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MBA关注：2017年中国会发生哪些趋势变革 上
过去的一年里，中国的社会、各行各业都发生了悄然的变化和更迭；有些东西被淘汰，有些新的东西频繁地出现在大众的视野；这种变革的趋势一直没有停歇，2017，这崭新的一年，中国依然会以不可逆转的趋势变化着。今天分享这50种变化给大家，看看与你相关几多？（人在社会变化面前是渺小的，同时也是伟大的。）1、一大批企业将倒闭，而同时一大批人将成为自由职业者；2、2016年倒闭的是传统制造业，2017年倒闭的是互联网泡沫企业；3、很多互联网企业开始抢占线下地盘、实体店开始复苏，并和线上深度融合；4、供应链开始逆袭，消费者开始决定生产者，并且开始参与生产制造环节；5、中国传统的暴利产品、暴富手段将彻底消失，而产品的厚利时代（增值）到来；6、企业的核心竞争力不再是关系和资源，而是一个优秀的机制；7、由于企业越做越纵深，外部竞争越来越少，内部创新的要求却越来越高；8、美国强力维持传统全球贸易结构，进一步打压中国的电子商务；9、一部分产品未来进入中国市场，开始被中国贴牌；10、如何更快、更好的对接到到消费者的需求，成为各大平台的核心任务；11、房价从三四线城市开始回落，但不是急落；12、O2O、P2P等概念将彻底消失在人们视线；13、融合、跨界、互联依然是企业征战的主题；14、各地的产业园区开始萧条，特色小镇却迅速成长；15、中国将进一步成为世界物流、贸易的重要节点；16、白领这个职业将在中国彻底消失，未来只有创造者；17、定制化、个性化、个体化是产品三大主题，并且附带着强烈的文化气息；18、传统创业浪潮已经过去，但新个体时代正在来临；19、社会分工进一步精细化，冒出更多的垂直领域；20、2017年是工薪阶层最纠结的一年，是创业者最苦难的一年；21、中国召开国际性会议的频率进一步增加；22、中国的经济、金融体系开始和西方分道扬镳，进行自我探索；23、金融产业开始大众化，让更多的人享受到金融的支持和红利；24、90后将继续在各个领域引起社会各界的关注；25、政府将打破选拔、提拔人才的传统惯例，让有才之人获得施展机会；26、很多国际性快消品牌，将越来越不适应中国的市场；27、外国的节日在中国欢迎程度开始降低28、各种APP将大量消失，应用程序如雨后春笋般涌现，人们生活进一步便利化；29、之前官员因为腐败问题而下台，2017年开始将有官员因为能力问题而下台；30、2017年中国最大的红利，是重构人与人之间的信任关系。
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2016寒意阵阵 2017服装行业变革的趋势全在这里
　　站在2017年的门口，我们既感受到了2016年服装产业实业经营的阵阵寒意，和转型路上的波澜曲折，也嗅到了2017年技术变革、消费升级和资本井喷的时代气息。2017年的服装产业，需要在不确定的态势中稳住身心，做好自己，拥抱大资本大时尚的新未来。
　　一、2016年服装时尚产业回顾
　　俗话说，抬头看天，低头走路。在坚定看好服装时尚产业未来的前景的同时，我们也要看到现实的境况，走好脚下的路。如果要复盘2016年的服装时尚产业，要看到总体的色调是偏冷。服装企业普遍向外传递的信息是：2016年的服装生意，不太好做。
　　（一）服装主业经营情况回顾：零售终端低迷，服装企业普遍感受压力
　　特别典型的就是男装产业。2016年的男装产业，洗牌、重组、巨亏等剧情纷纷上演。
　　（二）服装企业转型情况回顾：转型普遍处于投入阶段，拖累企业财务表现
　　曾经统计过2016年上半年营收净利双增长的上市服企，只有区区十几家。这十来家企业包括了森马服饰、海澜之家等这两年在服装主业表现较为平稳的，也有通过多元化业务扩张取得阶段性增长的，比如搜于特的供应链管理业务，美盛文化的动漫管理业务，推动企业取得营收阶段性增长。
　　但更多的服装企业的转型还处于&只有付出，未见收获&的阶段，这拖累了服装企业的业绩表现。
　　二、2017年服装时尚产业发展前瞻
　　2017年的服装产业，可以预计将大致延续2016年的态势，服装主业需要提高经营效率，打造有品牌、有质感的产品，在转型升级方面，提高转型整合的成功率。在中国经济处于L型的发展态势，零售市场渠道处于变革升级的阶段，服装企业需要更好应对市场变革，提高主业的竞争力。同时，我们也可以看到，在困境背后，有些变革的力量已经越来越明显，2017年，这些变革的趋势将会进一步加大。
　　（一）技术变革的力量将进一步改变服装时尚产业
　　中国目前市值最大的企业是腾讯公司，将此前一直位居榜首的工商银行挤到了第二位的位置，而阿里巴巴亦是位居前列。从世界范围来看，亚马逊市值已经超过美国主要实体零售巨头市值的总和。据美国媒体报道，截至1月3日，亚马逊市值高达3581亿美元，超过了美国主要上市实体零售店约2978亿美元的总市值。众所周知，沃尔玛常年位居财富杂志世界500强之首，但目前沃尔玛加上美国剩下的实体零售企业的市值综合，都比不上亚马逊。
　　这些标志性的事件表明新经济对传统经济的替代和改造比人们预想的要更快。据报道，亚马逊宣布将在西雅图开设无需排队结账的实体店，店里将使用与无人驾驶汽车类似的技术：包括计算机视觉、传感器和深度学习等，而这将给实体超市行业甚至电商带来新的竞争。据统计，服装在美国零售行业中，是网上购物普及率最高的品类，而亚马逊已经在服装网上零售市场中，占领了领先地位。亚马逊在2016年已经上线了7个自有时尚品牌，另外，踏入2017年，有消息称，亚马逊以及快时尚品牌Forever21等多家公司正在考虑报价收购破产的美国服装品牌AmericanApparel。
　　业绩复苏的李宁也强调称，自身业绩的增长，很大部分来自电商业务的迅猛增长。公司称，电商业务不再仅作为在线销售及营销渠道，而是向数字化运营方向探索和实践。未来计划通过利用移动端网络平台贴近目标消费群体，优化在线及线下购物体验，提升多渠道、跨平台的用户体验。
　　据报道，Zara的母公司Inditex集团CEO帕布罗&伊斯拉认为近两年业绩的增长得益于线上线下充分融合的商业模式。&在移动支付等技术创新的推动下，集团的线上业务和传统实体店业务能够无缝连接，我们也将继续去推动这些创新。&此前，Inditex宣布从日起在旗下所有品牌店铺（Zara，MassimoDutti，Stradivarius，Bershka，Pull&Bear，ZaraHome，Oysho和Uterq&e）开通手机支付功能。这一业务将从西班牙国内店铺开始实施，随后推广到其它国家。
　　随着移动购物成为主流的购物方式，O2O模式将更为常见。优衣库天猫官网在2016年双十一开设了门店自提精选商品专区，共计13款服饰，线上线下同款同价。优衣库表示，对于支持门店自提款，消费者被允许在官网下单购买，通过短信凭证前往门店取货。从双十一狂欢购物节可以看到，线上线下一体化的全渠道零售、消费体验场景化以及高效供应链为核心竞争力的新型零售模式，正在崭露头角，服装时尚产业需要应对好这个趋势。
　　（二）消费升级大潮正在袭来，服装时尚品牌将更为生活方式化
　　2016年，在服装产业转型升级过程中，众多服装企业选择了跨界多元化，或者瘦身变更主业，同时也有不少服装企业围绕服装主业，以资本为纽带，向产业链的上下游，特别是向下游的物流、渠道、零售、服务等产业链环节延伸，向多品牌、多品类、产品+服务式的生活方式品牌转化。在消费升级的背景下，这是服装企业把服装主业做强做大的一种主流趋势和重要模式。
　　集购物和休闲为一体的购物中心以及把产品和服务结合在一起的大店模式将更受青睐。2016年，雅戈尔花了3000万装修了一家门店，聘请了国际设计师PhilipHandford团队，这个团队曾为博柏利（Burberry）等奢侈品牌设计过门店内部空间。2016年9月，拉夏贝尔向泓澈实业注资及合资，创设&LifeCircle&生活方式品牌，拉夏贝尔高层表示，合营企业创设&LifeCircle&品牌，将打造家居系列，迎合集团打造&拉夏生活态&的战略概念。
　　2016年12月，无印良品宣布全球首个无印良品旗舰店、餐厅及酒店三合一项目落户深业上城。该酒店预计2017年下半年开业，为国内第一家无印良品酒店。就像有人想象的，将来你穿着MUJI的衣服，走入MUJI的咖啡馆，看着MUJI的书，喝着MUJI的茶，饿了走去MUJI的餐厅，累了再去进MUJI的酒店，躺在MUJI的床单上睡去&&这就是MUJI的野心。
　　生活方式化包含了时尚产品的细分化以及市场的细分化。除了一二线城市和大家都瞄准的&中产阶级&，三四次城市的消费潜力将进一步释放，&时尚下乡&将成趋势。阿迪达斯在2016年6月底宣布和万达集团达成合作，前者将为后者旗下的铁人三项提供赞助，后者将为前者提供更广泛的开店支持。在阿迪达斯的计划中，到2020年公司将计划额外开设3000家门店。
　　另据报道，时尚大数据公司Edited基于对全球超过5.2亿个在线产品的调研，对2017年零售和时尚品牌的主要趋势做出预测，并给出了几个关键词：人工智能、可持续以及生活方式。Edited的客户包括RalphLauren，eBay和Asos。该机构首席分析师称，在2017年，零售商将进一步深入利基市场和小规模市场，迎合消费者的生活方式，零售商还将扩大实体店的优质服务，比如说提供咖啡和美容服务，让消费者愿意在店里待更久的时间，并提供更加差异化的特色服务。
　　三、资本的井喷将倒逼服装时尚产业加快整合优化进程
　　近两年有两个很流行而又相互矛盾的词汇：&资本寒冬&和&资产荒&。这其实说的是一回事，越来越多的资本在避险的同时，在寻找好的产业，好的项目。在这种趋势下，资本对服装产业转型优化的推动作用会更加明显。
　　2016年，中国资本海外并购再创高峰。据报道，根据商务部发布的我国企业对外投资数据显示，今年1月至10月，我国境内投资者共对全球162个国家和地区的7020家境外企业进行了非金融类直接投资，累计实现投资9619.3亿元人民币，同比增长53.3%。相关资料显示，从1990年到2014年的20多年中，中企海外并购最重要的部分是能源类和资源类，到了2015年，前三名则分别转变为高科技、制造业和消费类。
　　另一个机会来自资本市场的快速发展和改革。1月7日，证监会官方人士对外披露，2016年，IPO、再融资（现金部分）合计1.33万亿元，同比增长59%，IPO家数和融资额创近五年来新高，再融资规模创历史新高。新三板挂牌公司接近翻番，突破1万家，全年融资1405亿元。上市公司并购重组较为活跃，涉及交易金额2.39万亿元，有力推动了产业转型升级和国有企业改革。沪深交易所债券市场融资也大幅增长，非金融企业全年累计发行债券2.87万亿元，同比增长1.7倍。
　　可以预计，2017年资本市场规模将会进一步扩大。普华永道2017年IPO市场展望数据显示，2016年沪深股市IPO达到227宗，融资规模1504亿元，预计2017年A股IPO为320~350宗，融资规模亿元。毫无疑问，2017年将会有更多的服装企业登陆资本市场。
　　随着资本市场的规模的扩大，资本市场本身的制度改革也将向前推行，将会改变目前以散户为主的投资结构，促使中国资本市场向以机构投资者为主的成熟资本市场迈进，从而改变目前资本市场盲目追逐题材的&炒股&现象，更加注重企业本身的质量。有潜力的服装中小企业将可以通过直接融资的方式找到有效的输血方式壮大，或者变现。
　　新三板市场便是一个例子，新三板发展速度是惊人的，目前挂牌企业已超过1万家，但需要进一步提高公司质量、改善市场流动性、完善融资功能。在2016年，在越来越多的中小微服装企业挂牌新三板的同时，也有越来越多的服装上市企业通过整体并购、参与定增、二级市场增持、控股、参股、增资、分拆子公司挂牌等途径布局新三板市场，新三板市场将成为上市服企的一个&并购池&。这本身将会促进新三板市场向更成熟、更具活力的方向发展。
　　近日，广东彩婷生态圈服饰股份有限公司拟挂牌新三板上市。
　　早在2014年，仙宜岱股份有限公司就挂牌了新三板，有人称他为新三板&奶罩第一股&。
　　金钱永不眠。服装企业的转型，首先是融资方式的转型，这也是中国产业经济转型发展的一个缩影。2016年的服装时尚产业，实业依然艰苦，转型仍在路上。但服装产业在转型升级的路上，赶上了一个技术变革、消费升级、资本井喷的时代。2017年的服装产业，挺住也许不意味着一切，但还需挺住&&因为只要挺住，就将迎来一个大品牌、大资本、大时尚的未来。
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编辑：晖晖
近日，奥地利高级内衣及袜品制造商Wolford&AG宣布，其大股东已同意将公司50.87%的股份售予复星...
流量不等于销量！实体店不缺流量，而是如何把握住.....零售的基本逻辑是流量成本。而流量转化的效率...
任何企业对利润要求和追求，可谓永无止境，没有最高，只有更高。最期待的状态应该就是，不花一分钱广...
服装行业开始进入&产品为王&时代，消费诉求从追求品牌向追求性价比转变，高性价比的产品需求上升...
&这是最好的时代，这是最坏的时代&，用狄更斯的这句话来形容当下中国市场环境一点也不为过。2017中国零售新趋势 变革已经开始2017中国零售新趋势 变革已经开始鑫拓科技百家号已经成为过去时的2016年很精彩，已经开始的2017年则更精彩。未来这一年，很多布局、趋势都将实际落地市场。市场或将真实感受“变革”力量。基于此，我们对2017年中国零售市场趋势，也尝试从四方面展开预测。一、千万不要悲观如果能忍受2016年，那么，对于2017年就没有什么可惊慌的了。2017年整个零售市场形势将可能显著好于2016年，尤其在刚需消费的商超品类市场，通胀预期下，将可能有不少企业实现利润同比双位数增幅（以人民币计价）。首先，我们说2016年很糟，主要是说前两个季度很糟。一季度的低迷形势，大家有点“找不着北”，市场充斥悲观情绪。二季度，市场增速依然延续下滑，好的一面是，趋势稳住了。转折在三季度，乐观情绪开始显现。数据体现了这点。以商超、百货领域两家龙头零售公司表现看。大润发（高鑫零售）的三季度表现超出预期，净利润同比增幅超过10%，逆转了上半年2.7%的负增长。同店销售则大致持平。在过去多季净利、同店销售下滑后，整个趋势稳住了。百货零售商，王府井的第三季度营收同比增长3.27%。与二季度2.91%同比下降看，成功逆转。三季度净利润则同比降低29.05%，降幅小于二季度的35.96%。从趋势看，2016年下半年市场走势已明显企稳，并好转。小编认为，对于2017年市场，有利因素则更多。一、宽松流动性导致的通胀预期下，有利于国内零售市场表现。一定程度的通胀环境，将会刺激零售业销售。零售价格上涨、消费者“备货”需求等等将会带动同店销售增长。以人民币计价的业绩表现面临“修复”。这在2016年下半年市场，已有所表现。二、尽管增速放缓，但中国人口的增长峰值仍未到来，市场整体仍处于“扩容”状态，2017年也不例外。三、全球贸易保护主义趋势会是2017年重要变量。但另一方面看，出口市场的严峻，会增加扩内需相关举动，消费在国民经济的地位也可能得到提升。四、人民币贬值预期，直接降低人民币的全球购买力，进口商品、出境消费可能得到一定程度降温。二、零售年轻化2016年中国零售市场一个显著变化在于，主力消费阶层年轻化了。一方面，基数已非常庞大的电商，依然维系“大号”双位数的销售增长。由于电商平台的主力用户群仍为年轻人群体，以天猫为例，超过80%的用户为80后、90后。因此，显而易见，电商的高速增长一定程度有赖于年轻用户群体的消费支出扩大。另一方面，线下实体零售商的用户结构中，年轻群体消费总额占比，也显示出大幅提升迹象。以北京华冠在2016年新零售峰会上，披露的最新数据为例，华冠2016年3月的移动支付占整体支付比重为2.8%，而到了12月，这一占比大幅攀升至13.5%。短短9个月上升超过10个点。与此同时，现金、银行卡支付下降了5%。这些显示，年轻人（80后、90后）将成为，或者已经成为中国零售市场的消费主力。过去，年轻群体是电商的主力客群，现在他们将要成为整个社会消费的主力客群。这一点很好理解。当消费者年龄增长，意味着消费者相比过去，已经吃不了太多东西，日常活动半径、对新事务的接受程度也会下降。这些都意味着销售机会的减少。那么，在这一趋势下，2017年，整个零售市场会有什么变化？实体零售企业将可能迎来“年轻化”浪潮。首当其冲的是管理层的年轻化。为什么80后能成为阿里巴巴、京东的高管？90后能开始成为中层？很多重要的部门，比如1号店CEO、京东B2B业务负责人都是京东80后管培生，阿里巴巴商家事业部等等也都由80后来领导。因为“代沟”是普遍存在的，一代人与一代人的生活、娱乐方式是有明显差异的。当年轻群体开始成为主力客群，市场就会“逼迫”你的管理层年轻化。年轻的管理层更容易理解、洞悉年轻消费群体的生活娱乐方式，以及所追求的人生价值，他们能在获客成本、商品运营等方面创造价值。避免企业与年轻消费群体“脱节”。因此，在电商的管理层年轻化后，实体零售商也将因客群变化，迈入年轻化作为中。对于年轻人而言，未来，将是实体零售商为他们创造大量成长机遇。三、零售数字化质变实体零售商移动支付比重大幅提升，将推动其数据运营能力提升。实体零售商知道数据是值钱的，但过去，他们无法将线下购物流程数据化。一是缺乏技术。二是无法改变既有消费客群的支付方式。只能通过小票和有限会员能力，来数字化运营、服务顾客。当客群结构出现变化，更多的消费通过移动支付完成时。线下购物流程就迎来了数字化的契机。这会增强实体零售商的运营能力，创造数字收益，降低营销成本，及指导商品选品、商铺选址。实体零售商在数字化运营方面，也将会有更多新岗位出现。四、改变融合方向线上线下融合在成本端、市场端、技术端都已显现了融合价值。线下实体零售商数据化比重提升，也意味着线上线下融合有更大契机。从2016年的市场表现看，线上线下的融合主要表现为，线上向线下的“扩军”，线上资本向线下资本的“迁徙”。比如阿里巴巴入股三江购物等等。我们认为，从主要的两家电商平台阿里巴巴、京东的业务方向看。双方未来都有可能持续发力。首先说阿里巴巴。摊开阿里巴巴的业务生态圈，阿里巴巴最缺什么？缺控货。阿里巴巴有流量入口，不只是淘宝，阿里巴巴还投资了大量文娱资产，这些资产聚集着一批年轻用户。阿里巴巴有技术，阿里云的成长速度惊人。阿里巴巴拥有完善成熟的金融业务链条，支付宝是中国最重要的移动支付工具之一。但阿里巴巴并不完全掌控货品流向，不经营库存。这一块是阿里巴巴最大竞争对手京东的主要优势。控货意味着什么？意味着对商品毛利、价格更大幅度的掌控与及时变更。意味着对数据链的完全掌握，不止是终端交易数据。意味着对商品供应链的把控等等。控货要求什么？要有仓，商品仓，这与快递仓不是一个概念。搭建一个商品仓需要时间，建完到成熟运营也还需要2年左右磨合期。时间成本很高。要有物流配送体系，要有本地化供应链，还要有非标品的管理运营能力等等。所以，在当下的市场主攻方向——商超领域，这个高频、低毛利、低客单价、要求快速送货的品类市场。入股区域零售商三江购物、联华超市之后，许多市场从业者依然相信阿里巴巴未来还将展开大量收购。进而获得门店、仓配、供应链等资源，以开展基于门店发货的融合新业态业务。但这也是一个“开放”的市场。有理由相信，阿里巴巴的任何相关作为，竞争对手京东可能都是知情的，因为没有一家实体零售商会愿意在“一棵树上吊死”。过去一两年，我们通过各方跟踪到的情况显示，从南到北、从东到西，到处都有阿里巴巴的“身影”。多场洽谈曾经展开，也曾停滞。再说说京东。与沃尔玛、永辉超市结成战略合作后，京东对于线下是否还有兴趣？小编认为，一些领域仍值得关注。比如便利店领域。京东的快销品B2B业务是未来的成长机会。但这个市场实在不容易，怎么获得毛利？怎么去解决B端夫妻店无忠诚度的问题？在连锁便利店等快速成长的当下，夫妻店的整体市场份额会不会大幅缩小？有什么办法提升夫妻店的运营能力？又如何将夫妻店与O2O业务结合，以创造更具效率的配送与服务？能不能统一“翻牌”夫妻店?在连锁便利店相关领域的尝试仍是有价值的。结语：随着通胀的来临，实体零售人摸索逐渐明朗，技术条件的成熟，以及电商增速的减缓，多重因素下，实体商超的春天已经来临。 虽然阿里巴巴已经入股了三江购物和联华超市，但是做流量与控货完全是两种经营思路，做流量属于轻资产运营，不断的烧钱补贴上游供货商下游消费者，放水养鱼，提升流量成本，形成壁垒，然后再收取商家流量费。控货则是赚差价，一分钱也得斤斤计较，成本压缩，效率管控，毛利拓宽，等等。土豪惯了的阿里，能做得了这样的事吗？即便参股了，参股的三江购物联华超市，在控货方面也并没有多大的竞争力。 最后往更长远看，阿里巴巴未来将死于去中心化的大趋势。阿里巴巴过去的高速成长，实际上是受益于流量价值不断推升的。流量价值不断推升的幕后推手就是阿里巴巴。但是，流量价值已经是商家不可承受之重，去中心化已经是大势所趋，尤其是在线上线下融合，线下资源本地化的情况下，去中心化更易实现。未来每个消费者都是流量的节点，而不是终点，腾讯这样的社交流量巨头，将是中心化电商的终结者，这一天也许不需要太久。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。鑫拓科技百家号最近更新：简介: 立足网络 助力互联网+作者最新文章相关文章2017年房地产行业会发生哪些变化_百度知道
2017年房地产行业会发生哪些变化
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会出现大量的地区限购，二线，三线城市房价会上涨
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> 我们总结了2017年ADAS技术的变革趋势
[原创]我们总结了2017年ADAS技术的变革趋势
　　[爱卡汽车 科技频道 原创]　　说起去年的自动驾驶行业，可谓是充满了大新闻。如果要逐一总结大事件，那估计都能出本书了。但就现阶段而言，自动驾驶再热也只处于研究阶段，ADAS才是汽车技术由机械化向智能化转变的重要条件。过去的一年，我们科技频道测试、参加了大量ADAS活动，我们试着在几千字的篇幅里把去年ADAS几个趋势和热点做做解读。一、报告总结层出不穷，是真路线还是博眼球？　　要说去年的ADAS市场，我觉得第一节的内容有必要以高屋建瓴的角度来审视一下。　　对于国家、政府以及传统的车企、科技公司，大家都承认ADAS是承接，自动驾驶是未来，不过发展ADAS是不能影响现在产品的研发和销售。因此设定一个具体的技术路线是十分必要的，很多车厂发现了这个宣传的契机，这就造成了一个现状&&车企与某些组织、研究机构合作，得出了各种发展路线。很好的例子就是前些日子的和中国汽车技术研究中心发布ADAS研究报告。　　虽然从主体上讲，这是一份日产中国与中国汽车技术研究中心共同研究的先进驾驶辅助系统(ADAS)标准研究制定路线图草案，但如果从内容上讲，似乎更像是日产对辅助驾驶所制定的标准。传统厂商的ADAS功能方案已经十分成熟、系统，那么再出技术路线是否有这个必要呢？　　从另一个方面讲，与自动驾驶不同，ADAS技术实际上已经十分普及了，比如的eyesight、的 Assist、的AutoPilot等，这些具有自身系统且成熟的体系和称谓，消费者也已经非常熟悉，那么再出路线图或者技术路线是否有这个必要呢？　　实际上，《中国制造2025》曾明确给出过ADAS的相关内容标准及框架。比如到2020年掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术，初步建立智能网联汽车自主研发体系及生产配套体系。2025年掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术，建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群，基本完成汽车产业转型升级。　　　　而真正可以制定标准的全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC 114 ，以下简称汽标委），其实已经承接了中国智能网联汽车标准体系研究与建设。目前智能网联汽车标准体系方案经过行业多轮讨论，已形成标准框架体系，开始征求意见，修改完善以后将对外公开发布。　　　　　　所以说，其实目前国家在ADAS方面已经有了较为明确的方向和标准以及术语定义，而市场上各种总结、报告更偏向于或者说其本质是ADAS技术发展的参考。二、用事实说话，ADAS技术国内发展几何？　　从2016年以来，其实我们国家在DA、PA级的汽车技术发展是十分迅猛的，而CA级的研究也在有序推进。　　注：与国外NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）和SAE（美国汽车工程师学会）的分级标准类似，其实我们的政府部门也有自己的定义标准。根据2016年发布的《节能与新能源汽车技术路线图》，将乘用车智能化等级划为：DA（辅助驾驶）、PA（部分自动驾驶）、CA（有条件自动驾驶）、HA/FA（高度/完全自动驾驶）。　　根据中国汽车学会的数据，2017年ADAS使用数据还在统计阶段，因此我们用2016年数据看看目前在中国市场ADAS技术的普及情况。&
2016年外国品牌智能化系统前装情况总结（国内市场）
预警与监测类 控制类
& 盲点监测 车道偏离预警 全景摄像头 夜视系统 车道保持系统 自动刹车 自适应巡航 泊车辅助
小型 0 9 0 0 0 0 0 18
紧凑型 36 36 14 2 0 29 29 24
中型 60 67 24 4 0 56 67 33
中大型 78 70 56 19 11 44 74 52
67 33 50 0 0 50 67 33
豪华型 50 75 63 50 13 75 75 38
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　　从车型类型上看，中级及以上车型基本具备预警类功能或者DA级智能化功能，且主要集中在盲点监测、车辆偏离、自动刹车和自适应巡航等方面。　　由于成本和消费者的需求等因素，夜视系统仅仅在上的装配率较高，其实看似很有市场的泊车辅助，其实装配率整体不高。&
2016中国品牌智能化系统前装情况总结
预警与监测类控制类 控制类
& 盲点监测 车道偏离预警 前碰撞预警 全景摄像头 夜视系统 车道保持系统 自动刹车 自适应巡航
小型 5 15 30 0 0 3 5 0
紧凑型 5 11 21 0 0 0 0 5
中型 31 67 67 0 0 0 0 0
中大型 33 67 67 0 0 0 0 0
MPV 0 0 0 0 0 0 0 0
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　　自主品牌方面，车型在ADAS技术上也预警为主，仅有少量车型可以达到DA级水准，与国外合资车型比还有一定差距。　　其中，ADAS配置率比较低，主要原因我们也能想象。首先目前国产车还是集中发力紧凑或者，这类车价位占了很大比重，因此对成本有较高要求。所以，ADAS的装配比较少，其次，对于购买国产车的朋友来说，经济和实用性更重要，虽然对先进技术有新鲜感但并不能转化为买车刚需。　　不过这种情况今年肯定会改善。由于C-NCAP新规程增加了主动安全评价体系，相信匹配相关功能的车型一定会逐步增多。　　小结一下，从2016年的数据，我们能很清晰的看到这样一个现状：在ADAS方面，国内车企已经完成了在功能匹配、实车验证等方面的工作，包括自适应巡航、车道偏离、盲区监测、自动刹车等DA/PA级技术已基本成熟。　　从市场上看，国内在全景影像、碰撞预警、车道偏离、ACC等方面已经实现了部分产品化应用。、等车企已经处于第一集团，但受限于成本等技术外因素，中国品牌在ADAS的装配率上普遍不高，不过我预测在2018年，也就是今年会有个爆发期。　　最后多说一嘴，在与ADAS协同发展的车辆网联化方面，中国品牌发展普遍比国外厂商更迅速，产品体验更好，比如的斑马系统，长安与科大讯飞合作的语音系统还有高德导航车机版等。　　这是我们在互联网产业方面的优势带来的成果，同时也是互联网企业和主机厂合作带来的共赢。而百度、阿里的介入，也从多个加速推动了我国市场智能网联汽车的发展。三、目前国内ADAS的实际体验如何？　　我们科技频道近两年测试体验了大量车型，我对ADAS最深度感触是&士别三日当刮目相待&。无论那种技术路线，ADAS功能的体验越来越方便、安全、准确。　　我以主动刹车技术为例。目前市场上主动刹车主要有两种方案，一种是纯摄像头方案，一种是摄像头+雷达的方案。先说摄像头+雷达方案。此方案去年的代表作有、以及等。我们通过测试，得出了这样的结论。1、单目摄像头对障碍物识别有限。　　摄像头是一种光学传感器，容易受到环境的影响，激光传感器同样如此。另外，单目摄像头容易对距离判断出错，激光传感器的光束比较窄，作用范围小，都会导致监测不到障碍物。单目摄像头对图像识别有先天性&不足&，只靠算法显然无法支撑全面的行车安全。2、检测到却无法刹车　　这个情况其实涉及很多方面，比如制动系（专有名词）、电子控制系统等。大体上可以说是电子系统的问题。以特斯拉为例，它的底盘结构比大多数传统汽车都要简洁，但另一方面，它的电子系统比大多数汽车都要复杂，车载系统的复杂程度更是不在一个数量级之上。　　考虑到我们身边偶尔蓝屏的电脑、不时黑屏的手机，也就可以理解比电脑和手机都更加复杂的特斯拉也是会出现故障的。& & 从体验感受来说，这种方案的识别率是目前最大的问题，在紧急刹车时的感受也不那么&美好&。　　然后我们再来看纯摄像头方案。在去年的测试中，采用双目摄像头的斯巴鲁eyesight系统获得了我们的最高测试分数，而日产的虽然也是摄像头方案，但采用的是单目摄像头，实际的测试成绩并不是十分理想。所以很明显，双目摄像头显然有更好的发展前景，如果再加入77GHz雷达解决糟糕天气下摄像头不准确的问题，ADAS技术绝对会更上一层楼。& & 从体验感受来说，拥有双目摄像头方案可以在白天带来接近完美的体验，从前车的识别到判断机制都到达了我们日常用车的需求。　　编辑总结：日渐成熟的技术、政策的推进，都在敦促国内外厂家对ADAS技术的普及。而自动驾驶的发展也催生出很多我们意想不到的融合与转变。2018年，我们肯定会见证更多的ADAS功能车型，也会见证更多相关的实际成果公布，未来，我们的用车将更智能、快捷、方便、安全，难道不值得令人期待吗？相关内容回顾：参考文献：1、中国汽车技术发展报告 2017；2、中国制造2025；3、Europ2020-Strategy for
sustainable and inclusive growth。
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责任编辑：
生产方式：合资
类型级别：
保修政策：3年不限公里
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