豪宅写字楼车位投资渐起|车位|公司|租金_新浪财经_新浪网
　　城市核心区紧俏的停车位，目前正在成为一些投资公司新的生财之道。近日，读者蓝先生向北京商报记者打来电话称，一家名为鼎森资产管理有限公司的业务人员打来电话，向他推荐一款名为“车上停车租赁”的投资项目，投资门槛为10万元起步认购，认购期6个月，月租金2.5%，按月返租金，年租金回报可达30%。蓝先生不禁疑问，一般投资理财产品的投资回报率8%左右已经不错了，这个车位投资的收益如此可观靠谱吗？
　　高回报的生意
　　“每个车位的价格是20万元，客户可以认购多个车位，”鼎森资产管理有限公司销售员告诉蓝先生，如果愿意，客户可以最少投资10万元，也就是半个车位就能够取得每个月的租金收益。
　　“这样的投资回报应该说相当高，而且我们是按月返租金”，销售员进一步说服蓝先生说，普通银行理财产品年投资回报也一般不超过8%，我们的车位月投资租金回报就达到了2.5%，年租金回报可达30%，应该说是非常高的。
　　一位中介机构人士告诉北京商报记者，北京东部区域作为商务中心和高端居住区的定位，车位价格在北京范围内排名前列。目前，区域内豪宅项目泛海国际车位租金在1350元/月，公园1872车位价格则在1200元/月。此外，周边其他老旧小区的车位价格也在600-900元之间。
　　北京商报记者查阅相关资料发现，以目前北京车位比较稀缺的CBD地区写字楼为例，一个停车位平均月租金在1300元左右，若以投资起步10万元来计算，月投资平均回报率在1.3%左右，与该公司所称的2.5%有近一半差距，而这还没算上产权单位和物业管理单位的利益和管理费用。
　　“我们的车位不是普通车位，而是机械升降式车位，成倍提高了停车面积，租金回报当然也高得多”，这家名为鼎森资产管理有限公司的业务员在解答蓝先生的疑问时表示，租金回报高，是因为“车上停车”让车位空间能够最大程度地发挥效用，产生更多收益。此外，车位经营的收益不仅仅来自于车位的出租，还包括广告位销售、国家补助和其他各类收益。
　　车位能赚钱吗
　　业内人士表示，北京城市核心区车位紧张，高峰时段甚至一位难求，供需矛盾突出是这类产品出现的基础。同时，一些高端项目车位动辄几十万近百万的天价也让车位投资成为新兴领域。
　　实际上，不久前就有媒体曝出，位于东城区搜宝崇文大厦的一个车位签约价格已经达到475万元，被称为中国最贵车位。该车位的真实价格虽未获最终核实，但核心区车位价格走高是不争的事实。
　　亚豪机构统计数据显示，截至8月中旬，年内北京车位成交量为21636个，几乎为住房成交套数一半左右。业内人士表示，按照北京相关规定，无论是小区还是写字楼车位的供应都呈现相对不足态势。
　　政策的变化也是车位投资受关注的原因之一。去年11月，市发改委公布修订后的《北京市定价目录》，明确2016年小区地面停车费不再实行政府定价，北京市停车位定价按照“谁拥有谁定价”的原则执行。
　　一位投资界人士分析，传统的车位投资收益通常分成两部分，一部分是租金收益，另一部分则是车位本身升值而产生的溢价。从该公司提供的投资项目而言，认购客户本身并不具备投资产权以及使用权的属性，因此收益仅仅来自租金部分。由此，这家公司的车位能否产生如此大的收益空间，现在来看还是值得商榷的。
　　警惕圈钱
　　“我们公司是集投资、建设、管理、运营于一体的公司，”鼎森公司的销售员对公司融资行为并不讳言，他表示该公司取得北京空军总医院、北京黄河京都大酒店的地下车位开发经营权。位于广渠门的北京黄河京都大酒店地下机械车位正在建设中。
　　同时，他还介绍，该项目由上市公司作为大股东，以及首创财富和另一家上市公司“伟创”参股合作，预计在今年底将建设2000个立体停车位。
　　业内人士分析，并非投资所有车位都能稳赚，车位投资要考虑机会成本，需要选择优质地段。调查显示，目前广渠门附近的花市大街在售车位在60万元/个左右，投资门槛相对较高。相比之下，鼎森公司10万元投资门槛的确有诱惑力。但要注意的是，地段差别对投资回报率的影响很大，黄河京都大酒店附近地下停车场每个车位的租金约700-800元/月，与CBD等城市商务核心区相比，租金差距比较明显。上述公司所称的年租金回报达30%显然过高，需要警惕。
　　此外，在车位尚未建成的情况下就认购车位投资也有圈钱嫌疑，该公司的销售资质以及签署的合同是否有保障都需要核实。
　　北京商报记者 董家声
房地产行业依然独树一帜，对于诸多企业主来说，是不会选择观望的，如何分享这扭曲的盛宴，只有拿着钱赶紧去买金融和地产股！在金融地产的带动下，大盘看上去要繁荣起来了，但这次的问题比上次可能要严重得多。
继续保护国有资产，未来几年则可能出现这样一种“由表及里”的经济恶化趋势：国有企业的持续低效率、房地产业的日渐低迷和民营企业大规模倒闭，直接导致两大危情：财政收入滑坡、就业压力加剧及资产泡沫破裂。
8月以后，M2同比增速会逐渐上升至11%甚至12%的水平，不能单从M2的变化来判断整个社会的流动性情况。 对中国而言，社会融资规模（TSF）这一货币政策调控指标对经济运行更为重要。
经济环境压力越大，房地产环境可能就会越好，对房地产的支持也会更多。虽然我们也知道，不能单纯依赖这种模式来推动经济增长，但在短期需要稳住经济增长的之下，不靠房地产又能靠什么呢！？||广告合作：
|||||||||||||||||||||||||||
郑州五大区 主要商圈写字楼停车位售价租金最全报告郑州五大区 主要商圈写字楼停车位售价租金最全报告(2)
&核心提示|业内人士认为，随着郑州晋级全国中心城市、自贸区的成立，越来越多的创业公司开启全民创业高潮，虽然市场去化较难，2017年以来写字楼的需求不断攀高，多个写字楼项目加推，租金逐渐稳定，且高品质写字楼每年租金都在以10%的涨幅上涨。
那么郑州写字楼的实际租金及售价情况究竟如何呢?楼市记者走访五大主城区，对主要商圈写字楼及停车位售价、租金情况进行了非系统化摸排。
2016年写字楼市场低迷 2017年市场回暖
根据克尔瑞今年年初公布的大数据显示，2016年郑州纯办公供应面积48.63万㎡，同比下跌45.2%;销售面积72.19万㎡，同比上涨0.8%;销售均价10693元/㎡，同比上涨0.8%。截至12月底，纯办公存量为154.63万㎡。
公寓供应面积113.68万㎡，同比上涨62.5%;销售面积105.51万㎡，同比上涨214.2%;销售均价9173元/㎡，同比上涨8.0%;截至12月底，公寓存量为85.55万㎡。
目前郑州整体写字楼市场趋于回暖，金水区、管城区、二七区等老牌商圈入驻率普遍在80%以上，而郑东新区由于近几年的大量新盘入市，拉低整体入驻率，但是从今年开始，普遍有所好转。记者在走访中了解到，影响写字楼价格和租金的首先是区位，一处交通方便、位置绝佳的写字楼往往受到追捧，如金成国际广场，就算年代比较久远，需求依然很旺盛。其次是配套，停车位是否够用、就餐是否方便、装修是否豪华、环境是否优美往往决定着写字楼的租金价格，以绿地之窗和升龙广场为例，两者都在高铁片区，但是精装修的绿地之窗租金可以达到2元/㎡/天，而升龙广场由于内部装修还是&大白墙&，租金只能到1.7元/㎡/天。最后决定入驻率和租金的还有建筑水平、物业服务。以建正东方中心为例，位置在高铁片区稍偏一些，但是依靠美国LEED建筑的认证，加上具有一级物业管理水平的服务，建正东方中心价格丝毫不比位置更好的绿地双子塔、升龙广场低，达到2.2元/㎡/天，并且入驻率超过90%。而像管城区、中原区等老城区，写字楼去化难度大，商住两用型公寓十分走俏，个别公寓项目推出非标层，模仿写字楼大开间格局，需求量较大。
新盘易寻，旧盘难觅。已成熟的写字楼很难找到开发商相关人员，记者只能通过购房者或租房者身份问询项目物业;被误认为是中介或行业同行而遭遇闭门羹的情况时有发生;同时，记者亲身感受最难的就是停车，且停车费不低，常常绕着商圈转了20分钟找不到停车位，而进了写字楼停车场20分钟即收费4至5元;更多的老写字楼并不让外来车辆进入。
除此之外，记者感受商业写字楼的物业管理相对更专业、要求更高，专业服务写字楼的人才和管理是郑州目前最缺乏的，这样行业和工作也大有可发展空间。
如果说一个城市的住宅承载着这个城市人们的安居和幸福，那么，写字楼就是这个城市一道道时尚的风景。写字楼增加郑州的时尚感，也为郑州使用写字楼的人们带来更高的工作效率，也让投资者在写字楼市场有更多收获。
郑州CBD片区一片大好、高铁片区参差不齐
郑东新区作为政府规划最核心的商务区，这里写字楼林立，吸引了众多有实力的公司入驻，同时也成为各家房企角逐的重点区域。目前这里可分为CBD片区、高铁片区和龙子湖片区。
CBD是中央商务区，在如意湖的环线上，靠近内环的写字楼，不少是商住两用。据龙湖大厦一物业人员称，&今年的租赁行情比去年强，过完年开始，陆陆续续进驻一批公司，租金却基本保持去年的价格&。记者了解到，房间朝向如意湖的租金为1.5元/㎡/天，朝向外环的为1.3元/㎡/天。旁边的金成东方国际形势也是一片大好，记者在一楼大厅的楼层指示牌上看到，几乎每个楼层都有公司入驻，由于整体办公环境稍好，租金价格也相对贵一些，为1.7元-1.8元/㎡/天，出售价格为1.7万元/㎡，车位也有出售，每个价格为11万元。
而在商务外环边上的，则普遍为纯写字楼。在新芒果大厦，物业人员告诉记者，目前整栋大厦只剩一套房源出租，租金为2.2元/㎡/天，物业费5.9元/㎡/月，每个车位卖到25万元。其他的如国际商会大厦、王鼎国际、中科金座等租赁市场一片大好，租金在1.8元-2.5元/㎡/天。另外，谈写字楼，怎能少得了&大玉米&?在走访中记者了解到，目前&大玉米&空置率依然较高，但随着越来越多的公司进驻，形势也已有所好转。一位租户告诉记者，这边物业费稍贵一些，达到20元/㎡/月左右，租金相比于之前的1块多也慢慢回升为2.5元-3.5元/㎡/天。
接下来是高铁片区。与前几年房源多、配套少、空置率高不同的是，目前，随着CBD片区写字楼市场趋于饱和，越来越多的企业进驻配套趋于完善、建造科技更为高端的高铁片区。一名长期在该区域做租赁的工作人员介绍称，近两年升龙广场、绿地新都汇、易元国际等写字楼交房后，把区域租金拉了下来，目前普遍在1.7元-2元/㎡/天。
由于几乎都是纯写字楼，物业费基本在10元/㎡/天左右。这里的标志性建筑就是绿地双子塔了，相比于其他写字楼，双子塔的位置绝佳，停车位达到2000多个，由于刚交房不久，很多楼层空置现象较多，装修气味较大。&双子塔的入驻率目前为三四成，租金为1.8元-2元/㎡/天，相信经过一年后，这里会火爆起来。&一名负责租赁的工作人员称，这个价格跟绿地之窗差不多。在绿地之窗记者了解到，这里入驻率达到80%以上。
再往南是升龙广场，入驻率达到70%，3号楼去年刚交房，加上是毛坯房，入驻率稍低，在50%左右。记者进入内部看到，四周墙面均为&大白墙&，租金稍低一些，为1.7元/㎡/天。楷林IFC在2.4元/㎡/天，入驻率达到70%;绿地新都会，截止到目前入驻率也基本达到五六成。值得一提的是，再往南，位置稍微偏一点的是建正东方中心，入驻率高达95%以上，其物业总经理朱杰告诉记者，该项目是高铁片区首个精装修交房，并获得美国LEED认证，停车位多达1700个，超过国家标准。
在龙子湖片区整个不大的湖心岛上超过十栋商业楼正在热火朝天建造着，但是品牌房企较少。已经建好或即将交房的有正商四大铭筑、建业智慧港、永和龙子湖广场、万正紫湖公馆等，有很多都是公寓、办公、商铺多用型产品。其中正商四大铭筑租金价格在1.2元&1.3元/㎡/天之间，目前写字楼价格在13000元左右。
写字楼销售走高仅次于郑东新区，排郑州八大区第二
根据睿意德调查的数据显示，已在房管局备案的2017年第一季度二七区写字楼成交面积为2.5万㎡，其成交均价为9309元/㎡，成交套数为179套，无论成交套数和成交面积均仅次于郑东新区，但其均价低于东区、金水区、惠济区和经开区。
记者走访该区域核心商圈写字楼，发现绿地滨湖国际城、升龙城、升龙天玺写字楼销售体量占比较大，其中绿地滨湖国际城写字楼第一季度销售面积为6213㎡(房管局备案数据)，销售均价为8900元/㎡左右，上周记者来到绿地滨湖国际城营销中心咨询，该绿地集团相关负责人告诉记者：&目前其一期、二期为现房写字楼，销售价格也之前的9000元/㎡涨到11000元~12000元/㎡，在建的三期为期房，已经出地面5层，即将推出，预计2019年交房。&关于写字楼停车位的售卖情况，该负责人表示：&目前还没有开始售卖停车位，且停车位只卖给业主，标准车位售价为11万元左右。&但其表示，&(车位)租售同时进行，售卖只给业主，出租可以面向全部租户业主&。记者从该负责人处获悉，绿地滨湖国际城预计商业规划用地约490亩，预计总建筑面积约100万方，预计分为七期开发，目前已开发两期，两期均已建成交付，一期总建筑面积147449万方，二期总建筑面积102716万方。记者在该区域周边的中介公司看到，该项目部分出租价位从1.1元~2.1元/㎡/天不等，但具体价位还得同业主商议而定。
升龙城策划经理金先生告诉记者，该项目写字楼1月~3月的销售情况为&认购5416㎡，均价10786元/㎡&，金先生介绍说，升龙城项目的写字楼体量为40万㎡左右，共涵盖7栋写字楼，目前在售的为升龙城8号地块，总建筑面积为168217㎡，其中办公区域为95158㎡，1层~3层为商业，4层至28层为写字楼，车位有556个，&停车位的销售均价为16万元/个，其中负一楼与负二楼差价为一万元左右&。
沿着大学路再向北，就到了升龙天玺项目。该项目策划经理李女士告诉记者，升龙天玺是升龙国际中心的大二期，&目前在售的写字楼为A08地块的1号楼，在售均价为12000元/㎡，目前尚未交房。大一期升龙国际中心已交付使用的写字楼B5、C8出租率均达95%以上，租金从1.8元~3元/㎡/天不等。&李女士说，&二期写字楼共有车位460个，目前已售369个，待售91个，在售车位均价16万/个，已售均价13万/个;升龙国际中心大一期已交房的车位目前月租金350元/月，写字楼停车位配比为79㎡∶1，后期全部由升龙物业统一管理。&
【责任编辑：张怡 】
热门点击排行
中国·河南·郑州国家经济技术开发区第五大街经北三路
电话：6 (广告)
联系信箱：
邮编：450016停车难影响办公幸福指数 写字楼进入拼“车位”时代
导读：得益于诸多都市偶像剧的塑造，在我们读书时就曾幻想，毕业之后在高大的写字楼里办公，上下班搭乘地铁，出了站就是公司，办公室高端大气，豪华电梯、高级餐厅、大型商场俱全。毕业之后，才发现理想和现实的差距有多大。根据最新一项调查研究发现，在传统写字楼里办公的白领们都会对自己的办公地点和环境有或多或少的抱怨。以下内容来自一位贵阳白领实力的吐槽：图片来自网络这个城市容得下我，却容不下我的车先从早上起床上班来说，穿戴整齐光鲜的背后是我饿着肚子付出的代价。忍受完“堵城”之后，就开始了每天在写字楼里惊心动魄的“车位抢夺战”。时光总在流逝，有一种流逝却是在寻觅中的。写字楼里找不到车位，写字楼周边也“一位难求”。旁边写字楼的门卫师傅远远地就朝我一个招手，微笑着说：“来晚了，今天又满了。”只能冒着被贴罚单的风险停在离公司800米远的路边。道路狭小，停车新手的我费了九牛二虎之力才把车停好。图片来自网络“车位”用时方恨少调查发现，传统写字楼多存在规划车位少的通病，且已影响客户日常使用。不少客户反映，停车就像竞技场，不但小区停车抢，工作地方停车也是很紧张，稍微晚了就没空位。很多时候都要把车停到附近其他停车场，然后再步行10来分钟走到公司。多处写字楼在停车位规划方面存在的问题不在少数，不仅车位数量少而且物业管理不到位。有些人为了图方便，每次停车都挤在出入口附近，车辆进出都不方便，而里面的许多地方有时却还空着。严重影响了写字楼产品价值。据业内人士分析，车位作为物业功能配套的重要组成部分，在对一个顶级写字楼项目的综合品质评价中，占有越来越重要的地位。一些高端写字楼停车位配套数量过少、停车场缺乏人性化设计等因素，均成为高端写字楼项目的致命内伤.而未真正关注高端写字楼项目的现实需要，即客户的真实需求。图片来自腾讯房产贵州站85㎡：1车位配比 来这里办公室老板首选不满，是一种智慧，更是一种上升的动力。在麒龙贵州塔，配置地下五层停车位，85㎡：1车位配比，远超传统写字楼150-200㎡：1的车位配比，地下五层车库，停车不用愁，双倍于行业标准。同时配备车辆智能化管理系统，提供访客反向寻车、自动识别、车位检索、车位引导、会车提醒等服务，停车更便捷，企业发展更迅速。更有新能源汽车充电桩，超前配置，贵州塔远见未来，特设新能源汽车充电桩，超前配置，助力商务出行紧跟时代步伐。图片来自网络最新动态：百战归来 阅全城—麒龙·贵州塔准现房写字楼整层起售，仅供极少数。
正文已结束，您可以按alt+4进行评论| 版面导航 | 标题导航
5月起老小区陆续向外来车辆说“不”
写字楼上班族再想蹭车位今后恐怕要精打细算了
&&府苑新村&&5月7日，黄女士打进12345热线：我在西湖区紫荆花路联合大厦上班，之前我的车子一直停在大厦对面的府苑新村小区，收费标准是2小时内免费，一天不超过4元。&&5月5日上班我去停车，保安说，收费调整为2元一小时，一天25元封顶，涨得也太高了！我看了通知，收费标准上盖的是业委会的章。&&&&记者殷军领核实报道：比起联合大厦5元每小时的停车收费，府苑新村原来4元一天简直就是白菜价。在府苑新村成功蹭车位一年多，黄女士没想到过了“五一”回来，居然涨到25元一天，翻了6倍多，让她有点接受不了。&&“我就是白天插空停停，下午就走，不但不耽误小区业主停车，还给小区创收，这不是一举两得吗？”黄女士说，“本来附近停车就很困难，实行错时停车，写字楼和周围小区这对‘难兄难弟’就该互相帮忙的！”&&府苑新村业委会谷主任也一肚子苦水：“我们压力也很大！小区现在有1350辆车，但路面车位只有480个，地下车位240个，你说怎么停？晚上你来看看，小区里横七竖八哪里塞得都是。业主们争议很大，有人说，干脆外面的车一辆也不让进。”&&怎么办？只能“用经济手段调节车流量”（业委会在停车收费公告上的表述）。&&这恐怕是5月1日新《杭州市物业管理条例》实施以后，写字楼附近的小区解决停车难想到的第一招。（新《条例》明确，小区业主大会可自行定小区停车费，以后限制外来车辆，只需召开业主大会，就可制定新的停车收费方案。）&&&&小区白天临时停车费&&直逼写字楼车位&&我问黄女士以后打算把车停在哪里？她有点迟疑，说再看看。我想她应该是想“再算算”。&&要算这笔账的还有在联合大厦上班的小刘。他住在古荡，在联合大厦一家科技公司上班。月薪虽不低，但正在供房贷的他，还是想能省就省点。&&联合大厦有2000多人上班，地下400多个车位早就租完了，物业孙经理说，地上220个车位每天至少要“应付”400多辆车子，先到先停。临时停车5元每小时，两小时后封顶，也就是停一天10元。&&小刘负责公司业务，待在公司的时间不固定。“那边（府苑新村）白天2块一小时，最高25块是吧？这边是5块一小时，最高10块。”理工科出身的小刘很快有了答案，“5小时内停小区，超过5小时停单位。”&&不过小刘说，这只是理论推算，实际情况还是要看哪里停车更方便。联合大厦上班的白领经常中午开车出去改善伙食，这样一来，算停车费又有学问了。&&&&求是村5月实施停车收费新标准&&外来蹭车位的明显少了&&向周边写字楼上班族停车说“不”的，还有黄龙商圈的浙大求是村。&&以前，小区简直就是附近写字楼的停车场，消防通道和各个主要出入口道路经常被堵，居民遭罪不说，有一次还差点闹出人命。今年3月份，求是村就开始制定新的停车收费方案，用上涨停车费的办法来严管外来车辆，新《条例》的实施，更让他们挺起了腰杆。&&昨天下午4点，在求是村小区转了一圈，还是能看到不少空车位。业委会商主任说，以前这个时间小区几乎不可能有空位，说明新停车收费方案有效果了。&&小区3号门岗和黄龙体育馆一路之隔，以前经常是附近写字楼白领们“借地停车”的出入口。保安韩师傅说，这些外来蹭车位的车子他基本都晓得，大概有30辆。昨天他翻了一遍当天的停车记录，只有几辆车开进来，“除了双休日，一小时4元，一天20元封顶，一个月22天，停在我们这里要440元。别看这些白领工资高，也蛮会算账的。”
[] [] [] []您好， []|
高端写字楼车位配比应按办公面积算是最佳配置
楼市调控新政日益加重，写字楼成个人投资者的新“金矿”。不少投资者纷纷瞄准了写字楼市场。但不少投资者往往只重点关注地段、交通、硬件设置以及价格。诚然，投资写字楼，选择物业所在的路段或区域。这一点并没有错，也无可厚非。不过，在这基础上，写字楼的车位配套更不容忽视。毕竟现在开车上班的人越来越多，车位问题已经成为目前买房的重要参考。投资写字楼不可忽视的因素：车位停车难！难于上青天！在写字楼里上班的有车一族来说，每天都得为爱车寻找一个车位而烦恼不堪，这种体会尤其深刻。也许很多人还有这样的记忆，早早开车上班，却因为一个小小的停车位问题而折腾上半个小时，导致迟到。对于企业选择办公场地，车位也是其考虑的主要因素，其重要性甚至超过了对地段的要求。在企业看来，办公场地是最直接体现实力和形象的方式，在当下车辆保有量迅速增加、工作节奏越发快捷的情况下，车位缺乏将给写字楼的使用者和客户带来了很大的不便，使写字楼的价值大打折扣。业内人士分析，追求速度与激情的今天，停车位缺乏已经成为影响房产品价值的一大因素,尤其对于商铺、写字楼等商业房产来说这一缺陷给写字楼的使用者带来了很大的不便，使写字楼的价值大打折扣，直接影响到出租率和投资收益。“按办公面积配比车位” 才是高端写字楼最佳配置重庆从来不缺少高端写字楼产品，而是缺少满足高端需求者的“车位”，尤其是对于车位的配比模式。业内人士认为，车位紧缺目前是写字楼物业的普遍通病，也是制约其价值增长的顽疾。在重庆这样这些商务写字楼高度密集的城市，只有“按办公面积配比车位”才是高端写字楼最佳配置。据悉，目前重庆很多高端写字楼都是数百甚至近千个车位，但对写字楼的车位配比是按照户数来来进行平均分配。也就是说，不管办公面积多大，每户入驻的企业获得的车位数差不多。“这种对车位的分配方式并不合理，” 业内人士认为，写字楼的车位配比不能按照户数来分配。毕竟写字楼的用户是公司，所以对车位的需求比一般的住宅更大。所以写字楼的车位配比应按照办公面积来算，如每100平方米的建筑面积配备机动车位的指标是0.5个，甚至100平方米1个车位。办公面积越大，公司职员越多，对车位的需求自然大，而人少的企业，办公面积自然小，对车位的需求自然少些。这种模式实际上就是“按需分配”。据了解，这种“按办公面积配比车位”已是国际高端写字楼的通行标准。随着重庆迈向国内一线城市，越来越多的世界500强在此落户，对写字楼的需求也越发专业高端。除了位置，周边配套，交通等硬件设施外，如车库设计，电梯配置等。可见，车位的分配模式已成为投资写字楼不可忽视的因素，也是写字楼价值增长的助力。
[责任编辑：黄灿]
Copyright & 1998 - 2018 Tencent. All Rights Reserved