“航旅通”分销前端上线国际票、酒店和签证采购
航司“提直降代”给传统代理人造成的冲击远比想象中的大，就连几大OTA也采取抱团取暖停止价格战。面对新的市场格局，传统代理人应如何应对？作为航旅解决方案提供商的中航易购，我们认为：
一是开源：针对分销商，传统代理都是以机票销售为主，可以对老用户进行产品迭加，引导其采购机票之外的其他频道产品；针对发展新用户，开辟企业差旅等新业务领域。
二是节流：通过系统的自动化功能缩减原有业务投入的人力成本，引入多渠道收单回填、比价出票等自动化功能，可以极大地降低公司的管理成本、缩减外采成本、提升企业收益。
航旅综合业务管理系统—“航旅通”正是基于当前的市场形势，快速地对产品进行了产品频道的延伸、自动化功能的迭代、TMC业务领域的拓展：
一是扩充了除国内机票之外的国际机票、酒店、签证等航旅产品，协助代理人挖掘原有分销用户的潜在采购需求。
（图示1：航旅通分销前端的国际查询预订）
（图示2：航旅通分销前端的酒店预订）
（图示3：航旅通分销前端的签证预订）
二是强化了系统的系列自动化功能：打通了CTRIP、QUNAR、淘宝等C站及51BOOK、517、今日、19E、百拓、票盟、易行、联合800等B站的一站式收单及出票后的自动回填，细化了B2B、BSP、外采票的比价自动出票等。
三是基于航旅通运营后台，开发了TMC企业前端，支持PC+APP多终端入口，并完整得打通了国内/国际机票、酒店、火车票、签证、租车六个标准类差旅频道，并有机地融入了审批、规则等差旅控制机制。值得一提的是，为了配合TMC打单，快速拿下企业用户，我司基于自身的“易购云”航旅大数据优势，特别设计了“全网竞价”、“全网最低”、“打包保险”等竞标利器，为传统代理发展企业级差旅用户提供了强有力的支持。
OTA（在线旅游代理）
携程在新加坡成立东南亚区域总部
近日，携程正式宣布，选定新加坡作为东南亚区域总部，未来携程在东南亚地区的业务开发将包括新加坡及以新加坡为中心的国家和地区。
此次携程将新加坡分公司设立为东南亚区域总部，不仅要覆盖整个东南亚的出入境旅游，酒店、机票的预订，包括商务和休闲旅游的推广、服务及其相关支持业务，更要建立以新加坡为基地、具有支持国际化、全球化功能的IT数据中心、国际财务结算及金融投资中心等。携程联合创始人、董事局主席兼CEO梁建章表示，东南亚市场是携程国际化布局的重要组成部分，依托新加坡在东南亚地区的港口优势和经济地位，携程可以为消费者提供更好、更优秀的境外游产品和服务。
据了解，携程会加强和新加坡及东南亚地区的资源供应商之间的紧密合作，合作方将包括酒店、航空公司、邮轮公司、景点、娱乐场所等，以及著名餐厅、免税店、购物商场、公司客户、银行、媒体等。
近年来，携程加快了在国际化业务上的布局速度。不久前，携程宣布以可转化债券的方式入股了印度最大的在线旅游企业MakeMyTrip。早前，携程还投资了低成本航空整合分销平台及对接技术提供商Travelfusion，并与全球最大的在线旅游公司Priceline保持合作。新加坡分公司是携程继北美、韩国、日本之后在海外成立的第四家分公司，而新加坡作为东南亚区域总部，被赋予了更多期许。
众信旅游或收购华远　与携程进行深度合作
众信旅游在日公告称，公司正在筹划重大资产重组；而在1月25日晚间，众信旅游发布公告披露了进一步的计划，称此次重大资产重组的标的公司为华远国际旅游（以下简称华远国旅）。
据环球旅讯猜测，众信可能全资收购华远国旅，并与携程在度假业务方面进行深度的合作，如果双方的合作采取资产置换的方式，携程参股众信旅游，而后者参股计划独立运作并谋求上市的携程度假业务或将是最佳的选项。
据悉，华远国旅成立于1993年，是中国国家旅游局首批批准的特许经营中国公民出入境旅游的国际旅行社,
中国百强旅行社,年连续荣获北京市5A旅行社称号。公司总部设立在北京，目前在上海、广州、武汉、昆明、成都、香港等地设有分公司，员工超过500余人。
华远国旅旗下的批发品牌&翔龙万里行&被誉为&出境旅行专家&，其业务涵盖区域覆盖欧洲、澳洲、非洲、美洲、亚洲、南北极及邮轮业务，业务范围涵盖团队观光旅游、休闲度假旅游、商务会展、会议奖励旅游、完全自由行、顶级奢华旅游等。到目前为止，华远国旅在全国26个省4个直辖市76个城市共服务代理商超过5000余家，是目前中国最大的出境旅行综合型批发商。
经过多年的积累与发展，翔龙万里行积累了庞大的全球旅游资源网络及丰富的行业经验，同时，翔龙万里行高品质的旅游产品及专业的服务更赢得了同行广泛的好评以及渠道合作伙伴的大力支持。凭借先进的商业模式和高效、优质、专业的服务理念，华远国旅已发展成为一家实力雄厚的国际化企业，日获得集富亚洲(JAFCO
Asia)和银瑞达投资公司(Investor
Growth Capital)总金额高达上千万美金的风险投资。华远国旅后于2014年9月获得携程与中信产业基金的战略投资，携程成为华远国旅第一大股东，时任携程高级副总裁、旅游事业部CEO郭东杰，出任华远国旅董事长兼CEO。
携程对度假业务的重组已经有先兆。日，携程对度假业务进行了重组，将其团队综合、机酒自由行与邮轮三个SBU合并，成立新的度假BU。相应管理架构也做出了调整。有业内人士表示，新的度假BU很有可能会在2016年拆分出来、独立上市。而在发布度假BU人事、架构调整时，携程旅游事业部CEO杨涛透露&年底前我将发布新的发展计划&。
作为可能的发展计划之一，携程如将专注于批发业务的华远国旅与众信旅游合并，而自身将专注于度假零售业务，同时与众信旅游进行紧密的合作，而后者也将进一步提升其在出境旅游批发市场的实力，或许对于双方都是最理想的方式。如这一交易最终落实，或将创造中国旅游度假领域最大的一起合并。
Airbnb CTO：已将发展重点放在中国
1月25日消息，Airbnb是一家联系旅游人士和家有空房出租房主的服务型网站，公司希望今年能够盈利，而推动业务的发展的正是庞大的中国市场。
最近，Airbnb联合创始人、CTO内森·布莱卡斯亚克(Nathan
Blecharczyk)在接受采访时表示，去年中国游客对Airbnb服务的增长很快，Airbnb已经将发展的重点放在中国。
不久前，Airbnb刚刚获得15亿美元融资，北京高瓴资本参与投资。它还与中国VC公司合作，向中国游客推销自己的服务。
布莱卡斯亚克说：&许多中国游客还是第一次或者第二次出国旅游，他们还不清楚住酒店好还是使用Airbnb服务好些，正因如此中国才为我们带来了增长的好机会。去年中国的服务需求增长7倍，这样的速度是很快的。&
在布莱卡斯亚克看来，一些年轻人喜欢更冒险的旅行方式，这些人正是Airbnb需要挖掘的客户，他们可以刺激公司的营收增长。
布莱卡斯亚克说：&年轻一代都有手机，都很独立，他们都想结识陌生人。他们还喜欢自拍，对旅游的态度与其他人不同。&
去年Airbnb接待了3500万客人，只有450起事故的损失超过1000美元。未来公司会扩大房主保险服务，目前规模只有100万美元，以后数字会上升，服务还会覆盖到110个国家，也就是Airbnb提供服务的所有国家。
布莱卡斯亚克同时还承认，Airbnb需要继续争取房主和旅行者的信任，同时在发展战略中重点考虑千禧一代。他说：&我们有许多年长的客户，这些人中有许多正是因为孩子的介绍才相信Airbnb的。我曾经查看年长者的满意度数据，基本上和年轻旅行者一致。年长的人使用Airbnb需要下一定的工夫，那些值得信赖的人可以帮他们，比如他们的孩子。一旦他们使用了Airbnb服务就会爱上Airbnb。&
CNNIC：网上订票、预订酒店网民规模达2.6亿
中国互联网络信息中心（CNNIC）发布《第37次中国互联网络发展状况统计报告》。报告显示，截至2015年12月，在网上预订过机票、酒店、火车票或旅游度假产品的网民规模达到2.60亿，较2014年底增长3782万人，增长率为17.1% 。在网上预订火车票、机票、酒店和旅游度假产品的网民分别占比28.6%，14.5%，14.7%和7.7% 。与此同时，手机预订机票、酒店、火车票或旅游度假产品的网民规模达到2.10亿，较2014年12月底增长7569万人，增长率为56.4%。我国网民使用手机在线旅行预订的比例由24.1%提升至33.9% 。
中国居民旅游需求逐渐增长。国家旅游局数据显示，2015年中国国内旅游、出境旅游人次和国内旅游消费、境外旅游消费均列世界第一。境外游市场持续火爆，包括澳大利亚、新加坡、美国、加拿大在内的越来越多的国家针对中国游客推出便利的签证政策，激发国人更高的旅游消费热情，从而加速中国旅游产业的发展。旅游产业在提升大众生活水平、缓解城镇居民生活压力、拉动内需促进国民消费方面的地位和作用越来越明显。
居民旅游需求的增加促进在线旅行预订行业的发展。在线旅行预订企业对低端和高端市场兼顾，利用高端市场赚取的利润支撑低端市场的竞争成本。从企业发展趋势来看，在机票预订领域，直营模式将成为行业发展主流。一方面，航空公司的直营业务发展势头逐年向好，欲收紧机票预订这一利润市场；另一方面，部分在线旅行预订企业的机票代理业务存在操作不规范和监管不严问题，航空公司整顿机票代理业务缓解大量旅客投诉现象。随着连续降佣，甚至零佣金策略的推出，航空公司与在线旅行预订企业（具体指其机票代理业务）之间的竞争日趋白热化。
没有巨额融资　Airbnb将面临倒闭的危险?
坐别人的车、住别人的房，共享经济可能确实让你有了特别的旅行体验，以及省下了不少钱。但从公司运营的角度来说，如果没有一轮又一轮的巨额融资， Uber 和 Airbnb 随时都有倒闭的危险。
在 Airbnb 的融资故事中，在全球范围内快速增长的房客和房源数量，以及稳定的盈利模式(抽取佣金)听上去还挺有安全感的。但最近美国饭店业协会(AHLA)发布的一份报告显示，大家想象中那种&人人都在做 Airbnb
房东&的情况，其实并不成立。
通过在纽约、迈阿密、旧金山等全美 12 个主要城市的调查，这份报告给出了一些很有意思的数字：
比如，调查范围内有 16.8% 的 Airbnb
房东是同时打理着
2 套及以上房源的，Airbnb
从这些人手上收到的佣金和服务费，占到了这些城市营收之和的
另外，有 3.3% 的房东为了赚钱，会选择每年至少有
360 天把房子挂在网上招揽生意。平均到每个房东，这意味着一年
14 万美元以上的收入;对于 Airbnb
来说，则意味着他们一共贡献了这些城市全部收入的
28.5%，也就是
3.7 亿美元。
总的来说，这份报告想说的是：这些&专职房东&、以及他们每人手里的好几套房子，才是
Airbnb 最重要的资产;由此带来的各种问题和隐患(比如是不是非法旅馆)，依然不能被忽视。
此前，Airbnb 曾公布过它在纽约的 59000 多个房源信息，以证明自己没有影响到酒店行业的正常发展。当时他们表示，纽约
Airbnb 房东都是普通居民，而且挂出去的也就是自己住的那一套房子。
现在看来，这个数字还是没有受到官方认可——在 AHLA 的报告中，纽约市内管理着 2 套及以上房源的房东比例有 14% 以上。
在回复给 Fast Company 的一份声明中，Airbnb 的新闻发言人表示，这份报告使用的计算方法有一些问题，&比如很多人一直挂着房源，但真正租出去的时间非常少。&
根据这两家最近一轮融资时披露的数据，2015 年上半年，Uber 的交易额达到了 36.3 亿美元，但同期的亏损就有近 10 亿美元;Airbnb
预计自己 2015 年能有 9 亿美元的营收，但也要亏损掉 1.5 亿美元。
这份报告的出现，可能意味着新一轮与监管部门打交道的日子又要来了。
携程事件没有赢家
最近，“去哪儿”事件尘埃尚未落定，携程又遭遇了多事之秋，这一次吹响批判号角的是一篇网友的文章《携程在手，想走走不了》。由于文章揭露了携程供应链服务商的诸多黑幕，瞬间引发网络骂声如潮。
正如笔者一直秉承的态度，绝大多数商业事件不会孤立存在，更不会是与商业利益无关的。因此，笔者首先要指出，这一轮事件中的携程不冤枉——商业流通逻辑的底层伦理，是谁销售谁负责，消费者的权益必须在购买平台得到保障，否则这是对普世商业道德的重大挑战。携程不断强调少数供应商坏了一江春水，这避重就轻的态度，显然无法让网民们满意。尽管供应商系携程的外部商务资源，携程仍然没有起到科学高效监管的作用；
其次，这一轮事件中的携程很冤枉——作为一个在数字营销领域从业很多年的行业观察者，笔者能百分百地明确一个真相——那就是近期轰向携程的猛烈炮火中，有不少源于商业目的，而这些商业目的中，部分是其他竞争OTA网站的授意（目的是瓜分携程市场份额），另外也不排除体制内&去OTA化&战略思想的推波助澜。毕竟，航空公司需要提升直销率。
再次，这一轮事件中的元凶被大家忽略——那就是中国的票务商业链条，存在着极强的不合理性。航空公司到代理公司，代理公司再到OTA网站（事实上这里面还有不止一层票务代理公司），长达五六个业务传递层级的过长链条，势必让信息监管难度增加，且追责环节更容易面临障碍。OTA也好，票务代理公司也罢，&贼喊捉贼&联手瓜分着不太能见光的暗箱利益，而这种&默契&一旦形成，信息不对等的消费者自然而然沦为鱼肉——换句话说，真正酿成不合理恶果的是行业利益链条，而不是携程或者任何一家OTA，更不是少数票务代理公司或多数票务代理公司；
携程在本轮公关声量中招架无力，怨不得别人。作为一个垂直行业的巨头，携程有着太多金钱之外的社会担当需要作为经营规则。进一步说，携程并未做到应该做到的一切（主观意愿上也未必愿意去做）。另外，值得一提的是，携程或者携程为代表的OTA，仅仅是这场狗血剧情中，最容易聚焦口水的显性靶子。酿成恶果的远不止少数几家企业，整个行业更多地应该从整体机制角度考虑未来互联网+旅行产品的前景。OTA的商业模式本身没有错，错的是深埋水下的利益链条游离在监管之外。这种情况下，受伤的永远是消费者。
从这个角度看，这场狗血剧情里没有赢家，携程输了信任，消费者输了权益，票务代理输了口碑，也许唯一赢得战略前景的，是致力于&去OTA化&的航空公司们。
携程成立金服业务　OTA都要玩旅游金融了
1月18日，携程宣布，其专门成立携程金服业务板块，联合万事达卡推出的“携程万千赏（Ctrip Traveler Rewards）”平台。携程高级副总裁汤澜接受记者专访时透露，旅游金融将是携程未来力拓点方向，针对中国游客强劲的海外购物消费力，携程金服未来计划开通外汇、退税等服务。
据悉，&携程万千赏&是一个面向中国大陆地区的万事达卡持卡人，通过携程金服所专享的海外购物消费奖励平台。该平台旨在为用户提供旅行金融服务：在五年的合作期内，携程用户在&携程万千赏&将已有的万事达卡进行注册，可有&万千赏&商户的现金返还。
&携程金服基于携程对境外旅行消费市场的布局，以及自身特点与资源优势，与万事达卡展开合作。旨在海外消费需求逐渐凸显的背景下，进一步推动携程&旅行+&战略，完善和升级用户在出境旅行中的金融服务，打造完整地旅行生态链。&汤澜表示，受境外多国签证政策放宽等因素影响，出境游越来越受国人青睐。与之对应的，是境外旅行消费逐年上升，中国大陆游客的出境旅游购物消费连续五年稳居全球第一，消费总额占全球35%。&携程万千赏&平台正是在此背景下应运而生。
&我们看到越来越多的中国游客在海外消费，而且人均消费非常高，逐年增长。这几年不少海外旅游目的地国家都放宽了签证政策，这更加拉动中国游客的海外购物热情，但是在购物过程中大家会遇到外币兑换、退税等金融服务问题，因此我们觉得推出旅游金融业务非常必要。所以我们专门成立了携程金服，今后会推出更多旅游金融服务。&汤澜告诉记者。
携程副总裁、携程金服CEO章婷婷透露，除了&携程万千赏&，携程金服面对旅行消费市场，站在用户的角度，从旅行场景出发，正加快打造&旅行+&消费产业链条。携程金服正在基于携程自身出境旅行业务和客人出国消费的场景需求，布局旅行消费产业链，构建境外旅行消费的服务闭环，在现有的&携程全球购&和&携程万千赏&平台基础上，未来还将推出外汇、退税、支付等产品。
记者在采访中了解到，随着OTA（在线旅游代理商）之间的商战越来越激烈，各家的竞争已经从价格战演变到争夺资源端到&肉搏战&，而在&肉搏战&中，金融服务是配合目的地旅游资源开拓的一大新盈利亮点，因此途牛、同程和携程都纷纷进入旅游金融服务领域。业界认为，涉及了分期付款、退税和保理等业务等旅游金融会是OTA竞争的下一个战场。
携程上线会场业务：用酒店资源掘金会议市场
1月19日消息，携程旅行网宣布，已于近日正式上线“会场”业务。据介绍，会场业务目前已正式上线，可通过PC端预订相关产品。
从预订地点看，会场业务覆盖了全国热门都市、海滨城市及风景名胜的诸多酒店，包括位于北上广深、九寨沟、张家界、桂林等城市或地区的酒店。
同时，除了会务的标准产品，企业还可提出特定需求，由携程的资深客户经理推荐或提供相关的服务和产品。
&这项业务最先嫁接的实际上是酒店的资源。&上述负责人介绍，&对酒店方而言，通过携程的平台，可以精准地对接到企业用户的会议室需求，省去了推广等中间环节，也避免了在闲暇时对资源的浪费。&
上述负责人还表示，一场会议，团队机票、团队用房、用车、就餐、礼仪、娱乐、景点参观等，全都可能成为未来的延伸需求。&携程目前涵盖了吃、住、行、游、购、娱等旅游产业链上的诸多产品。通过会场这个切入点，未来可以与其他会务需求逐个&打通&，实现共赢。&
公开数据显示，目前中国每年举办会议高达几千万场，参加会议人数上亿之多，会议带来的交通、餐饮、住宿等相关行业产值超过万亿元。有推测显示，仅2013年，中国会议产值就达到了1.25万亿元。
海航旗下易生金服与途牛会擦出什么火花？
“因牌照资源欠缺，旅游企业想跨界做金融是一件很难的事情。”日前，在易生金服控股集团有限公司成立仪式上，公司CEO陈启彰对于行业痛点深有体会。背靠世界500强海航集团，作为海航旅游集团旗下全资控股公司，易生金服目前已是国内拥有最全金融支付牌照的旅游金融服务机构。在海航方面看来，完全具备旅游、金融“通吃”的条件。
易生金服成立当天，公司与万事达卡、凯撒旅游、途牛、网易、航班管家、香港航空、光大证券、浦发银行、兴业银行、ACI、中信国安投资、八爪鱼在线等多家公司共同签署战略合作协议，合作内容所属行业广泛，涉足旅游、航空、酒店、证券、银行等。
&旅游+金融概念在2015年被炒得火热，随着国民收入和生活品质的提升，中国的旅游业近几年增长势头迅猛。伴随旅游业的发展，我们很快发现，旅游的很多方面都需要金融的支撑。&易生金服方面称，未来，易生金服将在旅游消费金融、旅游供应链金融、理财金融三方面为企业和用户提供专业化的服务。
那么，海航方面究竟是如何做旅游金融的呢？对此，陈启彰向《第一财经日报》记者举了一个简单的例子：&你想出国度假游玩，一定金额的外币现钞需要兑换或是准备一张电子旅行支票卡；机票和酒店的预定，需要在线支付；在国外买了消费品，回来可以退税；钱包不够鼓，我们还可以选择消费分期……原来这些问题我们需要一个一个去解决办理，耗费时间多，可能还多花了不少钱。现在，通过易生金服的白标集合型钱包、一站式服务平台都可以解决。这对消费者来说，节约了时间，极大提升了便捷的消费体验。&
近年来，旅游行业自身繁荣发展的同时还带来相关行业的融合与叠加，通过与不同行业的全新结合，创造出新的市场和机会。&旅游行业已不能单纯地看作一个行业，应结合金融、医疗、房地产等多个行业重新定位多元化旅游概念。&有券商分析称，供给侧改革整合存量资源，有助于完成旅游要素最优配置，包括自然景区资源整合扩张和管理提升、酒店并购扩张和转型升级以及旅行社产业链扩张。
途牛创始人兼CEO于敦德向《第一财经日报》记者称：&途牛希望能够和易生金服一起在供应链金融等等领域共同携手，为中小企业解决融资难的问题。众所周知，很多中小旅行社的融资难问题明显，途牛希望能够通过不懈努力，携手共建旅游金融服务全产业链的生态系统。能够通过深耕细作，共同引领旅游金融的潮流。&
易生金服未来的业务内容主要分为三个板块：一是旅游支付，以支付为基础，进而制造销售和流水，能够产生支付与交易的场景都在这个板块提供服务；二是旅游金融，以信贷、金融为核心，包括分期、小额贷款，未来会逐步扩至保险、互联网金融、租赁等领域；三是旅游增值，增值服务是为了提高客户粘性，通过提供服务使得三个板块形成循环。
值得关注的是，如今京东、阿里都在布局旅游金融业务，海航旅游旗下的易生金服在这方面有什么比较优势呢？
陈启彰向记者回应称：&专业的人对行业痛点理解更深刻。相比阿里、京东，易生金服背靠海航旅游集团，目前中国第四大旅游集团，海航旅游本身就是做航旅的，专业出身。当公司去与海航旅游集团内外合作伙伴谈判的时候，易生金服一定会准备得更充分，更能深刻理解旅游行业的需求。&
国家旅游局数据显示，2015年共有41.2亿人次国内或出境游，相当于全国人口一年旅游近3次。旅游收入超过4万亿元人民币。中国国内旅游、出境旅游人次和国内旅游消费、境外旅游消费均列世界第一。显然，旅游+金融这两个行业都是高增长的产业，有数据预测，2015年，包括互联网支付、移动支付、预付费卡等在内的第三方支付行业交易超过30万亿元
在线旅游重新洗牌　“非标品领域”成竞争蓝海
在2015年OTA领域重新洗牌之后，2016年将会有什么样的发展趋势？
2015年 “标品江湖”被携程一统
刚刚过去的2015年，携程网一举并购多年老对头艺龙网和去哪儿网，一统乱战多年的在线旅游标品市场。简单地说，标品就是飞机票、火车票、酒店的预订，这些业务依托于技术系统可以在几秒钟内就完成，而且用户决策时间很短。
在线旅游行业一直有一个&内部排名&：携程网第一、去哪儿网第二、艺龙网第三。
日，携程网CEO梁建章通过内部邮件第一时间确认携程已经成为老对手艺龙的第一大股东，开启了携程2015年的第一次并购。在此次收购中，携程与另外几家投资方共同参与购买了Expedia所持有的艺龙股份，其中携程出资约4亿美元，持有艺龙37.6%的股权。
时隔5个月后，即日，携程网宣布与百度公司达成一项股权置换交易。交易完成后，百度拥有携程普通股可代表约25%的携程总投票权，携程将拥有约45%的去哪儿总投票权。
至此，携程、去哪儿、艺龙之间的多年纷争以携程的大一统而定局。携程在行业里无可争议的领导位置被确立，标品市场基本被携程所垄断。
2016年群雄发力“非标品领域”
眼看在线旅游很难再在酒店、机票等标准化产品的竞争中捞到便宜，同程、驴妈妈、途牛等相对知名的在线旅游公司纷纷在在线旅游非标品领域各自圈地。
非标品领域个性化、随机性、随意性程度比较高，比如周边游、出境游等，游客可能选择某个景点，也可能选择机票、酒店加上租车自驾。
2015年5月途牛在获得京东领投的5亿美元战略投资后，又拿下海航5亿美元战略投资。2015年7月，同程旅游获得万达领投的60亿元，刷新在线旅游融资纪录。2015年12月，驴妈妈旅游网母公司上海景域文化传播股份有限公司正式挂牌&新三板&，成为&中国自助游O2O第一股&。
以同程旅游为例，在非标品领域的竞争战略是&电商+脸商&，通俗说就是&大数据+人&。同程旅游北京媒介中心主任柴莹辉对《中国经济周刊》记者表示：&未来OTA的竞争将集中在非标品领域。我们愿意率先做出探索，将大数据和线下营销很好地结合起来。这要求我们深入到当地。&
在非标品领域，出境游成为群雄新的争夺地。2015年12月，同程旅游宣布将2016年定为出境旅游年，发力出境游。
携程网高级副总裁汤澜在接受《中国经济周刊》记者采访时也表示：&就整个旅游行业来说，就目前看，出境游是未来的潜力点。&
他所依据的数据是:中国总体持有护照的人数还不到10%。
为深耕出境游，同程旅游推出近10项新举措，包括:在国内出发地设四大运营中心，在海外目的地与日本HIS、韩国乐天观光股份公司签约，搭建大交通体系，推出金融保险战略，品牌服务继续升级，并通过&非凡&出境系列、日本旅游月活动、设立首席吐槽官、一亿重金诚聘100个城市的旅游顾问等，以此保障战略升级后的服务品质和用户的旅游体验。
但有业内人士认为：出境游市场虽增量可观，但网络渗透率并不高，大部分市场被传统旅行社占据。虽然出境游被喻为是在线旅游的最后一片蓝海，但是，这也将是2016年竞争最为激烈的领域。携程、途牛、同程等在线旅游公司最终仍将以&烧钱&方式争夺这块蛋糕。
未来在线旅游将更重个性化
看到出境游的这片蓝海，一些&互联网+旅游&的创业团队为了避免和众大佬争蛋糕，纷纷将目光投向出境游更细分的领域——自由行。有数据显示：2014年出境游超过1亿人次，而自助游达到7757万人次，比2013年增加20%，预计到2020年自助游人次呈现翻倍增长趋势。
纵观目前&非标品&细分领域，&途家&在非标准化住宿领域，&蚂蜂窝&在旅游社交化领域，&微驴儿&为消费者提供出境自由行线路的搜索，&发现旅行&专注制定有主题有深度的行程，还有一些小而美的公司在做私人高端定制。
业内人士预测，未来，将有更多个性化的旅游公司诞生，将有更多更细分的旅游行业产生，也将会有更多OTA巨头或者全面解决方案旅游商进军这些细化行业。
社区基因难转变　穷游商业化路漫漫
近几年，资本寒冬至，近日，穷游网获得众信旅游领投，海纳亚洲SIG，优投金鼎跟投的5700万美元的D轮融资颇受关注。
联系到此前有传闻称，阿里要战略性放弃穷游，穷游与淘在路上合并等传闻，这时穷游获得融资的背后，经历了哪些思辨与挣扎？未来何去何从，这些都是外界更为关注的。
用户+社区基因
对于一家拥有两三百名员工，年收入却仅有1600万元的创业型公司而言，这样的收入规模注定要长期亏损，然而，近30亿元人民币的估值却不低。即便众信旅游领投的
2500 万美元，约合人民币
1.62 亿元，也仅占穷游网5.499%
股权。为什么？因为穷游网据说拥有6000万的注册用户，按照每个用户50元的成本，30亿元的估值似乎也在情理之中。这就是资本市场的逻辑。
从早期的&穷游欧洲&，做UGC欧洲自助游攻略讨论社区，到2007年底回国创业做穷游网，到2011年获得挚信资本第一笔投资，从而结束了穷游网一个人一个公司的时代，有了这数百万美元的投资，穷游开始慢工出细活地打造社区。
2013年和2014年，穷游又相继接受了阿里集团的B轮和C轮投资，成为阿里布局旅游产业的重要板块，与阿里的&去啊&形成协同效应。而在D轮融资中，线下旅游机构众信旅游接棒，却看不到阿里集团的身影，外界有传言阿里集团属于战略性放弃穷游。
穷游网创始人兼CEO肖异在接受《中国经营报》记者采访时否定了这一说法，&
穷游网B轮和C轮投资都由阿里领投。持续两轮，D轮阿里没有领投是尊重了穷游团队的意见。因为我们觉得两轮领投已经差不多了。&
在劲旅咨询CEO魏长仁看来，对于阿里集团而言，投资穷游这家还比较有品质的公司，就是要在在线旅游行业先布局和&占坑&，之后再考虑多个企业之间的协同问题，经过两三年的整合和协同，对于已经获得穷游网20%多股权，成为大股东的阿里已经足够。
而接棒者众信旅游，作为一家线下的旅游公司，给人的印象是一家出境游和团队游的批发商，但业务一直侧重线下。向线上布局，则同样看重了穷游巨大的用户和优质的内容资源。
艰难的商业化之路
每一家公司从诞生那天起，就注定了他的基因很难改变。
&对于穷游、蚂蜂窝这样的以社区和旅游攻略起家的公司而言，在用户的心智当中就是一家做旅游攻略下载和社区交流的网站，如果你想下载旅游攻略首先想到的就是这两家网站。而当用户想购买自由行产品，自然首先想到的可能是途牛、同程等网站，当用户想获得最便宜的机票和酒店住宿信息，自然会到去哪儿网站搜索比较。&魏长仁表示。
相对于其他旅游电商平台，旅游社交网站在获取用户资源上相对更容易，成本也更低。穷游网通过优质的社区，海量高质量的内容，以及用户口碑，获得了一个不错的用户规模。
但是，对于一家长期做社区和内容的网站，如何实现商业模式的变现，如何形成规模化的营收，却是摆在社区型旅游网站面前一个严峻的问题。蚂蜂窝作为与穷游类似商业模式的公司，2014年年初率先进行了转型和尝试，希望自己成为一家被消费者认为是做自由行的电商公司，而非社交网站。
相比之下，穷游的商业化过程要微弱很多，无论是推广的力度还是营收数据都与蚂蜂窝拉开了差距。对于外界诟病穷游商业变现能力不足的问题，肖异觉得，平台上巨大的用户规模，无论是生成内容的转化率还是交易过程的转化率都是很高的。
&我们平均的交易转化率大概是业界的三到四倍，尤其是行程助手这样的产品，经过我们进一步的产品优化打磨后，平均转化率，差不多可以达到业界的十倍。&肖异向记者表示。
然而，如何把海量的数据和结构化的数据，轻松的转化为用户的消费行为，这在现实中看来，仍然不是一件容易的事情，毕竟用户的习惯难以改变；如何从旅游攻略中的场景体验，变现成为用户的消费驱动，这也并非一件容易的事情。
芒果网：成立签证团队，发力出境自由行
近日，芒果网正式成立签证团队，专注于为居民提供标准化、规范化、高品质的签证服务。业内人士认为，芒果网成立签证团队，不仅将为居民提供可靠的签证服务，也将提升芒果网在出境游市场的服务品质。
近年来，受中国庞大的旅游消费市场需求的影响，日本、加拿大以及欧洲等多个国家和地区纷纷针对中国公民出台了更为宽松的签证政策。签证利好政策带动国内游客出境游的热情。根据中国旅游研究院数据显示，我国出境游人数和购买力已连续3年位居世界第一，2015年，出境游人次预计将实现16%的增长，首次突破1.2亿，出境消费将达1.1万亿元。
业内专家表示，随着越来越多国家放宽对华签证政策，不仅催升国内出境游市场热度，也让众多电商、在线旅游企业和其他商家嗅到商机，纷纷抢占出境游客源。各大商家的加入，打破了原有的传统旅行社代办签证的单一格局，使得签证服务成为出境游市场焦点。
据悉，签证服务费还没有行业统一标准。目前市场上各个渠道代办签证的价格依然相差较大。不少网上代办签证虽价格相对便宜，但出签率不能保障，影响信用记录，且存在居民信息被盗用等风险。
芒果网副总裁邱佳表示，签证的办理往往涉及到多个专业环节和签证地点的限制，递交的材料多且复杂、能够办理签证的使领馆集中分布在北上广等地区。随着居民对签证服务的需求越来越大，市场上办理渠道过于杂乱，拥有线上线下资源优势的芒果网能为居民带来方便、实惠、安全的签证服务。
随着出境游市场的火热，自由行趋势日益增强。《全球自由行报告2015》显示，2015年，中国出境自由行市场规模已达9300亿元人民币，出境自由行人群高达8000万人次，人均消费11625元，消费同比2014年的8820元增长24.1%。
业内人士表示，自由行趋势增强，一方面与居民休闲度假需求和消费能力日益增强息息相关，自由行正成为一种越来越大众化的生活方式；另一方面也与90后、00后消费人群崛起有关，年轻消费者对旅游消费的需求更加多元化、个性化。因此，居民对出境签证的需求也呈现出多样化的特点。
南航将统一客机舱位　否认迎合公务消费
宽体机舱位布局为标准三舱
2015年国际原油价格大幅下挫，对航空业是一个大年。从初步披露的国内各大航空公司年度成绩单来看，整体经营业绩依然向好。2016年新年伊始，南航率先宣布对宽体机国内航线舱位进行调整，从而提高客座率和收益。
根据南航向代理人下发的业务通告要求，自日起，南航将对旗下飞机的舱位标准统一进行调整，实施统一标准的三舱布局。调整的舱位主要涉及执飞国内段线的宽体客机两舱（头等舱和公务舱），即原国内段明珠头等舱（A舱）调整为头等舱（F舱），原国内段头等舱（F舱）调整为公务舱（J舱）。至此，南航宽体机舱位将统一为标准的三舱，即头等舱、公务舱和经济舱，窄体机统一为标准的两舱布局，即公务舱和经济舱。
另外，南航还把部分机型的经济舱舱位进一步细分为明珠经济舱（W舱）和普通经济舱（Y舱）。新舱位布局将与国际主流航空公司舱位标准完全看齐。
南航否认迎合公务消费
航空公司把头等舱降为公务舱，是不是有迎合公务消费之嫌？对此，南航人士崔先生坚决否认。他表示：日起施行的《中央和国家机关差旅费管理办法》第七条规定，&出差人员应当按规定等级乘坐交通工具。部级及相当职务人员乘坐飞机头等舱，司局级及相当职务人员乘坐飞机经济舱&。
目的：培养更多“粉丝”客户
受地区经济发展放缓和全球尚未完全走出经济危机的影响，削减和调整高舱位（豪华头等舱、头等舱）数量，增加中低舱位（公务舱、经济舱）数量，成为了许多主流航空公司实际的选择。
航空业内人士林先生表示：&舱位调整是航空公司因应市场变化的利器。南航过去曾多次重新调整过舱位产品，南航这次舱位调整、降舱销售，其根本的目的还是希望提高航班收益。&
南航人士则表示，此举是想提升用户粘度，培养更多&粉丝&客户。
民航业内人士表示，在航空市场竞争日趋白热化的今天，在售价上做减法、在服务上做加法已经成为了各大航空公司最为实际的选择。
2015四大航运输数据：竞争压力下增速仍乐观
据民航局公布的数显示，2015年，全行业完成运输总周转量850亿吨公里、旅客运输量4.4亿人次、货邮运输量630万吨，同比分别增长13.6%、11.4%和6%，民航继续保持较快增长态势。其中，运输量总周转量首次突破800亿吨公里，旅客运输量首次突破4亿人次，这都表明中国民航业整体规模已经上升到了一个新的台阶。中国民航业的快速增长一方面是与国内居民的旺盛需求分不开的，另一方面也与民航市场参与的主体航空公司的加大投入、积极开拓市场分不开。
一、加快运力投放，运力增速齐超10%
2015年民航业市场持续向好，四大航竞相提速，加快运力投放速度，四大航的座公里投入增速均超过了10%，大大快于上一年度水平。市场向好时，往往看谁更加积极，市场衰退时，往往看谁更加稳健；因民航运力投放需一定的提前量，所以从运力投放速度方面往往更能了解哪家公司对市场预判得更加准确。2015年国航、东航、南航、海航的可用座公里增速分别为10.9%、13.2%、12.3%、12.8%，其中东航速度最快。
具体到国内、国际、地区来看，运力增速方面，国内航线东航最快为9.4%，国际航线海航最快为50.7%，地区航线海航最快为22.2%。
二、加大市场开发，产出增速快于投入
运力投放是考验航空公司对市场的研判，而产出（包括周转量、运输量）增速则是包含了对市场的研判与市场的营销两大重要因素，在投入增速较快的情况下，如果产出增速快于投入增速，一般情况下，可以认为航空公司在市场开发挖掘能力有了相应提升。2015年，四大航的产出（以旅客周转量衡量）增速均快于投入增速（座公里），一方面说明市场整体向好，另一方面说明四大航在加大运力投入的同时，市场开发力度也丝毫没有松懈。
2015年，国航、东航、南航、海航的旅客周转量增速分别为11.0%、14.6%、13.8%、14.5%，其中东航增速最快。具体到国内、国际、地区方面，也是国内东航最快，是四大航中唯一一家国内旅客周转量超过10%的公司，国际、地区则是海航最快。
三、加深市场挖掘，客座率全面提升
在2015年，四大航整体表现较好，尤其在客座率方面，都呈现不同程度的提升，除国航略微提升外，东航、南航、海航客座率提升幅度都在1个百分点以上，其客座率也均超过了80%，其中海航的客座率达到了惊人的88.2%，其中国内航线客座率为89.7%，这基本上达到了低成本航空公司的水平。东航、南航在国内、国际、地区航线上客座率全面得到提升。
四、市场竞争加剧，整体份额略有下降
随着新的航空公司不断成立，民营航空公司、地方航空公司加快发展，近几年来，四大航的市场份额有一定程度的下降，不过由于四大航也在加快发展速度，许多地方航空公司也有四大航参与，可以说，目前的民航市场仍属于寡头垄断市场。
从各家航空公司比较重视的旅客市场占有率情况来看，2014年四大航（此处仅统计了上市公司数据）以外的公司占23%，2015则提升至25%，四大航的市场份额旅游下降，增长较快的东航、海航份额保持不变，而国航、南航则分别下降一个百分点。
2015年是民航业用来创纪录的一年，一年的旅客增量达到5000万左右，相当于西班牙的国家人口数量；国际市场飞速发展，国际航线运量增速达到30%左右；效益惊人，据民航局发布的消息，前11个月实现利润547.6亿元，同比增长76.2%；这得益于市场给予的机遇，也得益于包括四大航在内的所有民航人的努力。
国际航协：全球两舱客运量持续走低
日消息，国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）发布的最新两舱数据报告显示，2015年11月份，全球两舱（头等舱、商务舱）客运量持续走低，两舱客运增速明显下降。全球两舱客运量与去年同期相比仅增长0.7%。经济舱客运量同比增长3.4%。纵观2015年，经济舱客运量的增长得益于油价下跌导致的票价下降。相较而言，经济舱客运市场对票价更为敏感。两舱客运量持续增长，但增速相对缓慢。
国际航空客运量增长的前景喜忧参半，此前的增长得益于欧洲内陆和北大西洋市场的支持。从航线来看，欧洲至远东市场的表现很大程度上造成了2015年11月份航空客运需求的疲软。汉莎航空的罢工对客运量增长带来下行影响，在过去的几个月，远东内陆市场呈现疲软态势，这表明亚洲部分地区经济发展已经开始对航空旅行需求产生下行压力。2015年中国GDP总体增长6.9%，低于2014年增幅（7.3%），中国经济的进一步放缓则导致客运需求减少，尤其是商务旅行需求。欧洲内陆旅行市场的增长在此前有助于全球航空客运量增长，但在11月份出现放缓。该市场疲软的部分原因同样是受到汉莎航空罢工的影响，但该市场涵盖长途旅行市场的客流，也可能受到世界其它地区经济放缓的影响。
2013 年至 2014 年早期，两舱客运增长速度比经济舱客运增长速度更快，提高了两舱客运在全球客运总量的占比，对航空公司总收入和收益增长起到推动作用。但这一趋势在2015年发生逆转，经济舱客运量相对强势的增长已对两舱客运量在全球客运总量的占比产生下行压力。不断下滑的票价为价格相对更为敏感的经济舱客运市场提供了有力支持。尽管目前尚无两舱客运量在全球客运总量中的占比将进一步提升的迹象，但长途市场的表现依然令人振奋。与某些地区（尽管不是所有地区）专注短途休闲旅行市场的航空公司业绩相比，这一表现将有助于提升某些市场的两舱客运收益，而收益提升反过来会改善长途运输航空公司的财务业绩。
2015年11月份，欧洲地区两舱客运市场同比增长0.3%。北大西洋市场持续改善，尽管对于美国经济是否已从衰退中充分恢复仍不明确，据经济指标显示，改善指日可待，对航空旅行需求而言是个好兆头。欧元区经济依然脆弱，但目前几个月的增长态势积极稳定，欧元区经济的更佳表现有助于跨北大西洋地区的商务航空旅行。
吉祥航空预计2015年净利润将增长130—160%
日消息，吉祥航空发布业绩预告，经公司财务部门初步测算，预计2015年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比，将增加130%至160%，上年同期公司净利润为42768.57万元。
吉祥航空表示，业绩预增的主要原因包括：航空燃油价格处于相对低位；航空运输市场保持较高增长；公司服务品牌效应增强，运行效率提高，经营规模和能力持续提升。
国航试点登机牌上标票价　规范机票代理商
近期去哪儿网与多家航空的纠纷使得机票代理乱象受到关注。记者昨天了解到，国航开始出手规范票价乱象。国航华北营销中心近日给机票代理商下发了一则通知，明确表示将试点把机票价格打印在登机牌上，并要求各机票代理商不得加价或低价销售机票。
国航登机牌标票价
根据通知细则，记者了解到，国航&登机牌打印票价&项目已于今年1月8日在网上值机和手机值机渠道上线，前期在北京-杭州、北京-呼和浩特两条国内航线上进行试点。目前客票种类为国内客票，登机牌上显示的票价为旅客支付的全部航程客票的金额，此金额包含票价、机场建设费和燃油附加费。
从时间点上来看，外界很容易把这个做法跟最近机票代理平台的&假机票&风波联系起来。不过，国航市场部总经理何志刚强调，这个做法国航已经酝酿了一段时间，两者并没有关系，只是时间上比较碰巧。
对于下一步是否要进行全国推广，何志刚表示如果功能试点上线成功后，还是要推广的，将逐步推广到北京始发国内航线。
意在规范机票代理商
虽然国航表示登机牌上打印票价不是针对任何机构，但是民航专家林智杰认为，国航上述举措将进一步规范代理商行为。&机票透明化后，代理商用不规范手段获利的情况将进一步得到控制。&
据悉，目前机票代理违规操作主要有三种，一是在消费者不知道机票价格的情况下，代理商在航空公司给的价格的基础上加价出售；二是代理商先卖一张全价机票，在消费者不知情的情况下，将全价机票退掉，重新购买一张折扣机票，赚取差价。还有一种，代理商用信用积分换取免费机票，以正常价卖给消费者获利。
航企或发力自有渠道
有业内人士向记者表示，国航试点登机牌上打印价格，一方面是为了减少退改签纠纷，另一方面则是出于推动机票直销、收回代理渠道的考虑。机票代理的出现，是因为航空公司曾经自有销售渠道不足，但眼下机票销售的渠道已经越来越多元化，很多航空公司的官方网站和APP也可以购票。
资深旅行评论员赵伊辰认为，国航此举可以有效抑制代理违规操作，但是否可以全面铺开还有待观察，&民航总局很早就有公开票价这个想法，但一直没有推广下去，这其中有很多原因&。赵伊辰还向记者表示，理论上只要有票号和姓名旅客就可以利用互联网技术查到票价。
航空公司敢不敢卖免费票？
三家国内最大的互联网公司BAT对客户提供的服务大多是免费的，他们主要凭借其平台上的庞大流量，通过收广告费、会员特权费等方式盈利，在航空公司之间价格战愈演愈烈的背景下，全服务航空服务质量低成本化趋势也越来越明显，旅客是否还需要优质服务？航空公司敢不敢卖免费票，并通过向旅客提供最优出行方案之类的方式赚钱？其实在互联网+大潮下各大航也应运用平台思维拓展业务，是否敢卖免费票取决于能否挖掘出机票以外的价值，下面我们将对航空公司（除卖机票外的）可能的新盈利方向进行畅想。
1、部门机票0票价。将边际成本很低、但空置概率非常大的普通舱座位在官网免费提供给优质会员，可以用较低的成本达到以下效果：既能提高会员满意度和忠诚度，又有利于提高直销比例，还可以为航空公司积攒更多的旅客流量。
2、适当收取服务费。不产生额外成本的机票可免费赠送，但若有额外成本应按成本价需收费。旅客如果在官网买票、选座，不需托运行李，自主打印登机牌，机上无需餐食服务，承运该旅客的边际成本较低，航空公司可向其提供免费服务，但若产生需要人工服务的项目，则必须另外向航空公司支付相应的费用。
3、构建旅客出行&一站式&产品平台。航空公司不应只向旅客提供机票，而是运用平台思维向旅客提供一站式出行服务，不但提供免费机票，还提供出行所需的所有地面交通、酒店、旅行社及景点等服务，通过向合作商家收取广告费或手续费的方式盈利。
4、向旅客提供付费的服务保障。很多旅客出行担心航班延误或者行李损坏，航空公司可向这部分高需求旅客提供有偿的服务保障，如航班准时保障或行李无损保障，购买产品的旅客可以享受到更高标准的服务，即使质量有问题旅客也可以获得高额的赔偿。
5、向旅客提供更多有偿特权。头等舱的优先登机其实就是航空公司提供的一项特权，航空公司可以向更多的旅客提供付费优先登机服务，或者向不愿意提着行李到处走的旅客提供无忧行李服务（如实现行李直接从旅客家到目的地酒店的服务），在座位有空余的时候旅客也可以用较低的价格锁定旁边的空座位从而享受一人两座服务等等。
6、向旅客提供最优出行方案。如果旅客想到某个地方旅游，可能要花很大的精力做攻略，而在实际出行中却往往会遇到诸如飞机降落时刻与地面交通衔接不畅、酒店或旅行社服务差、行程变动费用太高等意想不到的问题，航空公司可以凭借丰富的信息及配套资源优势，向旅客提供丰富的出行可选套餐，进一步还可以结合旅客的出行需求，向旅客提供最优的出行攻略及配套产品。
航空公司提供了免费机票也可能担心旅客只享受免费机票而不选择可以极大提高出行体验的付费项目，前段时间有个免费经济赚钱的案例或许会给航空公司一定的启发和鼓舞：爱奇艺买下《盗墓笔记》的网络剧版权后在其平台独家免费播放，但非会员只能一周更新一集，而付费会员则可一次性观看全集，运用这样的策略，爱奇艺开启VIP看全集功能后的5分钟内播放请求达到1.6亿，开通会员请求破百万，如果按每个会员年费100元算，这一策略就为其获得了1亿元的会员收入。所以担忧旅客不选择付费服务的根源其实还在航空公司的服务水平不高（即性价比没高到让旅客欲罢不能）上，随着80后90后逐渐成为消费主流，相信越来越多的旅客更追求高品质的服务，如果航空公司能切实提高附加服务的种类和质量，并设计出类似于爱奇艺那样的合理收费方案，相信免费机票会很快到来，那么问题来了，哪家航空公司会最先推出免费票？
海航旅游布局旅游+金融　陈启彰将任CEO
日前，海航旅游集团对外宣布将加大旅游+金融生态圈建设，将成立易生金服集团，并将聘请前万事达卡国际组织中国区总经理陈启彰出任首席执行官。
据了解，陈启彰未来将负责整合易生金服所属企业资源，推广业务，设计创新产品，组建行业联盟，协助集团进行境内外金融支付企业的并购，构建中国领先的旅游金融开放综合服务平台，为海航集团&旅游+金融&战略发展提供支持和创新。
陈启彰曾任职万事达卡国际组织12年，还担任过全球最大的收单机构及领先的支付处理公司第一资讯（First
Data Corporation）大中华区总裁，任职期间签署多项境内外重要商业协议，成功带领业务转型。业内人士对其评价为：具备出色的战略管控能力，对金融行业理解深刻，为国内知名支付金融专家。
海航旅游集团副董事长兼易生金服集团董事长刘江涛表示，陈启彰的加入表明了海航集团做大做强旅游金融业务的决心，海航旅游金融业务将带来巨大的变化。
陈启彰表示，易生金服背靠世界500强企业海航集团，同时借助海航旅游集团的资源优势，加之拥有齐全的金融相关牌照及业务基础，有实力整合旅游金融、旅游支付和旅游增值服务这三大业务板块，为客户提供贯穿旅游出行前、中、后的金融支付、消费、结算等一站式旅游金融服务，提供完美旅游金融体验方案，同时构建支付产业链生态圈。
首旅董事长段强：收购如家实为谋划公寓模式
首旅酒店私有化如家一事备受行业关注。北京首都旅游集团有限责任公司董事长段强近日在接受记者采访时表示，如家主要瞄准中低端市场，在一定程度上弥补了首旅酒店在这个消费市场的不足，从而形成了一个较为成熟的酒店品牌体系。值得关注的是，国内经济型酒店市场出现供大于求的现象，经济型酒店业绩下滑的趋势逐渐浮出水面。对于首旅酒店而言，在成功收购如家之后下一步棋怎么走，成为了业界关注的焦点。
据悉，2015年12月，首旅酒店斥资110.5亿元将如家私有化，首旅酒店的规模得到进一步扩张的同时，品牌的体系也得到了进一步完善。
在业内人士看来，主打高端酒店市场的首旅酒店收购如家补足中低端产品线之后，如何将如家现有的优势发挥出来，涉足公寓模式则是首旅酒店细分市场上的一大布局。与此同时，规避现在经济型酒店的市场颓势，是未来的一大看点。
对此，段强近日在接受记者采访时表示，首旅酒店收购如家，考虑如何将如家品牌做大做强，与首旅酒店旗下同档次酒店品牌形成合力，对酒店板块现有的模式进行调整，包括养老公寓、青年公寓、职工公寓等。
记者获悉，如家酒店集团本月宣布正式推出青年长租公寓品牌——逗号公寓，事实上，逗号公寓从去年10月初已进入筹备阶段。据了解，截至目前，逗号公寓已经在上海、深圳、广州、西安开设了共7家门店，拥有超600间房。
对于涉足公寓模式的方式，如家相关负责人表示，逗号公寓现阶段还是会聚焦在集中式公寓开发上，并和众多科技园区及创业孵化器战略合作，共同开发项目。据接近品牌人士透露，为保证初期经营情况精确的参考价值，旗下公寓是由如家参与投资自建。
据了解，近几年以经济型酒店起家的如家，业绩出现下滑，发展态势疲软。如家2015年三季度财报显示，公司实现营收约18.559亿元，同比下降1.1%，归属于普通股股东的净利润为1.456亿元，上年同期数据为2.445亿元，同比下滑约40.33%。
众所周知，高端酒店的日子也不好过，&去年，首旅酒店旗下的高端酒店、五星级酒店出租率有60%左右，平均房价也在下降&。段强如此介绍首旅酒店的情况。
相关资料显示，一家拥有100间客房规模的公寓总体投资在500万元左右，而同规模的经济型酒店总体投资在700万元左右，相比之下，公寓要节省200多万元。但长租公寓平均每间夜收益100元左右，空置率通常为5%，而经济型酒店的每间夜约为150元，空置率为20%。从投入产出比方面不难看出，公寓模式的盈利能力远高于经济型酒店模式。
江苏九洲环宇商务广场管理公司常务副总经理方世宏认为，酒店业经过黄金发展期后，供给侧远远大于需求，市场处于高度饱和状态。公寓模式在酒店市场有定位精准、劳动力成本偏低、经营方式灵活等优势。此次首旅酒店探索公寓模式可以看做是首旅在顺应市场规律、规避市场风险的同时，解决融合问题的一种方式，对于如家的劣势产能，首旅酒店可能会将其淘汰或通过改造成公寓模式进行优化
首旅酒店私有化如家一事备受行业关注。北京首都旅游集团有限责任公司董事长段强近日在接受记者采访时表示，如家主要瞄准中低端市场，在一定程度上弥补了首旅酒店在这个消费市场的不足，从而形成了一个较为成熟的酒店品牌体系。值得关注的是，国内经济型酒店市场出现供大于求的现象，经济型酒店业绩下滑的趋势逐渐浮出水面。对于首旅酒店而言，在成功收购如家之后下一步棋怎么走，成为了业界关注的焦点。
据悉，2015年12月，首旅酒店斥资110.5亿元将如家私有化，首旅酒店的规模得到进一步扩张的同时，品牌的体系也得到了进一步完善。
在业内人士看来，主打高端酒店市场的首旅酒店收购如家补足中低端产品线之后，如何将如家现有的优势发挥出来，涉足公寓模式则是首旅酒店细分市场上的一大布局。与此同时，规避现在经济型酒店的市场颓势，是未来的一大看点。
对此，段强近日在接受记者采访时表示，首旅酒店收购如家，考虑如何将如家品牌做大做强，与首旅酒店旗下同档次酒店品牌形成合力，对酒店板块现有的模式进行调整，包括养老公寓、青年公寓、职工公寓等。
记者获悉，如家酒店集团本月宣布正式推出青年长租公寓品牌——逗号公寓，事实上，逗号公寓从去年10月初已进入筹备阶段。据了解，截至目前，逗号公寓已经在上海、深圳、广州、西安开设了共7家门店，拥有超600间房。
对于涉足公寓模式的方式，如家相关负责人表示，逗号公寓现阶段还是会聚焦在集中式公寓开发上，并和众多科技园区及创业孵化器战略合作，共同开发项目。据接近品牌人士透露，为保证初期经营情况精确的参考价值，旗下公寓是由如家参与投资自建。
据了解，近几年以经济型酒店起家的如家，业绩出现下滑，发展态势疲软。如家2015年三季度财报显示，公司实现营收约18.559亿元，同比下降1.1%，归属于普通股股东的净利润为1.456亿元，上年同期数据为2.445亿元，同比下滑约40.33%。
众所周知，高端酒店的日子也不好过，&去年，首旅酒店旗下的高端酒店、五星级酒店出租率有60%左右，平均房价也在下降&。段强如此介绍首旅酒店的情况。
相关资料显示，一家拥有100间客房规模的公寓总体投资在500万元左右，而同规模的经济型酒店总体投资在700万元左右，相比之下，公寓要节省200多万元。但长租公寓平均每间夜收益100元左右，空置率通常为5%，而经济型酒店的每间夜约为150元，空置率为20%。从投入产出比方面不难看出，公寓模式的盈利能力远高于经济型酒店模式。
江苏九洲环宇商务广场管理公司常务副总经理方世宏认为，酒店业经过黄金发展期后，供给侧远远大于需求，市场处于高度饱和状态。公寓模式在酒店市场有定位精准、劳动力成本偏低、经营方式灵活等优势。此次首旅酒店探索公寓模式可以看做是首旅在顺应市场规律、规避市场风险的同时，解决融合问题的一种方式，对于如家的劣势产能，首旅酒店可能会将其淘汰或通过改造成公寓模式进行优化。
2015全球主要城市酒店价格普遍上涨
全球酒店解决方案提供商HRS出炉2015年全球酒店价格监测数据，根据HRS酒店预订系统中的数据（包括企业商旅用户和个人用户的订单），对全球18个国际城市及大中华区12个主要城市的酒店价格趋势进行分析显示，全球酒店价格普涨。2015年纽约的1~5星级酒店均价达到每晚人民币1893元，为全球最贵。这一数字比2014年的高出28.57%，比第二位的华盛顿高出416元。其他位列全球酒店最贵的五大城市还包括东京（1233元）、悉尼（1219元）和新加坡（1197元），它们均为亚太地区的城市。
从全球来看，吉隆坡的酒店均价为全球主要城市中最低的，2015年平均只需要花费480元就可在吉隆坡住上一晚。值得注意的是，上海、北京亦属于全球酒店最便宜的城市之列，上海2015年的酒店均价为645元，北京为631元。
从价格变化幅度的角度，2015年除吉隆坡和里约热内卢之外，全球主要城市酒店价格普涨。纽约、东京、迈阿密、华盛顿的酒店均价较2014年均上涨20%以上。新兴经济体的酒店价格上涨更为迅猛。墨西哥城以56.41%的幅度领涨全球，达875元。印度孟买次之，涨幅为32.93%，达782元。上海、北京的酒店均价较2014年涨幅也超过了20%。
受大宗商品价格萧条、国内消费萎靡等影响，巴西正面临严重的经济衰退。2015年里约热内卢的酒店均价全球跌幅度最大，达到10.12%。同样，受累于经济增长放缓以及货币贬值，马来西亚城市吉隆坡的酒店均价下跌5.63%。
HRS数据显示，在整个大中华区，港澳地区的酒店价格最贵，1~5星级酒店的均价在千元以上，澳门的数字为1821元，香港为1154元。内地的上海（645元）、北京（631元）、深圳（617元）紧随其后，居于大中华区酒店最贵的五大城市之列。在被统计的大中华区城市中，杭州的酒店最便宜，均价为445元。
值得注意的是，杭州是大中华区唯一酒店均价较2014年有所下跌的城市，跌幅为3.13%。与全球趋势一致，大中华区主要城市的酒店均价较2014年成普涨态势。其中澳门相较于2014年的上涨幅度最大，达到90%以上。广州酒店均价则领涨中国内地，上涨42.22%，达459元。其他涨幅较高的城市还包括深圳（30.30%）、成都（29.31%）和上海（28.57%）。
海航酒店申请挂牌新三板　谋求轻资产布局
1月21日消息，海南海航国际酒店管理股份有限公司已于近日正式申请新三板挂牌，其挂牌材料于1月19日在全国股转系统披露。海航酒店成立于日，于日完成股改，海南省慈航公益基金会为公司的实际控制人。
公告显示，海航酒店2013年度、2014年度、月营业收入分别为1.97亿元、1.90亿元、1.15亿元；净利润分别为584.27万元、458.16万元、1616.32万元。
据公开研究院资料显示，海航酒店主营业务为承接境内、境外酒店的经营管理委托，同时提供酒店咨询顾问服务（如酒店市场定位、功能设置、布局设计等方面的咨询服务、企业经营状况诊断和采购业务筹划等），面向酒店中高层管理人员提供专业管理培训服务以及其他酒店管理衍生服务，酒店经营。
报告期内，公司部分子公司存在酒店经营业务，公司已在报告期内将此类业务全部剥离。
海航酒店是海航集团下属的全资子公司，隶属于海航旅游集团的酒店产业板块，管理着22余家中高档酒店，为酒店业主提供全面、专业的酒店管理和咨询顾问服务。
海航酒店目前管理着唐拉雅秀系列、海航酒店系列共十余个酒店品牌，已形成从奢华酒店品牌至快捷酒店品牌的行业内高中低端全系列覆盖，并基于海航集团及各酒店品牌形成的稳定客户群发展出礼悦会、唐苑等衍生服务品牌，已初步形成酒店管理领域的全产业链生态圈。
海航酒店本次挂牌申请的主办券商为华福证券，法律顾问为北京市首信律师事务所，财务审计为中兴财光华会计师事务所（特殊普通合伙）。
多家高端酒店存安全漏洞
据《华尔街日报》1月14日报道，总部位于美国芝加哥的凯悦集团表示，此前披露的支付卡数据外泄事件波及了全球约50个国家的250家酒店，约占凯悦运营中酒店数量的40%，这是影响面最广的酒店黑客袭击事件之一。
中国有22家数据外泄
记者注意到，凯悦集团在52个国家中拥有627家酒店，目前能为全球顾客提供158000间客房。该公司在2015年第三季度的收入达到1.73亿美元。
&目前已有数百万客人的信用卡及相关信息外泄，包括持卡人姓名、卡号、有效期和安全码，有些卡信息外泄的时间甚至长达到数月。&凯悦集团在外媒的相关披露中称，根据所列清单酒店显示涵盖全球约50个国家，包含美国、英国、中国、德国、日本、意大利、法国、俄罗斯、加拿大等，而美国、中国和印度的凯悦门店则是恶意软件的重灾区，分别占到到了99家、22家和20家。
1月20日，《每日经济新闻》记者以普通客户身份连线接通了凯悦酒店集团官网上的客服电话，对方表示，&凯悦酒店集团官网方面目前已发布一封&全球运营总裁给客户的信，即凯悦酒店完成支付卡事件调查&的最新事件回应，集团对消费者关心的信息泄露问题非常重视，如消费者还有疑问或想了解更多信息，请打美国总部那边的国际客服电话或电邮取得联系。&
在这封&全球运营总裁给客户的信&中，凯悦方面称，调查发现在某些凯悦酒店管理的经营场所消费过的支付卡可能遭受了未经授权的数据访问，时间为日至日，地点主要为餐厅。小部分存在风险的卡曾在水疗中心、高尔夫商店、停车场和少数前台消费，或在此时间段内曾提供给销售部门。少数经营场所的风险期间从日或不久以后开始。回应中还提供了22家中国区门店可供查阅受影响的凯悦酒店经营场所及其风险日期一览表。
值得注意的是，目前，凯悦集团并未透露在此次事件中受影响的支付卡卡号。但对于持卡人姓名受影响的存在风险交易，凯悦表示，正在向已提供邮寄地址的客户寄送邮件，并向已提供电子邮件地址的客户发送电子邮件。
相关补救方面，凯悦公告表示，&为了解决问题，增强我们系统的安全性，防止将来再次发生类似事件，我们已迅速与卓越的第三方网络安全专家合作。我们还通知了执法部门以及支付卡网络。最重要的是，我们希望您保持警惕，密切留意您的支付卡账户结算单。若发现任何未经授权的消费，请立即向您的发卡机构报告。&
此外，凯悦酒店已为受影响的客户安排CSID，向其无偿提供一年的CSID保护服务。CSID是领先的欺诈检测解决方案和反欺诈技术的供应商之一。
多家酒店存在安全漏洞
实际上，凯悦并不是第一家公开承认面临网络安全漏洞的酒店集团。记者注意到，多家国内外知名连锁酒店、高端品牌酒店都存在严重安全漏洞，海量开房信息存泄露风险。
在2015年11月份，希尔顿与喜达屋集团都表示，他们的支付处理系统遭受了不明来历的黑客攻击。除此之外，豪华连锁酒店Trump
SoHo酒店酒店同样也确认了一起数据泄漏事件。
国内知名互联网安全服务平台漏洞盒子汇总的酒店信息安全报告也指出，包括周杰伦大婚的喜达屋等七家知名酒店被指存在严重的安全漏洞，每家酒店泄露的数据量都达千万条以上。上述部分酒店的安全漏洞已在修复之中。
这7家酒店包括知名连锁酒店桔子、锦江之星、速八、布丁；高端酒店万豪酒店集团（万豪、丽思卡尔顿等）、喜达屋集团（喜来登、艾美、W酒店等）、洲际酒店集团（假日等）存在严重安全漏洞，房客开房信息一览无余，甚至可对酒店订单进行修改和取消。
黑客可轻松获取到千万级的酒店顾客的订单信息，包括顾客姓名、身份证、手机号、房间号、房型、开房时间、退房时间、家庭住址、信用卡后四位、信用卡截止日期、邮件等大量敏感信息。
甚至，&只要在网站输入姓名、身份证等信息，就能查到你的开房记录&。自2013年媒体报道了网络出现&查开房&网站后，地下数据产业链逐渐浮出水面。记者在网站搜索&查开房&时，还能跳出各类变身为&商务调查&公司的各种&类查开房&的网页，多数网站提示，付费提供姓名或身份证等信息，就可以查询开房记录。
数据管理不到位成元凶
那么，酒店业如何成为信息泄漏温床？旅游商业观察联合创始人程拓对《每日经济新闻》记者分析称，酒店行业结构较为散乱，一定程度上引发了黑客危机。发生这些漏洞的根源在于酒店的管理机制不完善，虽然酒店使用了信息管理系统，但是对于安全隐患的排除却做得不到位。
业内人士告诉记者，大型酒店品牌通常要求物业的运营业主方去遵守一些标准，如平板电视的尺寸等，但在安全方面，却担心为被黑客攻击的旗下酒店从而承担法律责任，这些大型酒店品牌多数不愿意执行这方面的准则。这也就造成了让黑客攻击信息量大且容易获取的信用卡。
程拓称，目前中国的高星级酒店的PMS（即酒店管理系统）系统，100%是外包给酒店外的第三方供应商来开发和提供技术服务；中档酒店PMS由第三方提供的占40%；经济型酒店占35%。在国内提供PMS第三方供应商中，分不同领域来说，在高星级酒店石基市场份额最大；众荟、绿云做中端市场，低端市场如番茄来了、云掌柜、别样红等，但是相对来说，第三方的技术水平要高于酒店方的IT管理团队自行研发技术。漏洞会造成的系统全面失控，当下越来越多的用户开始使用酒店官网及手机APP订房，在要求实名制入住的酒店业，对用户隐私信息的保护无疑是一项巨大挑战。
旅游圈业内人士6人游CEO贾建强表示，酒店自身的信息和安全能力较差，应该更多的和专业的PMS系统合作。现阶段一些酒店管理软件存在严重的安全隐患，主要外泄途径包括，服务器被黑客攻击，软件供应商管理不规范等，数据管理不到位成&酒店泄密门&的元凶。之前诸如航空公司飞行常客奖励计划数以万计的账户，携程遭电脑黑客入侵等案例，都说明了虽然这些平台都使用了信息管理系统，但是对于安全隐患的排除却做得不到位，才让黑客钻了空，酿成信息安全事件。
综合来说，业内人士总结分析技术原因：酒店业的银行卡交易业务量比较大，方便黑客进行身份信息的盗用；酒店经常把内部的计算机系统和别的系统连接；员工流动频繁，员工安防培训工作不到位。
那么，在发生这些危机后，酒店管理方当如何加强应对？北京众荟信息技术股份有限公司慧云事业部总经理吴峥对记者称，目前，国内还尚未有专门化的酒店行业信息安全法规。用户信息被泄露后，网站仅需要道歉而无相应处罚。现代信息安全正在遭受多样化的危机，若想摆脱此类困扰，应从数据本源出发利用加密技术进行防护。
吴峥称，现在黑客慢慢地从原来的攻击大型银行等金融行业转向B端的服务业来渗透。PMS可谓是酒店系统中最重要的组成部分之一，随科技的发展，PMS也不断进化迭代，PMS正处在一个很敏感受关注的时期。曾经，国外的不少大型酒店集团使用的都是自有IT团队自主开发的PMS系统，但国外酒店的PMS设计的还是原来的模式，没有国内本土厂商更新迭代的快，正是由于他们有系统上的漏洞才被黑客攻击；在移动互联网和云技术迅猛发展的今天，社会化协作更加广泛，系统要更新更加迅速，数据和信息的互联互通和共享已成为电子商务领域的必然发展趋势，自主开发的PMS系统要想完全满足这些需求可谓难上加难。所以说，由第三方供应商来开发PMS系统并提供技术服务，将会是未来的发展方向。
民宿旅游悄然兴起　将形成新型产业链
“会馆刚刚走远，民宿已悄悄来到。”中国美院艺术设计学院院长吴海燕教授说，当代民宿消费的出现为城市人群提供了另一种生活方式，是有效治愈“城市病”的一剂良方，围绕民宿必将形成新型的产业链。
吴海燕是在杭州举行的民宿产业高峰论坛上讲这番话的。在这次由众安控股、中国美院等联合发起的论坛上，不少专家学者、业内人士认为，随着国内消费需求的变化和移动终端市场的勃兴，与当地文化与自然生态紧密结合的民宿产业有望成为下一片&蓝海&。
&茶米为食，丝麻为衣，竹陶为用，临泉为居&。起源于日本、英国的民宿旅游，近些年在中国也颇受城市&上班族&欢迎。专家表示，凭借其诱人的商业模式，民宿将很快席卷全球，成为世界旅游产业的一个重要业态。
&民宿对农村产业支持率也许只有10%，但带动辐射效果不容小觑。&浙江大学城市与规划设计研究所副所长葛丹东举了一个实例，一家在莫干山农村的布鞋店从前每天只能卖出3到4双布鞋;在民宿产业引入该村后，该店每天卖出的鞋超过百双。&民宿为&绿水青山就是金山银山&做了一个生动的注解。&葛丹东说。
中国酒店业主联盟秘书长赵晓川说，当前国内星级酒店与经济型酒店普遍面临发展瓶颈，转型成为必然选择。民宿提倡房客与房东的轻社交，更深入感受当地人文情怀，并拥有个性化的游览线路，这些都是传统酒店无法完成的客户服务细分化。
中国中小企业协会副会长李战等人认为，未来三到五年的经济形势依然处于比较艰难的时期，但民宿产业或许会让业界眼前一亮。
Booking.com主动求合作　紧盯中国出境游
在中国势不可挡的出境游增长热潮之下，全球最大的网上住宿预订平台booking.com(下称缤客网)也一改此前在中国市场更多依靠搜索引擎广告以及口碑传播等较为低调的方式，开始主动与线上及线下企业寻求合作谋求在这一潜能巨大的市场中获得更为稳固的地位。
缤客网于1月8日宣布与招商银行达成合作，推出一款全币种联名信用卡，意在通过这个中国最大的出境游金融服务商特有的渠道增强自身在中国旅行这种的存在感。
&招行和我们都有一些针对消费者行为特点分析的数据，双方合作可以利用大数据分析旅客在消费和酒店预订方面的一些特点，&缤客网亚太地区总裁华彬在8日接受记者专访时表示，&根据消费的特点和需求我们可以有针对性地提供定制服务。&
1996年在荷兰成立的缤客网是全球最大的在线旅游公司Priceline集团的子公司，其每24小时产生的酒店间夜预订数量高达95万。目前缤客网在全球220个国家和地区的超过84,000个目的地拥有超过84.6万个住宿选择，预计这个数字会在今年突破100万。
尽管外资在线旅游公司(下称OTA)在中国面临诸如携程旅行网这样本土巨头的阻击并未获得更多的市场份额，但随着中国旅客逐渐成为出境游市场的一支重要的新生力量，掌握大量海外上下游资源的外资OTA显然不愿意错过这样的机遇。
中国旅游研究院数据显示，中国大陆出境游人数和购买力已连续3年居世界第一;2015年，中国大陆公民出境游人次预计将实现16%的增长，首次突破1.2亿。
华彬对记者表示，根据缤客网的数据显示，亚洲游客的出行方式正在发生改变，此前更多喜欢跟团游，但自助游已经开始成为越来越多人的选择，&住宿预订是自助旅游环节中非常关键的环节之一。所以我们专注于强化这一环节人们使用的便捷和灵活度，包括提供无预订手续费、实时确认订单和对大部分住宿在24小时内免费取消或更改订单的服务。&
正因为有这样的趋势变化，也促使OTA将业务模式延伸至线上与线下结合，以移动互联网为平台延伸更多样化的服务模式。
&我们也关注这些自助出游游客的完整终端体验，所以我们积极在中国大陆也和多个行业巨头合作，以简化中国消费者个性化出游预订环节&华彬对记者透露，&比如跟华为合作，推广APP客户端的预装。&
缤客网陆续与包括招商银行、中国移动及东方航空等中国战略合作伙伴达成合作，为其OTA+战略开展布局。
与正在陷入信任危机中的中国本土OTA相比，缤客网首创基于代理的佣金模式(Commission-based
model)免费收录住宿供应商伙伴，从每间预订中向酒店收取佣金，用户只有到店完成支付后，缤客网才和住宿供应商合作伙伴结算订单的佣金。
&这样既给客户带来了选择住宿上的最大自由，也最大限度地保障了住宿供应商的现金流，减轻了销售压力。&华彬表示，&同时，我们收取的佣金额度处于市场低位，多年来都保持统一。佣金的统一透明便于我们与住宿供应商迅速建立互信，规范操作，达成合作共赢的默契。&
缤客网的母公司Priceline目前已经成为携程旅行网的第二大股东，因此缤客网与携程在酒店预订领域的合作便显得顺理成章。目前双方都为对方在各自优势市场提供一定的资源，这样不仅完善了双方各自在服务网络上的完整性，也在一定程度上通过提供在细分市场的多样性服务与试图颠覆业的Airbnb这类分享经济模式相抗衡。
&2015上半年，我们的数据显示，大陆游客通过缤客网去到了全球199个国家和地区。许多大陆游客的旅行足迹也开始通过缤客网迈向更多相对冷门的国家，比如不丹、马达加斯加、喀麦隆、阿尔及利亚等。在这种趋势下，我们的全球优势就显得格外明显。&华彬如是说。
在线直销平台
阿里旅行国内遭封杀　转战出境游
近日，阿里巴巴旗下在线旅游平台阿里旅行在美国洛杉矶开启“纵横美利坚”计划，与美国多家旅游集团签订合作协议，并在阿里旅行平台启动上线“美国国家馆”。在携程完成酒店机票等标品市场的统一后，OTA们开始了度假领域的竞争，纷纷通过直采、合资等方式加码海外资源。也有分析人士认为，此前携程在机票、酒店领域对阿里旅行封杀，迫使阿里旅行选择从海外市场战略突破。但相对于国内市场，海外旅游资源分散，整合难度大，将对各家OTA的资源整合能力提出考验。
&中美旅游&蛋糕
进入2016年不到半个月的时间，继新加坡之后，阿里旅行又在美国已落下棋子，签下多家美国重要旅行集团作为其合作伙伴。据悉，美国美洲集团、美国海德集团、美国旅游国际以及纽约州旅游局等多家知名美国旅游集团均已入驻阿里旅行。
阿里旅行首席战略官Sherri Wu表示，阿里旅行&纵横美利坚&为开拓美国目的地资源规划了详细的步骤，除了签约本地旅游服务商外，还启动上线了阿里旅行&美国国家馆&，消费者可以直接登录产品页面订购产品和线路。不止是美国游，整个出境游增速都高于国内游。国家旅游局发布的数据显示，2015年，中国出境旅游达1.2亿人次，中国的出境旅游购物市场规模已达6841亿元，出境人次和消费均列世界第一。
众OTA发力出境游
驴妈妈今年的战略重点就是布局&三大委员会&——&出境大目的地委员会&&大邮轮委员会&和&国内大目的地委员会&。在出境大目的地中，除了东南亚等热门旅游目的地，驴妈妈将美国作为重点，&举全国之力&重拳出击&万人游美国&。在具体操作上，2016年驴妈妈将大力发展境外当地玩乐项目，利用驴妈妈目前门票电子化优势，以境外门票为切入口，发力当地玩乐项目。
携程也在布局美国游。&随着2016中美旅游年的开展，美国将是今年最佳旅游目的地之一。美国是今年携程重点开发的出境目的地之一，在产品丰富性、性价比、目的地服务三大方面提升，让中国游客体验原汁原味的美国。&携程旅游事业部相关负责人表示。
在出境游板块占据领先优势的途牛则加大直采力度，通过拓展境内外目的地服务与合作，建立了马尔代夫、普吉、巴厘岛以及中国香港等多个服务中心，来加强对旅游资源的掌控。途牛CEO于敦德告诉记者，三年内，途牛的海外目的地服务中心将达到100个，并构建基于本地玩乐的一日游、租车、门票等一条龙服务。
而同程旅游也在布局日韩游市场，近期分别与日本HIS国际旅行社、韩国乐天完成战略签约，成立合资公司，运作当地旅游资源的采购和整合。
市场整合考验
从出境游市场份额来看，各家OTA市场格局分散，尚无一家占据绝对优势。以携程、途牛、同程为代表的在线度假OTA和以阿里旅行为代表的在线旅游平台近来都表示，出境游将成为其未来业务发展的重要板块。
业内人士认为，携程和阿里旅行是两种不同的模式，携程在资源和体验上有优势，阿里的生态体系要强，拥有支付体系和庞大的用户流量。考验在于，海外旅游资源比较分散，都是中小商家，在系统不完善的情况下，没有办法降低成本，最终还是要看谁对资源的整合和把控能力更强。
&未来，可能在资源直采、上游资源的控制、服务中心的兴建来保证游客的预订及落地后的体验也是必然趋势，体验化、个性化、移动化用户是自由行的主要群体，资源的自采和控制无非是满足主流消费群体的消费需求，所以各家OTA要积极抢占海外的资源。&某业内人士说到。
去哪儿：酒店业务聚焦低星　发力新业务线
1月29日，环球旅讯报道了《去哪儿遭遇巨变：放弃高星级酒店业务》之后，去哪儿网针对此事发表了关于去哪儿网酒店业务发展的声明。首先，去哪儿网明确表示，携程将着力高星酒店，去哪儿网则聚焦中低星酒店；其次，去哪儿网将在移动端重点发力“会场”等新业务线。
以下为去哪儿网声明内容全文：
关于去哪儿网酒店业务新发展的声明
近日，去哪儿网就酒店业务的发展公布了最新举措，对既有业务进行调整，全力开拓新市场。
携程去哪儿网合作后，双方发挥自身优势，携程着力高星酒店，去哪儿网则聚焦中低星酒店，两者共同配合，也最大限度地提高了行业的整体效率。
与此同时，去哪儿网发力新方向、拥抱变化。其中，去哪儿网酒店业务就在移动端重点发力“会场”等新业务线。
此过程中，去哪儿网秉承自主选择岗位的原则，让员工在内部自愿选择岗位。公司本着对员工负责的态度，对每一位员工都进行了合理的工作安排。
目前，去哪儿网原高星酒店在职员工无一人被裁员。
去哪儿的疏忽与航司的决心
航空公司“断供”去哪儿事件已过去多日，有必要做一次回顾、剖析与总结。
2015年的最后一天，南航与海航不约而同地给去哪儿送了一个新年大礼：关闭去哪儿旗舰店，暂停与去哪儿合作。元旦假期结束后，国航、东航相继加入。随后，各大航空集团旗下的子公司分别应声参战，包括南航旗下的重庆航空和四川航空，国航旗下的深圳航空，海航旗下的首都航空、天津航空、祥鹏航空、福州航空、乌鲁木齐航空和北部湾航空。
去哪儿以&应战&姿态开始，以&和谈&声明结束。12月31日晚，去哪儿称&在暂停合作期间，消费者可以继续在去哪儿网上正常购买南航和海航的机票。&言下之意是，去哪儿不在乎南航与海航的旗舰店是开张还是关闭。1月6日，去哪儿发现势头不对，再次发表声明，此时已无&应战&声威：&去哪儿网将积极配合航协和航司，发挥自身的技术优势，优化平台管理的同时，也帮助行业规范市场。&
去哪儿忽略了两个个重要变量。一是去哪儿忽略航空业性质；二是忽略可能随之掀起的舆论风暴。
去哪儿忽略航空业性质
去哪儿能将旅行的各个环节串成一条链条，航空旅行是其中一环，这是去哪儿的天然优势，却是航空公司的天然劣势，因为航司没有整合众多资源的能力。此次事件，去哪儿显然低估了航空公司的能量，它认为航空公司和酒店行业并无两样，航空旅行和住宿一样都是被整合的一环。可是，这就是两个不同的行业。
航空公司是供给高度集中行业，酒店则是完全市场竞争行业。国内航空业属于供给方高度集中的行业。今年，国内酒店行业并购浪潮虽然也风起云涌，但是前四大酒店集团无法取得如此之高的市场份额。此外，酒店还面临Airbnb、途牛等共享经济模式的替代性竞争，从未来趋势看，酒店更难取得航空公司的话语权。航空公司最多面临高铁的替代性竞争，1000公里航距以上的航线，航空公司具有更强优势。共同的利益不一定能使竞争对手结盟，但是共同的危机却能让四大航空集团迅速联手。
航空公司近年直销能力快速提升是重要底气。借移动互联网的东风和自上而下的行政压力，2015年航空公司从官网建设、移动客户端改进、用户体验改良和多样化产品供给等方面加快提升直销能力。10月28日，南航更是大胆决策，首次推行基于常旅客体系的精准营销活动——&南航会员日&，力度之大前所未有。如今，国内几大航空公司的直销比例普遍超过30%。2016年，航空公司有可能取得更大进步，这是航空公司的谈判资本。
去哪儿忽略舆论风暴
去哪儿本以为会得到舆论同情甚至支持。背后的假设是去哪儿 &一如既往地坚持为消费者提供低价的出行产品&，航空公司集体发难是在为难去哪儿，这种行为会降低低价票供应量，从而不利于消费者。可是消费者明显不买账，航空公司集体断供去哪儿，引发舆论风暴，去哪儿的各种猫腻违规行为被集中曝光。
以旅游垂直搜索引擎起家，去哪儿度过一段野蛮生长时期。平台模式注定难以控制产品与服务质量，至今淘宝的假货备受华尔街诟病，阿里也无应对之策，或者说不会主动革自己的命。去哪儿也一样，它不会颠覆平台模式向代理模式转型。如今已平安度过草莽初期，去哪儿应肩负起规范治理的责任与义务，以维护旅客的权益与自身品牌形象。代理商也可以多想想持续发展之道，无论是开拓增值服务还是其它转型方式，在平台上随波逐流终究不是长久之计。
航空公司的决心和当前策略
航空公司决心破除去哪儿等在线旅游供应商的攻势，这种决心来自&近忧&与&远虑&。
航空公司的“近忧”
航空公司长期收到大量在去哪儿网购票的旅客投诉，包括多收退改签费用、加价销售机票、未及时通知不正常航班信息等，严重损害了广大旅客权益以及航空公司的品牌形象。旅客投诉首先想到的就是航空公司，长期以来航空公司不得不为去哪儿&买单&。痛定思痛，航空公司必须做此无奈之举。1月6日，去哪儿声明&要求代理人严格按照航司规范进行机票销售以及提供退改签服务。如有违规，一经查实，去哪儿网将对相关代理人采取罚款、下线等严厉处罚，绝不姑息。&这也从侧面佐证了代理商违规侵犯旅客权益事实的存在。
航空公司必须完成&提直&任务。2015年5月，国资委向三大航下达了直销比例须上升至50%的目标。这是政治任务，航空公司必须全力以赴完成。价格仍是最吸引旅客的要素，为完成任务，航空公司必须维护直销渠道的价格优势。为此，日，南航正式向明珠会员做出&最低价格保障&承诺。直销价格低于或等于分销价格只是理论上可行。去哪儿平台代理商通过各种返点使得终端价格低于直销价格，削弱航空公司直销优势。正因如此，去年9月1日起，汉莎航空将对线上线下代理经过Travelport、Amadeus等GDS渠道销售的机票收取16欧元的分销成本费。汉莎这一激进之举既体现了航空公司的能量，也说明了航空公司无法真正做到直销价格绝对最低，只能通过加收分销费，使得分销价格&被提高&。
航空公司的“远虑”
去哪儿的穿山甲计划试图统治机票定价权，通吃所有游戏参与者的利润空间。去哪儿声称穿山甲计划是一种能颠覆传统机票销售的C2B模式。消费者选择价格，代理商在后台通过&先到先得&和&竞价抢单&两种方式获取订单。代理商得到的价格实质不是消费者抛出的价格，而是去哪儿经过所谓大数据处理后的区间价格，这一价格往往低于消费者抛出的价格，去哪儿则通过这一价差盈利。穿山甲计划直接导致两个后果：一是小代理商已经形成高度平台依赖，为生存必须接受这一游戏规则，可是进入游戏中，本已不充裕的利润空间被去哪儿进一步压榨，可以预见穿山甲计划将迫使更多小代理商游走于灰色地带，旅客权益受侵害事件只会有增无减。二是穿山甲计划严重挑战航空公司的定价权，扰乱航空公司收益管理模式。航空公司不会放弃机票定价权，同时机票终端定价高度混乱，使得航空公司难以辨别最终需求特征。可是其收益管理模式源自对市场需求的即时获取，并预测优化其航班管理，模糊的需求数据使得传统收益管理模式难以持续。
未来十年，休闲游是航空市场发展的趋势，航空公司不会错过。不同于公商务游，休闲游的链条更长，这不仅仅包括航空旅行、住宿、租车，还包括邮轮、门票、旅游目的地资源等，显然去哪儿和携程等在线旅游供应商更具优势。航空公司不会错过这一盛宴，2015年纷纷加码国际航线，发力出境游乃举措之一。去哪儿如果试图通过创新模式边缘化航空公司，势必迫使航空公司反制。同时，国内航空公司也在努力应对。截止当前，起码有四种方式。一是在营销系统组织构架中成立专门事务部门，如南航成立电子商务部。统筹公司电子商务平台和创新电商产品开发，要求通过电商技术手段推动公司的业务变革，通过电商平台提供全流程的航空营销服务产品。二是在集团组织架构中专门成立子公司，如东航成立电子商务公司。东航希望借助庞大的旅客运输量，整合东航内外部各类线上、线下产品及服务资源，为用户提供出行相关一站式集成产品和服务解决方案。三是直接切入非航空领域，成为相关企业的战略投资者，如海航投资途牛与Uber等企业。海航以5亿美元投资途牛，成为途牛第一大股东。这是海航加速线上线下布局的重要举措；投资Uber将为客户提供覆盖整体出行场景的便捷服务。四是直接成立全链条服务的在线旅游平台，如吉祥航空与淘在路上成立&淘旅行&。整合机票、酒店和目的地，建立&机+X&平台。
作为旅游链条中的&重资产&环节，航空公司有天然劣势，也有天然优势。未来十年的旅游盛宴，航空公司会积极参与，不会缺席。
去哪儿终于扛不住　要逐步停用穿山甲
1月21日，去哪儿向国际机票代理商发通知，表示从今日起，去哪儿网国际机票将对TTS最低价的包装产品（低价特惠套餐和低价特惠裸票）进行调整，两种包装产品只进行基于原代理商报价的派单，不进抢单市场。这意味着，去哪儿在国际机票业务上，开始逐步停用此前力推的穿山甲系统。
值得注意的是，就在前一天，去哪儿刚刚任命丘晖为机票事业部新CEO，原CEO杨威离任。
2015年11月，去哪儿低调上线穿山甲系统，12月21日，去哪儿首次高调晒出穿山甲上线一月的战绩：国际机票的出票量环比提升了25%，同比大幅增长逾350%。在上线一个月内，&穿山甲&的国际机票出票量已经占到了全网的70%。
随后，去哪儿遭遇国内航空公司集体封杀。
日，海航、南航率先发布公告，称将暂停与去哪儿的合作，随后，国航、东航、首都航空、山东航空、重庆航空等航空公司相继跟进。
尽管航空公司均宣称，断供去哪儿的原因在于一段时间内接到大量在去哪儿网购票的旅客投诉，包括多收退改签费用、加价销售机票、不正常航班信息通知不及时等情况，对旅客朋友的出行带来了诸多不便。
但事实上，航空公司与去哪儿的合作由来已久，OTA惯常操作的通过退改签获取回报的盈利模式也不是一两天内出现的，因此这一理由很难经得起推敲。有业内人士分析认为，穿山甲是航空公司联合封杀去哪儿的导火索。
为何航空公司对穿山甲反应如此之大？
全球国际机票B2B平台服务商Pkfare创始人宋剑春对腾讯科技分析，原因在于穿山甲对航空公司的收益管理造成了较大的冲击，体现在四个方面：一是更加严重改变了传统的区域价格体系，甚至是扰乱了正常销售的市场格局。
二是试图改变卖方市场的定价权，穿山甲并不像Priceline的name
your price那样消费者可以出价，实际是去哪儿在后台降低价格让代理竞价并给自己留出利润空间，最终各种抢单手段导致客票的异常投诉会让航司来承担。
三是抢单市场门槛降低后各种类型代理的涌入使得价格竞争更加激烈，无论是传统人工控制还是用更加智能的ALTEA方案，均由于库存剧烈变化恶意占位导致航司收益管理RMS受到直接的冲击。
四是航司收益模型以预测需求为基础，并采取客票限制条件在更多卖出座位和