“拜客”的心愿：送辆单车给市长
由公益机构和高校社团组成的骑车一族，呼吁为单车出行创造更好环境
发布时间： 00:00& 稿源：南方都市报 &&& 摘要：最近&拜客&行动出现，广州&骑车一族&的苦恼才重新被人记起。&拜客&这个名字来源于&自行车&的英文&bike&，是大头和他的朋友们从多个创意中，投票选出来的。&拜客&由几位分别来自广州公益机构和高校公益社团的人发起，旨在为广州市民单车出行创造更好条件的项目。&& 在电影《十七岁的单车》中，自行车是农民小贵融入城市生活的资本和工具；
&&&&在现实贫穷的七八十年代，自行车是父亲母亲除黑白电视机外，不至于太寒酸的嫁妆；
&&&&如今，对于广州的&拜客&一族而言，自行车不是爱情，也不是摆阔的交通工具，
&&&&用&拜客&们的话说，他们要送一辆单车给市长，只是想争取一个舒适的骑车环境，仅此而已。
&&&&■城市探秘
&&&&&拜客&来源于英语&bike&
&&&&广州禁摩之后，涌现出了很多单车爱好者和把自行车当日常交通工具的人。可在细数骑自行车好处的同时，单车行驶、保管等一系列问题却接踵而至。
&&&&很多主要交通干道上，往往难觅自行车道的踪影，公共场合都没有停放单车之处。比如现在体育西设置的单车租赁点，推出至今已有4个月，但生意一直很差，其中一个重要的原因就是广州没有骑车、停放单车的环境和地点，配套的硬件十分不到位。
&&&&最近&拜客&行动出现，广州&骑车一族&的苦恼才重新被人记起。&拜客&这个名字来源于&自行车&的英文&bike&，是大头和他的朋友们从多个创意中，投票选出来的。&拜客&由几位分别来自广州公益机构和高校公益社团的人发起，旨在为广州市民单车出行创造更好条件的项目。他们希望通过积极的发声和行动，推动形成更适合单车出行的环境，让更多的市民能够享受单车的乐趣和益处，让广州变得更绿色、更健康。现在他们想团结更多的民间力量，为广大&骑车一族&争取更多舒适、安全的骑单车的空间。
&&&&■揭开面纱
&&&&通过趣味活动关注骑车出行
&&&&大头和他的队友属于骑车爱好者，平时就已经十分关注公共场合停放单车的问题，觉得&这是与交通规划、城市规划以及市民的生活息息相关的事情&，于是他们做了许多调查、走访的工作，了解人们关于在一些公共场所建设单车停放点的意见和看法。
&&&&7月份，他们到过各个超市走访，和一些超市的职员、购物的顾客交谈过，发现很多超市短期内都不会考虑在超市附近建设单车停放点。经过调研，他们决定先从地铁口这个十分需要建设单车停放点的地方开始，紧接着&拜客&行动出现：他们想&做一些好玩的、令人有热情、有干劲的事情&。
&&&&大头和他的成员们在计划、构思一些其他形式的活动。&送自行车给市长需要一定时间才能实现，在这个过程中我们也在构思其他形式的活动。或者组织大家一起骑车到某个地方做些有趣的事情，或者召集大家一起到地铁口进行&快闪&或者唱歌之类。&
&&&&&拜客&们表示欢迎市民给他们提供各种有趣的意见和建议。如果想加入&拜客&，可以到他们的博客上留言，或者给他们发邮件，大头说欢迎各位&对单车有感情的朋友&。
&&&&集齐万个签名送单车给市长
&&&&目前&拜客&正在开展&我要送一辆自行车给广州市长，请你支持我&的投票签名活动，希望通过给广州市长送上一份&见面礼&，获得与市长直接沟通的机会，表达他们关于在广州的地铁出入口设置单车停放点的一些想法。&我们的问卷投票活动在一个多星期前就开始了，网友的反响非常不错，现在已经收集到一千多个签名，给了我们很大的鼓舞。等集齐一万个签名，我们就会把精心准备的单车送给我们的市长。&&拜客&的负责人介绍。
&&&&据了解这辆将要送给广州市长的单车，&拜客&的成员们早已准备好，是一辆&五羊牌&自行车。虽然与现在很多造型时尚的自行车相比，这辆&五羊牌&自行车的款式并不新颖出众，但骑起来十分舒适。
&&&&为什么有送单车给市长这一个创意之举，&拜客&们认为，市长平常出入可能都是开车或者乘车为主，很少有机会骑单车，不容易了解骑车一族的现状，同时用单车作为交通工具也符合政府提出的&绿色出行&的理念，于是就有了这样一个idea，希望市长收到这份小礼物后也能亲自体验在广州骑单车的困难之处。
&&&&■人物出场
&&&&◎组织者　大头，&拜客&广州&公益行动的发起者之一。第一辆单车是师妹送的，一接手就被偷
&&&&希望政府多关注骑车族
&&&&从事保险行业的大头在&拜客&之外，还是义教老师、&义工加油站&的主要成员，以及&木棉剧团&的成员。他说，经常会有工作和参加活动发生矛盾的时候，但自己会努力去做好平衡。据说他的两辆单车都是别人送的。第一辆单车是一个师妹在毕业时送给他的，她十分爱惜这部单车，平时都保养得很好。大头接手以后，有一次从书店出来后就发现单车被偷了。现在的自行车也是一个朋友送的。&每次停放的时候我都尽量小心谨慎，以免悲剧重演。&大头说道。
&&&&有了&骑车难、找停放点难&的切身体会后，大头认为发起&拜客&活动十分必要。他希望通过这次行动，让政府了解到我们广州骑车一族的难处，能听听他们的一些建议和想法。
&&&&■记者手记
&&&&单车生存并不需要
&&&&为城市发展买单
&&&&从末代皇帝溥仪学会骑自行车到自行车王国陨落，国人只用了不到一个世纪的时间。尽管自行车王国不能印证王国的发达，但保持一定的自行车文化也不能印证社会的落后。北欧国家就是很好的例子。
&&&&各种数据都在显示&广州一年一小变，五年一大变&的迅速发展，迅速发展的结果是广州城的水泥立交桥林立，自行车却被迅速淘汰，单车也从大众工具日益变成了小圈子玩物。或许这一方面开始跟大众骑自行车&太寒酸&的&未富先豪&心理有关。可另一方面，政府的城市规划给&骑车一族&带来的不方便在这里也不得不提。
&&&&骑车本就是一项健康、绿色环保的运动，对个人对城市都是好事，近来我们见到身边的骑车圈子在慢慢扩大，只是单车的生存状况却没见多大改善。
&&&&如今想重现自行车王国的雄风已经是一件不靠谱和没有现实意义的事，但不可否认&骑车一族&也有为自己争取生存权益的权利。因为单车生存并不需要为城市发展买单，不管&拜客&们最终成功与否，不管结果如何，现在总算有人在站出来做这样的事。
&&&&采写：本报记者　陈坚盈&实习生　黄钰媚
&&&&摄影：本报记者　黄皓
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自行车“复兴”“拜客”骑行市区仍不易
　　惠福路，自行车在机动车的夹缝中行驶，找不到属于自己的“道路”。
　　吉祥路，由于一辆机动车占据着自行车道，一辆自行车不得不绕道到机动车道。
　　gettyimages供图
　　文/记者王飞
　　图/记者顾展旭（除署名外）
　　即将实行的单双号限行、越来越难找的停车位、逐日增多的自行车车道……这一切让广州的“拜客”（骑自行车者，源自英文词“bike”）正逐渐增多。大街小巷，不时可见成群的“拜客”，他们有的穿着自行车服锻炼身体或远足，有的是骑着自行车上下班，还有的用自行车上载着水桶、煤气罐等送货……不管出于何种原因，自行车的“复兴”将助力广州打造绿色生态城市。
　　然而，记者近日巡城发现，尽管给“拜客”们拓展的空间越来越大，但行人抢占自行车道、私家车抢占自行车道、自行车道设计不合理等现象仍然非常普遍，这让坚持低碳出行的“拜客”们苦不堪言。
　　中山大道：
　　行人多抢占自行车道
　　“拜客”不敢与人争道
　　“人走人道、马行马路”，可互相抢道的现象在广州仍然司空见惯。中山大道BRT沿线的人行道上，专门为“拜客”们开辟了自行车车道，为了防止机动车抢占这条车道，还专门在机动车道和自行车道之间用栅栏隔开。可记者前往调查发现，这条所谓的自行车车道，使用率并不高。
　　机动车道上骑车险象环生
　　中山大道的人流非常多，原来的人行道本来就不宽敞，再专门在里面劈开一条自行车专用道，让人行道更为狭窄。于是，路上的行人往往会挤到自行车道上去。“拜客”们不敢与行人抢道，于是纷纷挤到了路上的机动车道上去。而BRT建成通车后，双向六车道的道路本来就已经非常狭窄，单向的3条机动车道被机动车塞得满满当当，自行车在里面穿来穿去，险象环生。
　　天河东路：
　　机动车抢占自行车道
　　自行车几乎无处容身
　　天河北路刚刚修建一新的自行车车道看起来非常舒服，可星光快速－猎德大桥－天河东路－天寿路至黄埔大道的主干道打通后，往来这里的车辆骤增了许多，使自行车几乎无处容身。
　　骑车上班老被机动车欺负
　　昨天上午，记者在天河东路看到，由于车辆太多，一辆小车等不及，就从最左边的自行车道上横插了过来。正在自行车道上正常行驶的自行车就挡着了这辆私家车，于是，私家车车主拼命按喇叭，但因为有栅栏挡着，自行车无法拐行到人行道上。当这辆私家车从旁边车道超过了这辆自行车后，很“故意”紧急刹车，自行车主差点撞上这辆私家车。
　　“本来就是这辆车抢道，可我有什么办法啊，”这位自行车车主姓刘，他告诉记者，“骑车上班就是很郁闷，老是被机动车欺负。”
　　机场路：
　　自行车道成“断头路”
　　“拜客”不知该往哪骑
　　在机场生活区附近的韦恩敏新买一辆自行车，用于上下班使用，“根本就没有专用的自行车车道，你说我不跟行人、机动车抢道，那该怎么走啊？”韦恩敏每次骑自行车上下班，都会特别小心。
　　临街商铺阶梯让“拜客”难行
　　记者昨天从解放路一路北行走上机场路，过了机场立交后，右边还有一条不太宽敞的自行车车道。可到了广园新村附近时，这条自行车道就突然消失了，“如果按照这条自行车车道行驶，都不知道要跑哪儿去了。”
　　由于广州许多主干道都在进行翻新改造，类似这样的“断头路”非常多，长约数公里的中山路自行车道分布很不均匀，时有时无，断断续续，而天河路、广州大道上的自行车道也有半途消失的现象，而且路边临街商铺前面还铺设了阶梯，不方便自行车骑行。
　　“拜客”抱怨：
　　扛车过桥最艰难
　　回到单位一身汗
　　因为单双号限行，加上停车费越来越贵、停车位越来越难找，个别私家车主于是开始将“开车”改为“骑车”。家住珠江帝景的陈先生到单位需要过猎德大桥，“开车过桥很容易，骑车就没那么简单了，”陈先生说，“上桥时需要扛着上，下桥时还要掂着下，广州现在的天气相当热，这样来回一折腾，几乎全身都要湿透。”
　　由于担心身上的汗味会影响到单位的同事，陈先生一般都要带上一套换洗的衣服。
　　广州大桥对于“拜客”们来说，也是一种挑战。“广州大桥两岸晚上的风景都不错，我经常骑着自行车在两岸穿梭，”市民小张说，“但广州大桥的自行车道并不宽，有时为了躲避步行的人，很容易撞到桥栏杆，所以人多的时候，只能在桥上推着走。”
　　保管站太少：
　　折叠单车最畅销
　　方便携带重量轻
　　“中山大道等地方新设置了自行车保管站，就非常方便了，”在天河公园附近上班的陈先生说，“来回上下班时直接将自行车放进保管站就行了。不用像以前那样肩扛手提了。”
　　不过，与其他城市相比，广州的自行车保管站是少之又少，这让不少“拜客”们只能选择体积小、重量轻、容易携带的折叠自行车。记者昨天走访了几个自行车商行发现，那些16寸的小型折叠自行车销售得最快。
　　海珠路上一家自行车商行的老板说，许多来买自行车的都是上班族，“上班族需提着车子上下楼，铝质车架折叠自行车大多在10公斤左右，20寸的一般不超过12.5公斤，方便携带。”
　　专家建言：
　　普及自行车
　　是系统工程
　　中山大学地理科学与规划学院教授袁奇峰曾表示，广州完善自行车道建设，关键是要形成自行车路网。
　　按照有关规定，城市的自行车道比机动车道还要宽，机动车道一般是3米，但自行车道需宽3.5~4米。但实际上，很多路段的自行车道并不能达到这个标准。因此，不少专家建议，广州应该将自行车作为一个系统工程来做，“先从自行车道上抓起，对全市的道路进行统一规划。”
　　他山之石：
　　杭州公共单车
　　交通服务系统
　　杭州已形成覆盖8大城区、拥有1000个服务网点、5万辆自行车的公共自行车交通系统。自行车不仅成为许多市民上下班或出行的主要交通工具，还成为一个旅游项目。
　　（广州日报 王飞）
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