大飞机报告_年中国大飞机行业市场运营态势及发展前景预测报告_中国产业信息网
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年中国大飞机行业市场运营态势及发展前景预测报告
& &&一般是指起飞总重超过 100 吨的运输类飞机，包括军用大型运输机和民用大型运 输机，也包括一次航程达到 3000 公里的军用或乘坐达到 100 座以上的民用客机。军用大飞机：除了大型运输机以外，还包括以大型运输机为平台改造的预警机、空中加 油机、轰炸机以及电子战飞机等。 民用大飞机：除了 150 座以上的客机以外，还包括大型民用货机以及大型水上飞机等。大飞机的特点和种类 全球代表性大型军用运输机参数 全球代表性大型民用运输机参数 全球代表性大型特种飞机参数 & & 大飞机指起飞总重超过100吨的运输类飞机，包括军用大型运输机和民用大型运输机，也包括一次航程达到3000公里的军用或100座位以上的民用客机。国际航运体系习惯上把300座位以上的客机称作&大型客机&，在我国，一般把150座以上客机称为&大型客机&。 随着民用航空快速发展和国防现代化步伐加快，中国对大型飞机的需求日益紧迫。自主研制大型飞机，发展有市场力的航空，对于转变经济增长方式、带动科学技术发展、增强国家综合实力和国际竞争力，加快现代化步伐，具有重大意义。 & &&中国航空工业经过多年的发展，已经具备发展大型飞机的技术和物质基础。2007年2月，国务院原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项，同意组建大型客机股份公司。大飞机项目立项以来，中国有序推进大飞机研发，布局大飞机产业链，启动国内供应商招标。2009年底C919大型客机基本总体技术方案经评审获得通过，大型客机项目转入初步设计阶段。通过实施大型客机项目，中国初步形成民机产业体系和产业链。 经过7年的设计研发，我国自主研制的C919大型客机首架飞机于日正式下线。至此，C919大型客机国内外用户数量为21家，总订单数达到了517架。航空产业对其他产业拉动作用明显。大飞机的研发制造，势必带动整个产业链的同步大发展，原材料、机械装备、电子及仪器仪表、金融服务、民用航空、航空物流等相关产业都将迎来重大发展机遇。& &&智研咨询发布的《年中国大飞机行业市场运营态势及发展前景预测报告》共十一章。首先介绍了大飞机相关概念及发展环境，接着了中国大飞机及消费需求，然后对中国大飞机市场运行态势进行了重点分析，最后分析了中国大飞机面临的机遇及发展前景。您若想对中国大飞机有个系统的了解或者想投资该行业，本报告将是您不可或缺的重要工具。& &&本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。报告目录：第一章　大飞机相关概述1.1　飞机及飞机制造概述1.1.1　飞机定义及分类1.1.2　飞机制造的过程1.1.3　飞机制造方法和特点1.2　大飞机简介1.2.1　大飞机定义1.2.2　波音787系列1.2.3　空客A380系列 第二章　年飞机制造业的发展2.1　年全球飞机制造业发展分析2.1.1　全球民用飞机市场分析2.1.2　全球商用飞机市场供求现状2.1.3　全球通用飞机市场分析2.1.4　亚太将成世界最大商用飞机市场2.1.5　韩国飞机制造依赖进口2.1.6　全球飞机市场趋势预测& & 大飞机产业作为航空工业的重要组成部分，在当今世界，技术水平最高的是美国、欧盟 国家和俄罗斯，他们形成了大飞机产业的&三足鼎力&的局面。作为空客公司最新研制的 A400M 运输机，在 2010 年初首飞后甚至一度传出研发难以为继的消息，原因是该项目已经严 重超支，英、法、德等欧洲 7 国为该项目已经投入了 200 多亿欧元，足可以买 500 架 美国新型的 C-130J。让一个能够制造出空客 380 的航空巨无霸公司投入了如此高的成 本，军用运输机的研发难度可想而知。世界前十大军用运输机占比 世界飞机市场竞争格局 & & 航空工业市场已经是世界经济发展的一个重要领域。在世界经济总量中，航空工业市场 的增量是最快的，而中国的航空工业市场又是全球发展最快的。中国国内民航市场的快 速成长、人口数量及其生活方式的、广大的地域等因素，决定了我国对大飞机有着 巨大的市场需求。在空客和波音公司发布的未来 20 年市场预测中，纷纷看好中国将成 为未来最大的航空市场。而根据中国商飞 2015 年做的预测，未来二十年，中国市场将 接收 50 座以上客机 6218 架，价值约 8037 亿美元（以 2014 年目录价格为基础），折 合人民币近 5 万亿元。空客公司预测 20 年后中国将成为最大民航市场 2.2　年中国飞机制造业的发展2.2.1　中国飞机制造具备的优势2.2.2　我国飞机制造业发展现状2.2.3　中国飞机市场吸引众多国内外厂商布局2.2.4　企业资本争相进入通用航空飞机市场2.2.5　中国飞机制造业存在的主要障碍2.3　支线飞机2.3.1　支线航空发展全面解析2.3.2　支线飞机制造业波特五力竞争分析2.3.3　支线飞机制造业SWOT分析2.3.4　支线飞机制造业发展政策建议2.3.5　支线飞机需求预测2.4　直升飞机2.4.1　我国直升机市场快速发展2.4.2　中国直升机市场规模2.4.3　中国直升机市场竞争格局2.4.4　中国直升机市场机遇2.4.5　直升机将在中国通航领域率先发展2.4.6　中国直升机市场展望 第三章　大飞机制造业发展概述3.1　国外大飞机制造业成功经验3.1.1　美国3.1.2　日本3.1.3　俄罗斯3.2　国外大飞机制造业失败教训3.2.1　加拿大庞巴迪冲击干线飞机受限3.2.2　国力贫弱使印尼大飞机项目夭折3.2.3　残酷竞争导致荷兰大飞机制造企业倒闭3.2.4　日本研制大飞机失败的原因分析3.3　中国研制大飞机的必要性3.3.1　大飞机项目的军事意义3.3.2　大飞机项目将加速航空工业结构调整3.3.3　大飞机产业链有利于提升国际分工地位3.3.4　大飞机项目可带动科技和经济发展3.4　中国研制大飞机的可行性3.4.1　中国具备研制大飞机的物质基础3.4.2　中国积极推进航空工业体制调整改革3.4.3　中国航空制造技术取得较大进展3.4.4　我国研制大飞机条件基本成熟3.5　中国支持大飞机产业的科技政策3.5.1　专项经费补贴3.5.2　税收激励政策3.5.3　贷款优惠政策3.6　我国支持大飞机产业的政策建议3.6.1　灵活制定补贴政策3.6.2　逐渐完善税收政策并拓宽覆盖面3.6.3　利用政府采购提供市场保障和隐性支持3.6.4　科技人才培养和激励政策 第四章　年中国大飞机项目总体分析4.1　年中国大飞机项目发展现状4.1.1　中国大飞机的发展现状4.1.2　中国大飞机项目SWOT分析4.1.3　2014年大飞机项目发展动态4.1.4　2015年大飞机项目发展动态4.1.5　军工改革助力国产大飞机项目发展4.1.6　制约中国大飞机研制的核心关键技术已被突破4.2　大型客机4.2.1　实施大型客机项目的重大意义4.2.2　大型客机发展的机遇4.2.3　大型客机研制面临的挑战4.2.4　大型客机产业升级途径分析4.3　大型运输机4.3.1　我国大型运输机方面关键技术已成熟4.3.2　我国大型运输机发展现状4.3.3　中国与俄罗斯签署合研大型运输机备忘录4.3.4　大型军用运输机发展关键在于技术突破4.3.5　大型军用运输机装备与技术发展方向4.4　大飞机供应链分析4.4.1　大飞机供应链简述4.4.2　大飞机供应链的成本层次4.4.3　大飞机供应链的成本分析4.4.4　大飞机项目供应商管理模式4.5　中国大飞机项目集群式创新分析4.5.1　大飞机项目集群式创新特征4.5.2　我国发展大飞机项目集群式创新的导入4.5.3　我国发展大飞机项目的创新能力建设4.5.4　我国发展大飞机项目集群式创新的政策选择4.6　大飞机项目存在的问题及发展战略4.6.1　我国大飞机发展的瓶颈因素4.6.2　中国大飞机面临的挑战4.6.3　中国大飞机的战略选择 第五章　年大飞机项目产业链分析5.1　原材料5.1.1　大飞机项目核心原材料构成5.1.2　大飞机原材料应用趋势分析5.1.3　大飞机为航空材料带来巨大需求空间5.1.4　大飞机核心材料低氧超高纯钛获突破5.1.5　商用飞机高比例复合材料的应用剖析5.2　机械设备业5.2.1　国产大飞机零配件供应格局分析5.2.2　国内外飞机发动机发展形势分析5.2.3　国产大飞机发动机研发进展情况5.2.4　大飞机项目带动机械部件市场扩容5.3　电子及仪器仪表业5.3.1　中国航空电子产业发展现状5.3.2　中美合资研发大飞机通信导航系统5.3.3　大飞机将拉动高端仪器仪表发展5.3.4　中国民用航电系统市场预测5.4　民用航空业5.4.1　全球民用航空业运行格局5.4.2　中国民用航空业发展现状5.4.3　大飞机研制对民航业发展的战略意义5.4.4　民航中长期规划对大飞机提出明确要求5.4.5　未来中国民航业发展的影响因素分析5.5　航空物流及金融服务业5.5.1　中国航空物流业发展态势5.5.2　大型运输机将成为航空物流业发展新动力5.5.3　国内外飞机租赁市场发展现状及前景5.5.4　银行系金融租赁公司踊跃订购大飞机 第六章　年大飞机项目产业链重点区域分析6.1　上海6.1.1　上海市民用航空发动机行业发展6.1.2　闵行商用航空发动机产业基地建成投用6.1.3　中国首架国产大飞机在上海总装6.1.4　上海大飞机用复合材料业发展建议6.1.5　上海市民用航空产业&十单五&发展规划6.1.6　上海民用航空发动机产业中长期发展规划6.2　西安6.2.1　西安航空基地发展状况综述6.2.2　西安借助大飞机项目发展航空旅游6.2.3　大飞机飞控系统生产基地花落西安6.2.4　西安国产大飞机项目研制进展情况6.3　沈阳6.3.1　沈阳民用航空工业发展现状6.3.2　国产大飞机部分构件在沈阳研制6.3.3　沈阳民用航空产业未来发展展望6.4　天津6.4.1　天津市航空工业发展基础6.4.2　天津积极构建航空航天产业集群6.4.3　天津空港航空产业基地发展状况6.4.4　天津飞机销售取得大型海外订单6.4.5　天津航空航天产业近期发展目标6.4.6　天津市航空产业发展的战略思考6.5　成都6.5.1　成都积极打造航空产业第四城6.5.2　成都重点研制大飞机项目配套产品6.5.3　成都开展航空发动机叶片研发6.5.4　国产大飞机培训服务中心落户成都6.5.5　2014年成都产C919机头正式问世6.6　南昌6.6.1　南昌市大力发展航空产业6.6.2　南昌航空城建设进展情况6.6.3　南昌重视大飞机等领域高级人才引进6.6.4　南昌市成功研制大飞机关键部件 第七章　年大飞机制造技术分析7.1　全球飞机制造技术成果及特征7.1.1　飞机制造主要先进技术7.1.2　新一代飞机设计制造特点7.1.3　新一代飞机制造关键技术7.2　年国外飞机制造技术进展情况7.2.1　俄罗斯7.2.2　英美7.2.3　日本7.3　大飞机研制的关键技术概述7.3.1　大飞机研制基本技术特征7.3.2　中国大飞机研制主要技术7.3.3　中国大飞机十项关键技术7.3.4　大型民机发动机关键技术7.4　年中国大飞机技术研制动向7.4.1　大型客机涡轮高温叶片技术取得新突破7.4.2　大飞机长寿命技术研究平台揭牌7.4.3　大飞机机翼运输车研制成果突出7.4.4　大飞机机体研制取得积极进展7.4.5　光污染检测器成功用于大飞机7.5　年中外飞机项目的技术合作7.5.1　中美企业签署大飞机导航系统合同7.5.2　中美合作开展大飞机联合工程设计7.5.3　中俄政府联合开发远程宽体飞机7.6　航空发动机制造技术分析7.6.1　航空发动机技术特点7.6.2　军用航空发动机应用格局7.6.3　民用航空发动机研制格局 第八章　年国际大飞机主要供应商分析8.1　波音公司8.1.1　公司简介8.1.2　2014年波音经营状况8.1.3　2015年波音经营状况8.1.4　2016年波音经营状况8.2　空客公司8.2.1　公司简介8.2.2　2014年空中客车经营状况8.2.3　2015年空中客车经营状况8.2.4　2016年空中客车经营状况8.2.5　空中客车完成订单及交付状况8.2.6　空中客车与中国签署宽体飞机合作项目意向书8.3　庞巴迪宇航集团8.3.1　公司简介8.3.2　庞巴迪飞机业务订单状况8.3.3　2014年庞巴迪经营状况8.3.4　2015年庞巴迪经营状况8.3.5　2016年庞巴迪经营状况8.4　巴西航空工业公司8.4.1　公司简介8.4.2　2014年巴西航空工业公司经营状况8.4.3　2015年巴西航空工业公司经营状况8.4.4　2016年巴西航空工业公司经营状况 章　年中国大飞机制造相关企业分析9.1　中国商用飞机有限责任公司9.1.1　企业发展概况9.1.2　中国商飞ARJ21飞机订单情况9.1.3　中国商飞巩固飞机服务体系建设9.1.4　中国商飞携手波音开展废油再利用研究9.1.5　中国商飞公司发展战略解析9.2　中航工业成都飞机工业（集团）有限责任公司9.2.1　企业发展概况9.2.2　成飞公司业务发展分析9.2.3　成飞航空专用设备研制能力提升9.2.4　成飞公司与鞍钢开展战略合作9.3　沈阳飞机工业（集团）有限公司9.3.1　企业发展概况9.3.2　沈飞公司业务发展分析9.3.3　沈飞公司飞机起落架项目通过验收9.3.4　沈飞公司科研进展及计划情况9.4　陕西飞机工业（集团）有限公司9.4.1　企业发展概况9.4.2　陕飞公司建成数字化飞机生产线9.4.3　陕飞公司项目推介成果显著9.4.4　陕飞公司发展战略解析9.5　哈飞航空工业股份有限公司9.5.1　企业发展概况9.5.2　哈飞经营效益分析9.5.3　哈飞业务经营分析9.5.4　哈飞财务状况分析9.5.5　哈飞未来前景展望9.6　中航飞机股份有限公司9.6.1　企业发展概况9.6.2　中航飞机经营效益分析9.6.3　中航飞机业务经营分析9.6.4　中航飞机财务状况分析9.6.5　中航飞机未来前景展望 第十章　大飞机项目产业链投资分析10.1　大飞机项目产业链投资热点10.1.1　大飞机项目产业链重点投资领域10.1.2　大飞机制造业产业链各环节的机会分析10.1.3　大飞机项目将拉动相关材料产业快速发展10.1.4　大飞机项目拉动轻质合金商机10.2　大飞机项目进入壁垒10.2.1　经济性壁垒10.2.2　产品差异化壁垒10.2.3　政策性壁垒10.3　大飞机项目投资风险10.3.1　航空领域研发周期较长10.3.2　国产大飞机价格优势小10.3.3　大飞机研制技术门槛高10.3.4　大飞机项目的市场风险10.4　大型客机项目投资环境和风险管理分析10.4.1　风险管理概念10.4.2　大型客机项目的投资环境10.4.3　大型客机项目投资风险识别10.4.4　大型客机项目投资风险应对措施 第十一章　中国大飞机项目前景展望（ZY ZM）11.1　中国飞机制造业发展趋势及前景11.1.1　中国需求将拉动全球飞机制造业发展11.1.2　政策将激活飞机制造业广阔空间11.1.3　未来我国通用飞机市场需求潜力大11.2　中国大飞机项目未来发展预测& & 未来 20 年军用大飞机市场空间可达 6000 亿元：相比美俄，我国不仅仅是大型军用运 输机领域，在大型预警机、加油机和远程轰炸机领域我们的差距也十分明显。因此我国空军要实现向战略空军转型，对整个军用大飞机需求强烈。预计在未来 20 年，对大型 运输机和以其为平台的大型预警机、加油机、以及轰炸机等的总需求将达到 400 架， 以每架 10 亿元估算，未来 20 年市场空间将达到 4000 亿元，再考虑交付后维护升级的 费用，按军用飞机的整机和维修保养升级费用 1:1 测算，总的军用市场空间可达 8000 亿元，年平均为 400 亿元。& & 中国现在已经成为全球除美国以外的最大的民用飞机市场，过去 5 年航空客运量激增 95%。根据空客公司市场预测，未来 20 年，中国将成为世界民用飞机增长最快的地区， 不论是在国内市场还是国际市场，中国航空客运量均将处于全球领先水平。而在未来 10 年时间里，中国国内航空客流量将超过美国国内航空客流量，成为全球第一大民航市场。& & 根据中国商飞2015年做的预测，未来二十年，中国市场将接收50座以上客机6218架， 价值约 8037 亿美元（以 2014 年目录价格为基础），折合人民币近 5 万亿元。其中，50 座以上涡扇支线客机交付 773 架，价值 347 亿美元；单通道喷气客机 4195 架，价值 3900 亿美元；双通道喷气客机 1250 架，价值 3800 亿美元。 & & 根据波音空客公司 2015 年做的预测，未来 20 年，中国将需要 6330 架新飞机，总价值 约为 9500 亿美元。 根据空客公司 2014 年做的预测，未来 20 年中国将新增民用客机和货机超过 5300 架， 价值 8200 亿美元。 & & 按三家公司预测的平均值估算，未来 20 年我国民用飞机市场空间约为 8500 亿美 元，再考虑后续每年维护升级的费用，按民用飞机的整机和维修保养费用 1:0.8 测算， 总的民用市场空间将超 15000 亿美元，年平均超过 750 亿美元。中国未来 20 年民用飞机市场空间预测（亿美元） 中国飞机市场需求预测 中国飞机市场价值预测 11.2.1　中国大飞机制造市场前景看好11.2.2　中国大飞机面世将改变世界大客机市场格局11.2.3　未来国产大飞机的关注点 图表目录 ：图表1　2015年各地区商用飞机订单、交付及储备图表2　年全球商用飞机净订单量图表3　年全球商用飞机交付量图表4　年全球商用飞机储备订单量图表5　2015年全球各类通用飞机交付量及交易金额图表6　2015年全球主要涡桨通用飞机制造商及交付量图表7　2015年全球主要公务通用飞机制造商及交付量图表8　2015年全球主要活塞式通用飞机制造商及交付量图表9　2015年全球主要直升机制造商及交付量图表10　年波音和空客飞机交付量统计图表11　截至2015年底波音订单统计图表12　截至2015年底空客订单统计图表13　空客和波音生力和发展规划图表14　我国支线飞机制造企业竞争的五种力量图表15　ARJ21支线飞机的国外供应商图表16　SWOT矩阵图表17　中国航空工业经济运行排行榜图表18　世界航空工业巨头销售收入与利润排名图表19　未来30-120座级支线飞机市场的预测图表20　未来30-120座级支线飞机市场的地理分布图表21　年中国直升机保有量预测图表22　年中国直升机保有量分析图表23　中国直升机基地一览（部分）图表24　俄罗斯与国外公司同等机型技术特征比较图表25　大型客机产业升级的一般轨迹图表26　大型客机产业升级路径图表27　大飞机供应商分类图表28　利益相关者视角下的供应商管理图表29　基于利益相关者视角的大飞机供应商管理模式图表30　2014年全球航空航天工业前十大企业图表31　民航业与飞机制造业发展关系图表32　航空发动机结构状况图表33　航空发动机特点图表34　航空发动机性能特点图表35　三类涡轮发动机发展趋势图表36　航空燃气涡轮发动机新技术图表37　国外主要军用战斗机发动机配套情况图表38　航空发动机国内外的差距图表39　我国主要军机和发动机配套情况图表40　各国发动机型号及性能图表41　主要民用涡扇发动机及其制造商情况图表42　我国生产的民用支线飞机发动机配置情况图表43　我国民用航空制造业的基本框架图表44　航空发动机转包业务发展的不同阶段图表45　国内主要航空发动机转包企业图表46　年波音综合损益表图表47　年波音不同部门收入情况图表48　年波音交付量情况图表49　年波音综合损益表图表50　年波音不同部门收入情况图表51　年波音不同地区收入情况图表52　年波音交付量情况图表53　年波音综合损益表-未审计图表54　年波音不同部门收入情况-未审计图表55　年空中客车全面收益表图表56　2013年空中客车分部信息图表57　年空中客车全面收益表图表58　年空中客车收入分部情况图表59　年空中客车收入分地区情况图表60　2015年空中客车全面收益表图表61　年庞巴迪综合损益表图表62　年庞巴迪不同地区收入细分情况图表63　2013年庞巴迪不同部门主要财务数据图表64　年庞巴迪综合损益表图表65　年庞巴迪不同地区收入细分情况图表66　2014年庞巴迪不同部门主要财务数据图表67　年庞巴迪综合损益表图表68　年庞巴迪不同部门收入及息税前利润率图表69　年巴西航空工业公司综合损益表图表70　2013年巴西航空工业公司不同部门财务指标图表71　2013年巴西航空工业公司不同地区收入情况图表72　年巴西航空工业公司综合损益表图表73　2014年巴西航空工业公司不同部门财务指标图表74　2014年巴西航空工业公司不同地区收入情况图表75　年巴西航空工业公司综合损益表图表76　年巴西航空工业公司不同部门收入情况图表77　年末哈飞航空工业股份有限公司总资产和净资产图表78　年哈飞航空工业股份有限公司营业收入和净利润图表79　2016年哈飞航空工业股份有限公司营业收入和净利润图表80　年哈飞航空工业股份有限公司现金流量图表81　2016年哈飞航空工业股份有限公司现金流量图表82　2014年哈飞航空工业股份有限公司主营业务收入分行业、产品图表83　2014年哈飞航空工业股份有限公司主营业务收入分区域图表84　年哈飞航空工业股份有限公司成长能力图表85　2016年哈飞航空工业股份有限公司成长能力图表86　年哈飞航空工业股份有限公司短期偿债能力图表87　2016年哈飞航空工业股份有限公司短期偿债能力图表88　年哈飞航空工业股份有限公司长期偿债能力图表89　2016年哈飞航空工业股份有限公司长期偿债能力图表90　年哈飞航空工业股份有限公司运营能力图表91　2016年哈飞航空工业股份有限公司运营能力图表92　年哈飞航空工业股份有限公司盈利能力图表93　2016年哈飞航空工业股份有限公司盈利能力图表94　年中航飞机股份有限公司总资产和净资产图表95　年中航飞机股份有限公司营业收入和净利润图表96　2016年中航飞机股份有限公司营业收入和净利润图表97　年中航飞机股份有限公司现金流量图表98　2016年中航飞机股份有限公司现金流量图表99　2015年中航飞机股份有限公司主营业务收入分行业、产品、区域图表100　年中航飞机股份有限公司成长能力图表101　2016年中航飞机股份有限公司成长能力图表102　年中航飞机股份有限公司短期偿债能力图表103　2016年中航飞机股份有限公司短期偿债能力图表104　年中航飞机股份有限公司长期偿债能力图表105　2016年中航飞机股份有限公司长期偿债能力图表106　年中航飞机股份有限公司运营能力图表107　2016年中航飞机股份有限公司运营能力图表108　年中航飞机股份有限公司盈利能力图表109　2016年中航飞机股份有限公司盈利能力图表110　150座级大型客机平均成本曲线图表111　商飞模拟产能占市场需求比例图表112　波音空客产品覆盖图图表113　项目管理的约束边界图表114　各阶段的风险管理重点图表115　大型客机项目的SWOT分析图表116　大型客机项目的风险因素 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中国大飞机行业调研报告
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中国大飞机首次下线盛大仪式开启 大飞机产业或将成中国高端装备制造业新抓手
作者：佚名&&&
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　　日，中国商飞将在上海举行中国大飞机首次下线的盛大仪式，正式宣告中国可以自主生产大型客机，这标志着中国高端装备制造业发展到一个全新的高度，一个新的航 空产业开始了，这是历史性的突破。
　　此前，中国商用飞机有限责任公司副总经理、C919大型客机总设计师吴光辉曾透露，备受瞩目的C919飞机将于下月2日正式总装下线。这意味着中国自主研发的大飞机经历千呼万唤 将露真容，预计2016年三季度或在上海首飞。
　　首批国产ARJ21飞机预计年底交付成都航空，是我国自行研制的中、短航程新型涡扇支线飞机；而今C919即将下线，正在准备首飞，未来还有更大的惊喜，据俄罗斯媒体报道，目前 中国商飞正在于俄罗斯合作研制宽体客机，这款能与B787和A350媲美的飞机，有望在下一个十年实现首飞。
　　据中国之声《央广新闻》报道，中航工业相关人士透露：中国正研制C929大型客机锁定竞争机型为波音777，由中国商飞负责研制设计的C919是我国继运-10之后自主设计的第二款国产大型客机，是150座级以上中短程单通道窄体的客机，当时它的主要竞争对手是波音737和空客A320机型。
　　中国向高端装备制造升级迫在眉睫，航空航天装备作为高端设备是发展重点之一。航空航天装备作为中国制造２０２５重点领域之一包括4个方向，分别是飞机、航空发动机、航空机载设备与系统、航天装备。航空发动机已经启动，包括资产整合的推进、专项资金的支持等，可以预计飞机等其他三项也将走上发展快车道。
　　安信证券认为，得益于国内巨大的消费市场和国家对航空服务业的支持，我国民用大飞机制造市场非常巨大，未来可能达万亿，将成为高铁之后中国高端制造业又一支柱。我们建议关注国产大飞机产业链相关公司。
　　相关概念股：中航飞机、洪都航空、中航电子、博云新材、中航机电、中航动力、成发科技、中航动控、中航重机、洪都航空。
责任编辑：cnfol001
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