商在总交易量中占比仅为5%，渗透率并不高。在这种情况下，一些二手车电商平台也在迅速走向死亡。今年9月，二手车交易与服务平台车来车往进入破产清算程序，原因是公司严重亏损、资金链断裂而无法继续经营。据易观智库统计，2015年有超过20起二手车电商平台获得投资，但此后陆续有超过15家二手车电商平台倒闭。而今年二手车电商C2C模式鼻祖Beepi正式宣布倒闭，可谓对行业又带来一个巨大的冲击。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。经济观察报百家号最近更新：简介:在最恰当的时点与您分享最有价值的财经资讯作者最新文章相关文章案例分析-重庆职业经理人协会
> 案例分析
【特写】二手车电商 别让“口水”淹死自己
[来源：《中国职业经理人》][日期：日][点击量：503] 【
本刊记者张记英
除了拼命融资、大投广告之外，二手车电商仿佛没有其他事情可干。投资者当然不愿意让他们继续将大把的银子浪费在口舌之中，但是如今环顾四周，二手车电商似乎无路可走。即便如此，他们还不忍撤退，二手车广阔市场前景的诱惑以及电商变现的难题让人饱受折磨。
随着人们物质生活水平的进一步提升，人们换车的频率也在逐年提升，二手车以其低价、实用成为部分消费者代步的首要考虑对象。越来越多的创投者也瞄准了二手车市场，将其看作一块大蛋糕。在“互联网+”的东风侵袭之下，无数二手车电商企业也随之兴起。
为了争夺市场，大部分二手车电商依靠大量的广告和无数的融资来扩大自己的市场份额，但几乎没有一家创建出可实现盈利的商业模式。于是开始挑起了彼此的毛病，打起了“口水战”。日，瓜子二手车和人人二手车就因广告宣传语不实，再次打起了官司。二手车电商们难道只剩这些本事了？
喧嚣“口水战”
事实上，在二手车电商平台之间，人人车和瓜子网的“互怼”并非个例，各大平台之间的纠葛由来已久：在二手车电商红火的2015年和2016年，国内各大二手车交易平台几乎都卷入过官司之中。
2015年，车易拍状告优信拍商业诋毁，索赔900万元；2016年，优信二手车起诉58同城在其网站仿冒“优信二手车”，索赔人民币3000万元；2017年2月，优信二手车又以“不正当竞争”为由，将瓜子二手车诉至朝阳区人民法院……
对于这些层出不穷的官司，一位业内人士称，“这些法律纠纷主要是因为行业里面的竞争，有时候手段太过于低劣。”似乎的确如此，仔细看来，近几年多家二手车电商打官司的理由多半围绕着行业排名、交易数据甚至广告宣传语大做文章，即便那些被告的企业后来做了相应整顿，不久之后又会因其他问题再次面临同行诉讼。
而此次，人人车起诉瓜子网的理由更为奇葩。一位人人车内部人士称，之所以要起诉瓜子二手车，是想借助法律手段重整行业秩序，引导市场良性竞争。但事实上，早在2015年瓜子二手车上线之时，其“遥遥领先”“全国领先”等广告用语就已出现在大众面前，现在才诉讼对方就显得有些别有意味了。不仅如此，人人车“买车0首付”等宣传语也是同样夸张，如今却以相同的理由和瓜子二手车“互怼”，也算是“打自己脸”了。
但无论这些二手车电商平台的“口水战”如何，至少从另一个角度反映出二手车市场的现状：市场进入者越来越多，场面越来越混乱。为了得到投资者的支持，扩大自己的市场，这些二手车电商们也是无所不用其极了。但随着市场变化的不确定性，现在的投资者已经越来越理性，投资更是出现了逐渐集中的趋势。仅在2017年上半年，整个二手车电商行业融资金额接近90亿元，这里面，瓜子、优信二手车的融资总额就占了总体的68.1%。
而人人车就相对比较靠后了，尽管2017年9月，人人车又完成新一轮2亿美元的融资，但距上一次1.5亿美元D轮融资已经过去一年时间。在这一年时间内，优信二手车宣布完成5亿美元最新融资，瓜子二手车发布完成4亿美元融资，二手车市场竞争愈发激烈，也难怪人人车要告上瓜子网一状了。人人车创始人兼CEO李健更是公开表示：“要不惜一切代价搞定我们的一切对手。”以前，初创业的李健还强调“情怀第一，商业第二”，经过无数打击之后，现在他认为要想在二手车行业分得一杯羹，前提是你得活着，因此残酷的商业竞争不可避免。
在竞争如此激烈的二手车市场，依靠广告、融资和行业互怼就能赢得市场吗？答案显然是否定的。目前，二手车电商的当务之急，是要解决资金链的困境，生存下去。但是这条路，却并不那么好走。
据统计，2016年中国网络二手车交易超过1000万辆，交易额近6000亿元；月累计交易二手车1002.4万辆，交易金额超6660亿元。但偌大的市场，二手车电商在总交易量中占比却仅为5%，渗透率极低。在这种情况下，一些二手车电商平台也在迅速走向死亡。2017年2月，二手车电商鼻祖——来自美国的Beepi正式宣布倒闭，同年9月29日，中国的车来车往又宣布因巨额亏损、资金链断裂破产……而在此前二手车电商正火爆的2015年，当年获得投资的20家二手车电商平台，有15家相继倒闭，这些公司倒闭的原因似乎都相当的一致：资金链断裂。
与此相对应的是，同行内也有多家平台频获资本加注。这种“冰火两重天”的现状对比，在2017年尤为明显。仅在日，瓜子以及车置宝两家就获得了超过30亿人民币融资；10月30日，天天拍车宣布获得C2轮8000万美元的融资，算上此前获得的1亿美元C1轮融资，天天拍车C轮融资总金额已达到1.8亿美元，在二手车电商领域已经算是规模比较宏大的了。
但无论二手车电商的融资多么热闹，总掩盖不了一个现实，目前的电商在二手车交易的占比十分低，大量的二手车交易市场仍掌握在传统经销商手中。
造成此种情况的原因是，一方面消费者尚未习惯，因为多年以来二手车行业大多由小的经销商把控，人们已经习惯依赖传统的购车模式；另一方面，目前的税收政策也在一定程度上加重了大型二手车电商平台的交易成本。再次，二手车电商平台对交易场景的诸多环节没有把控好，而由于政策原因，二手车流通还面临着“限迁”“限户”等壁垒。
举个例子，2017年11月，一位上海用户在瓜子网售卖旧车，但签订的保卖业务时间都快过了，自己的车还没卖出去，这对于已经购买了新车的他来说，无疑是迎头重击——在上海，每人名下仅能拥有一块沪牌，旧车一天没卖出去，就一天没法过户，旧车上的沪牌无法退还，这位用户的新车在临时牌照到期后也就无牌可上。不过，这位客人和瓜子网也曾有过约定：车卖不出去就过户给瓜子网。只是如果这样做，瓜子网就等于是二手车商，直接收车卖了，这与瓜子二手车“直接面向二手车买家卖家的交易”的模式相矛盾。
出路何在？
难道二手车电商只有死路一条？天天拍车CEO汪薇薇表示，“严格说来，目前二手车平台之间，根本还没到需要互相竞争的状态。”她认为，虽然现在市场上，包括B2B、B2C、C2B以及C2C等各种模式并存，互相之间也会存在看法和路径的不同，但总体上看，多种模式的存在对市场来说，是“合作共赢”的。这种共赢的直接指向，就是消费者交易习惯的改变。比如，原有的消费者在二手车交易时会理所当然地去选择4S店或者小型经销商。但是，在各路电商平台的影响之下，“现在上海市场的二手车交易，已经有30%左右转移到了线上。”这一数字大大高于二三线市场。
不过现在的情况是，包括瓜子二手车、人人车、天天拍车、优信二手车等在内的二手车电商玩家，既没有一家能够独占大头，成为市场不可或缺的独角兽，也尚未找到自己的差异化竞争优势，在此背景下，目前能支持他们活下去的大概就是资本了。但是现在投资者们更加谨慎，只将资金投入那些规模看似更大的公司。也正因如此，为了得到资本的青睐，抢占市场，他们进行了更为疯狂的广告投入，也成为各大平台互相挑毛病的开端，形成一个恶性循环。
一位业内人士表示：“二手车电商平台之间的互怼大战，透露出的是各个平台内心的焦虑不安，对于市场竞争和行业地位都没有足够的信心，才寄希望于各种营销手段来提高曝光率，然而这样做很容易导致行业滋生恶性竞争，最终损害的是消费者对二手车电商平台的印象。”
如此境地，说明这些企业还是没有回归到平台本身，将业务做深做透。因为市场竞争是一个长期的过程，仅仅依赖烧钱的模式注定走不长久。不过值得欣慰的是，现在行业内已经有人意识到了这个问题。比如优信等平台开始布局金融业；天天拍车也将获得的融资用于线下扩张。天天拍车CEO汪薇薇更表示，“我们不会盲目烧钱”，她强调，天天拍车不会走烧钱买流量、砸广告的模式，“目前我们的收益仍然更多来自于交易服务费。”目前，天天拍车的线下交易服务中心已有40余家，明年计划扩张到100家。
可以说，优信和天天拍车给行业起了个好头。另外，国内其他二手车平台也在布局新的业务。比如，瓜子二手车在2017年10月宣布公司升级为车好多集团，推出了“毛豆新车网”。从此，车好多集团将拥有瓜子二手车直卖网、毛豆新车网两个独立品牌，实行双品牌运作。目前，毛豆新车已与20个汽车品牌商建立合作，上线了53款车，后续车型会加快跟进。诚如业内人士所说，二手车电商平台通过二手车的客源，借助互联网基因吸引消费者，通过 “以租代售”的模式，扩大到新车市场。
但无论如何，互联网二手车平台必须着力解决好二手车交易过程中价格评估、牌照转移、质量保险、售后服务等环节中的痛点，否则其烧钱再多，“口水战”打得再响，其结局必然是待钱烧完，自己也跟着烧光。