我国摩托车出口问题与对策
&&&&&质量难保证
&&&&我国摩托车产量占世界总产量一半，但生产规模普遍偏小，年产20万辆的企业不过10多家。在日常检验中我们发现：有的出口企业产品质量不过关，急功近利，以次充好或降低产品质量标准现象较重。突出表现在装配质量、排放、灯光、无线电干扰等主要指标达不到标准要求。有的表面看是摩托车生产厂，实际就是“拼车”厂，所有零部件全部外购，产品检测标准、检测手段、设备都不具备。有的企业为了对付出口质量许可证检查而东拼西凑，使送检样车勉强通过型式试验，但无法保证批量产品的质量稳定，严重损害了我国摩托车的质量和信誉。
&&&&有些出口企业只顾眼前利益，不注重售后服务和品牌建设；有的外贸公司只图进价低，从一些无质量保证的厂家进货，售后服务更是无从谈起。2002年我国对印尼出口大幅下降的主要原因就是出口质量和售后服务没有及时跟上，险些失去这个较大的市场。
&&&&自主开发能力差
&&&&技术创新和自主开发是我国摩托车工业整个链条中最薄弱的环节，至今没有跳出仿制的窠臼，车型虽然不少，但档次较低，产品相似，仿制车型多，自主开发产品少，创新产品更少，总体上尚未完全形成自主开发的体系和力量。主要表现为研发人员奇缺、经费不足、机构不全、能力低下，成为我国摩托车行业面临的一个棘手问题。
&&&&生产企业对知识产权、商标权和专利权普遍不重视，不注重新品研发，忽视长远发展，沉溺于仿冒他人畅销产品的“短平快”方式。2001年日本雅马哈公司、2002年年初日本本田公司状告我国企业侵权，对我出口产生了极大的消极影响。那种试图以“打擦边球”逃避法律制裁的仿冒他人产品的做法将面临很大风险。
&&&&低价竞销波及广
&&&&一些企业不注重产品质量、售后服务和新品研发，只知道通过低价竞销抢占国际市场。2001年竞销战主要集中于越南、印尼市场，2002年又转向尼日利亚等市场。竞销的方式、花样在不断翻新，手段更加隐蔽，整车平均单价从259．2美元下降到188．8美元，降幅达27％；发动机单价从124．2美元下降到111．8美元，下降9．9％，严重影响了我国摩托车出口和国际竞争力，不可避免地诱发产品质量、售后服务低劣等不良连锁反应。如此下去，就可能演变成出口倾销，将引发其他国家对我国实施反倾销或采取保障措施，进而造成更为严重的危害。
&&&&散件出口比重大
&&&&出于保护本国民族工业的目的，东南亚等进口国对整车设置了高额关税壁垒和苛刻的配额限制，如越南将摩托车整车进口关税已从60％提高到100％。进口商要求我国生产企业以全套散件的形式出口，然后在销售地进行装配，目前散件出口已上升到总量的1／3。在降低售价、赢得市场的同时也带来较大的质量隐患。据悉，越南、印尼等国已制定了相关政策限制进口散件组装车上牌照，以保障本国用户的合法权益。
&&&&应对措施质量服务是生命
&&&&出入境检验检疫作为监督出口产品质量的最后一关，源头治理和出口把关两手都要硬，要充分研究摩托车生产链特性，分析各个关键环节，积极调整检验模式，大力推行从零部件生产到整车装配的生产过程检验，未雨绸缪，严格控制零部件质量，从源头上消除不合格隐患。
&&&&同时，生产企业也要建立健全纵横贯通的销售服务网络体系，通过提供高产品质量和优良售后服务赢得国外用户的信赖，保障企业的生存空间和发展基础，切莫“走红一时、昙花一现”。
&&&&科技投入是根本
&&&&中国加入WTO后，摩托车行业的竞争已转变为知识产权的竞争，那种靠“克隆”为生的企业将不会有发展前途。要不断培育企业核心竞争力，在新技术、新材料、新产品开发上不断推陈出新、独辟蹊径，提高技术“含金量”，不给“克隆者”机会，精心打造中国的“本田”、“雅马哈”。
&&&&出入境检验检疫、海关等主管部门要加强对出口产品的质量监督力度，加强知识产权保护意识，加大对产品仿造、假冒等违法行为的查处和打击力度。
&&&&改造重组是出路
&&&&众所周知，我国摩托车企业林立，品牌众多，企业生产能力参差不齐，无序竞争和不公平竞争造成巨大的内耗。我国摩托车企业要韬光养晦，苦练内功，充分利用市场调节手段，重新进行资源的重组与整合，打造几家经得起国际市场风浪考验的摩托“航母”，才能形成我国摩托车的整体合力和优势，才能在搏击未来市场中再显风流，实现我国摩托车工业做大做强的根本转变。
&&&&联合监管是硬招
&&&&检验检疫部门在对整车生产企业进行监管的同时，应和质量技监部门强强联手，对零部件厂家进行拉网式监督抽查，帮助其完善质保体系，改进生产工艺，提高人员素质，更新加工设备，加强现场管理，完善检测手段，以确保零部件质量，逐步实现由粗放作坊型向集约规模型转变，为整车厂家持续稳定提供优质零部件。
&&&&●乔炜&骆朝晖&王维君
&&?&&&&?&&2015年中国摩托车行业出口概况分析【图】_中国产业信息网
欢迎来到中国产业信息网||||
2015年中国摩托车行业出口概况分析【图】
& & 近年，由于摩托车国内市场空间逐步缩小，摩托车制造商把市场开拓方向主& &&要放在海外，加大海外市场开发力度，转移来自国内市场的竞争压力。2004年至2014年，我国摩托车出口销量年均复合增长率为9.06%，高于我国国内摩托车销量同期-0.60%的年均复合增长水平10。我国摩托车出口的依赖性进一步增强，近年我国摩托车出口占总销量的比例维持在40%左右，且逐步上升，部分企业出口量占总销量比例达到了70%。在行业高度依赖国外市场同时，国外政治经济形势的变化对我国摩托车行业产生了较大影响。2009年以来，全球经济复苏进程的不均衡性、各国财政风险以及部分地区的政局动荡，导致国际经济形势不稳定，受此影响，我国摩托车整车出口量存在一定波动。数据来源：中国汽车工业协会、《中国汽车工业年鉴》& &&从我国摩托车出口区域分布来看，经过多年的努力开拓，国内摩托车企业成功实施了国际市场多元化战略，摩托车出口从以前单纯依赖东南亚市场发展到多个出口市场共同发展的良好局面，2014年我国摩托车出口至近200个国家（地区），出口区域与新兴发展中国家日益增长的市场需求相契合。近年我国摩托车在拉丁美洲、亚洲、非洲等市场的份额上升明显，2009年至2014年，中国摩托车向拉丁美洲出口量年均复合增长率为11.22%，向亚洲出口量年均复合增长率为10.77%，向非洲出口量年均复合增长率为9.92%。数据来源：中国汽车工业协会摩托车分会& &&目前来看，亚非、南美地区对摩托车仍有着很大的需求潜力，随着印度、日本摩托车在这些地区逐渐崛起，这些市场的竞争将有所加剧，但经过长期开拓，我国摩托车在这些地区已经形成了长期稳固的市场，海外市场仍有一定市场空间。& &&与汽车一样，摩托车零部件是整车产品创新的基础。很多企业开发的大排量摩托车迟迟未能量产或量产后问题频出，主要是关键零部件质量不过关或生产一致性差。因此，摩托车零部件的创新是整车产品技术创新开发的重要推动力，是实现整车企业与零部件企业共同发展的重要保障。目前，我国摩托车所有零部件已基本实现自主生产，摩托车零部件主要以国产产品为主，进口产品较少，零部件产品在生产能力和性价比方面均居世界前列。& &&我国摩托车零部件产品除满足国内市场需求外，还销往海外。数据来源：中国汽车工业协会& &&从出口国家看，亚洲地区是我国摩托车零部件主要出口市场。2014年我摩托车零部件主要出口国家为：印度、尼日利亚、越南、印度尼西亚、马来西亚、阿拉伯联合酋长国、美国、巴西、伊朗、新加坡等。 & &&从出口的零部件种类来看，我国摩托车出口产品主要为车轮、减震器、发动机等，其中车轮出口量最大。根据《中国摩托车工业年鉴》统计，2014年摩托车零部件出口金额前20家企业中车轮生产企业占4家，其合计出口金额占20家摩托车零部件企业总出口金额的44.53%。& &&相关报告：中国产业信息网发布的《》
中国产业信息网微信公众号
中国产业信息网微信服务号
国产葡萄酒生产企业正承受着越来越大的成本之痛。去年上…
全国咨询热线：400-700-小时） 业务咨询电话：010- 传真：010- 客服QQ： 客服电邮：
Copyright 2000-, All Rights Reserved 产业信息网 版权所有 运营公司：智研咨询集团
技术支持：||||||||||||||
当前位置：&&
月我国前十家摩托车生产企业出口量排名
月我国前十家摩托车生产企业出口量排名，隆鑫排名第一。
据中国汽车工业协会对摩托车生产企业出口情况统计，月，摩托车产品出口金额排名前十位的企业依次是：隆鑫、新大洲本田、大长江、力帆、广州大运、银翔、宗申、五羊-本田、重庆鑫源和建设股份。与上年同期相比，重庆鑫源、五羊-本田、宗申和大长江出口金额均呈两位数增长，总体表现好于其他企业。1-5月，上述十家企业摩托车产品出口金额合计12.07亿美元，占摩托车企业产品出口总额的55.32%。
本文来源前瞻网，转载请注明来源！（图片来源互联网，版权归原作者所有）
已有人评论　相关内容阅读
关注前瞻微信
有什么感想,您也来说说吧!
网友评论仅供其表达个人看法，并不表明前瞻网同意其观点或证实其描述。
有什么感想,您也来说说吧!
网友评论仅供其表达个人看法，并不表明前瞻网同意其观点或证实其描述。
免责声明：
1、凡本网注明“来源：***（非前瞻网）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多的信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
2、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行。
征稿启事：
为了更好的发挥前瞻网资讯平台价值，促进诸位自身发展以及业务拓展，更好地为企业及个人提供服务，前瞻网诚征各类稿件，欢迎有实力机构、研究员、行业分析师、专家来稿。（）
热门调查榜
热门数据榜
日，北京碳世纪科技有限公司发布中国首...没有账号？
油品及加工产品
摩托车-出口平均单价
出口平均单价
点击图片查看详细大图
411.00 美元/辆
408.00 美元/辆
403.70 美元/辆
399.50 美元/辆
393.20 美元/辆
386.50 美元/辆
379.80 美元/辆
377.80 美元/辆
377.90 美元/辆
385.20 美元/辆
348.80 美元/辆
347.50 美元/辆
350.20 美元/辆
351.90 美元/辆
353.40 美元/辆
353.30 美元/辆
350.10 美元/辆
347.50 美元/辆
344.10 美元/辆
342.40 美元/辆
336.70 美元/辆
346.60 美元/辆
311.10 美元/辆
309.70 美元/辆
311.30 美元/辆
314.90 美元/辆
317.80 美元/辆
317.50 美元/辆
318.00 美元/辆
318.20 美元/辆
314.70 美元/辆
310.30 美元/辆
312.30 美元/辆
308.90 美元/辆
253.30 美元/辆
249.50 美元/辆
249.40 美元/辆
251.40 美元/辆
254.50 美元/辆
253.70 美元/辆
250.70 美元/辆
246.80 美元/辆
242.10 美元/辆
237.50 美元/辆
237.90 美元/辆
227.50 美元/辆
196.70 美元/辆
192.10 美元/辆
191.80 美元/辆
192.00 美元/辆
191.70 美元/辆
189.00 美元/辆
186.80 美元/辆
181.00 美元/辆
175.40 美元/辆
167.00 美元/辆
166.80 美元/辆
156.30 美元/辆