& & 这是一个难以回答的问题。如果说简单来答，没多少原因，就是涨价了！如果深入来答，为什么涨价了，这个得问问发改委了。涨价的原因推测有以下几点：
& & 1、2008年以前，中国的汽油价格长期以来都不是市场化的，也不是与国际油价接轨的。2008年国际原油147美元达到顶峰，不过也只是昙花一现，随后迅速暴跌，如果当时国内油价是6.3，那时候的价格炼化板块确实是亏钱的，国家给石油企业提供补贴压着油价。现在呢，国家看着国民收入高了，不想补贴了，自然得涨价。至于国企效率问题，体制嘛，大家都明白。
& & 2、这几年的汽油价格跟国际原油价格联动性已经比较强了，但是有一点，汽油税费仍然很高，而且期间还涨过一两次。我们的实际消费价和税是混合在一起的，而不是价税分离。按照我国的成品油价格结构，油价中48%为各种税费。所以目前的油价，一半都是税。
& & 3、我们喜欢跟美国比，那美国2008年的汽油价格跟现在的油价比，是相差多少？美国最新的平均汽油价格2.9美元/加仑，折合人民币约5元/升，在2008年原油价格高峰时，当天美国的汽油价格折合人民币3.5美元/加仑，折合人民币约6元/升，嗯...这个价差还是很有良心的。
& & 4、跟发达国家比，我国油价贵不贵？当然贵，因为我们收入比发达国家要低好几倍。在发达国家，除了人工费比较贵，电子产品、生活用品等大部分物价都要便宜。跟发展中国家比呢？对不起，我们不跟发展中国家比。
& & 总结起来，我国的油价确实贵！最关键的原因，还是我们国家太穷了，贫贱夫妻百事哀，真理，其次原因是体制问题，无解。不过子不嫌家贫，大家还是好好赚钱吧
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聂日明：中国油价到底贵不贵？
中石化官方微博用中国和欧盟的油价对比回应“喊冤”
　　对于中国来说，进口的油品不如布伦特，自己开采的油，边际成本更低，原油的成本要低于欧美；中游炼油环节，环境成本较欧美要低很多，例如过去几年发生石油泄漏等安全事件，石油公司支付的赔偿低得惊人；下游销售限于土地征收、人力等成本，就更低于发达国家。按理说，中国的成品油价应该低于美国才是。
　　日前，一个段子在网上引起网友热议：“今天是个特殊的日子，七年前，2008年的今天，国际原油每桶147美元，中国油价每升6.3元。2015年的今天，国际油价每桶43美元，中国油价仍然是6.3元人民币。”
　　对此中石化官方微博用中国和欧盟的油价对比回应“喊冤”，以此阐述无论国际油价高低，中国的油价始终比欧盟低得多。同时指出国际原油在147美元时，欧盟油价每升14.8元，而中国每升仅为6.3元。
　　欧洲油价为什么贵
　　从绝对油价来看，近十年布伦特原油价格， 日的147美元每桶为最高点，其时欧盟油价为14.8元每升(含税，以下同)，美国综合油价为7.6元，均高于中国的6.3元。如今布伦特原油价已经跌至50美元以下，英国略超过10元(2014年12月)，美国综合油价为4.3元(2014年12月)，中国为6.3元(93号，北京，2015年2月)。
　　我们可以看到，欧盟油价持续最高，中美两地，美国油价波动幅度大，高的比中国高，低的比中国低。中国油价在价格管制下，涨落周期被平抑，看起来似乎更有利于消费者。
　　油价涨落的因素有哪些？成品油的成本包括四个部分：上游开采或进口、中游炼化环节、下游的销售以及各环节累积的税收。
　　欧洲的油价贵，有两个主要原因：第一，由于较高的环保标准、筹集道路维护费等因素，欧盟汽油税收高，税价占总价比重很高，高达50%以上。但税收多用于修路，而我国高速公路是收费的。
　　第二，油品好，主要进口包括布伦特在内的优质原油，其中布伦特位于北大西洋北海布伦特地区，是全球最佳品质的原油品种，价格自然也是最高。相比之下，美国汽油税率低，一般在10%左右；包括WTI在内的原油品质也不如布伦特，价格低；同时行业上中下游竞争激烈，经营效率不断提升；这些都是美国油价低的原因。
　　为什么中国的油价贵
　　对于中国来说，进口的油品不如布伦特，自己开采的油，边际成本更低，原油的成本要低于欧美；中游炼油环节，环境成本较欧美要低很多，例如过去几年发生石油泄漏等安全事件，石油公司支付的赔偿低得惊人；下游销售限于土地征收、人力等成本，就更低于发达国家。按理说，中国的成品油价应该低于美国才是。
　　事实并非如此。历史上，只有2008年7月等少数月份，美国油价比中国高。因为原油价格高涨，政府抑制油价的同时，给予石油公司财政补贴弥补亏损，如2008年中石化就获得了405亿的补贴。其他绝大多数时候，美国的油价都要比中国便宜。
　　为什么中国的油价贵？第一，石油行业的效率低，行业平均工资远高于竞争性行业，经营管理中浪费明显，严重制约了行业效率的提升。
　　第二，税率堪比欧洲，远高于美国。2014年下半年以来，油价快速下行，然而有关部门连续三次加税，新增的税收高达每年1600亿元左右。
　　所有这一切，都是源于垄断。石油系统的行业垄断，从开采、进口，或炼油、销售，呈现横纵向一体化全垄断的格局，几乎所有的环节都是由少数央企主导，缺乏地方国资和民营资本的身影。这种体制几乎看不到竞争，只有在海外并购油源时才能看到一点竞争的色彩，其管理与经营效率自然可想而知。
　　当然，如果将七年以来的通货膨胀水平算进去的话，现在的6.3元显然比七年前的6.3元要便宜。但是，垄断不打破，包含在油价里的税费不厘清，这个账再怎么算，再怎么为自己“叫屈”，大家依然不会满意。而在这样的背景下，讨论油价到底是高还是低，也没有意义。
　　□聂日明(上海金融与法律研究院研究员)
(原标题：中国油价到底贵不贵？)
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中国的油价 为何那么贵？
我有更好的答案
油价再一次上涨。3月19日，国家发展改革委发出通知，决定自3月20日零时起将汽、柴油价格每吨均提高600元，全国平均90号汽油和0号柴油每升分别提高0.44元和0.51元。此次调价之后，油价进入了8元时代。　　价格上涨总是会引起消费者的不快，更让人不满的是国家发改委有关负责人在油价上涨时的解释“虽然这次成品油价格调整幅度比较高，但是国家也是控制了成品油的调整幅度，并且也是延后了调价的日期，如果按国际油价(上涨)10%这种情况的话，那么成品油价每吨涨幅应该达到700块钱。”这句话的意思是，此次调整油价，消费者不仅不应该抱怨，甚至还应该感谢发改委给我们省下的100块钱。　　是的，在目前“4%+22个工作日”的机制下，此次油价调整确实来得迟了，同时每吨成品油确实也少调了100元。但是，这个结果恰恰说明目前的成品油调价机制存在问题——假如国际油价变动已经符合调价机制，为何国家发改委不能在第一时间调整价格，而是要让石油企业承担损失？既然国家发改委不能在正确的时间上调油价，是不是意味着它也会在很多时间控制油价下跌？换句话说，国家发改委作为油价主管部门，有没有依法行政？　　当然，目前的“4%+22个工作日”机制也存在很大的缺陷。就像很多专家早已经指出的，单从数学模型来看，假设原油(103.25,0.00,0.00%)价格从100美元涨到104美元，涨幅4%，我们是上调价格，但如果从104美元跌到100美元，跌幅却不足4%，不具备下调条件，再从100美元涨到104美元，涨幅又达4%，再度涨价。在目前的定价机制下，必然会造成涨多跌少的现象。而2009年新调价机制实施后的油价调整，充分证明了这一点：发改委一共17次调整油价，其中上调次数12次，累计上调汽油价格达4680元/吨，柴油价格达4450元/吨。　　但是，油价的不合理并不仅仅体现在“涨多跌少”，而是油价相对于其效用来说实在偏高了。有媒体统计了3月22日的美国油价，发现当中国的93号汽油都已经迈入8元时代时，美国成品油的价格折算成人民币也就是6.42元至6.83元每升。这意味着中国的油价已经高于美国！　　不过，对于中国油价高于美国油价的现象，有专家认为这种对比并没有多大的意义，一个很重要的方面就是中国的油价中税收所占的比重较高。在2009年，国内甚至引发了一场“裸油价”风波。中石化的一位专家指出，“(2009年)7月6日中国90号汽油的最高零售价为7543.67元／吨，其中包含了增值税1096.09元／吨、消费税1388元／吨、城建等税收248.409元／吨，税占比为36.22%。最终，不含税的国内汽油价格为3.47元／升，比美国低13.03%。”虽然现在已经是2012年，但是税收所占比例并未减少，仍然在36%左右，而美国油价中的税金只占15.7%。换句话说，中国油价之所以高，并不是裸油价格高，而是中国油价中所含的税太多，从而推高了油价。　　尽管“裸油价”的概念提出之后遭受了不少媒体的质疑，但是这种说法倒是解释了国内成品油油价为何会高于美国的一个重要原因。同时也解释了为何国际原油价格统一，但是各国油价为何不一的现象。事实上，不少国家的油价中最为重要的成分就是税收——欧洲油价之所以贵，是因为税金占油价的三分之二左右，日本的税金比例是51.44%。美国油价之所以便宜，是因为其税金所占比例低。　　不过，即便把税金加上，中国的油价还是显得过于昂贵了——或者说，中国的税实在是太贵了。因为中国车主在上路之后不仅要支付不菲的油价，同时还要应付数量不菲的过路费。而在欧洲和美国，车主使用高速公路时一般都不需要另行付费——因为该费用已经摊入油价之中。我们以沪杭线为例，上海和杭州相距170公里，大约需要缴纳110元的过路费，以百公里10升的标准共需要耗油17升，油价成本为140元，再加上过路费则通行费用为250元。如果把这些费用都摊入到汽油中，则每升油高达14.8元！　　当然，并不是每次出行都要经过收费公路，对于上班族而言，高速公路并不是经常的选择。但是，这并不意味着我们就可以躲避每升高达14.8元的油价成本。事实上，由于我们生活中所需要的绝大多数物品都是通过陆路运输而来，这意味着我们在日常生活中的一切都已经为目前的高油价而买单了。　　如果以上的推论成立，那么，中国目前最大的问题并不是油价太贵，而是税费太重。当美国只需要通过油价15%的税金就解决高速公路的建设和营运费用，我国占油价36%的税金也无法解决高速公路建设资金的来源问题。从这个意义而言，解决中国高油价问题并不仅仅是要完善成品油价格的调整机制，更是要降低税费——缩小政府的规模。　　如果我们只把目光盯住成品油的价格调整机制而无视油价中税费的分量，从而忽视税费的性价比，那么这样的改革注定是不成功的——对于一个税收占三分之一的行业来说，只有调整税收的比重和流向，才能真正减负于民。换句话说，在中国只有把油费和过路费联合在一起考虑，才能真正地测量出油价的高低——而这，是以前绝大多数讨论者所忽视的。
采纳率：87%
与国际接轨了。
因为中国人收入低同样的东西，美国人觉得便宜，中国人自然觉得贵
人口多，需求量大
物以稀为贵
垄断了权力，也就垄断了市场。要么打破垄断，要么接受盘剥。
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本文为自媒体撰稿人方向（陈海军）原创首发文章
★欢迎转载分享,敬请注明：方向车道（微信号car-pop） 8月18日24时，又一个令车民高兴的时刻，这是年内第六次下调油价。 每每油价调价，车民们最想知道的是，我国的油价到底是贵还是便宜？ 因为数据采集的原因，这的确是一道难题。国内个别强势媒体依托海外记者站曾经最多也就做过个别几个国家的油价比较。笔者依据海外最新数据，今天就来个160国（地区）油价大起底。
先做几点小说明： 1、关于样本：取样价格为各国高标号汽油零售价格。 2、关于时效：该数据库为实时取样更新，本次数据报告时间就在一周前的8月11日，所以也可以说是新鲜出炉的。 3、关于币种：为了让国民有更直观的比较，价格已经按各国汇率由笔者直接切换为人民币模式了：） 数据实在是太强大了。暂时先做个概要总结吧：中国汽油零售价格取样价格为每升8.25元人民币，对应国内97号（北京95号）汽油，位列全国第83位，总体上属于中等价位，可以说不高不低。但如果将160个国家做个算术平均的话，全球平均油价为8.1元，中国的价格则要略高0.15元。 油比水贵是真的吗？ 不是自来水呀，也真希望拧开水笼头就能为车加油，想加多少加多少！也不和伊云比，我们就和市售的普通瓶装水比呀，就是500毫升的大概超市卖1.5元的，1升就算3元吧。按此标准，有15个国家的油真比瓶装水便宜，最便宜的当数委内瑞拉，1瓶水相当于30多瓶汽油。
寻求个自我安慰！ 比上不足，比下有余。真要与51个跨入十元区间国家的车民来说，我们还是相对幸福的。挪威的油价已经接近16元，是我们的2倍了。香港地区也要位列全球第8高位，价格超过13元。 还是上数据吧，大家一定有更多的感慨，就猛猛地评论吧。 排序，国家（地区），价格（人民币元/升） No.1，委内瑞拉，0.09元 No.2，叙利亚，0.36元 No.3，利比亚，0.72元 No.4，沙特阿拉伯，0.98元 No.5，土库曼斯坦，1.35元 No.6，科威特，1.51元 No.7，巴林，1.61元 No.8，阿尔及利亚，1.61元 No.9，伊朗，1.62元 No.10，卡塔尔，1.65元 No.11，阿曼，1.9元 No.12，苏丹，2.13元 No.13，埃及，2.35元 No.14，文莱，2.61元 No.15，阿联酋，2.86元 No.16，玻利维亚，3.24元 No.17，厄瓜多尔，3.55元 No.18，也门，3.55元 No.19，尼日利亚，3.63元 No.20，马来西亚，3.68元 No.21，安哥拉，3.72元 No.22，突尼斯，4.66元 No.23，阿塞拜疆，4.68元 No.24，吉尔吉斯斯坦，4.86元 No.25，博茨瓦纳，4.88元 No.26，哈萨克斯坦，4.9元 No.27，乌兹别克斯坦，5.09元 No.28，莱索托，5.15元 No.29，纳米比亚，5.15元 No.30，蒙古国，5.37元 No.31，斯威士兰，5.4元 No.32，埃塞俄比亚，5.44元 No.33，伊拉克，5.5元 No.34，利比里亚，5.56元 No.35，不丹，5.59元 No.36，乍得，5.6元 No.37，加纳，5.68元 No.38，俄罗斯，5.85元 No.39，白俄罗斯，5.9元 No.40，印度尼西亚，5.97元 No.41，美国，5.99元 No.42，加蓬，6.13元 No.43，马尔代夫，6.29元 No.44，塞拉利昂，6.32元 No.45，墨西哥，6.38元 No.46，尼加拉瓜，6.4元 No.47，巴拿马，6.42元 No.48，阿富汗，6.46元 No.49，喀麦隆，6.48元 No.50，尼日尔，6.6元 No.51，孟加拉国，6.61元 No.52，巴基斯坦，6.61元 No.53，圭亚那，6.74元 No.54，刚果（金），6.77元 No.55，黎巴嫩，6.78元 No.56，多哥，6.84元 No.57，海地，6.86元 No.58，牙买加，6.86元 No.59，危地马拉，7.02元 No.60，台湾地区，7.06元 No.61，马达加斯加，7.2元 No.62，布隆迪，7.23元 No.63，贝宁，7.31元 No.64，越南，7.34元 No.65，亚美尼亚，7.41元 No.66，乌克兰，7.42元 No.67，菲律宾，7.43元 No.68，几内亚，7.5元 No.69，哥伦比亚，7.66元 No.70，印度，7.78元 No.71，洪都拉斯，7.95元 No.72，巴西，7.96元 No.73，摩尔多瓦，7.96元 No.74，斯里兰卡，7.99元 No.75，坦桑尼亚，7.99元 No.76，肯尼亚，8.07元 No.77，老挝，8.09元 No.78，格鲁吉亚，8.1元 No.79，南非，8.14元 No.80，柬埔寨，8.22元 No.81，塔吉克斯坦，8.23元 No.82，加拿大，8.24元 No.83，中国，8.25元 No.84，马里，8.31元 No.85，尼泊尔，8.32元 No.86，斐济，8.34元 No.87，毛里塔尼亚，8.39元 No.88，摩洛哥，8.42元 No.89，阿根廷，8.47元 No.90，澳大利亚，8.48元 No.91，格林纳达，8.56元 No.92，古巴，8.56元 No.93，乌干达，8.64元 No.94，伯利兹，8.67元 No.95，约旦，8.79元 No.96，刚果（布），8.81元 No.97，哥斯达黎加，9.03元 No.98，秘鲁，9.07元 No.99，布基纳法索，9.14元 No.100，卢旺达，9.16元 No.101，莫桑比克，9.21元 No.102，津巴布韦，9.3元 No.103，泰国，9.41元 No.104，象牙海岸，9.43元 No.105，苏里南，9.51元 No.106，智利，9.6元 No.107，波黑，9.87元 No.108，多米尼加，9.9元 No.109，日本，9.9元（正好区分10元以上） No.110，中非共和国，10.07元 No.111，毛里求斯，10.08元 No.112，巴拉圭，10.15元 No.113，爱沙尼亚，10.24元 No.114，拉脱维亚，10.48元 No.115，安道尔，10.48元 No.116，波兰，10.53元 No.117，赞比亚，10.53元 No.118，保加利亚，10.59元 No.119，佛得角，10.64元 No.120，卢森堡，10.65元 No.121，塞尔维亚，10.66元 No.122，马其顿，10.68元 No.123，吉布提，10.7元 No.124，乌拉圭，10.8元 No.125，捷克共和国，10.83元 No.126，新加坡，10.85元 No.127，立陶宛，10.89元 No.128，阿尔巴尼亚，10.94元 No.129，韩国，11.06元 No.130，塞内加尔，11.11元 No.131，匈牙利，11.2元 No.132，黑山，11.22元 No.133，奥地利，11.3元 No.134，罗马尼亚，11.6元 No.135，克罗地亚，11.62元 No.136，西班牙，11.71元 No.137，马耳他，11.79元 No.138，新西兰，11.83元 No.139，塞浦路斯，11.87元 No.140，瑞士，11.92元 No.141，斯洛文尼亚，11.96元 No.142，斯洛伐克，12.2元 No.143，法国，12.28元 No.144，德国，12.61元 No.145，马拉维，12.8元 No.146，比利时，12.86元 No.147，爱尔兰，12.86元 No.148，瑞典，12.88元 No.149，冰岛，12.98元 No.150，葡萄牙，13.19元 No.151，英国，13.27元 No.152，以色列，13.29元 No.153，香港地区，13.33元 No.154，芬兰，13.35元 No.155，希腊，13.92元 No.156，丹麦，13.96元 No.157，土耳其，14元 No.158，荷兰，14.74元 No.159，意大利，14.9元 No.160，挪威，15.73元 —————————— 想看更多深度评论文章，请搜索关注微信号car-pop 或扫下面二维码
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