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船舶工业十三五规划即将出台 造船概念股有哪些?
时间： 13:59:15
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编辑：阑珊
海洋面积占地球总面积70%以上，海洋对于人类来说还是一块未开发的处女地，未来世界综合国力的竞争的焦点也在海洋，近年来我国越来越重视海洋开发，据携景小编得到的消息，船舶工业十三五规划即将出台，造船概念股迎来利好。日前从多个权威机构获悉，船舶工业“十三五”发展规划已进入最后评审阶段，年内有望正式发布。当前，我国船舶工业仍面临巨大的发展压力，其中包括：结构性产能过剩突出，行业集中度不高，低端产能过剩，高端产能不足;产业综合技术实力待提升;船舶配套产业发展仍然滞后;管理水平差距较大，生产效率亟待提高。对此，规划提出，下一步我国船舶工业应加快转型升级、创新和信息化，绿色发展。具体目标为，到“十三五”末造船产量占全球份额40%以上，力争达到50%;高技术船舶、海工装备核心技术主要产品国际市场占有率达到30%以上，海洋油气开发装备关键系统和设备本土化率达30%以上。受航运业持续低迷影响，今年以来，我国造船业工业总产值、企业经济效益双双下滑。工业行业协会数据显示，今年前三季度，船舶行业94家重点监测企业完成工业总产值3160亿元，同比下降2.7%;94家重点监测企业实现主营业务收入2280亿元，同比下降4%;利润总额24.2亿元，同比下降26.7%。规划还制定了“十三五”期间的重点任务，包括化解造船产能过剩、推进行业军民融合深度发展，鼓励军工企业生产民用基础设施和“民参军”;支持企业信息化建设，打造智能船厂;加强配套设备自主化建设能力;推进行业混合所有制改革，扩大对外合作和开发等。此外，规划还提出将进一步推进船舶企业的兼并重组，并以此为契机促进国内船舶企业做大做强。据知情人士介绍，未来多个部委将联合推出促进船舶企业兼并重组的配套政策，有望在财政和金融等多个方面给予支持。船舶工业概念股从最新评级来看，板块内有6只个股被机构看好，其中，中国船舶、等个股被机构给予了“买入”评级，、、、也获得了“增持”评级。在个股机会上，建议投资者关注南北船资产整合，仍建议投资者关注中船防务、中国重工、中国船舶等。船舶工业十三五规划即将出台，我国首艘国产航母也即将完工，船舶工业前景看好，携景小编建议投资者关注造船概念股。
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　　中报点评:主业向下有限,期待业务破局
　　类别：公司研究 机构：川财证券有限责任公司 研究员：韩伟琪 日期：
　　2016年上半年归母净利润YoY-125%:2016上半年实现营业收入235.43亿元,YoY-27.87%、净亏损3.78亿元,YoY-124.90%,EPS 为-0.127元,其中Q2单季收入131.3亿元,YoY-27.28%,但QoQ+26.10%,呈回暖势,惟Q2计提南通收购项目的大幅拨备,导致单季净亏7.88亿元。剔除上述计提影响后,上半年集团实现净利润8.9亿元,YoY-41%,下降主因是国际贸易、油价双双低迷导致的集箱、装备等业务下滑。
　　传统主业已触底,回升尚需时日:上半年集团集装箱干箱YoY-67%至23.8万TEU、冷箱YoY-74%至2.2万TEU,收入48.98亿元、YoY-60.7%,上半年净亏损1.4亿。另外和油价相关性较高的能源化工罐储装备收入也分别下降9%和26.6%。我们维持之前的观点,即:国际贸易景气低位运行,16年集箱行业将下滑40%左右,分季度来看干箱出货量已度过最差时期,未来会有小幅的回升;罐储装备和海工平台业务在“油价维持在30~50美元/桶的区间”的情况下,订单增长不甚理想,不过液态食品装备和工程船等产品还是能贡献一定的增长。
　　未来可关注金融、物流、地产、空港设备业务:多元化的业务结构成为了集团保持主业保持整体盈利的重要原因。上半年道路运输车辆版块实现净利3.6亿元、空港装备净利0.7亿元、金融业务实现细分业务中最高的4.5亿元净利。我们认为:1.结合通航行业发展,空港设备未来有长期较快的增长势头;2.物流成为集团战略比较倾向的发展方向,包括e 栈物流、跨境电商等业务将呈现活力;3.金融(融资租赁等)、地产等新进业务成长性较好,且盈利能力强,配合集团下土地转型等事宜,规模有望进一步放大。
　　业务期待破局:集团半年报中明确提出了将力争深圳前海、蛇口太子湾、上海宝山等地块的土地改革和开发方案在年内落地。而集团旗下许多原本的工业用地,因供给侧改革、需求不足等因素,导致产能过剩、土地利用效率低等现象,集团方面也有意将这些资产做二次开发以提升盈利能力和经营效率。由此我们认为中集业务版块规模将在不久的将来迅速放大,同时在此基础上,带动金融和物流业务的规模体量成长。
　　盈利预期与投资建议: 我们预计公司2016、17年实现营业收入分别为522.89亿元和581.45亿元,YoY 分别下降10.90%和增长11.20%;实现净利润12.58亿元和18.85亿元,YoY 分别下降36.25%和增长49.77%;对应EPS 分别为0.375元和0.560元。按8月30日收盘价14.30元计,公司16、17年P/E 为38倍和26倍,维持买入建议,目标价18元。
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央企改革概念股龙头股有哪些？央企改革概念股龙头股一览
时间： 14:04:47
编辑：Agnes
进入12月后，市场调整趋势较为明显。不过，央企重组概念股却异军突起，哪怕是在星期一股市大跌的情况下，部分龙头股也是频频异动。昨日市场企稳，央企改革概念股更是大幅飙升，板块指数涨幅达到2.34%，位居涨幅榜前列。个股方面，涨停，、、等个股大涨超7%，、、、国投中鲁等个股涨幅超过5%。作为央企改革试点之一的中粮集团，旗下三大A股上市平台，中粮生化、中粮屯河、中粮地产等被市场戏称为中粮“三宝”，在去年股市大跌中股价表现优异。时至今日，中粮系再度卷土重来，会否引爆同样在去年股市大跌期间表现良好的央企改革股，值得关注。数据显示，国投公司的、国投中鲁等，中国建材集团的、等，新兴的际华集团等，都是那波央企改革概念龙头股。在新一轮央企改革股票涨势中，老龙头的崛起不在话下，中粮系、中成股份、际华集团等个股的表现相当优异。不过新龙头有取而代之的势头。混改预期之下的中国联通，自10月以来累计涨幅接近75%，成为央企改革概念新龙头。除了混改预期对于股价的提升，央企合并概念同样不容忽视，船舶系中国船舶、、等个股也是近期市场上的明星股，中化集团与中国化工合并的消息，也成为中化系股价导火索，中化国际等个股表现抢眼。此外，资产注入和卖壳也成为刺激相关标的股价上涨的因素之一。比如近期获控股股东注入30亿元电力资产的上海电力，以及最近拟出售股权让渡控股权的英力特等。合并、混改、资产注入、卖壳等多种重组形式，成为激发央企改革概念股暴涨的核心要素。随着国企改革更进一步，相关标的也成为市场焦点。从市场表现来看，拟转让控股权的英力特12月以来股价大涨38.31%，位居涨幅榜首位;合并预期强烈的中国船舶12月以来涨幅超过20%，位居次席;获注控股股东资产的上海电力涨幅达17.65%。此外，、中粮生化、际华集团等个股涨幅均超过10%。从大股东持股比例看，中国联通、中国核建、、际华集团、、等个股持股比例超过60%;、、中粮生化、等个股持股比例低于20%。从市值角度看，中国联通和中国重工市值均超过千亿元，、中国动力、等市值在500亿元以上;、、等9股市值低于50亿元。
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南北船合并箭在弦上 相关概念股
.cn/stock/s//doc-ifxzyxmt1348615.shtml要说2016年A股哪个行业最惨，非船舶行业莫属。不过大过年的，咱们来说点好消息，中国证券报记者获悉，2017年船舶行业有望走在国企混改的前列，中船集团作为第一批混改试点单位，2017年混改有望率先落地。船舶业遭遇巨亏来来来，让我们先“忆苦”一下。2016年，同是难兄难弟的煤炭、钢铁等价格一路飙涨，逆袭成A股“香饽饽”。而自2008年金融危机开始一路向下的船舶行业却仍在谷底挣扎。1月25日，中国船舶(28.060,&0.00,&0.00%)发布业绩预告，预计2016年亏损25亿元-28亿元，同比下降4627.12%至4142.07%。由于海工市场和新造船市场低迷，公司手持海工订单受到延期甚至弃单等因素影响，公司计提大额资产减值准备37亿元。此前，中国重工(7.650,&0.00,&0.00%)预计2016年盈利5亿-7亿元，不过股权转让成为了公司2016年扭亏为盈的重要原因。中国船舶工业行业协会数据显示，2016年，反映造船行业形势的三大指标——造船完工量、新承接订单量以及手持订单量同比全面下降，下滑比例分别达到15.6%、32.6%和19%。中小船企的倒闭潮已经蔓延至大型骨干造船企业，2016年我国共有59%的船企没有承接到新船订单。江苏熔盛、舜天船舶、南通明德、浙江正和、浙江造船等我国骨干中大型船企生产经营几乎停滞，甚至进入破产重组程序。行业何时见底回升？在造船行业一片哀鸿遍野的情况下，不少市场人士认为，目前船舶工业处于周期性谷底，随着供给侧改革的步伐加快，有望逐渐复苏。2017年，船舶、玻璃等四个行业被新纳入了行政化去产能行业范围。近期印发的《船舶工业深化结构调整加快转型升级行动计划》也明确提出要化解过剩产能，大幅提升产业集中度，前10家造船企业造船完工量占全国总量的70%以上。中金公司认为，民船市场正在筑底，造船龙头有望在产业集中度提升中受益。2008年至今，民船下行周期已持续超过8年，而船舶行业小周期平均为10.4年（下行6.8年+上行3.9年），继续下行空间和持续时间均有限。中国船舶工业行业协会也预计，2017年我国船舶工业主要经济指标有望止跌企稳，造船完工量与2016年大致持平，新接订单总量或将有所下降，年末手持订单量将低于9000万载重吨。领衔国企混改中国证券报记者获悉，2017年船舶领域混改有望率先落地，中船集团混改试点实施方案近期或批复出台。此外，在去产能大背景下，南北船作为国内船舶行业龙头，合并预期不断升温。中船集团作为第一批混改试点单位，已初步提出混改实施原则：优先选择在纯民品、竞争性强的业务领域进行积极混改；持续做好资产证券化工作，把握好时机和节奏、提高净资产收益率；优先支持人力资本和技术要素占比较高的相关单位开展员工持股试点工作。中船重工副总经理邵开文1月24日表示，2017年中船重工将以继续深化造、修船资源的军民融合式重组整合削减造船产能，进军新能源产业，把风电、光热发电和风光电热一体化产业打造成集团公司新发展动力的龙头产业；资本经营方面，将坚持混合所有、军民融合一体运作，深入推进资产证券化。此前，中船重工召开电子信息产业整合座谈会，中船重工董事长胡问鸣明确，要加快业务整合，有计划、分步骤将集团公司电子信息类研究院所和企业资产全部注入中电广通(30.080,0.00,&0.00%)上市平台。目前，北船集团已按照“分版块上市”思路打造出中国重工、中国动力、中电广通三大专业资产整合平台，南船集团旗下四大造船厂中，黄埔文冲和外高桥(20.310,&0.00,&0.00%)造船厂已分别通过中船防务和中国船舶登陆资本市场，尚未上市的江南造船厂和沪东中华造船厂将是未来资产整合的重要看点。上市公司作为南北船集团资本运营不可或缺的平台，预计将通过以下三种途径推进混改：一是开展资产注入提升股比；二是外延并购，不断培育发展新业务；三是努力推动优质资产上市。对于南北船的混改路径，看看市场专业人士的分析。中金公司中船集团有望成混改七大领域先行者，2017年混改实现明显进展，中国船舶将率先受益。申万宏源(6.310,&0.00,&0.00%)中船集团有可能通过外部融合和内部挖潜两个维度共同推进集团混合所有制的发展。从外部融合角度来看，不排除集团将会采取南船与北船合并以及引入外部非国有资本等方式推进混改。从内部挖潜的角度来看，员工持股及股权激励计划、落实董事会职权等公司治理结构改革等混改措施也是要方式。国金证券(13.370,&0.00,&0.00%)2017年将是船舶行业的整合大年，南北船合并是大势所趋。主要原因有两点：其一，我国的军船制造需要南北船合并来加深合作、提高产能，而民船则亟待整合来去除过剩产能、提高国际竞争力；其二，南北两船的内部整合已接近尾声，两船之间的大合并可谓万事俱备。新浪声明：此消息系转载自新浪合作媒体，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。
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