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创业邦：服装共享打破心里壁垒
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来自： 消费日报
　　原标题：创业邦：服装共享打破心里壁垒
　　7月15日，网易未来科技峰会在京举行。在下午的主会场上，展开了一则围绕着时下最热的共享经济产生的圆桌对话。
　　对话由王屹芝主持。嘉宾有XVC基金合伙人胡博予，START共享有车生活平台创始人兼CEO张丙军，女神派创始人徐百姿。
　　主持人的问题都很犀利：
　　l 共享经济究竟着了什么魔，引来这么多的创业者?
　　l 共享充电宝现在的口碑毁誉参半，但资本的兴趣反而很高，资本在这里起多大作用?
　　l 共享衣服怎么解决中国用户不接受二手物品的问题?
　　l 共享充电宝把自己的商业简历在别人产品的缺陷上，这个逻辑可以吗?
　　l 共享经济还有哪些领域可以做，或者说可以突破?
　　以下是对话的主要内容：
　　主持人：共享经济着了什么魔?
　　XVC基金合伙人胡博予：是一些结构性的变化在背后推动，这跟租车大战把移动支付打通有关。
　　START共享有车张丙军：个人对个人的私家车共享是市场最需要的，把个人对个人的信任建立起来，在此基础上能把彼此精彩的有车生活共享，拉动共享的本质，彼此帮助、彼此关爱，当然，提供帮助的人也会有收益，我觉得也非常符合我们团队的价值观。
　　主持人：相比其它共享经济，共享衣服更像是租赁。在中国，貌似特别私人的物品是不适合共享的。对于这个壁垒怎么看?
　　女神派徐百姿：女神派成立于2014年，是国内第一家共享衣橱。
　　在现代社会，由于快时尚的推动以及朋友圈数字足迹的推广，让女生已经不太可能把一件拥有的衣服使用特别多次了。共享的缘由在于，如果你拥有一个东西的价值慢慢降低，就使得使用权对你来说更加重要，或者说便捷。新生代女性消费者意识到这点之后，她就不会再纠结于我要拥有这件衣服，其实她只需要穿上这件衣服，她可以自信、漂亮地去做她想做的事，去上班、去晒照，就已经很好满足她们的需求了。
　　主持人：这个市场有多大?二手东西普遍不被中国人接受。在这点上，女神派如何培养用户?
　　女神派徐百姿：女神派的大部分会员通过朋友介绍，女生看到闺蜜、同事穿上衣服以后，颜值外形都有提升，就会询问。口口相传的模式为共享衣服做了背书。她们就是活的广告。
　　主持人：女神派的中央处理，使得卫生问题很好解决。但私家车怎么办?
　　START共享有车张丙军：C2C就是在经营信任。评价高的车主受到奖励，车况、信用不好的车主会受到惩罚。
　　主持人：现在共享经济成为风口，资本听到这个词就会本能打问号，看仔细一点，会有这样的心理吗?
　　XVC基金合伙人胡博予：会。共享概念本质上还是关注一些本来没有被满足好的需求是否被满足。比如说本来在路上我需要走路，有辆自行车我可以扫码，这就是很刚性的需求。另一方面，现在的产品形态是解决问题的过渡形态还是终极形态。
　　主持人：你们现在的产品是终极形态吗?给资本讲一个怎样的故事?
　　START共享有车张丙军：我们给自己讲的故事和给资本讲的故事还是很美好的，我们的平台叫&共享有车生活平台&，有车生活的概念大家都很向往，虽然限号，虽然都想买很棒的车，但都想过上有车生活，我们希望用共享的方式帮大家过上更棒的有车生活。
　　第一，你想买的任何一款车，都可以让你随时用上，花比过去私家车养车一半的钱就能开上很多车;第二，生活最有味道的还是人，把人的维度和生活的维度更多分享出来，把社群人和人之间的活力释放出来，让每个人都知道我在北京、在上海都有一帮我信任的车主给我车用，带着我一起玩。这是我们想达到的状态。
　　主持人：我会看到有用户抱怨女神派月费不便宜，但衣服并不顶尖。
　　女神派徐百姿：女神派的衣橱有两个会员标准：一是缤纷时尚，满足衣服不多，但希望穿得好的女性。这种会员不主推大牌。二是进口轻奢衣橱，用来满足白领女性更高品质的对衣服的要求。
　　主持人：共享充电宝吐槽很多，现在的口碑毁誉参半，但资本的兴趣反而很高，资本在这里起多大作用?
　　XVC基金合伙人胡博予：我觉得资本起的作用还是挺大的，马化腾朱啸虎就有关于共享单车的互怼。关于共享单车，人类历史上还没有哪一个产品能在如此短的时间冲上各万级日单量，背后依靠的就是资本。
　　主持人：共享充电宝能出现像是资本疯了。Better Place(邦哥备注：2013年，以色列电动车企业Better Place烧掉8.5亿美元后关门大吉)就死得很惨。把自己的商业简历在别人产品的缺陷上，这个逻辑可以吗?
　　XVC基金合伙人胡博予：我们也问过物理学家，得到的答案是电池的性能近几年不会有大幅提高。但未来十年，耗电应用会越来越多，比如王者荣耀，比如手机越来越强大的CPU。电池的性能增长比不上CPU的性能增长。
　　不过对于共享充电宝，我们也担心需求密度够不够大，这是还没有看明白的地方。当然我的说法不排除以后会被打脸。
　　主持人：还有哪些领域可以被共享，哪些可以突破?
　　XVC基金合伙人胡博予：共享的本质是通过交易满足未被满足的需求。未来有些领域还是有机会的。比如出行、教育，医疗、企业服务。
　　START共享有车张丙军：如果还想做共享，我觉得租车、出行领域的机会依然很大。
　　女神派徐百姿：这半年来，能共享的基本都被共享了。共享的价值在于社会价值的赋能。 我认为共享能不能成功在于三个根本：一是对用户能以更低的价格产生更好的服务;二是对社会能够提高使用效率，环保;三是业务模式本身要有经济基础，财务模型和业务模式能够有经济效应。满足了就有希望。
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互联网药品信息服务资格证书共享充电宝到底是一门怎样的生意？圈内的创业者和投资人对此都有些想法|界面新闻 · 创业扫一扫下载界面新闻APP2017年以来，小电科技的CEO唐永波已经数不清自己到底和多少投资人聊过共享充电这个项目了，事实上，在去年12月的时候，其和金沙江创投的天使轮融资就已经基本敲定。感谢共享单车，如今，唐永波几乎不用再费口舌就能让投资人理解共享充电宝这门生意的商业模型。
3月底，不少投资人都因要参加第四届移动互联网岳麓峰会而聚集到长沙，朱啸虎也给唐永波打了个电话，&这儿有很多朋友，你也来见见吧，和大家聊聊小电。&
可在此之前，唐永波对小电一直是保密的，连朋友圈都没有涉及过自己过去大半年到底在做些什么，于是，为了让第二天的介绍&轻松&一些，唐永波决定提前一天向媒体放出融资信息。可谁知，3月31日，在小电放出新闻稿不久，街电也放出了自己的A轮融资信息&&就这样，所有拿到钱的公司都坐不住了，短短10天，共享充电宝行业就爆出了近4亿的融资总额。
谁也没想到，唐永波的一次无心之举，就这样像多米诺骨牌一样掀起了一个风口。昨天晚上，更是放出了聚美优品3亿元人民币投资街电，且陈欧出任董事长的消息。
这个游戏的玩家越来越多了。而现在，趟过最早一轮风口浪尖的唐永波终于有机会和几位同行一起坐下来，聊聊这个至今还让不少圈外人无比&困惑&的生意。共享充电的需求真的成立吗？为什么我们似乎从来没有在餐厅见过小电的产品？未来会出现百充大战吗？来听听这些圈内人怎么说。
以下是小电科技创始人唐永波、Hi电科技创始人刘文源、元璟资本合伙人陈洪亮、红点中国合伙人张涵以及祥峰投资合伙人赵楠在36氪风口汇的讨论实录：
为什么会想到去做共享充电宝？
小电 唐永波：15年6月，我从阿里出来，我的上一个创业项目叫空格，做的是技能共享，我们知道58其实一直在做这种长尾的服务，所以我也会经常的去和姚劲波、杨浩涌他们去交流，去年8月的时候，我约了一个58同城投资部的人来杭州聊项目，可能头天晚上手机没充上电，第二天早上起来发现电量只剩20%，到火车站要碰头的时候手机就没电了，你说多急？当时我就觉得出门在外手机充电是个刚需。
后来我们就在深圳找了几家关系很好的餐厅做测试，做了几个比较粗糙的桌面充电宝出来，看会不会有人去用，我们还在产品上贴了二维码，看人们愿不愿意为它付费，后来我们发现，人们不仅会用，也有付费意愿，这个时候我们又花了20多万请人做了需求调研，加上自己焊了三四十台产品去北京和杭州的各个不同的场景做测试，测完一轮我们才算是心里有底。
Hi电 刘文源：刚刚唐总从需求层面解释了，我想再从大环境方面解释一下共享充电宝出现的背景。首先是中国在线支付在腾讯、阿里两家巨头纷争后，形成了良好的格局，为线下共享充电宝发展提供了整体大背景；其次是参考滴滴、快的的 C2C 共享模式，这类模式需要平衡供给双方，如果不烧钱，很难形成规模，用户的获取速度甚至比不上流失速度。
而 ofo、摩拜出来后，我们看到供给方是可以自主决定的，只要找到需求方就行，这是一个相对更完美的模型；再次就是所见即所得，用完即走。带给我们的启发就是，共享模式需要找到一个成本低的东西，才可以大规模布点，以及模型要足够好，才能滚动得比较快。
目前的铺设情况是怎样的？为什么感觉大街上还很少能看到桌面型的充电宝？
小电 唐永波：我认为创业者不应该被投资人的速度影响。不是说投资多、轮次多，速度就要盲目的快，充电宝这件事还有很多细节需要处理。小电的产品在 1 月份就出来了，只是一直没推。所谓兵马未动，粮草先行，前面的坑填不满，越到后面欠的债就越多。调理考核机制、供应链、运营支撑平台、内部协作系统，内部发生好的化学反应之后，才能应对市场的挑战，铺是一定要铺的，但铺之前你要保证你的数据、你的后台、运营都能跟上。不过现在小电的基础已经打的差不多了，这个月我们就打算大规模铺，预计是以直营+渠道的方式在全国开辟出 30 多个城市。
Hi电 刘文源：充电宝这件事在前期要做充分的准备，产业链上中下游各个环节要一点一点去抓，CRM 系统这类配套都要准备好。从中国的人口红利来说，这是一个很大的市场空间，线下暂时看不到，其实正好说明了我们还有增长空间，至于具体的铺设数据，现在还不太适合说。
共享充电宝为何能在短时间如此密集的融资？
红点中国 张涵：当一个新项目有对标模型的时候，资方对这个项目的理解和调整都会更快、更容易，而全新的模式则要花更长的时间去理解。从过去一年多整个共享单车市场的发展来看，共享充电宝这件事也可以去对照演绎。资本越集中对创业公司发展来说更有优势。所以共享充电宝的这轮融资其实和共享单车已经教育了投资人也有一定关系。但我觉得大部分机构最终在做决策时，还是需要考虑项目具体的模式，早期项目主要就是看市场、团队和产品。
从需求的角度来看，目前智能手机承载的功能越来越多，网速越来越快，但手机掉电也越来越快了，充电宝的需求在短期内还不会受电池技术提升影响，同时 90、95 后成为主流消费人群，和 80、70 后不一样，即使家里有充电宝，他们很多时候还是不会带出去。
然后是模型本身，拿来电来说，来电的团队不是互联网出身，但他们做的比较早，积累时间也长，虽然资产比较重，但其产品成本、损耗率、运营成本等都比共享单车低，模型更健康，且在大、小场景下都有发展空间。
我认为资本在这个阶段起到的其实是封锁通道的作用，既避免更多的人进入这个市场。另外，其实媒体是有一定的滞后性的，其实来电和我们在1月份的时候就已经聊完了融资，是最近两个月才报出的。
祥峰投资 赵楠：有一点需要明确的是，大多数VC投项目不会去追风口，不会因为这个项目是风口就产生积极判断，主要还是看需求和单体模型，切入模式、商业延展性也很重要。具体到充电宝，不管是小电、街电还是来电，都不是在媒体报道之后一窝蜂去做的，而是经过了长时间的沉淀。这个市场一开始的投机属性并不强，但不妨碍现阶段催生了很多投机行为。
从融资上来说，共享单车的经济模式已经让大多数VC熟悉了这种赚钱模式。另外，从流量的角度考虑，目前线上流量越来越贵，纯online的流量抓取在短期内已经不会有特别巨大的机会。但商业的根本逻辑就是抓住流量，而线下场景恰恰能聚集流量。
共享充电之所以比共享单车更快成为风口，既有投资人觉得他和共享单车有可比性的因素在，也有创业者在其中发挥的作用，其门槛、成本都比共享单车更好，加之媒体的推波助澜，三重因素结合在一起，阴差阳错造就了当下的风口。但是否是真风口，还要消费者说了算。
共享充电宝存在壁垒吗？渠道到底有多重要？
小电 唐永波：充电宝和自行车的区别是，需要先to B后to C，所以能进入B的参与者有一定的机会，但这个赛道存在马太效应的，最终只能剩少数玩家。
关于渠道能构成壁垒的说法，我觉得是有点天真的，而且现在和创业和过去不同，现在真正的壁垒只有政策、技术和资金，首先政策，政策就是说，这个生意我能干你不能干，其次，技术，目前技术壁垒由于知识产权保护不足、表现的越来越低，可能也就能让你领先两个月就差不多了，而VC的爆发又让资金壁垒不断降低，所以真正的壁垒其实是团队以及运营的壁垒。
我一直在说渠道资源不是万能的，否则给餐厅卖碗的人它握有全国那么多餐厅的渠道，他就能随随便便就把这些渠道拓展出来做CRM、外卖和充电宝的业务吗？不能，最后他还是在卖碗。
元璟资本 陈洪亮：在渠道的问题上，我同意永波的观点，有渠道就能做事其实是不成立的，如果成立的话，那微信可以做创业公司做的所有的事情，淘宝也可以做。你要考虑你的渠道用户是可运营、可触达的，渠道的用户是否具有粘性，这些都达成后还要考虑渠道是有属性的，而属性很难迁移。
如何理解线下流量入口重塑？
元璟资本 陈洪亮：讨论&线下流量的重塑&是有价值的，这个话题主要可以体现在以下几个方面：
一是对于O2O模式的误解：过去的O2O主要都是在做线上和线下的导流关系，但是事实上，消费者心中没有这个概念。以共享单车为例，在线下看到自行车到扫码、支付、归还的一系列过程，是线上行为还是线下行为其实很难区分；只是通过这两个动作的结合去解决了一些问题。目前线下流量能真正体现的价值是线下的场景+线上服务的优势（例如：支付方式）来满足那些过去没有被关注的用户需求。
二是从产品到服务思维的转变：相对过去卖产品的思维，现在主要是卖服务的思维，从产品到服务的最大不一样还是从用户的角度出发，体验不一样。过去的方式主要在于提高产品的质量，而现在需求上是对服务的要求。对于充电宝和单车而言，&所见即所用&的方式更是服务上主要的改变，卖服务更贴近用户本身。所以，我认为充电宝有多大市场，那么共享充电宝就有多大市场；甚至比传统市场的空间更大。
三是存量需求的牵引：无论是共享单车还是共享充电宝，这种需求都不是造出来的。线下场景的重塑，切的是存量习惯，而不是再造习惯。既然是存量习惯又是刚需，迁移是非常容易的。
红点中国 张涵：计算赛道有多大，有一些东西不能用存量思维去看。目前来看，服务升级带来了用户的边际增长。激发了以往被忽视的需求。以共享充电宝为例，如果真正把桌面型形态做到位，这个市场会比传统充电宝销售的市场空间要大，而且大好几倍，会激发出新的需求。如果认为是刚需，那么核心业务本身要是赚钱的，所以要先验证核心业务能否赚钱。后期在运营中，可以用红包补贴来抢占市场，但这不应该是前期有的行为。
共享充电宝的故事还有什么想象空间？
元璟资本 陈洪亮：所有的终局不是设计出来的，是自然而然走出来的。比如阿里最早做淘宝的时候没有想过支付宝业务会分拆，支付宝分开那一天没想过还要去做理财，最早做淘宝和支付宝也没有想到由于淘宝和支付宝这么大的一个体量，上千万的商家、几亿的消费者能够孕育出阿里云这样的服务，这个都是在做的过程中慢慢沉淀出来的。同时也是冲着用户的需求，做支付宝是因为用户有担保支付的需求，做阿里云是因为服务器搞不定双十一、双十二这么大的服务器需求，只能自己想办法解决这个问题。
共享充电宝如果本身不能赚钱，就说明这是一个伪需求。小场景中用户集中度更高，在用户触达和广告信息上都有很强的作用，但二维火模式现在还不考虑。同时，量不大的时候去讲商业渠道的扩展和广告，也没有基础。
红点中国 张涵：小场景大场景殊途同归，领先玩家两种都会去做，但现阶段创业步骤使得每个人切入点不一样而已。纯从大场景来看，没必要在现阶段就把大型柜机想象成分众。先把基础做好，后续延展会自然而然地出来。
共享经济是怎么从C2C演化到B2C的？
元璟资本 陈洪亮：无论是C2C还是B2B模式，最终决定的平台运营的效率。共享其实只是一个窗口，对于平台运营而言，模式的选择主要是为了降低交易成本，提高用户体验以及提升效率。以淘宝网举例，最早他们做的C2C模式，是因为B端不愿意加入，对于B端来说，平台迁移的成本太高；但是平台发展到一定阶段，B端的加入会有效的提高效率（专职的滴滴司机一定会比兼职的满足更多需求，提供更优质的服务），在这个阶段自然的就转向B2C的模式。这个过程中业态在发生转变，而且创始人和投资人的意志为转移。
对于供给端是平台还是自营，我还有一个看法。早期，平台没有太多竞争，可以选择平台的模式；但在多个平台在竞争的时候，自营效率会更高，也是对用户快速营造鲜明特色的方式。
祥峰投资 赵楠：核心逻辑不是考虑共享的概念能套在哪个标签上。而是平台在持续演进过程中；应该保障效率的提升，可以规模化和持续化运作。对于VC来说，实际出发点是&这个东西需不需要被共享&, 未来还有那些没有被服务好的产品和行业？去关注这些蓝海才是应该掌握的问题。
对于自营和平台，目前国内大多数创业者都想做平台，但是真正能做成平台的生意其实越来越少了。自营是标准化的体验，效率高，但供给端特比较重。但对于不同行业以及供给端的区别，每个行业最后选择的模式都不一样，根本上来说，自营与平台效率的平衡才是关键。创业虽然在同一个大行业里，但每个玩家的选择不同。
&共享充电宝安全吗？
小电 唐永波：目前，使用锂聚合物作为原材料的电池仍然是最稳定最安全的，我给小电做测试的时候，是把电芯放在120度的烤箱里面连续烤72个小时，然后再让它充电，看它炸不炸，不仅如此，我们在投放前还会投保。
至于电池技术的发展，我们在做之前也去各大研究室做过调研，如果在三五年内，充电技术就能产生颠覆性的发展，那我们也不会去做这件事情了。
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多部门联合行动，解决海归人才创新创业面临的突出问题
海外引才，形成“磁铁”效应
数据显示，截至2016年底，我国留学回国人员总数达265.11万人，出国留学完成学业后选择回国发展的留学人员比例由2012年的72.38%增长到2016年的82.23%，形成了新中国成立以来最大规模留学人才“归国潮”，我国对海外人才吸引力显示出强大的“磁铁”效应。
同时，随着大量“海归”人才回国创新创业，新的问题也随之产生，优惠政策享受难、落户就学办理难、开户融资难、知识产权应用难、政策限制放开难等突出问题成为摆在留学归国人员面前的烦恼和障碍。为此，人社部牵头的18个部委通力合作，多措并举破除留学归国人员创新创业壁垒。
健全服务体系，优化留学人员回国就业的“软环境”
某种程度上说，留学人员是否选择回国创业就业，所面临的生活问题并不亚于工作选择上的分量。因此，优异的“软环境”对于吸引留学人员十分重要。
落户问题是许多留学回国人员的一件“心头事”，户口申请难和国内绿卡申请难等问题，让不少留学人员在回国与否上做着“选择题”，在国内不同的城市之间做着“选择题”。
为此，公安部会同发改委等部门报请国务院印发《关于深入推进新型城镇化建设的若干意见》，放开留学回国人员落户限制，取得明显成效。以北京为例，近年来每年吸收留学回国人员落户超过6000人。
与此同时，我国从2004年开始实施外国人永久居留制度，2015年将7类3647家科研机构纳入申请在华永久居留外国人工作单位范围，并在上海科创中心、北京中关村等地通过取消就业单位类别和职务级别限制、放宽居住时限要求等降低永久居留门槛；同时，对于外籍华人则实行更加宽松的政策和申请手续。
与落户同等重要的，则是留学回国人员子女入学难问题。教育部在“北上广”等留学回国人员集聚地区进行的专项调研显示，主要存在非当地户籍留学人员子女入学存在“证明难办”问题，办理流程复杂繁琐。为此，教育部将进一步指导各地加快建立以居住证为主要依据的随迁子女入学政策，减少留学人员子女入学需要提交的证明，简化办事流程。
政策限制开放难也成为留学人员回国创业的“绊脚石”，比如外籍人员在持有A股方面依然受限。虽然《证券法》《外国人在中国永久居留享有相关待遇的办法》《上市公司股权激励管理办法》等法规政策都对外籍人员持有A股进行相关规定，“但是，能够满足以上成为股权激励对象条件的外籍人才并不多，因此这一政策依然限制了不少海归人才持有A股，尤其是那些回国创业的外籍留学回国人才。”证券行业一位分析师告诉记者。
另外，外籍人员在申请企业出口资质方面也存在一些限制。“有关部门将继续放宽外籍人员持股、出口资质等方面的限制，进一步研究外籍留学回国创业人员持有A股的方式和途径。”人社部有关负责人说，“要推进简政放权，放宽市场准入，解决市场准入政策与监管政策不衔接的问题，还将优化企业出口资质申请流程，提高监管和服务水平。”
强化政策支持，搭建留学人员回国创业的“大舞台”
2009年创办的杨森生物公司在人造血管方面的研究获得了多项国家专利，并且打破了国外垄断。短短几年能有如此发展，与人才政策给力密不可分。
公司创始人欧阳晨曦说：“在创业阶段，我们获得了人社部回国留学人员创业启动基金支持的重点项目，得到50万元支持，还申请到了武汉市的30万元资金支持，这些对我们创业起步很重要。”
融资难几乎是所有创业者面临的瓶颈问题，为解决融资难问题，从中央到地方各级政府都出台了一些政策措施，欧阳晨曦便是其中的受益者。
值得注意的是，虽然政府部门有许多政策性启动资金支持创业者，但由于财政资源有限，这些资金对于很多创业者而言并不足以解决融资难，银行贷款则是更加“解渴”的方式。
目前，多部门正向解决融资难问题发力。国家知识产权局推动知识产权质押融资服务工作，2016年，全国专利权在质押项目融资金额超过1000亿元；银监会鼓励各地银行金融机构加大对创业者的资金支持，如浙商银行推出的“创业·助力贷”，用于支持计划或正在创业及转型升级的企业或个人，凭创业计划及营业执照即可申请额度最高1000万元的贷款；科技部联合地方政府对科技型中小企业科技成果转化贷款给予风险补偿，促进金融机构更多利用知识产权质押贷款等方式支持企业融资……可以预料，在多部门合力下，创业者融资将会越来越便捷。
另外，知识产权应用难问题也正在破题。比如，国家知识产权局大幅增加优先审查的审查资源，2016年共受理有限审查请求13141件，同比增长30.9％；同时，不断完善专利事务服务系统和“专利管家”手机APP服务，提升专利申请便利化。欧阳晨曦便享受到了知识产权转化上的高效率：“我们研发的人造血管正好符合标准，所以产品检测、产品获得临床实验批准、医院伦理委员会审批、产品注册申报的时间都大大缩短，抢得了时间先机。”
加大引才力度，形成吸引人才回国发展的“强磁场”
“千人计划”专家谭慷，上世纪90年代就已出国，抱着一颗赤诚之心的他，在国家人才政策的感召下，放弃了加拿大国籍，回到家乡山西创业，在山西人才政策的支持下创办了正枫英语，后又创办爱思普科技开发有限公司，享受了房租、税收等多方面的人才优惠政策。
如今，他不但自己创业，还积极帮助年轻人创业，并帮助当地政府引进海外人才。提起现在的引才政策，谭慷激动地说：“国家现在的人才政策非常好，‘不为所有、但为所用’的柔性引才机制为高端人才的引进拓宽了渠道，同时引才的范围更广，更有利于全球高层次人才来我国发展。”
随着国家人才政策的不断完善，引才力度不断增加，越来越多像谭慷一样的海外人才回到祖国怀抱。
近年来，各类人才项目不断推进，如人社部、教育部、中科院、外专局等部门按照“千人计划”职能分工，配合中组部开展人才选拔、后期服务和政策创新工作；人社部“高层次留学人才回国资助”、教育部“长江学者”、中科院“率先行动‘百人计划’”等引才项目深入开展，取得了新成绩。
同时，国家鼓励多种形式为国服务。人社部实施的“海外赤子为国服务行动计划”仅2016年就组织吸引各类海外人才回国服务达2万多人次，实现1.4万个项目与人才、资金对接；国务院侨办推动海外华侨华人专业社团组织“海外人才为国服务博士团”来华进行交流、技术指导；欧美同学会开展“千人计划”专家服务团系列活动，新建多家留学报国基地……通过为海外人才搭建的桥梁，人才资源正加速向国内汇聚。
各地也在积极引才，如山东实施“留学人员来鲁创业启动支持计划”，对处于创办初始阶段的留学回国人员企业给予资金支持；北京中关村科技园建立中关村留创园服务资源共享网络平台，挖掘吸引海外人才创业项目，对接政府和社会资源；等等。
“下一步，我们将进一步加强服务和协调工作，按照党中央、国务院的决策部署，推动留学人员回国服务工作更好更快发展。”人社部有关负责人说。（记者 赵兵）
责任编辑：朱英
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