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十年轿车梦白手两茫茫 福田陷入造车谜局
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“总经理王金玉对福田上马轿车项目的决心没有动摇，但是否接受徐和谊递出的橄榄枝，却一直在纠结和徘徊中。来自福田高层的最新表态是，在未来的轿车项目上，福田的突围路径是避开中低端红海，从中高端市场直接切入。
　　如果用古时候“十年磨一剑“的精品制造标准来衡量，眼下福田早应打造出了一把上好的宝剑——从2004年最初立项到如今，福田汽车在轿车项目上已经耗去了足足10年的时间。
　　尽管在时间上已远超出一款车型研发的正常周期，但福田至今仍没有公开亮相一款成型的轿车产品。
　　参与福田轿车项目战略规划的相关人士日前向经济观察报记者透露，北汽集团在福田做轿车上的态度已从不明朗变为支持，另外，北汽方面计划将从奔驰手中获得的上一代奔驰E平台（V212平台）和技术转让给福田，“内部已经形成文件规划，但福田方面还没有表态是否接受。“
　　按照北汽此前的规划，老款奔驰E平台本来只用于将绅宝高端旗舰车型C90L打造成与红旗H7同级的高端产品。在接受经济观察报记者采访时，北汽集团相关人士以不知情为由，并未确认上述消息的真实性，该人士甚至以“奔驰E平台已经确定要给绅宝“为由，质疑上述说法的真实性。
　　不过，福田汽车一位不愿具名的高层却表示，北汽集团要将奔驰E级轿车平台和技术共享给福田的说法完全有可能，“在年初召开的总结福田2013年工作的内部经济会上，集团董事长兼福田汽车董事长徐和谊曾对福田众高层表态，集团会全力支持福田搞乘用车。“显然，这里所说的乘用车包含了轿车。
　　在福田内部人士看来，这样的表态即便在内部会议上，也是史无前例的。此前，由于集团从未公开表态支持福田上马轿车，外界一直猜测认为，福田轿车项目长期以来引而不发，是因为集团层面因担心分散资源打造“绅宝“项目而强烈反对。但徐和谊最近的表态显然打破了这种传言。
　　“总经理王金玉对福田上马轿车项目的决心没有动摇，但是否接受徐和谊递出的橄榄枝，却一直在纠结和徘徊中。“接近福田汽车高层的知情人士透露，受让奔驰平台的投资风险和中高端市场切入的市场风险，是王金玉最担心的两大难题。如果拒绝，福田仅靠自身羸弱的研发能力又不足以闯过技术关，可谓进退两难。
　　王金玉“赌注“
　　现实并没有浇灭福田汽车总经理王金玉做轿车的梦想，在如何突破技术瓶颈上，福田已经有了新动作——正在酝酿一次大的海外资产收购以强化轿车研发能力。而如果前述消息属实，北汽集团也向福田投来了橄榄枝，支持福田上马轿车。眼下，踯躅十年的福田轿车项目已经走到一个十字路口。
　　知情人士披露，为了造出更高设计水准的轿车产品，福田正在悄然推进一项海外并购计划，目标是欧洲一家知名的整车设计公司。如果并购成功，将解决福田在造型和整车开发上一直无法突破的瓶颈。
　　“这说明王金玉在轿车上的决心确实非常大“，上述接近福田的消息人士向记者表示，在轿车计划上，福田早已吃了秤砣铁了心，对于福田而言，发展轿车是企业中长期不得不进行的一次战略选择。
　　按照福田的2020规划，福田要在2020年实现300亿元的利润目标，这意味着其利润率要达到9.1%以上。眼下的情况是，尽管已成为中国商用车第一品牌，福田汽车一直面临着利润率偏低的难题。直到2013年上半年，福田汽车的利润率仅为1.25%。
　　从行业数据来看，乘用车的平均利润大致为福田去年上半年的2-3倍左右，其中，轿车利润率明显比商用车更高。这也是王金玉坚定地进入乘用车轿车的初衷。“没有哪家商用车不想做轿车，商用车利润太低，福田必然要做轿车。“福田某中层管理者曾私下向记者表示。
　　在内部会议上，王金玉不止一次强调，进军乘用车特别是轿车是必由之路，因为这是突破福田利润率天花板的最佳途径之一，唯有如此，才能使福田真正具备走向世界的实力。
　　尽管决心已下，但福田人同多数商转乘的企业一样，面临发展的困惑与困境，特别是自主品牌每况愈下，福田商转乘的前景并不被看好。
　　来自福田高层的最新表态是，在未来的轿车项目上，福田的突围路径是避开中低端红海，从中高端市场直接切入。
　　“2014年，福田将会真正切入轿车市场并建设轿车网络，首先推出的是中高级轿车，设计风格以德系品牌车型为参照。“日前，王金玉在接受媒体采访时表示。根据此前媒体的报道，福田首款轿车定位于中高端，将对标迈腾、帕萨特、奔腾B90等。
　　“这种思路是对的，眼下自主品牌轿车要再走低价路线已经不太可能，很多走低端的都失败了，福田的轿车之路只能高举高打，从中高端切入。“有业内分析人士表示。
　　不过，中高端车并不是那么容易就可以驾驭的，之前，长安、奇瑞等都曾进行过尝试，但均以失败告终。福田汽车母公司兼大股东北汽集团，同样推出了主打“高性能“的绅宝，但开局即遭遇重大挑战。
　　十年轿车梦
　　正是出于长远的考虑，早在2004年，在王金玉领导下的福田汽车就开始酝酿轿车计划。2007年，福田推出了带有商用功能的乘用车MPV蒙派克，这被视作福田进入乘用车的开端。2008年，福田上市了CDV迷迪，这可谓是福田向轿车领域的一步探路棋，但在上市后，被寄予厚望的迷迪销量并不出彩。
　　但迷迪仍有其独特的意义，福田通过它向国内引进了继SUV、MPV之后的又一个细分市场概念——Van类汽车（基于轿车平台的厢式货车）。此后，福田一直在Van类产品上不断充实产品线，曲线进军乘用车市场。
　　在2010年8月举行的福田年中经济会议上，王金玉第一次明确提出轿车规划，其想法是，以新能源为契机，实现跨越式增长。在随后的2020战略中，福田明确表示除了2015年实现乘用车盈利的目标，到2020年还要实现150万辆的乘用车销量。
　　为了给轿车项目铺路，福田汽车去年还在潍坊市规划了乘用车100万辆、发动机130万台的产能，同时，在现有卡车业务基础上扩产60万辆，其中，诸城将成为年产超110万辆的高端卡车产业基地。此外，潍坊还建立了一个配套的研发中心。
　　另一方面，自2012年开始的挖角行为，也被认为是福田在为即将铺开的轿车项目储备营销和管理人才，其中包括原长城汽车副总裁、国内销售部总经理贾亚权，原江淮汽车乘用车公司副总经理、乘用车营销公司总经理王朝云等。此前，福田也曾大力挖角研发高管，负责乘用车产品开发。
　　然而，福田却一直未能拿出产品成果，乘用车也仅有中型MPV蒙派克和小型MPV迷迪两大产品，且销量几乎可以忽略不计。
　　“没有产品公布并不表示福田在轿车上没有进展，实际上，福田已陆续造出了样车，但由于技术原因一再延迟发布。“消息人士向经济观察报记者透露，去年年底，福田曾组织部分经销商参观最新推出的轿车样车并听取大家意见，但评价并不高。
　　“造型十分普通，吸引力不强。“现场有经销商直接表示。
　　下一个绅宝？
　　对于研发能力和品牌力都比较弱的福田汽车而言，进军轿车市场且将目标直指中高端，其挑战难度不言而喻。知情人士称，福田内部对从中高端切入轿车的做法同样心存疑虑。
　　据业内人士透露，福田轿车在发动机项目上是通过测绘大众的EA888型号发动机进行参数标定和逆向开发，但进展并不顺利。
　　为了做出成功的产品，福田在轿车项目上不惜多次推倒重来。福田内部人士证实，因为多次回炉重造，福田轿车亮相的时间不得不一再推迟。
　　根据福田2014年的产品计划，今年下半年将上市一款定位于11万至20万元的中档SUV。这将是福田第一次真正意义上进入乘用车市场，而这款SUV的成功与否，将会为后期轿车路线的选择、品牌运作、市场营销提供最直接的经验。
　　至于北汽提供的支援，对福田而言是一个难啃的骨头。即便北汽果真将奔驰平台转让，但除了最直接的技术消化问题，纵观中国乘用车行业，本土品牌中尚无通过“拿来主义“打造一个轿车品牌的成功案例，福田商用车品牌的固有印象能否支撑奔驰技术平台产品也是未知。
　　“对福田而言，轿车成功的机会很小。“中投证券一位汽车行业分析师告诉记者，如果从低端切入，市场竞争太激烈，从中高端切入，其品牌则无法支撑。
　　从北汽方面来说，通过不断深化与戴姆勒的合资合作，已经获得了奔驰整车平台技术的授权，并被允许采购奔驰发动机等关键动力总成。这些现成的技术资源或可以跟福田共享。福田即便利用上述平台上马轿车，但仍缺核心技术，在整车开发、发动机和变速箱等核心动力总成的匹配上，将不得不依赖于北汽。
　　一向不愿在企业经营决策上受制于北汽集团的王金玉，会在上马轿车项目的关键问题上甘受摆布吗？答案无从知晓。但很显然，对于筹备了十年之久的福田轿车项目，目前仍存在许多问号。
来源 经济观察报
责任编辑： 宋鸽
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福田区加油车一升利润多少
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&&& 气门弹簧折断：若仅折断一处，可把两断簧掉头安装使用；如弹簧折断数处时，多缸机可将该缸的进、排气门调整螺栓拆下，气门关闭，使该缸停止工作，同时断油。
&&& 中途突然断电：当突然出现喇叭不响、灯光全无、启动机不转等现象时，说明车辆完全断电。这时，可先检试蓄电池的桩头是否松动。检查时切勿乱撬，可用鲤鱼钳叉开后触试两个桩头，如无火花，则说明桩头松动，用板手拧紧即可；若桩头紧并清洁，断电现象仍未消除，可检查两级导线连接情况，如接触不良，及时修理；若蓄电池有一单格损坏，可用铜丝直接将好的单格连通使用。
&&& 离合器拧紧：如系磨擦片沾上油污，可踩下离合器踏板，用油枪装汽油，对准飞轮的油污溶化即可暂用（如无油枪及代用品时，可用塑料管或胶皮管吸油对准射去）；若磨擦片因烧损而打滑，将烧损部分打毛即可，但驾驶时起步要平稳，变速动作要迅速。
&&& 钢板弹簧折断：根据情况在钢板樟簧、车桥与架间垫上木块、用铁丝等捆牢暂用，使往修理点更换。
&&& 无千斤顶拆换轮胎：拆换双排胎外轮，可用木块或砖将内轮垫起，使外轮悬空，即可拆换；拆换前轮或单轮胎时，可用木块或砖、石将前轴或后桥垫稳，在要拆的轮胎下面挖坑使轮胎悬空，即可拆换。
&&& 风扇胶带损坏：风扇胶带损坏，多为折断。可用粗绳若干股搓紧，其长短、粗细应与原风扇胶带相似，但绳头要卷在中间，不能外露，然后用铁丝绑紧；也可将原风扇胶带断处的两头各钻一小孔，用粗铁丝连起来暂用。但上法应将发动机试运转几分钟，检查风扇转动是否正常。
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&&&& &&土壤封闭处理剂：即把除草剂撒于土壤表层或通过混土操作把除草剂拌入土壤中，建立起一个除草剂封闭层，以杀死萌发的杂草。这类除草剂可被杂草的根、芽鞘或上下胚轴等吸收而发挥作用。如异丙隆、乙草胺、绿麦隆等都属于此类，按施药时间分，这类除草剂可分为播前处理和播后苗前处理两种。前者是指在花卉苗木播种前对土壤进行封闭处理，以便为杂草幼根、幼芽吸收，并防止或减少除草剂的挥发和光解损失。后者在播种后出苗前进行土壤处理，此法主要用于易被杂草芽鞘和幼叶吸收向上传导的除草剂，对苗木的幼芽安全无害。
&&&& &&选择性除草剂：能杀死杂草而不伤害作物的除草剂称选择性除草剂，这种除草剂有时只能杀死田园杂草中的一种或某一类植物，而对田园苗圃中人为种植的植物影响较小。如盖草能或稳杀得应用于苗圃时，只能杀死以看麦娘为主的单子叶杂草，而不伤害苗木植株。都尔、精稳杀得可在杂草幼苗期施用，只要浓度适当，对苗木等作物比较安全。当然，除草剂的选择性是相对的，选择性除草剂在剂量、施用时期和施用方法改变的情况下，也可以作非选择性除草剂应用；非选择性除草剂也可通过&&时差选择&和&位差选择&等在苗木作物生育期内安全使用。
&&&& &&灭生性除草剂：灭生性除草剂又称为非选择性除草剂，它对植物的伤害无选择性，草苗不分，能同时杀死杂草和作物。草甘磷、克无踪、农民乐等均属于此类。这类除草剂多用于茶桑、果园、咖啡、橡胶等经济作物作防除杂草之用。草甘磷、克无踪属广谱灭生性除草剂，能迅速破坏植物绿色组织，对非绿色部分的树干、茎杆无杀伤作用。农民乐是新近开发的灭生性强、无残留，可直接用于池塘、湖泊等水面，防除各种杂草和湿生杂草等。用于各种果园、桑园、茶园等，并可用于工矿区、仓库、公路和城乡环境卫生除草。还可用涂抹的方法除去草坪、园林风景区的非观赏性杂草等。触杀型除草剂：这类除草剂接触植物后，难以在植物体内传导或移动性较差，只限于对药剂接触部位的伤害。这种局部的触杀作用是以造成杂草死亡，如除草醚、百草枯、敌稗等属于触杀型除草剂。施用这类除草剂施药要均匀，防除多年生宿根杂草须多次用药方可杀死。
&&& &&&传导型除草剂：这类除草剂可被植物的根、茎、叶、芽鞘等部位吸收，且能在植物的体内传导，因此，传导型除草剂又称为内吸性除草剂，例如草甘磷、 2.4－D、二甲四氯、绿黄隆等除草剂均属此类。草甘磷之所以能除草，是因为药液从叶面吸收，然后传导到根里，致使杂草慢慢地死掉。
&&&& & 如果把杂草的叶割掉，药液就不能充分吸收，除草的效果也就会差些。除草剂的功能与其成分是密切相关的，根据除草剂的化学成分进行分类，是目前最常用的方法。通常可以分为苯氧羧酸类，如二甲四氯；苯氧基及杂环氧基苯氧基丙酸类，如盖草能、禾草灵、稳杀得等；取代脲类如绿麦隆、敌草隆、异丙隆等；磺酰脲类有巨星、农得时等；氨基甲酸酯类有燕麦灵等；有机磷类有草甘磷；三氮苯类有西玛津、扑草净、阿特拉津等。&
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福田汽车：营业利润略低于预期,行业复苏有待确认
：陈鹏扬 张涵一 郑栋&&&&&评级类别审慎推荐&EPS预测2011年&2012年&2013年&成长性11-12年&12-13年&评级变动维持&&&&12.73%&14.52%&报告日昨收盘价:7.42&目标价:&上涨空间:&价值评级维持对公司审慎推荐评级。&
2011 年业绩符合预期：
2011 年，公司实现销售收入 516.5 亿元，同比下滑 3.5%；实现净
利润 11.5 亿元，同比下滑 30.0%，对应摊薄后每股收益 0.55 元；
其中经营性业务净利润 8.4 亿元，同比下滑 44.2%。
重卡业务份额提升，轻卡结构呈现改善。2011 年，公司重卡销量
增长 3.9%至 10.7 万辆，市场份额提升 2 个百分点；轻卡销量增
张 7.7%至 49.7 万辆，但高端销量有较大幅度提升，其中销售萨
普 3.1 万辆，同比升 6.5%；奥铃 6.9 万辆，同比升 13.0%；欧马
可 1.4 万辆，同比升 9.1%。福田康明斯发动机销售 5.1 万台，同
比升 174.7%。
管理费用率和销售费用率分别同比下降 0.8 和 0.4 个百分点至
3.3%和 3.0%。
产能扩张导致重卡毛利率下滑。2011 年公司重卡业务毛利率下滑
2.6 个百分点至 8.7%，其中主要由于二工厂投
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