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整箱 VGM保函
导读：就爱阅读网友为您分享以下“整箱 VGM保函”的资讯，希望对您有所帮助，感谢您对的支持!
为符合SOLAS《1972年国际集装箱安全公约》第VI章的要求,请填写该表格以核实载货总重量(VGM)。
使用整体称重法（方法一）：
“本托运人声明：该文件数据所含载货集装箱重量信息系按照《1974年国际海上人命安全公约》第VI/2.4.1条所述方法获得，称重点的称重设备已取得计量监督部门颁发的计量检定证书，且获得重量的日期在证书的有效日期范围内。”
使用累加计算法（方法二）：
“本托运人声明：该文件数据所含载货集装箱重量信息系按照《1974年国际海上人命安全公约》第VI/2.4.2条所述方法获得，该方法符合主管机关制定并公布的《载货集装箱累加计算重量验证指南》的要求。”
(从上面选出合适的声明，并加上?)
* VGM总重量是将集装箱净重量及所装货物，并包含集装箱内托盘、其他包装和系固材料的重量之总和求出。
而我司亦承诺如下:
1. 我司明白不明确申报载货总重量会导致货物运送延误。
2. 我司赔偿并承担贵公司以及贵公司雇员或代理因此承担的一切责任和遭受的一切损失。
3. 如贵公司的船舶或者其他财产因我司申报不正确或没有申报货总重量而因此遭受扣押、滞留、查封、冻
结或类似行为，或者受到此种威胁，我司保证及时为贵司提供所需的担保金或者其他形式的有效担保，以保证贵公司的权益不受损害；此外，不论前述扣押、滞留等行为是否合理，我司都保证承担贵公司因此遭受的任何损失以及相关费用。
4. 我司明白并承诺, 于中国及其他地方, 不向贵司追究因我司申报不正确或没有申报货总重量所引起的法
律责任及产生的费和相关损失。
5. 我公司同意承担因錯誤提供以上資料而所产生的一切责任
1 烦请装柜时把箱门重量（皮重）标识拍照留底，并保存至货物到港提货后，以免日后纠纷。 2
使用整体称重法进行载货集装箱验证的称重装置，应当满足我国现行有效相关计量技术法规要求的精度标准和要求。
3 提交VGM 时间：不晚于EDI 截止时间，没有VGM 信息，货物无法上船。请自行承担不提供VGM 的后果和相关费用。
4 在VGM 截止时间后， 如托运人需要修改（补发）VGM，我司将收取VGM 修改费。 超过截载时间内，将不能修改VGM 信息。
声明者姓名：
_（正楷）,
_________________________（签署及盖章）
为 (付运人公司)授权
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船公司或者货代公司为了节省海运费，通常会用一些冷代干或者四门箱，双开门箱（指定港口发指定箱）
冷代干的箱子注意的地方：
1.进港时出具保函（保函洋山三期内有固定格式，只需要车队敲章即可）
2.务必确认体积，一般这种特殊的箱子，内容积会比普通集装箱内容积小。
船公司或者货代公司为了节省海运费，通常会用一些冷代干或者四门箱，双开门箱（指定港口发指定箱）
冷代干的箱子注意的地方：
1.进港时出具保函（保函洋山三期内有固定格式，只需要车队敲章即可）
2.务必确认体积，一般这种特殊的箱子，内容积会比普通集装箱内容积小。
首先让报关行注销（删单），再用海关放行单（报关行提供）+未上船证明（船公司提供）放全套设备交接单， 到商务广场排计划， 最后凭小票和设备交接单即可提出重箱。
首先让报关行注销（删单），再用海关放行单（报关行提供）+未上船证明（船公司提供）放全套设备交接单， 到商务广场排计划， 最后凭小票和设备交接单即可提出重箱。
有关VGM常见问题解答
尊敬的客户:
如此前沟通，自 日起，除非提单上的托运人向海运承运人且/或码头代表提供载货集装箱验证的重量 (VGM)，集装箱不再允许装载。
在过去一个月的准备工作当中，我们紧密结合政府相关部门...
有关VGM常见问题解答
尊敬的客户:
如此前沟通，自 日起，除非提单上的托运人向海运承运人且/或码头代表提供载货集装箱验证的重量 (VGM)，集装箱不再允许装载。
在过去一个月的准备工作当中，我们紧密结合政府相关部门并评估政府颁布的规定造成的影响，力求确保客户的VGM信息提交手续和码头信息交换流程简易便捷。就最新进展，更新如下。
问题一：提交给马士基的VGM信息截止期限是什么时候?
解答一：目前马士基仍在和各码头协商制订最便利客户的可操作VGM截止期限。我们尽力保证在交通部正式公布执行日的前一个月通知客户或更早。
问题二：客户由于过失提供错的VGM，这可以修改吗？ 是否需要收费？
解答二：VGM截止期限前， 发货人可以向船公司提出多次修改VGM信息的申请或者通过提供相关修改信息给码头操作人。VGM信息不会显示在海运提货单上，对客户要求修改VGM信息申请， 现阶段马士基没有计划征收改单费。
问题三：作为新客户对VGM规定要求不太了解，在客户定舱时或者装船前会被善意的提醒吗？
解答三: 在客户定舱确认书中我们会做善意的提醒，“自日开始，对船舶上所有载货集装箱强制要求提供VGM。”临近VGM截止期限，我们会对还没有提交VGM信息的客户善意的提醒。
问题四：在内陆港口， 铁路和驳船是否可以接收没有VGM的载货集装箱？
解答四：客户在集装箱被装载到第一个船舶运输前并按VGM截止期限向马士基提供VGM信息，载货集装箱予以接收，除非当地政府有其他相关法例规定。
问题五: 客户如何获得马士基集装箱的皮重？
解答五：在每一个集装箱的箱门上都标有皮重。在2017年第一季度，马士基网站自助服务中会有提供箱子皮重， 更多的网站更新， 请关注马士基网站。
问题六：客户已经发送VGM后，需要把集装箱从一个定舱号改到另一个订舱号下，需要重新提供VGM信息吗？客户申请改船需要重新提供VGM信息吗？
解答六：一个订舱号下的集装箱删除后其相应的VGM信息也随之被删除，客人需要对新的订舱号下集装箱提供VGM信息； 如客户申请改船时，对已发送VGM信息的载货集装箱不需要重新发送。
问题七：客户是否可以通过第三方平台给马士基提供VGM信息?
解答七：客户可以通过多种途径向船公司提交VGM信息，据了解针对EDI/INTTRA 传输VERMAS会被使用，马士基会确保最简易便捷的方式接收VERMAS信息。 同时客人通过马士基网站也可以直接提交VGM信息，客户在马士基网站上可以选择单独提交VGM信息或者跟船运指示一起提交VGM， 在马士基网站上提交是全免费的。
问题八: 客户提交的VGM信息和现今托运人在船运指示中提交的重量区别在哪里？ 如何区分两者？
解答八：客人现在船运指示中提交的是货物毛重 而客人之后提交的VGM信息是货物毛重加上 集装箱皮重。货品的毛重仍是构成提货单的一部分显示在提货单上，而VGM是托运人提供的船公司的新的一项信息仅用来确保载货的集装箱有VGM信息才能装船。
问题九：马士基是否会验证客人提交的VGM信息是否准确？
解答九：根据国际海事组织的规定，托运人有责任对载货集装箱的重量进行验证并提供VGM信息，马士基不验证数据是否准确，码头或海事管理机构有权对VGM信息质疑并进行验证。
问题十：如码头没有称重设备， 客人如何履行集装箱验证要求?
解答十：托运人有责任对载货集装箱的重量验证并提供VGM信息，托运人可以选择两种载货集装箱重量验证方法在称重站或者自己的场地对货物总重进行验证。
问题十一：马士基如何执行“没有VGM信息-不得装船” ?
解答十一：如果托运人未提供载货集装箱的VGM信息，马士基会告知码头经营人该集装箱没有经过重量验证，码头不得安排该集装箱装船。我们和码头之间的配合工作正如操作现有的24小时提前预报舱单申报原则一样“没有文件-不得装船
感谢您一直以来对于马士基航运的支持。如您对上述调整有任何疑问或希望了解更多信息，敬请联系您当地的马士基航运客服或销售代表。获取我们本地办公室的联系方式请登陆 获取。
顺颂商祺！
马士基航运大中华区
小高箱通常是船东的指定港口箱，跟高代平没关系的。
有些客户由于自己需要在国内箱场造一批箱子准备委托船东出运这批空箱。
船东为节约成本会安排同样要去这个目的港的客户去提这批空箱，装货后重箱进港。
到目的港后你重箱拆空后再把空箱还给箱主就行了，等于运一次收两笔海运...
小高箱通常是船东的指定港口箱，跟高代平没关系的。
有些客户由于自己需要在国内箱场造一批箱子准备委托船东出运这批空箱。
船东为节约成本会安排同样要去这个目的港的客户去提这批空箱，装货后重箱进港。
到目的港后你重箱拆空后再把空箱还给箱主就行了，等于运一次收两笔海运费。
我是堆场的，我来说吧。。。
hmm他们的设备单高箱就是这么打的
堆场小票打高代平应该是堆场人员业务不熟悉，弄错了吧。
不过发的就是高箱，箱子没错就行，不影响你们做箱的。
顺带提下，是哪家堆场发的？不会是我们家的吧
我是堆场的，我来说吧。。。
hmm他们的设备单高箱就是这么打的
堆场小票打高代平应该是堆场人员业务不熟悉，弄错了吧。
不过发的就是高箱，箱子没错就行，不影响你们做箱的。
顺带提下，是哪家堆场发的？不会是我们家的吧
到美国货90%都是货代单，联系提单上目的港代理，他们会安排转运的，一般美国货在到TACOMA时候清关已经完毕了，剩下的是内陆运输了，找目的港代理报个拖车费或者内陆火车运费就行了。如果用卡车一般都是到门点了，需要收货人邮编，这样直接送工厂门口，客人也省事了，很简...
到美国货90%都是货代单，联系提单上目的港代理，他们会安排转运的，一般美国货在到TACOMA时候清关已经完毕了，剩下的是内陆运输了，找目的港代理报个拖车费或者内陆火车运费就行了。如果用卡车一般都是到门点了，需要收货人邮编，这样直接送工厂门口，客人也省事了，很简单。说不定加起来比原先船公司运费还低呢，呵呵.
预提就是让车队在做箱前就把箱子提出来，提供箱封号给客户，一般预提是因为船公司需要截单，但是工厂货没好，截单需要箱封号，那就先预提出来，箱封号数据给船公司，等工厂货好以后车子在去做箱，
车队预提一般分2种方式，一个是箱子提出来，空箱落堆场，还有一种就是车队...
预提就是让车队在做箱前就把箱子提出来，提供箱封号给客户，一般预提是因为船公司需要截单，但是工厂货没好，截单需要箱封号，那就先预提出来，箱封号数据给船公司，等工厂货好以后车子在去做箱，
车队预提一般分2种方式，一个是箱子提出来，空箱落堆场，还有一种就是车队车子空着的话就背在车子上，等要做箱了再去做，一般预提费用都是200左右。
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获得 2 次赞同, 0 次感谢如何称重? 货柜在哪里可以过磅 - 外贸单证 -
福步外贸论坛(FOB Business Forum) |中国第一外贸论坛
UID 2474734
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如何称重? 货柜在哪里可以过磅
Hello, 亲们,
SOLAS-国际海上人命安全公约，它是为保障海上航行船舶上的人命安全，在船舶结构、设备和性能操作等方面规定统一标准的重要的国际公约。
最新《国际海上人命安全公约》(SOLAS)由国际海事组织（IMO）修订以应对那些誤報实际重量的集装箱所带来对人命安全，商品以及船只的风险。
*& && & 此公约强制规定装船前在指定的截关日期/时间内向船公司或者当局港口码头申报集装箱的实际重量验证
*& && & 国际海上人命安全公约规定由提单上显示的托运人（或托运人授权的第三方的签名）负责递交实际重量验证数据，并由托运人承担所有责任。
*& && & 该条款规定，未能提供查核集装箱的实际重量验证的集装箱将被禁止装船。
沒有实际重量验证的集装箱 = 不予装船
国际海上人命安全公约规定的两种认可的方法来取得集装箱实际重量验证：
*& && & 方法 1 - 在完成集装箱装箱后，托运人可以自行或委托第三方对载货集装箱 (包括空柜重量)进行毛重重量验证。
*& && & 方法 2 - 托运人可以自行或委托第三方对所有货物组件及其包装进行重量验证（包括集装箱内的托盘、衬垫和其他包装及系固材料），并将这些重量与集装箱的空柜重量相加。
附件是我司最新订仓格式, 新增了VGM验证方法, 7/1后出货的, 请务必订仓和SI上注明称重方法以便我司向船公司正确申报.
重量验证申报时需提交正确申报保函和具体分箱数据,格式详见附件中英文版.(申报时间目前等船公司确认中).
请教各位大侠VGM 需要的货柜重量需要如果得到? 哪里有这样的设备可以对集装箱称重?
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来自 江西财经
[quote]原帖由 fiona_sunrise 于
17:52 发表
Hello, 亲们,
SOLAS-国际海上人命安全公约，它是为保障海上航行船舶上的人命安全，在船舶结构、设备和性能操作等方面规定统一标准的重要的国际公约。
最新《国际海上人命安全公约》(SOLAS)由国际海事组 ... [/quot
码头可以过磅，用过磅的纯货重+柜重（柜子的门上面可以看得到）=VGM
兑换汇丰恒生美金 广州深圳 ...
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关于VGM ---至贸易公司或者三四五贷们
VGM 并没有大家想象的那么复杂，就是一个实际重量的证明， 怎么获取实际重量呢？ 你只要跟拖车司机说就好了， 拖车司机会帮你把货物拿去过磅，收点过磅费，其实和以前一样没有什么多大的区别！！从司机处得到重量后就直接在截关前把重量提交给你的订舱公司就可以了，货代会把你提交的重量提交给船东！！
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回复 #5 joana-pan 的帖子
货代说截重柜前需将VGM 和补料一起发给他
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回复 #5 joana-pan 的帖子
我们平时拖车司机都是过街磅的，码头称重会比较贵。
那么继续过街磅可以吗？
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码头可以过磅的
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一定在海关指定的地方过磅，还是可以像以前那样自己在外面过磅？
UID 2648501
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回复 #9 annake 的帖子
同问，就怕自己在外面过磅会不符合标准
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同问:在街头过磅可以吗？
(电器厂家)
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前几天刚好经历了第一次的VGM。
我们过磅后的重量跟实际重量不同，最后我的领导说还是以我们的时间重量加货柜皮重报给货代，货代比我还担心，最后还是过了，好险
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VGM是一定要过磅吗？还是在误差范围内填好VGM表格就可以了？
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想问下过磅一定要货代向船公司申请吗?还是说拖车的司机去填写申请书就可以了？
先谢谢福友额帮忙。
(进出口纯代理)
UID 2739370
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来自 山东新华锦国际商务集团有限公司
VGM有两种方式，一个是在场站称重，一个是货重+箱皮重。货重自己确定好，箱皮重一般场站网站上都能查到的。
UID 2027404
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國內我不知道, 但香港針對其地磅場是有指定的.
若未去香港海事局認正設備之地磅場過地磅, 有可能被扣住不給上船的
我們公司就被扣住, 強迫由船東在櫃場幫過磅...貴死了
香港海事局網站有其認可的地磅場聯繫名單.
当前时区 GMT+8, 现在时间是
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