马化腾为滴滴代言，真正大数据公司--百度百家
马化腾为滴滴代言，真正大数据公司
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滴滴在三年里用户用破1.5亿，而且全是移动端用户，在用户规模上已经是巨头级了，滴滴带来了共享经济模式，也带来了我们的技术革命和商业进化的深度思考
文|柳华芳 &微信公号：小芳
一张海报引发了一件趣事，腾讯创始人马化腾形象出现在了滴滴顺风车的海报上，滴滴顺风车海报已经出现在了北京楼宇电梯广告里。据说这是小马哥第一次出镜代言，小马哥把自己的第一次给了滴滴，引发了企鹅内部的羡慕嫉妒。
朋友圈流传着一张截图，腾讯云副总裁曾佳欣晒出小马哥滴滴代言海报的另一个版本，图中多了一句话“全在腾讯云上”，马化腾在评论里表示了认同，呼啦呼啦，朋友圈被兴奋不已的腾讯云小伙伴们给刷屏了。腾讯云在滴滴发展过程中功不可没，兄弟一家亲，滴滴顺风车海报如果出现在地铁或机场，会不会带上那句“全在腾讯云上”呢？
腾讯投资过的企业非常多，腾讯旗下的产品更是数不胜数，无论亲儿子，还是干儿子，小马哥都很少亲自出面，此番真身为滴滴顺风车代言，程维和柳青的心里一定暖暖的。滴滴在三年里用户用破1.5亿，而且全是移动端用户，在用户规模上已经是巨头级了，滴滴带来了共享经济模式，也带来了我们的技术革命和商业进化的深度思考。
点燃共享经济，真正的大数据公司
圈里人讨论共享经济这个话题，基本上都在说滴滴的案例，虽然之前国内也出现过Airbnb的模仿者，但是真正让共享经济全面服务大众的却是滴滴。滴滴用资本密集的补贴模式迅速覆盖了市场，并且一路上线出租车、专车、快车、顺风车等出行解决方案，让人们出行决策在智能手机上轻松完成，通过移动互联网的力量改变世界。
在滴滴模式巨大成功的背后，很多人在谈资本的力量，但是，资本之外还需要关注其核心所在，滴滴是一家真正的大数据公司，1.5亿移动端用户形成超级大数据。滴滴APP大多数情况下会在十秒内就匹配到出行车辆，海量用户、海量车辆、海量位置信息、海量路线拓扑信息，这些都是在滴滴大数据后台自动化完成的，滴滴极速成长的背后也意味着背后大数据能力的快速构建和迭代升级。
在滴滴火了之后，很多人开始开动脑筋，于是，“滴滴打船”、“滴滴送厕纸”等一大堆五花八门的想法出来了，生活中似乎有取之不尽的“滴滴XX”领域，但是，想起来容易做起来难，因为滴滴背后的大数据能力是极少互联网才有能力搞出来的，民间智者们根本无从下手。
作为共享经济的最佳代表，滴滴给了我们社会化出行解决方案，他们也具备了完整的数据模型和分析能力，更多的“滴滴XX”是我们所需求的，也许某一天滴滴可以输出自己的大数据能力和基础模型，通过把数据接入滴滴而进行共享经济领域拓展。这听起来很梦幻，大数据在出行领域的实践让我们生活大大受益，未来的我们也许不需要重复发明数据车轮。
全在腾讯云上，奇迹背后的企鹅力量
马化腾为滴滴代言，为什么腾讯云献计补文案，腾讯这么多业务，为啥只有腾讯云这么激动呢？原因就是那句“全在腾讯云上”。滴滴很早就将自己的系统迁移到了腾讯云上，腾讯云经历了微信和QQ两个高并发产品的考验，也伴随着滴滴经历了数次流量洪峰，成功地承载了1.5亿用户。
滴滴CTO张博在媒体采访时透露，滴滴和腾讯云的技术层面合作主要有安全、网络、系统运维三大方向，大部分服务都在腾讯云上，部分服务租用腾讯云的机房，借助腾讯云的宙斯盾安全体系可抵御超过100G的DDOS攻击，接入了腾讯400多个CDN节点。
滴滴打车刚成立的时候，流量很小，2台服务器解决所有问题，但是，补贴大战时订单量一周涨50倍，网络、存储等故障不断、服务器和数据库也问题频出。靠传统的采购机器扩张完全无法满足滴滴业务发展需求，和腾讯云合作后，用户规模每天都在几十万级别激增，但系统没有出现重大的技术故障。——张博如是说。
腾讯云不仅在云服务层面帮助滴滴停过大流量的难关，而且腾讯云的高级构架师还帮助了滴滴后端系统的架构改造，双方的密切合作关系可见一斑。滴滴成长的背后有强大的企鹅力量，而更多创业者也需要吸取经验，在恰当的时机上云，用户体验是互联网产品的生命线，云时代的产品技术路径也越来越清晰，海量用户、大流量的产品几乎100%要上云，云时代的构架师身价要涨了。
模式深处是连接人性
前些天，去济南拜会山东卫视的领导，晚上跟着齐鲁网赵兵老师打球、见朋友，聊到滴滴模式，我抛出了一个观点：滴滴的真正革命性是在于连接人性，建立在人性本善的原则下，去依托善的正能量来构建信任连接，而过去的规则往往是建立在人性本恶的基础上的，所以，Airbnb也好，滴滴也好，连接人性，连接信任，善莫大焉。
滴滴将出行连接结构化、数据化，意味着全程可追溯、可评价、可反馈，形成一个促进司机服务不断优化的正向循环生态，相信人性追求美好的力量。
从目前来看，无论是出租车、快车、专车，服务质量都在不断提升，我经常坐出租车，这些细微的改变一点点地在发生，信任的力量、善的力量是美好诚信社会的基础，靠口号是做不到的，但是，互联网的力量却在不断地实现。
信任之上，滴滴的互联网金融想象空间
共享经济模式在移动互联网下被重新发现，也会逐步改变人们的部分生活方式，信任是核心的要素。滴滴补贴大战抢用户、培养用户习惯，最终沉淀下来宝贵的数据资产，滴滴的结构化大数据资源是互联网金融征信的绝佳场景。
滴滴上的用户出行频次、出行方式、支付方式等等都是非常好的征信参数，鉴于腾讯和滴滴的投资关系，腾讯征信可以和滴滴深度合作，这样的海量用户的履约数据是黄金版珍贵。滴滴的活跃用户总体而言是质量很高的互联网金融潜在客户，无论是自己搞产业链金融或消费金融，还是和腾讯征信等外部合作，滴滴的征信场景都是独一无二的资产。
滴滴是一个移动互联网产品，依托移动支付，有几乎100%的支付接入率，滴滴的互联网金融想象空间很大。滴滴生态里有大量司机资源，未来司机买车也许可以用上互联网金融，滴滴企业平台也是互联网金融好场景，滴滴账户余额也可以变身滴滴版余额宝，一切都是可以想象的，只要有海量信任连接的用户。（微信公号：小芳）
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观看更多百家精彩新闻滴滴企业版滴滴收购Uber中国 哪些公司笑得最开心？
导读：这份名单并不是最完整的。但是这些股东对Uber中国今天的局面绝对起到了关键作用。他们并没有做好心理准备去打长期的补贴战，及时止损或许是最佳的选择。谣言再次被证实不是空穴来风。8月1日，滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。同时，双方将相互持股，成为对方的少数股权股东。滴滴官方通稿透露，Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。滴滴也因此成为了唯一一家腾讯、和共同投资的企业。5.8%与20%之疑？不过，大多数人对上述文字表示看不懂。滴滴公司副总裁陶然在接受记者采访时解释说过，可以行使股东权利的股份数是5.8%，但是占了更多的经济利益。经济利益才是真正的股权价值，不单单是分红，将来退出上市也按照20%算的。另一名权威人士举的例子更加形象。滴滴和Uber只是达成对应股权1：4的交易。至于估值绝对数有没有上升，只能看下一轮真金白银的融资。假设这家新公司被卖了1000亿美金，Uber全球可以拿到177亿美金，百度等其他股东可以拿到23亿美金，原滴滴投资人可以拿到800亿美金，即官方表示的最核心的20%股权。哪些公司赚到了？既然两家持股数字说清楚了，再来分析下哪些公司从这起收购中获益。日，优步创始人兼CEO特拉维斯·卡拉尼克（Travis Kalanick）对外宣布，Uber中国已经完成了B轮融资。来自中国的投资者包括、、、海航集团以及等。其中，海航是最大股东。除了这五家公司之外，还有百度、万科、和中国宽带产业基金，其中百度公司参与了中国优步的 A 轮和 B 轮的融资，Uber 获得中国投资者近 20 亿的投资。不过，很多投资者很低调，这份名单并不是最完整的。总之，这些股东对Uber中国今天的局面绝对起到了关键作用，毕竟，对于传统企业来说，他们并没有做好心理准备去打长期的补贴战，及时止损或许是最佳的选择。百度：A轮和B轮均有投资，据悉占股在10%左右。中国人寿：此前 Uber 全球上一轮融资投资了 2 亿美元，但并未参加优步中国的新一轮融资。广汽集团：广汽集团境外子公司中隆投资有限公司以 1 亿美元参与优步中国 B 轮融资，但没有透露投资股权占比和中国优步本轮的估值。海航集团： Uber 的金额可能在 2 亿美元左右。据悉，是B轮融资中最大的一个股东。中信证券：并非 Uber 投资方，而是中信集团和中信信托旗下的子公司信诚基金，进入的方式是资管计划。中国太平：投资额度不到 1 亿美金，部分资金为客户委托投资。万科：确实参与了中国优步的融资，但具体金额并没有透露。更多精彩内容欢迎搜索关注微信公众号：腾讯财经（financeapp）。
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滴滴公司实在太坑，给想做快车转车的朋友
因本人工作比较自由，平时没事就在宿舍呆着。实在无聊就想起了做滴滴快车又能赚钱又能消磨时间。第一天接单接了5单，最少的一单竟然做了3.1元。乘客惊讶的问我能赚到钱吗？我一听蒙了。好歹也2公里多还是4个人竟然只有3.1我也不知道怎么回答。连个起步价都没有。听说一公里8毛钱。市区开再省油的车也要5毛左右吧。最后我做了5单一看50多元还算满意。有钱也就20块左右。回家一看钱包只有26块多。又懵逼了。查了半天又百度的。结果好多司机都劝大家不要做了实在太坑。连保养的钱都赚不回来。原来50多元是流水，实际钱包只拿到26元多。每单滴滴要扣20%＋0.5元＋1.77%&&&提现也有规定每个星期二9:00-22:00只能提上个星期的钱。这个星期一二的要到下星期。最多3次现在还都是指派模式。有些乘客发了位置之后就乱跑私自走动，到了地点看不到人又要打电话，还要去找她们。时间等长了他不高兴我也不高兴。做个车弄得跟大爷一样。有些人下了单有的赶过去要3-4公里。我走了一半乘客不想等就取消了订单。我就白跑了。如果往郊区农村跑跑个十几二十公里回来遇不到乘客又是白忙活如果是我取消订单还要被处罚。城市交通那么拥堵谁能说就能准时到达。迟到一会就被乘客投诉。可能还要被处罚。尔有些乘客呢。真的像国家领导一样。打电话要求到小区里接，晚上黑漆漆的要要去找楼。几十栋的的小区大晚上的楼号还被树挡住了。倒了打电话说马上下来。结果又等了5-6分钟。坐个快车搞得像他的专车司机一样。也只有乘客能迟到。司机要迟到立马被投诉。做快车真不赚钱了。现在补贴没了，奖励也没了。（我做了60多单没遇到过活动奖励，地区奖励）。奖励补贴没有还要被乘客投诉被扣钱的风险。实在是没法做了。都在为滴滴义务劳动。我劝大家想做快车赚点钱的还是早点放弃吧。如果不相信我说的话可以网上看看大家都怎么说的。我也不想多说什么。这都是我的经历。反正我是不做了。已经卸载软件
引用 dhb-08-19 07:00:20 发表于 主楼 的内容：
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11:57:00 | 来自
看来此行业好景不长
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我爱杀玲，我是铃铛丸子
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真可伶。。。滴滴坑死啊
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滴滴已经有自己的车队了！ 它自己的自营车队，利益冲突，肯定要打压之前利用过的快车司机了（私家车）！ 卸磨杀驴
引用 我就是来看看咯
20:26:36 发表于 4楼 的内容：
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抢出租的饭碗？
车不在好，手动即可。
引用 车友代驾
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呵呵，本来就是顺风车你要做成黑车赚钱干嘛？如果我去一个地方也有人要去搭一下来个油钱不好吗？
引用 A志翔派
17:57:02 发表于 6楼 的内容：
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开始好做，现在不要做了，亏
汽车之家-汽车爱好者的朝圣地
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