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时间:2017-03-12 00:11
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斯巴鲁的售后和配件真的很贵吗?有经验的大侠说说
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斯巴鲁的售后和配件真的很贵吗?有经验的大侠说说
本来几乎要下决心买了 不过看了一下的售后的帖子 又goo了一下 貌似斯巴鲁的售后和配件非常贵 而且花的时间长
我在北京估计时间不会花很久 但是售后和配件太贵不是个办法啊 让我很纠结
斯巴鲁去年销售2万辆 前年1万 2004年进入中国 估计总计不超过9万辆 还是各型都有 保有量确实少 而这些全国80多家要生存 估计只有从售后挣钱了
大家都讨论一下塞
我是很想买新傲虎 但是看到这个售后贵的问题 又郁闷了 以下是我从网上找到的资料 传言说要国产 不过估计我是等不及了
于2007年到任的斯巴鲁中国新任董事总经理大野圭,将斯巴鲁在2008年的销售目标定为1.2万台,并计划在07年原有的73家专营店的基础上再增加12家。在有越来越多的消费者成为斯巴鲁车主的同时,相对较低的保值率、高昂的零配件价格、不外销的零配件政策与令人堪忧的售后服务,成为了目前困扰斯巴鲁车主的四大烦恼。
一、保值率低-车辆再售出时损失高 760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('http://auto.people.com.cn/mediafile//P.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
现今,国内大部分消费者在买车时都已不再抱着一辆车用到报废为止的想法,并将车辆的保值率视为选购汽车的重要因素之一,二手车残值逐渐成为了人们衡量车辆“性价比”的主要根据。但是,斯巴鲁的车主们显然在当初选择车辆时没有考虑到这一点。以斯巴鲁在国内所销售的主力车型为例,在08年购买2.5T AT/MT车型的车主就面对着在第一年车价高达12万之多的损失。
二、配件价格高-车辆维修成本高 760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('http://auto.people.com.cn/mediafile//P.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
与相对较低的保值率形成鲜明对比的则是斯巴鲁高昂的零配件价格,与市面上售价相当、级别基本相同的车型相比,斯巴鲁汽车的零部件价格相较而言则要高得多。以斯巴鲁力狮轿车为例,仅更换一个前大灯的费用就要比雅阁多出9倍有余,车主若要更换车辆的前挡风玻璃则要花费5765元,而雅阁的前挡风玻璃的材料费仅为878元。机油、空滤这样的日常保养费用虽仅比雅阁贵出不过百元,但林林总总的各项花费累计在一起则将是个不小的数目,这样的养护成本是无法与雅阁这样的中高级车相竞争的。
三、零配件不外销-车辆购买后后期费用高
面对着在4S店内维修车辆价格如此高昂的零配件,斯巴鲁的车主们却无法从配件市场购买斯巴鲁车型适用的配件,甚至斯巴鲁在国内的各4S店也是不单独对外出售车辆零配件的。对此,斯巴鲁4S店方人员表示,斯巴鲁的配件不卖个人包括车主,斯巴鲁用户要维修车辆只能到4S店修付费更换配件,否则,在市场上或者斯巴鲁的4S店都无法买到配件,而这是总公司的规定。一般来讲一个产品在停产之后,厂家都会按照国际惯例保持至少十年的零配件供应,斯巴鲁在国内至今并未有停产的车型,而在产在售的车辆配件却不能在市场上买到。目前,国内的斯巴鲁车主要想对车辆进行维修或保养只能选择去4S店,同时还要支付在4S店内做相应保养与维修的工时费。
四、售后服务堪忧-车主满意度急待提高
不外销的零配件政策,使得斯巴鲁车主们只能选择的4S店内进行日常的保养与维修,但斯巴鲁的售后服务却常令车主们感到困扰。吉林某斯巴鲁车主讲述了他的修车经历,于2005年12月花费25万元购买的力狮2.0L,在质保期内排气管的尾部出现了质量问题,斯巴鲁的售后服务人员极其蛮横的拒绝了他的索赔要求,对于车主提出的解决方法的答复只提供了一种选择,像修旧车一样焊上,要不就对车主不予理会。斯巴鲁似乎已经认识到了自身的这一缺点,斯巴鲁中国新任董事总经理大野圭刚一到任,即将升客户满意度排到了工作的首位,在增加售后服务管理人员数量的同时缩短配件供应时间。(任伟)
斯巴鲁国产计划提上日程 或在中国设立工厂&&
与以往坚决否认国产不同,日前,在斯巴鲁新力狮的试驾会上,斯巴鲁汽车(中国)有限公司市场企划部部长高桥一哉透露,富士重工正在讨论斯巴鲁国产的可能性。
早在7月份,有海外媒体报道,随着中国市场对SUV车型需求的增长,公司正在考虑在中国设立工厂。
去年,时任斯巴鲁汽车(中国)有限公司总经理的大野圭也曾表示,目前全球在售的斯巴鲁汽车均在美国和日本工厂生产,但全球一直处于供不应求的状态。如果要建第三家工厂,一定会选择中国市场。
其实,斯巴鲁国产计划的产生与斯巴鲁在中国销量的持续攀高不无关系。据了解,富士重工斯巴鲁系列产品2004年正式进入中国,原定2006年完成的3000辆销售计划在2005年提前完成,继2006年的销售数量超过6000辆后,斯巴鲁在2007年和2008的销量再创新高,为9231辆和19010辆。
“今年斯巴鲁多次上调了销售目标。”高桥一哉告诉记者,由于销售情况良好,斯巴鲁的销售目标已经从年初的2.3万辆,上调至3.3万-3.4万辆。有业内人士认为随着中国汽车市场个性化需求增加,像斯巴鲁这样以“高性能水平对置式发动机”和“全时四轮驱动系统”为技术卖点的运动型轿车,将会得到越来越多消费者的青睐。
据高桥一哉介绍,目前斯巴鲁在国内的经销商数量为90家,年底时,斯巴鲁经销商的数量将达到115家。
据悉,目前丰田汽车持有富士重工16%的股份,为公司最大的股东。富士重工一直开发具有独特性的四轮驱动系统和高性能的水平对置式发动机,旗下斯巴鲁品牌主要生产高性能SUV与运动轿车。
[ 本帖最后由 双发延程240 于 09-11-30 12:23 编辑 ]
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我不知道,你分析得很好。帮你顶一下。
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随着形势的发展及斯巴鲁车越来越多,这个应该会有好转
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可以确定你的担心是对的?
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我就不说什么了
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如果你不买保险,价格会让你崩溃。其他不说,前档玻璃,大灯,比奥迪贵的不是一点点。贵了好几倍。买了斯巴鲁只好小心点了。吐血。。。。。
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SUBARU就是有魔力让你以身犯险
车本来就没坏 进进出出4S&&就坏了
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是不是保费也高不少啊?
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谁要是上一个4s店的配件价格和工时价格就牛了 据说贵的原因还有因为汽车零部件进口10%的关税
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日常保养不觉得贵,只要不撞
就算撞了,找保险公司的茬
山寨热线: 老蔡 QQ:162172
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去售后换机的话当天能拿到新机吗?
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基本不可能。
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应该是不可能,都拿去卖钱钱了。。。。
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估计不可能
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可能性不大
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你可以问下售后有没有备机,没有的话就得等,电话可以在这里查询:
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不可能的&&售后是跟华为签约的销售点&&换机的话 得去别的地方拿&&比如在武汉光谷的售后点 只能维修 更换的话要去中南路
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那叫售后置换机~如果你要是非觉得是官翻那你可以不换
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我的也是,有时候都返回了,还显示上一网页的阴影,不知道怎么回事
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晒服务,也不算发错版吧
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