货已经到港半个多月了，土耳其客户不去提货，怎么办？ - 出口交流 -
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货已经到港半个多月了，土耳其客户不去提货，怎么办？
现在客户那边不付款也不去提货。催了好几次，隔两天回个邮件，说正在安排，不要担心之类的。跟这个客户也做了一年多的生意了，以往付款都很好的。搞不懂这次。莫非最近土耳其那边有什么状况吗？
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来自 广东深圳宝安
好好跟客户沟通、一年多的合作关系了、应该没什么问题的！！！
资深物流QQ 电话1 ...
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来自 浙江宁波
好像土耳其对欧元走势也有关系，半个月了，我感觉你应该下通牒了，48小时不见付款水单就直接退运回国。也不用扯什么转卖他人什么的，直接点退运。然后看看反应，当然你心里要做好退运的准备，
别拖到1个多月，光码头费用船公司费用都几千美金，到时候你给客户打8折，老外都不一定会要
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土耳其海关确实现在对很多中国货物都很“严格”。看看是不是收货人那边跟海关沟通上出了什么事了。
汇款还是很重要的，尤其是跟土耳其这样的有壁垒的国家。
上海、宁波口 ...)
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正常土耳其海关货到45天无人提货就拍卖了（可以申请延长） ，首先你要保证货的安全，如果你拿的是船东单，没什么问题，如果领的是货代单，关照货代不能无单放货，最好让货代出个书面保函，督促收货人尽快决定是否要货，否则目的港的杂费也是一大笔费用
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客户应该等欧元汇率再往上涨点。
我有个德国客户也是，PI 发了半个月没反应， 最后催了一次，客户说他在等待一个好点的EURO。
我就明白了~
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谢谢大家的意见。
看样子真的很有可能是汇率的原因。最近一年土耳其新里拉贬值了不少，从一美元换2.1里拉到最高的2.7里拉。目前有回落的趋势。估计他还在等。
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这个是一年的
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请问那个图从哪里弄的 告诉我下 谢谢啦 另外跟客户是老客户关系的话 不用着急 我的客户都是到港两个周才付款 催款催的我心力憔悴
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耐心等待吧
楼主需要耐心，毕竟合作那么久了，给客户点信心，需要检测认证请联系我。
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回复 #1 xianyu1 的帖子
很可能你客人等着货被海关没收拍卖．这样花很少的钱就能拿到货了，土耳其那边挺黑的，
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回复 #10 胖妞儿做外贸 的帖子
搜一下土耳其汇率就有了。
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应该是清关卡到了吧& & 楼主等等吧
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来自 Zhejiang
到港未付款有些人马上就觉得是讹诈了
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来自 江苏无锡
先把免费堆积期申请起来，避免滞港费
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请问生意经的朋友，土耳其客户需要&出口文件&清关?求解答
我们有批货物走空运到土耳其伊斯坦布尔,货物现在到目的地海关在等待清关,客户发邮件说需要一个文件,我还是弄不明白他要的到底是什么文件,下面是客户说的dearanna,ineedurgentlyexportdocument.inturkishcustomsofficerssomeproblemforpriceis9,52usdinturkeysonyeuropeexportpricemuchmoreusd.butifyousendmeexportdocumentex1foryourchinacustomspleasesendmeurgently.yourssincerelydearannaonlyneedexactlyfordocument.becauseallturkeycompanysomechanginginvoices.c.officerwanttobelieveofficalexportdocument.yourssincerely(我问客户是不是:出口商登记表土耳其使馆认证,客户回复下面的说不是)dearannaithinkyouknowexport1documentnotapprovedbyembassyturish,thisdocumentcustomschinaapprovedneed.现在搞不清楚要的是哪种文件了,客户还发了个土耳其语言的一个样本,看不懂,请高手倾囊相助噢
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客人的意思是:土耳其海关觉得你们土耳其客人提供的清关文件的价格太低了,因为欧洲那边sony的出口价格比较高。很明显那边的海关认为:很多土耳其公司为了少报税,把发票金额做低。但是一般来说咱们国内的报关文件数据是不适合给国外的(你特别注意下你国内报关的文件金额和给客人的文件金额是否一致)。这种情况,如果国外客人清关能力强,他的货代自己可以搞定。
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server is ok船已经到港口，客户尾款还没付，现在我该怎么办？ - 出口交流 -
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船已经到港口，客户尾款还没付，现在我该怎么办？
现在的情况：
1，之前付过30%定金，现在船已经到港口（泰国）
2，提单以及其他单据都没寄，等他打余款70%再寄，之前说好是余款见B/L COPY。
3，打电话给他，他说会催财务，即使有滞港费，他也愿意承担。
我是搞不清楚他的想法，我想只能等待了，实在不行，再自己拉回来了。请问各位，有更好的办法吗？谢谢
另外请问泰国滞港费多少？
我和工厂那边还有70%尾款没付，如果拉回来，一般怎么和工厂谈？
[ 本帖最后由 三师兄的刀 于
13:34 编辑 ]
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是那个港口的 如果是土耳其那边的港口 比较麻烦了
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额...你们这付款条件是什么呢？T/T？托收？&&最好的情况还是问下你那边合作的货代，要是关系和你好的话应该能给你找一个好的方法。你那货值要是不大的话丢那边的话没事，反正仓储他负责，但是也要注意时间，太久了的话有点悬了。货值大的话你就要好好的想一下了啊，经常遇见客户到目的港暂时不提货，是为了讲价去的，给你少付款。看你那边30%的定金有多少咯，及时到时候运回来了，保证你自己不亏本就行...目的港那边你还是要问下你合作的货代，有些目的港很麻烦的。我觉得还是出信用证比较有保障。
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来自 宁波Q
马上联系货代，问清楚如果退运，再给客户3天时间，不然拖的越久对你越不利。
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回复 #4 daisyhe 的帖子
谢谢。。。。。。。
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回复 #3 彭成 的帖子
还有3w多美金。拉回来一般怎么和工厂谈呢？
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首先明确，目的港的滞港费是由你来承担的，如果客户都不提货，那就别指望客户承担这个费用。
下面就是你自己算账，根据未收货款，询问一方面是货代退运费用、滞港费标准；一方面与工厂谈，如果退回来怎么算。
这个案子很急，赶紧联系，根据未收货款做个判断。然后给客户几天的催告期，一旦过了期限，立即执行。跟客户托下去损失会更大。
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你退运的话 还要收货人同意才可以
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回复 #7 李恒国贸律师 的帖子
好的，了解了。谢谢
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回复 #2 flame33 的帖子
2楼，你语文是体育老师教的吧，人家不是说了泰国么～～
国际物流和国际进出口代理
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千万不能拖，我的 一个客户就是这样拖，结果他直接失联，搞的我在船公司和他之间夹着，我运费都没收到
(报关商检 QQ:)
收购进口税单
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来自 产地证+证明书+使馆认证+CIQ证书
坚持会了全款给提单和清关资料正本。
(香港代购)
淘宝店2918670
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先电话邮件联系客户， 说清楚在具体哪天必须收到货款， 否则你将会采取什么行动。 看客户态度。实在不行， 可以跑一趟泰国， 机票钱对于3万美金来讲， 还是值得的。
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回复 #13 lisaxi523 的帖子
谢谢，客户说下周一会付。而且在申请免堆期。
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紧急求助各位老大，清关问题！！！
我有一批代理的货物（围裙）是以L/C从上海到法国的，实际重量7436KG而当时的报关数却为26KG 当时再三确认委托方都一直是报26公斤 所以货也就这样出去了，并且按此重量交单议付。现在船明天就要到港了，国外客户也已经付钱从银行拿到提单和清关文件。但货代刚打电话来通知重量发现不对，相差七千多公斤 国外客户可能无法正常清关提不到货。那现在怎么办啊！！？？
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听说好像要把正本提单从客户手里那回来，然后交给船公司改提单后再寄还给客户。那这样一来一会岂不要很长时间！还要产生滞港费的！ 天呐 怎么办？ 有没有什么其他的办法&&各位老大帮小弟我想想办法啊
[ 本帖最后由 joyczs 于
19:34 编辑 ]
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太离谱了吧，怎么会差这么多，不知道怎么弄
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在线等答复，各位大大帮我想想办法吧 急的快疯了
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要不然,你客户就要交罚金了
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罚金一般要罚多少？
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估计即使把正本提单要回来,要求中国这边船公司重新出单,船公司也是不愿意的,要知道重量差这么多,当中是有失职的责任在里面的.(我现在还不清楚是船公司的,还是海关口放关的人的责任,或许都有,我觉得进港的时候和上船的时候都有称重的吧,待确认).
我之前做货代时,接手过一个单子,就是实重16T,报关和提单都显示4T,目的港代理和客户要求改提单,而上海这边根本就不同意改.最后,只能是客户在目的港交给海关罚金搞定.
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罚金数值肯定不低,具体多少要跟目的港确认
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来自 CHINA
7吨多的围裙,够可怕的.
不知道该怎么弄了...
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谢谢 lightblue1816 的答复。本人是外贸新手 这批货事先我也是不知道货物的重量多少，让委托方报了好几次重量答复都是26KG。现在船要到港了 才知道差了这么多！ 现在除了交罚金的话就没有其他方法了吗？ 如果是交罚金 那一般要罚多少钱？
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我不清楚，先顶一个吧
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海关和货贷都该去死,过磅单难道也错了,你的报关行严重失职!真该枪毙!不过你当初也没有把好关.具体怎么做,我不太清楚,
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来自 牡丹之乡
怎么会差这么多啊?是报关行报错了吗?如果是,要找他们要说法哦
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现在我也闷了，再去怪谁也没用。只是最头痛的就是明天船到港了无法清关提不到货怎么办
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同情LZ 做好思想准备啊
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运输公司称监控坏了，司机称老人下车后自己摔倒了。
声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
　　有些垃圾客户利用本国海关规定，故意拖欠货款，等海关拍卖时再低价买入，我出口企业需特别注意！
　　出口到土耳其和印度要特别注意：货物到港前，目的港客人进行舱单申报后，货权即转自动转到收货人手中。船公司、货代都没有权利把货拿出来，想要转卖或者退运，要得到原始买家的授权。有些垃圾客户利用本国海关规定，故意拖欠货款，等海关拍卖时再低价买入，我出口企业需特别注意！
　　案例1本案买卖双方于日达成供货协议，价格条件为FOB，20%货款预付，80%货到付款。12月8日，买方支付了订金，随后出口商在20天内完成生产，货物经买家检验符合要求后装船出运。日，买方致函确认货物到港，承诺将于3月16日前付款。但应付款日届至后，买方未能如约付款，但保证将于下周初付款。3月24日，卖方通知买方，如在三天内未收到货款，将选择退运。其后买方一再故意拖延还款时间，谎称已经在安排，或在未来几天内会付款，但始终没有履行承诺。接下来是无休止的催促、承诺、再催促……出口商一方面气愤于进口商的背信，另一方面也因为退货手续复杂、费用高昂而寄希望于买方尽快提货。4月29日，中国货代接到出口商的退货指示，并告知土耳其的工作人员去办理相关手续。货代在土耳其的工作人员与买方取得联系，通知买方：还款日期不得晚于海关没收日期前的20天，如未能如期付款，则买方必须同意退货。5月2日，货代称已经联系到买方，对方称将立即付款，不需退回货物。但买方仍迟迟未实际付款，而且对确认退货一事不置可否。货代与买方反复磋商退货事宜，直至六月底，买方一直未按承诺付款，并且拒绝出具同意退货的声明，货物一直滞留港口。7月初，由于不能继续容忍买方的拖延，卖方向货代确认同意支付货物运往土耳其及退回中国的所有相关费用，并出具了授权书，授权货代将货物退回国内。7月11日，货代向海关申请退货，但海关当局以缺少海关拍卖部门的授权证书为由，不同意放货。原来在7月初，这批货物已经被列入海关拍卖清单。7月18日，货代通知出口商：由于货物已经进入了拍卖名单，海关不同意放货。出口商退运货物的努力以失败告终，最终“钱货两空”。
　　在这里，我们必须先了解一下土耳其海关在退货方面的规定和流程：
　　（一）出口方向海关提交书面声明，解释退货理由及原因（如未收到货款），并要求将货物退回；
　　（二）进口方出具同意退货的声明（如果是定牌生产的货品，进口方还需提交声明，表明同意出口方出售其产品）；
　　（三）出口方支付清关费、海运费、码头操作费（THC）、装货费（Loading Fee）等各项费用（实务操作中基本不可能迫使没有收货的进口方承担上述费用）。
　　案情分析
　　本案的出口商最终未能追回货物或款项，令人遗憾。反思整个案件处理过程，问题的症结何在？
　　对出口商不利的海关规定，奠定了这场悲剧的主旋律！
　　在船只到达土耳其港口前，货代即需要将货物登记在收货人名下，将来如有任何变更，均需获得原收货人的书面同意。这样的规定所产生的直接结果，就是所有权在货物实际交付前已经转移至收货人，而不论收货人是否完成了其在贸易合同中的各项义务。
　　毋庸置疑，土耳其海关的规定是以保护本国进口商利益为首要考量的，而要改变这种显失公平的规定，需要土耳其立法机关的自觉，因而短期内得到根本性扭转的可能性不大。
　　在货物到港后至提货前，土耳其进口商一直处于主动地位，进口商的蓄意拖延致使出口商遭受巨大损失。
　　根据土耳其海关规定，货物到港后进口商应在45天内完成提货手续，否则货物将被罚没（confiscate）并进行拍卖。不过45天届满后，收货人（买方）有两次申请延期的机会，每次30天，且不需要提交延期理由。此后，收货人还有一个申请延期30天提货的机会，但需向海关解释延期原因。因此，在收货人的配合下，货物在到港后135天内通常不会进入拍卖程序，不过在此期间产生的滞港、仓储等费用难以避免。
　　在本案中，货物到港时间是日，135天之后（也就是6月中旬）货物必然会转入土耳其海关仓库，以待拍卖。但海关准备拍卖也需要一定的时间，因而通常在第135天之后的一个月内，进口方有机会在支付相当于货值1%的罚金后中止拍卖程序，重新获得提货权。本案由于缺乏买方的配合，货物进入海关拍卖仓库，对于出口商而言，则意味着货物推定全损。
　　本案启示
　　即使出口商选择诸如即期付款交单等较为谨慎的付款方式（一般来说可以减小风险发生的概率），也不能彻底杜绝进口商的欺诈风险。面临买方要求先行放货或延期付款，出口商必然会左右摇摆、举棋不定：一方面担心买方收货后不付款的信用风险，另一方面担心如不放货导致货物被拍卖而遭遇全损。那么，以本案为鉴，广大出口商应该如何采取更为积极、有效的应对措施呢？
　　（一）掌握转卖或退运的时间要素是解决问题的关键。
　　首先，要清楚办理转卖和退运手续所需的时间都是较为充裕的；其次，办理这些手续又都有一个时间限度，如不能在货物到港后135天内完成，就难保货物的安全。因此，在与土耳其进口商交易时，如有任何迹象表明买方发生违约风险时，出口商都应未雨绸缪，立即着手做好退运或转卖的准备工作。当出现本案中债务人拖延付款又拒绝配合退货的情形时，通常意味着买方有意图谋利用海关规定从中渔利。本案中，出口商的犹豫不决、消极等待是最不可取的解决方式。
　　（二）土耳其海关虽然要求提交买方的同意退货声明，但在实务操作中，卖方也可以尝试通过其他替代性文件谋求海关的认可。
　　在本案中，卖方制作了一份授权书，解释了买方不能履行付款责任又拒绝提供同意退货声明的情况，请求海关同意卖方安排退回货物，以免货物全损；同时指定货代为其全权代理，在土耳其办理相关手续。卖方的授权书经过其注册地公证处的公证和土耳其驻华领事馆的认证，确保了该文件在土耳其具有法律效力。通过货代从中积极斡旋，海关最终接受了卖方的陈述，只可惜为时已晚，货物已被列入海关拍卖名单。
　　如果从货到开始计算，买方超过45天未付款，卖方就应该开始操作上述手续。授权文件的公证、认证一般至少需要两周时间，加上正本文件的邮寄、传递，又是30天。货代手里有了授权书，货物就有了转卖或退运的可能性，卖方的劣势地位就会因此发生扭转转。
　　（三）在准备授权书、催促付款的同时，应继续与买方保持良好沟通，争取灵活处理。
　　由于卖方所处的不利地位，在拒收风险发生时，出口商应表现出更大的灵活性，而不是简单地要求买方立即支付全款。考虑到可操作性及回款的安全性因素，一般可以要求买方提供票据作为担保放货，是一个相对较好的选择。总之，本案中货代为促成退货投入了大量精力，如果不是卖方在前期浪费了宝贵时间，本可通过退货减小部分损失。牵扯到拒收案件，时间是关键，如果卖方感觉自行处理力不从心，可尽早与有能力处理此类情况的机构联系，寻求专业协助。
　　案例2网友ainu86的经历：我司有一票3个柜子的硝酸钠，7月17日到达印度那瓦什瓦港口，目前已经在港上放了快一个月了。CIF条款下，我司货代订舱，提单还在我司。由于客户资金问题，无力支付余款。我们想转卖给其他客户或托回国。可是我们了解到转卖或退运回来的话，需要客户出具《放弃货物证明》（NOC），否则无法操作。可是根据我们与客户的沟通和通过印度其他客户的了解，客户不给出这个证明。客户说从来不说不要这批货了。最后，我们通过另外的老客户买走这批货，价格在原有的基础上减了一半多，他们承担所产生的场站费、滞期费、滞留费、印度海关罚金等费用。这票货我们损失了近10万人民币。我们这边修改了提单收货人，然后和印度的老客户做了假的NOC。转卖需要的资料有：1. Full inpex paper set including Bill of lading , Commercial Invoice, Packing list, Certificate of Origin Certificate of Analysis, Insurance policy etc. in the name of the new buyer.2. IEC Copy ( Self Certified ) of the new buyer.3. Supplier 's letter confirming that they have switch over the documents/ material in favour of M/S. The new buyer., from the old buyer giving reference of B/l and Invoice No.4. Shipping Co's Amendment ( Local )5. Original NOC Letter of the old buyer.6. IEC Copy ( Self Certified ) of the old buyer.大家出口印度的货物要小心，特别是支付20%定金的新客户，可以在提单上面收货人那里写上“To Order”。另外，曝光下欺骗我们公司“Devson Impex PvT lTD.”，大家注意。
　　据专业人士介绍，印度贸易需注意两点：一、印度的法律允许进口商不付款不提货；二、在印度退货很难。出口印度可能遭遇到的最恶劣的结果是――滞港拍卖，货款两空。
　　跟印度人做生意，常常会发生这样的情况：货款收到了30%，货物已经在海上漂了，这时印度进口商发来一封信说要打五折。此时是进也不是，退也不是，只能束手无策。印度人之所以敢这样做，是因为这是合法的，他不必承担责任。
　　印度人的“不付款”在技术上是合法的：当货物抵达前三天，印度进口商会做一个仓单申报，其中会写进口人的进口编码，这些都是合情合理合法。不合理在于，海上货权和在地货权分离是本质货主（发货人）认为持有提单便可控制货权，但印度贸易的提单只是海上货权，而非LANDING RIGHTS（在地货权）。
　　货物抵达印度港口，需要提前3天进行IGM（货物舱单申报），一旦注明了进口人编码 （IEC编号），货权便已转移进口商；此时，无论货主、货运代理或者船运公司，都无法控制货权，无论FOB或CIF条件下，无论提单是否“TO ORDER OF SHIPPER”（指示提单），无论提单是否在你手上，无论是L/C, D/P或者T/T，印度进口商都可以不退运，并且等待海关拍卖获得货物。因为在海关拍卖的同时会首先通知提单收货人，因为提单收货人在当地属于第一受益人。以APL(美国总统船运)的内部规定为例，船到港前，必须提交IEC编号，这是法令，印度货物的在地货权，中国工厂不能掌握。因此，与印度进行贸易需谨慎！
　　退运的办法
　　出口商需凭原进口商提供的放弃货物证明、有关提货凭证及出口商要求退货函电委托船代理在付清港口仓储费、代理费等合理费用后办理退运手续。
　　如果进口商不愿给出口商出具不要货的证明文件，出口商可凭进口商拒绝付款或提货的函电或由银行或船代理提供的进口商不付款赎单的函电、有关提货凭证及卖方要求将货物回运的函电委托船代理直接向印度有关港口海关提出退运要求，并办理有关手续。
　　如果货物被进口商从海关提出，因质量问题需要退货的，进口商已交付的进口关税也可以退还，不过只能退还原来所交关税的80%-90%。
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