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有外卖骑手如是说：不管有多累，月入近万元，就是最好的选择
来源:上观新闻&&作者:谢飞君 马海邻
新需求给予新机会，新兴行业，规范正在完善。
1月18日晚上22时，天空飘着细雨。送外卖的“骑手”林小小（化名）已在市中心一个大型小区的20号楼门口干等了10分钟，打电话没人接，按门禁没反应，单子上的备注写着“请从地下车库上楼”。但这个时间点，这样的天气，小区里根本没行人可以问路。他不时看手机，犹豫该怎么对待这一单，因为下一单的送餐点在两公里外另一个小区，还有15分钟就到点了。
电话终于打通，手机那头是一个年轻女声的责问：“系统上显示送餐完成，你人呢？”林小小一改前一刻的焦急，语气和缓地说已经在门口等了10分钟，但电话那头显然不满意，坚持要他继续去找车库入口。
好在这时有人刷门禁卡进大楼，骑手跟着进门连声道谢，又顺便问起地库从哪里走，以便应对下一位类似点餐者。但住户说地下车库连成一片，就像迷宫一样，不建议走车库。林小小无奈地耸了耸肩。
算上之前送快递的工作时长，林小小在这片区域跑了近两年，已属轻车熟路，却没想到遇到连门禁系统也不回应的客户。“这样的单，以后不接为妙。”但电梯上行到25楼，他快步跑到门口，说的却是“不好意思，让你久等了……”
送完餐立即下楼，下一单的催促电话打进来了。此时，距离预定送达时间还有10分钟。套上雨衣，林小小驶入夜色，上一单的情绪快速清零，只有一个念头——准时。
当天他跑了43单，如果每天如此，月收入妥妥过万元。
在城市，外卖骑手正用辛勤的奔波，把越来越多的“吃货”宠成懒人。目前仅百度外卖、饿了么、美团外卖这3家外卖企业，在全国就有超过400万名注册骑手从事接单送单业务。伴随着各色骑手穿梭在大街小巷，骑手撞车身亡、等电梯急哭的新闻给行业贴上了悲情标签，不过在骑手自己口中，这又是新需求给予他们的机会。
“单从收入而言，这是我们进入城市最好的选择。”入行一年半的90后骑手刘仁杰说。
骑手的日常
多劳多得，为了多挣钱，很多人自愿开启“全年无休”模式
1月13日，风和日丽。
早上9时召集的早会，通常是骑手们一天的开始。公司出了什么新政策，前一天送餐出现了什么问题，当天预计有什么特殊情况，都会在早会上听到。安全注意事项，站长总是一讲再讲，不怕耳朵起茧，就怕疏忽。
9时45分，开完早会的罗小永（化名）到达美罗城，在门口遇到几名红骑手（百度外卖）、天蓝骑手（饿了么）、紫骑手（到家美食会）。还有一些商家自己的外卖送餐车，也齐刷刷停在上街沿。
和去年相比，骑手的颜色少了很多。去年上半年真是五颜六色，只是有些小的公司，钱烧完，融不到资，也就结束了。罗小永见到熟面孔，简单打了招呼。有几名骑手凑在一起比较上个月收入，罗小永凑过去听了一会儿，感觉相差不多。但有一名老骑手抱怨，和他最初入职时相比，每个月少了两千元。罗小永记得他是去年从杭州过来的，那家公司景气的时候，普通骑手的收入能达到八九千元，但去年倒闭了。
因为天气好，1小时内，罗小永已经送完3单。手机APP提示接到一个新订单，小永一看，是个大额单子，总金额一千多元。倒也不算特别大的单子，上次有位客户点过1万多元麦当劳，但这单相对麻烦，40多个菜都需要现炒，估计商家出餐快不了。罗小永赶紧向站长求援，5分钟后，赶来增援的同事出现在商家门口。罗小永在APP上设置了忙碌状态，跟同事一起帮商家清点餐品、打包。
订单是系统自动派的，依据是骑手的实时位置以及他已有的订单量。骑手若有需要，可设置“暂不接单”的状态，理由如吃饭、上厕所、电瓶车没电了、要休息等，在线状态不能拒绝接单。有的骑手不喜欢大额单子，容易出错。小永喜欢，“爽气，送完有成就感”。而且，红骑手的内部微信公号分享过获得顾客打赏的诀窍，其中一条就是“大额订单尽管出餐慢、餐品多，让人头大，但骑手也有更高的几率获得高额打赏”。
打赏是平台的小心机。顾客满意或觉得服务人员辛苦，可在APP上馈赠小费。类似打赏机制，几家电商平台也有。广州的一名骑手，一个月得到过5000元打赏，骑手们津津乐道。
送完大单，罗小永看了一眼工作群，站长刚刚发了一个严肃的表情，训了一段话，主要是提醒大家注意遵守交通规则，不要有侥幸心理。原来是站里有同事闯红灯被稽查员拍到了。
拍照者是公司派出的稽查员。这些神秘的“啄木鸟”，有时装作路人甲，有时蹲守在餐馆，骑手也不知道啥时候被盯上了。稽查员目击骑手违规行为，立即拍照取证，发送给所属区域站点的站长。站长辨认出是谁，便打电话确认，如确实存在违规，需要签处罚书，罚金从当月工资里扣。
最近，交通规则屡被强调。但其实每一位骑手入职时，“不能闯红灯”就是铁律。“一天跑几十单，那么多着急的客户，完全遵守交通规则还真是需要很大定力。”罗小永说。
骑手的追求
平均月收入在八九千元，汇到老家，绝对是高收入
如果不是刘仁杰背包的右下角印着“饿了么”字样，在市中心午后15时的星巴克，你根本无从看出他是一名外卖小哥。事实上，他也不全然是——入职8个多月后，他就调到管理岗，而今是南京东路站点的站长。去年冬天满手的冻疮，今年已经消退得一点痕迹也没有了，怎么看都像是淹没在人海中的白领一枚。
刘仁杰是成都人，做骑手之前是厨师。家人觉得当厨师挺好，但他总觉得日复一日的生活太沉闷，每工作一段时间，存下点钱，就会去别的城市走走看看。
做骑手的最初很有新鲜感，跟着一位前辈熟悉路线两周后，刘仁杰经常是团队里的单王（成功送单最多的骑手）。大半年后，他从骑手变为调度，不久之后当了站长。
当站长并非所有人的追求。因为从收入而言，一线骑手收入最高。他团队中现在的20多位外卖骑手，来自五湖四海的各行各业，以前当快递、交通指挥员、保健品销售的都有，之所以选择做骑手，最主要还是“能挣钱”。
“这个工作，只要肯干，就能干；若是头脑灵活，就能干得不错。”刘仁杰举例，一位对周边地形熟悉的骑手每天可以跑三四十单，平均收入在八九千元，多的一个月可以挣到一万三四千元，“汇到老家，绝对是高收入”。
团队的成员，不论年纪大小，刘仁杰都以“兄弟”相称。交流多了，每一位骑手的情况大体都知道。因为单身，他算是没有负担的，很多骑手却是一拿到工资，立即把绝大部分钱汇往家里。这个时候，刘仁杰会觉得兄弟们不容易。“大家来自不同的地方，但都很珍惜新需求带来的机会。”刘仁杰说。
不同公司的外卖骑手都有自成体系的星级晋升，送单多与少、快与慢是一项综合考验，其中确实有着外人不能体会的艰辛。但对于最近被广泛转发的骑手辛苦送餐的视频，刘仁杰觉得那只是新骑手的必经阶段。所以，对于那些特别悲情的表述，他并不喜欢。在他看来，如果大家可以稍稍体谅骑手，那就是非常开心的事了。
“有的网友发起关爱外卖小哥、大雨天不要点单的呼吁，完全没必要。毕竟骑手都是要挣钱养家的。只要对迟到什么的情况给予理解就好。”刘仁杰说，和网友的呼吁相比，骑手的表达更接地气，“有个兄弟以前是挖煤的，他逢人就说，每天在太阳下奔跑，觉得特别开心。”
骑手的自我修养
当骑手首先是个体力活，然后是脑力活
“你有新的饿了么订单，请及时处理。”在站点采访几个小时，系统发出的订单语音提醒，能非常直观地告知这个城市一天的外卖需求究竟是怎么分布的。午后14时，系统上订单提醒的间隔日益拉长，站点办公室里的刘仁杰长舒一口气，再一次忙碌要下午17时之后了。
和做骑手时不同，刘仁杰现在的工作内容主要是看数据和做好外卖环节中的沟通。“超时多少单，差评多少单，人均能做多少单……每一项都需要很多人的配合。”统筹安排骑手的时间和路线，考验的是站长和调度对商家、团队成员的熟悉度——谁去哪里，哪个店多派些人手，都会根据多种因素综合预判，比如历史数据，各店有没有促销，公司与各店合作的紧密度，以及骑手前一天反映的情况。
而更高效的送达，需要了解各家餐厅的出餐速度、各位骑手的骑行速度、每位顾客取餐的时间等。值得一提的是，餐厅出餐等待时间占到了整个送餐时间的三分之一，所以系统要想提高骑手效率，准确预估出餐时间就尤为重要。
还有一个难点，以上这些数据还不是一成不变的，因为送餐过程会有很多不确定因素，例如要想计算骑手的送餐路程时间，还需要知道每位骑手在不同区域、不同天气下的送餐速度；当餐送到了，顾客并不一定会立刻来取；还有遇到下雨天气，外卖订单都会大涨，对应的餐厅出餐速度和骑手骑行速度都将受到影响……
一名优秀的骑手，需要有对路线和各个环节有统筹能力；而管理岗位的调度和站长，则是在系统的辅助下，提高整个团队的统筹能力。
所以骑手看似入职门槛低，但要做好，也有诸多规则和窍门。在团队探讨中，大家最爱交流的还是“怎样送餐获得五星好评”、“一旦有延误如何安抚顾客”等实际问题。
不同的公司，对骑手都有服务类、操作类、态度类的规范。比如在态度类规范中，见到客户最起码要面带微笑。
在美团外卖，骑手每人初始有20分，违规被抓要扣分，扣完20分就得待岗了。“比如再急也不能违反交通规则，闯红灯一次扣2分；骑车不戴安全帽，一次扣4分。”罗小永称，罚得最厉害的是餐没送到就提前确认已送达，如果客户投诉，一次要扣骑手10分；扣上两次，直接不用干了。如果迟到，遇到客户不理解，也可能一天白干。
即便这样，罗小永对不久前网上流传的“骑手在电梯里急哭”视频依旧嗤之以鼻：“那名骑手一看就是新手。”老骑手心里都有一本账，哪些楼能进去，哪些楼的电梯什么时段不能坐，碰到电梯层层停的情况，马上出来走楼梯！“哪个骑手没爬过二三十层楼梯？”
因为站点都是以网格化的方式送餐，大多数情况下，骑手对方圆3公里的熟悉度是基础。这种熟悉，具体到不同大楼的送餐规则，都要一一记在心里。
当然有些情况，骑手也很无奈。一些地点进不去，需要联系客户到门口取，可客户预留的电话怎么也打不通，短信也不回，甚至还有空号的，而规定送达的时限到了……
作为新生职业，外卖骑手若出现什么突发情况，往往会被冠以负面标题传播开来。好在现今骑手也能在系统中“上报异常”了，一旦骑手到达指定地点后发生联系不到客户、客户更改地址等情况，可以上传报备，这样的信息收集，对于下一次接单调度有参照价值。
新兴行业，规则经常变，整个行业的规范都在完善。聚众扎堆聊天、行驶中操作手机、闯红灯这样的“质量事故”都被纳入考核范围。作为一名骑手，违规若干次，就将除名。
【记者手记】
慢不下来的骑手
外卖骑手的新闻最近有点多。不管是骑手被撞身亡的悲剧，还是等电梯急哭的视频，都触碰到城市人内心的柔软处。很多人呼吁要让外卖小哥慢一点。
但面对被资本看好的这个超过300亿元人民币的巨大市场，“慢”许多时候不是一名骑手或一家公司可以左右的。
从小处说，骑手拿的是计件薪酬，跑得多赚得多，想赚钱必须快。
从大处讲，国外也有外卖公司，但道路状况、人口数量不一样，接单数量也不在一个量级。所以中国的外卖送餐，其实是一个全新领域，并不能完全对标国外借鉴。
按照《新周刊》所述，早在2010年的微博时代，中国人已经变成最着急最不耐烦的地球人。当时被广泛诟病的最爱“快进”、狂点“刷新”、拍照要立等可取，已经完全过渡到了生活的更多方面。如今网上的调侃是，买不着急的东西时，打开淘宝；需要第二天收到，打开京东；想在1小时内办完，打开外卖APP。是的，为了让闲置运力再利用，外卖骑手不仅送餐，还有了即时快递的功能，包括超市商品代购服务。
都说欲速则不达，但面对城市人的新需求，骑手如何说不？倒是有骑手表示，建议客户多下预订单。“早上10时把中午的外卖单下好，可以让系统有足够时间做线路安排。现在这样的单子很少，每100单里也就5单到10单，要是能有一半，就好办多了。”刘仁杰的小建议，倒不失为一个可以期待的方向。
图片来源：新华社 视觉中国
图片编辑：曹立媛
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我觉得除非必要，还是少在外面订外卖。外卖虽然味道不错，但是外卖牵涉的很多安全问题都不容忽视的。总而言之，外卖没有想象中的那么安全！第一，外卖选择食材方面的问题像现在夏天来了，天气比较炎热，很多人都不愿意做饭，尤其对上班族来说，与其花时间在路上跑来跑去，不如自己点个外卖，中午随便对付一下，当然这也是没办法的事情，这个时候外卖里的食材就很难保证是否新鲜没有变质了。毕竟上班族中午大多数只要求吃饱，味道好看起来干净就可以了，有些外卖表面上看起来干净味道也不错，实际上它里面用的食材很可能是不新鲜的，如果用新鲜食材，会增加一份外卖的成本，太贵了又没有人买，为了赚钱，很多商家都会把之前剩下来的食材进行二次加工，进行售卖。这种食物，因为经过烹制和调味，掩盖了其中变质的味道，吃起来口味也比较偏重，像现在天气这么热，就算是新鲜的食材如果处置不当，也会容易变质，吃个一次两次没什么关系，吃长了时间，慢慢的就会让人的免疫力下降，从而产生各种健康问题。第二，外卖制作过程中的安全问题。外面饭店里的厨房卫生是否达标我们都不得而知，而且很多外卖都偏向于小吃，或者快餐之类的，有的甚至是私人制作，根本就没有食品安全许可证，仗着自己的外卖味道好，就自己给自己颁发上岗证书了。我以前去吃过一次麻辣烫，那里的味道确实不错，就是环境太让人受不了了，以前也是点外卖的时候自己看不到就好一点，等真的看到了，根本就吃不下去，老鼠成群不说，蟑螂还到处爬，一块抹布抹了桌子又抹碗，筷子也是很久都没有消过毒的感觉，总之我点了以后，付了钱没吃两口就走了，从此我再也没点过这家的外卖了。我自己以前也在各种外卖店里当过暑假工，里面的食物掉在了地上，如果没有人看到，就用水冲一下，继续拿给顾客，有时候连过期的食物也会混在新鲜食物里卖。为了赶时间，有些东西根本不会做到完全的清洁，下班以后那些打包盒之类的，也不会放进密封消毒得地方，就那样裸露在外面。而且有的厨师在制作餐点的时候，还会四处走动，这里抓抓那里摸摸，手就变得不干净了，有时候他们一咳嗽，口水全在食物里，这样想想，其实挺害怕在外面点外卖的。第三，送餐安全问题。说实在的，点一份外卖送到我们手里，要经过的工序实在太多了，其中有任何一个环节出问题，这份外卖就变得不安全了。假如这个外卖员不专业不正规，或者是新人，要是他自身有某种疾病，或者故意来损害别人的健康和安全，那这份外卖就是一个炸弹了，这个安全问题也是不容小觑的啊！所以，我建议，公司附近有食堂最好在食堂吃，少点外卖，就算想吃，也最好自己去店里吃，实在没时间只能点外卖，也尽量选择口碑好，自己吃过的食物。
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很多时候我们订外卖并不是因为懒，而是因为实在没有时间，工作进度特别紧张，一刻也不能放松，只能通过订外卖来解决自己的午饭或者是晚饭。这个时候就有一个问题很困扰大家，那就是外卖究竟安不安全？午饭...
&&很多时候我们订外卖并不是因为懒，而是因为实在没有时间，工作进度特别紧张，一刻也不能放松，只能通过订外卖来解决自己的午饭或者是晚饭。这个时候就有一个问题很困扰大家，那就是外卖究竟安不安全？午饭，真的可以放心的订外卖吃吗？&&这个问题在我看来其实是要分情况考虑。&&外卖究竟安全与否，这取决于你定的店是否值得信赖。&&我一般都会去食堂吃饭，很少去街上买一些盖浇饭炒面来吃，但有些时候我也想改换一下口味，那么我就会去吃东街上的一家店。他们家是一对夫妇在做饭，饭不像别的店一样搞噱头，饭量很足，口味也不是很重，就像家常菜的味道。最重要的是他们做的是良心饭，用的料很新鲜很干净，生活在农村，其实也有好处，我家吃饭一般都是直接从地里拔出来的蔬菜，或者去店里杀一只活鸡，所以菜品新鲜与否，我一尝就能尝出来。老板娘是一个急性子，但却是实实在在的好人。&&有时候中午要吃饭，搞卫生，睡觉，太忙了我就会订外卖，那么订外卖的时候我只订他们一家的，他家的饭，我吃得很放心。如果你能找到这样一家值得信赖的店那你完全是可以订外卖的，这也完全是安全的。&&但如果你找不到的话，你也只能祈祷自己不要遇到很那啥的商家，这就多了很多不确定性。&&有些时候你自己去店里买饭的话还可以看着他们做饭，他们一般还不会太放肆，但是如果你定的是外卖的话，那么你人其实不在跟前，正好又赶着饭点，很忙，他们做饭的时候就比较“马虎”了。&&手里刚摸过钱之后接着就徒手拿各种菜品去炒，这是最基础的；还有些人直接用手挖完鼻孔，擦完汗接着做饭；饭里掉了苍蝇，捞起来扔掉，继续给你送过去；只要一想到自己的饭里藏着别人汗水的结晶分分钟就能把我恶心死。&&虽然作为一个中国人，我经历过很多，什么“地沟油”，“注水肉”，都不在话下，早已练成铜墙铁壁一般的胃，可以说是刀枪不入，但是！我还是有底线的！别人汗水的结晶我坚决拒绝！&&所以最好还是自己出去吃，起码在自己眼皮子底下做的饭自己吃着还安心一点，有人可能要说：他的食材还指不定有多那啥呢，这一点我就无法顾及了，毕竟，我们是中国人。
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如果有条件尽量还是要自己做，因为饭店的饭菜很可能不卫生，比如菜洗不干净有虫子，餐具打包盒不是很卫生，还有你不知道厨师形象怎么样。因为我之前也是喜欢吃外卖的，但是正好有一次我经过那里就顺便想着...
如果有条件尽量还是要自己做，因为饭店的饭菜很可能不卫生，比如菜洗不干净有虫子，餐具打包盒不是很卫生，还有你不知道厨师形象怎么样。因为我之前也是喜欢吃外卖的，但是正好有一次我经过那里就顺便想着自己带回家，不要再麻烦送外卖小哥了，我去的早他们的店刚开门，让我在那坐会儿，然后我看着她黑乎乎脏兮兮的手，油油的头发估计一个星期1没有洗过了，然后把菜就都堆在地下，随便拿起来，冲了两下就放到了锅里准备煮菜，我的天哪，我心里五味杂陈，可是钱都交了，我也不好意思退，拿回家吃的简直想吐，之后都倒了再也去过那家饭店。所以能不外卖尽量不要，但如果没办法，那你要好好抽个时间，实地考察一下那个饭店的环境，看看他们的菜是否干净，看看厨师是否常洗手，看看他们整体素质，选上几家不错的餐厅，要上名片以后就定他们的饭，否则别轻易相信，因为有些真的不负责任。其次，身体健康最重要，你要选择那些不油腻，清香可口的饭菜作为你的午餐，不能图一时之快而毁了身体，毕竟下午还要照常上班啊，吃坏身体不仅工资扣除，而且身体也会很难受的，跑肚子可不是个好差事啊，你必须要对自己严格要求，吃饭不是填饱肚子那么简单，必须要有合格的检验，看看他们的营业执照，健康标准，才能定他们的饭。
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3人关注了此问题从“饿了么”看如何尽量缩短外卖配送时间_网易财经
从“饿了么”看如何尽量缩短外卖配送时间
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一份单价不过区区十几元的外卖，入驻商家还都是传统夫妻店形式的小饭店，没有顶尖创意，盈利模式至今不明朗，为何频频能获得巨头投资，获天价估值，其中一个核心点就在外卖配送的“快”。
一份单价不过区区十几元的，入驻商家还都是传统夫妻店形式的小饭店，没有顶尖创意，盈利模式至今不明朗，为何频频能获得巨头投资，获天价估值，其中一个核心点就在外卖的“快”。本文为“饿了么”首席战略官康嘉自述，由钛媒体编辑整理：
大众点评的张涛以前说过这样一句话，“O2O是所有电商里面最苦最累的，外卖又是O2O里面最苦最累的”，所以他们自己不敢做，投资了我们。
为什么外卖非常苦？全都是线下的东西，全都是地推部队和外送员。外送员也没有给大家留下多少好的印象，大家可能点外卖，更多的体验是送的又晚了，外卖小哥服务态度往往不是非常好。那么，怎么样把这个行业做的很性感呢？难点就在于，它涉及到大量线下和商务的工作，其实它本质上是一个重运营的行业。所以，外卖实际上是在运营和团队管理。
标准化是一个目标，但在外卖里边很难。为什么？因为我们的用户一定想要得到稳定的，可预期的服务。
你们点的外卖，送餐一定是正态分布的，全世界都没有很好的去解决这个问题。饿了么怎么样用性感的方式去解决它？我分三个阶段来讲，这三个阶段我认为是递进关系。
第一个阶段，我叫做异常订单的处理。
异常订单就是送错的订单，有的时候送都没有送来的订单，有时候送过来，外送员还跟你吵了一架。这种事情在外卖这种事情里不可避免。因为异常订单对整个用户体验，对整个我们品牌的传播，影响是最最恶劣的。所以，我们首先解决这个问题。
解决这个问题没有特别好的办法。我们在新乡建了一个呼叫中心。或者我们把饿了么外卖的客服中心做成行业里边最高效的一个客服中心，响应速度最快的一个客服中心。我们在社交媒体上，包括在客服的专业评测上，我们的接起率可以达到95%以上。
实际上外卖行业很多都把客服实际上完全推给餐厅，这样很多异常订单就得不到处理，会有很多投诉，当然饿了么也有很多投诉，但是处理速度还是非常快的，因为我们在新乡建了一个客服中心。
同时，我们做了一个规则，什么规则？餐厅你如果是频繁的发生投诉，会给你扣分。扣分扣到一定程度，会给你下线。通过这两个手段，解决第一阶段的问题。
第二阶段，叫做给用户可预期的服务。外卖是一个非标准化的东西，我们的目标是标准化。
为什么非标准化呢？就是因为它的每个环节都是连在一起，没有分离开。你永远不知道你的外卖到底是在厨房那边没有炒出来，还是在路上，我们要解决这个问题，你的外卖在哪里？你的外卖状态是什么，你的外卖是不是已经被配送员拿走了。甚至有时候过了几个小时没有收到外卖，最后你一看网站，说已经送达了——不是送给你了。以前这些信息全部要么是滞后的，要么根本就没有，你只能去找客服。我们现在不仅要让它有，而且是实时的。
怎么样做到这一点？饿了么在上个月上线了一款产品，叫做蜂鸟配送。这款产品上线的第一周就达到了每天10万单，成为全行业当中最大的一个APP。
这个APP用户看不到，不是给用户用的，就是给配送员用的，配送员用了这个APP，里边有一些很有意思的功能。比如他手里有五张单子，这五张单子都是一栋楼的，大学里都要下楼取单，没到楼下，APP把五张单子全部按点推送给用户说您的餐已经到楼下，还省电话费。同时这里面有结算和状态标识的功能，餐厅老板用了之后，觉得外卖很好管理，一些平台配送员用了之后，觉得也提高效率了。
这个产品对我们有什么意义？所有的订单它的状态实际上我都拿到了，这个状态就可以开放给用户。现在还没有开放，但是不久的将来，大家就可以看得到。包括我们和达达、做的一些物流方面的合作，也是提出这样一个标准，我们是行业里第一个提出这样的标准，我跟你物流合作，你要给我反馈订单状态。从反馈来看，饿了么将近20%的单已经拿到了状态，大家在饿了么上面点餐，就能清楚看到你的餐在什么状态；也会清楚看到你的餐在什么位置，距离你也多远。
第三个阶段，就得解决一个更加根本的问题。外卖的用户体验，我认为80%的问题在速度，我是围绕速度来讲，只有解决最关键的速度问题，你的东西才能够性感。
怎么样整体的提高整个配送的速度？比如说我给餐厅老板抛过去一个规则，说你给我餐必须在45分钟内送到，如果送不到，我不给你补贴，或者我扣你钱，下降你的排名，设定这样一个规则，大家觉得有用没用？我们自己做过配送，设定这样的规则，一点用处都没有。为什么？餐饮外卖服务这个行业就是一个带有很强随机性质的行业。当今天下雨，每天餐厅都爆单时候，他也想送快，但是没法送快。今天下雨爆单，有可能单量是平时的两三倍，但是它哪来那么多人帮他送呢？所以，我们要能够给你提供运力，首先让你在想要使用更多配送人员的时候，能够很快的通过饿了么平台召之即来，挥之即去这种感觉，我觉得就能解决餐饮外卖随机性很强的这么一个特点。
怎么解决？众包，社会化的物流，这也是蜂鸟这个产品未来的规划。同时，饿了么是以一种非常开放的心态在和不同公司进行非常深入的合作。饿了么未来要达到的构造在饿了么平台上面，用户是可以得到一个非常可预期的对订单的跟踪、理解。商户可以得到一个非常方便的运力的服务。我这两端就都满足了。我觉得这件事情是非常有趣的。
此外，我们的自配送也是一个非常性感的东西。因为现在北京、上海已经有2000饿了么的全职配送员，他们为中高端餐饮和连锁餐厅提供外卖服务，他们用的APP叫做风行者。我们饿了么自己的配送人员，比如现在要送三张单子，就是六个地点，三个取餐的地点，三个送餐的地点，而且餐厅出餐的时间是不一样的，有的餐厅要做很长时间，有的餐厅做的很快。怎么样规划他的路线，才能用最短的时间把这三张单子送过来。我们已经开始做这方面的研究，可能下个月一版会上线，会推给外送员这样一个路线。
这其实跟Uber的一些拼车规划有点相似。外卖没有标准，但是饿了么能做到的我们今年会比竞争对手平均快5分钟，明年快10分钟。当我比你快20分钟的时候，你没法跟我玩了，我就是标准.（本文为饿了么首席战略官康嘉自述，《商业价值》记者刘泓君整理）
本文来源：钛媒体
责任编辑：王晓易_NE0011
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