【中银证券非银*魏涛团队】爱建集团：携手均瑶，续写辉煌！
综述爱建股份前身为上海市工商界爱国建设公司，是1979年创建的大陆首家民营企业。此番回归民营背景的爱建集团将在管理体制和激励机制方面更高效。灵活的机制和拟增资信托、租赁，将实现内生性增长。与股东方的协同和金控平台的外延增长也可以预期。给予“买入”评级，目标价18.43元。推荐要点1、民营资本受让股份，爱建集团回归民营本色，对管理体制、激励机制创新、提质增效将大有裨益。2015年9月，均瑶集团被上海国际集团选为爱建集团股份受让方。爱建集团本身战略布局完备、业务质地优良，回归民营背景后有望推出更加灵活的激励政策，调动员工的工作积极性，为公司平稳健康发展保驾护航，有望实现业绩内生性增长。2、均瑶集团将成第一大股东，认可爱建集团价值和发展潜力。此次定增完成后，均瑶集团将成为第一大股东，持股20.63%，平均持股成本11.71元/股。2015年12月，原第一大股东爱国特种基金会表示，将支持均瑶集团取得实际控制人地位。日，王均金等三名均瑶集团成员进入董事会。股东方有实力和动力加快发展公司各项业务，对公司中长期估值构成利好。3、协同及外延性增长可期。爱建集团的多元金融平台，与均瑶集团航空、零售、食品等各业务板块将形成协同效应。均瑶集团在银行、融资租赁和金融科技方面均有涉足，爱建集团后续外延性增长可以预期。4、定增扩充资本金，信托、租赁扩容在即。爱建集团此次拟募集资金22亿元，其中12亿增资爱建信托、5亿增资爱建租赁，5亿偿还银行借款。业务扩容和市场化机制将带来约15-20%的内生性增长。估值市净率估值法。参考陕国投A和安信信托的平均市净率，按照3.5倍PB计算爱建集团的估值约为281.86亿元。考虑到爱建集团由此前的“类国企”体制，回归民营背景后将推进更加市场化的管理体制和激励机制，这将显著提升各项业务的发展速度，我们给予其10%的估值溢价，也即爱建集团估值约为310.04亿元。定增完成后总股本将增加至16.82亿股，对应每股价值为18.43元，给予“买入”评级。主要风险1、信托业务景气大幅下行；2、其他金融业务协同作用低于预期；3、非公开发行方案进展不达预期。正文部分（一）：民营文化厚重，“金融+实业”积淀爱建股份前身为上海市工商界爱国建设公司，是1979年创建的大陆首家民营企业，1992年改制为上海爱建股份有限公司，并于1993年4月26日在上海证券交易所挂牌上市。公司主营业务涉及金融、房地产项目的开发、实业投资、进出口业务等多领域，是上海市实力强大的金融、房地产类上市公司。通过直接控股爱建信托，并参股爱建证券，成为我国上市公司中少数几家具备证券、信托金融牌照的企业之一。作为民营企业的鼻祖，爱建股份曾创造了诸多精彩的“第一”：投资设立中国首家民营非银行金融机构——上海爱建金融信托投资公司；国内最早建造外销侨汇商品房；成为首批获得进出口贸易权和设立海外机构的民营企业；投资参与创办上海首家中外合资公司——上海联合毛纺织品有限公司；投资参与开办闵行开发区第一家中外合资企业——上海环球玩具有限公司。2010年开始，公司对房地产业务做重大调整的决策，具体包括：变更公司经营范围并修改公司章程，出让公司所持众轩置业公司93.89%股权及公司所持爱建顾村置业公司10%股权，撤销房地产分公司建制并注销工商登记，变更爱和置业发展公司经营范围，设立爱建资产管理分公司等。与此同时，适应国内宏观经济形势及政策调控，公司把信托业作为近年来业务发展的重点领域，信托业在公司各项业务中所占的比重及利润贡献不断上升，成为公司主要的利润来源，年，信托业的收入占比分别达到68.27%和72.80%；毛利占比79.82%和77.02%。（二）均瑶集团入主，回归民营本色2.1 股东结构变化历程2012年6月，爱建集团完成非公开发行28,508.77万股，募集26亿元。发行完成后，上海工商界爱国建设特种基金会仍是公司第一大股东，持股比例12.30%；上海国际集团通过参与定增持有上市公司9.92%股权（另通过上海国际集团资产管理有限公司持有0.89%），直接及间接持有10.91%，爱建股份的核心管理层也由上海国际集团委派。2014年以来，上海国际集团被定位为上海国有资产运营和处置平台，而非过去的“金控平台”。因此，2015年8月，上海国际集团以公开征集受让方的方式协议转让所持有爱建集团的股份。上海国际集团所持公司股份已于日解禁，但是并未通过二级市场减持，而是采用协议转让方式，并且对受让方资产、资源实力提出要求。2015年9月，均瑶集团被选为爱建集团股份受让方。2015年11月，爱建集团就发布了发行股份购买均瑶乳业的预案。尽管随后爱建集团终止了重组方案，但均瑶集团作为战略投资者，对爱建集团发展战略的思考和努力可见一斑。而且，均瑶集团也认可爱建集团“做大做强金融主业”的发展方向，并在重组方案终止之后，全额认购非公开发行募集资金份额，交易完成后将成为第一大股东，持股20.63%。2015年12月4日，公司公告称，经相关各方友好协商，各方对本次发行完成后未来上市公司的董事会席位安排达成一致意见，明确本次发行完成后，上市公司原第一大股东爱国特种基金会将支持均瑶集团取得上市公司实际控制人地位，按爱建集团现有董事会结构即9名董事计算，未来3个席位仍为独立董事，剩余6个席位中均瑶集团有权推荐5名董事候选人。2016年6月27日，王均金等三名均瑶集团成员进入董事会。如均瑶集团能够获得上市公司董事会半数以上董事席位，均瑶集团将获得上市公司的控制权。可以预见，均瑶集团在爱建集团的发展方面将有更大的话语权，也将投入更多的资源。2.2 均瑶集团简介上海均瑶集团成立于1991年7月，是一家以实业投资为主的现代服务业企业集团。集团自身主要从事投资业务，通过其下属企业从事各项具体业务。均瑶集团业务涉及航空运输、营销服务、教育文化、置业开发、物业管理、投资管理等领域，旗下拥有上海吉祥航空股份有限公司（股票代码：603885）、无锡商业大厦大东方股份有限公司（股票代码：600327）以及上海市世界外国语中小学等知名企业和单位。&2015年，均瑶集团实现营收179.31亿元，净利润7.46亿元。总资产规模291.72亿元，净资产51.86亿元。从均瑶集团发展历程可以看出，集团有较丰富的转制、改制经验，此番均瑶集团拟成为爱建集团第一大股东，也将给上市公司注入新的活力。&2.3 新股东入主，内生、协同、外延打开想象空间爱建集团此前的第二大股东上海国际集团，经上海市人民政府授权，具有投资控股、资本经营和国有资产管理三大功能。因为此前上海国际集团持股比例非常接近第一大股东（分别为10.91%和12.30%），以及第一大股东爱国建设特种基金会的特殊性质，爱建集团的管理体系类似于国有制方式。均瑶集团作为战略投资者入主之后，爱建集团从“类国企”向民营企业转型。从公司治理结构和激励机制的角度，公司的股东结构调整不啻国企改革的效果。公司将借此抓住上海新一轮金融国资改革机遇，推动集团改革发展，有助于使爱建集团突破发展局限，回归民营本色，承继良好发展势头。公司有望推行更加灵活的激励机制，对公司平稳快速发展和业绩提升都将起到促进作用。爱建集团的多元金融平台，与均瑶集团航空、零售、食品等各业务板块协同发展值得期待。不仅如此，均瑶集团金融服务产业的布局也初具规模，集团在银行、融资租赁和金融科技方面均有涉足。在新晋股东的协助下，爱建集团的主营业务将得到充实，优质经营性资产也有望得以扩充，后续外延性增长可以预期。（三）信托业务竞争力提升，平台价值是关键3.1历史遗留问题基本解决，增资扩股助经营重回正轨爱建集团的主要业务为信托业务，2015年爱建信托实现净利润3.12亿元，同比增长24.8%，保持了一贯的稳健特点，同时也是公司盈利增量的主要来源。爱建信托创建于1986年，已有28年品牌积淀。2002年，国内第一个集合资金信托计划就是由爱建信托率先发行的。&年间，受刘顺新非法吸收公众存款案及“哈尔滨信托计划”兑付风险等事件影响，公司相关业务开展受阻，发展步伐放缓，一边处理遗留下来的问题，一边加强内部风险管理与控制，错过了行业黄金发展期。2011 年6 月17 日，上海市第一中级人民法院对刘顺新案件进行了判决。案件涉及的有关爱建信托的“哈尔滨信托计划”，相关债务人与爱建信托签署了资产归还的协议文件，公司多年的资产追索终于取得实质突破。2013年底，该信托计划终止，并进入信托财产分配阶段。公司2013年度将所获得的1.69亿元信托计划抵债资产所对应的减值准备予以转回，增加2013年度利润8,450万元。2014年上半年，公司尚有2.18亿元信托计划所对应的信托抵债资产未完成前述手续，将视未来分配获得的信托财产的价值情况予以全部或部分转回资产减值准备，此前一系列风险事件对公司的负面影响已经基本消除，损失也得到了有效补偿。与此同时，公司在2012年迎来业务发展转折点，4月获得中国银监会批准换领新金融许可证，5月申领新的营业执照，6月通过增发公司注册资本金也增至人民币30亿元。公司开始着力扩张信托资金池和资产池，2012以来信托资产管理规模加速增长，显著超越行业增速，2012年全年实现收入和利润增速分别达126%和90%。2013年以来，资产规模和盈利保持快速增长势头， 2015年公司收入及利润增速分别为17.28%及11.91%。&3.2信托资产规模偏小，报酬率领跑行业2012年以后，尽管爱建信托资产规模大踏步增长，且超越行业增速，但是总规模基数较低，在业内一直属于排名靠后的公司，这与公司的行业积淀、行业地位并不相符，未来有较大的提升空间。2015年，爱建信托的净资产38.21亿元，公司的信托资产运用合计943.63亿元，行业排名第52。&从公司信托资产规模的盈利能力来看，由于公司主动管理规模占比高达60~80%，且项目管理能力较强，历年综合报酬率水平总体高于行业平均水平，特别是2011年以后，差距拉大，已经跻身行业前三。年化报酬率则在2014年小幅上涨后于2015年出现大幅下降（1.09%），一方面受到信托全行业年化报酬率下降影响，另一方面公司在2015年通道类业务比重增加，也导致了公司全行业年化报酬排名的下滑。3.3增资金、调结构，信托业务增长在即2010年，为加强信托公司风险监管，建立以净资本为核心的风险控制指标体系，中国银监会发布《信托公司净资本管理办法》。根据该办法规定，信托公司应当持续符合净资本不得低于各项风险资本之和的100%、净资本不得低于净资产的40%的要求，这对信托公司的资本金水平提出了很高的要求。根据《信托公司行业评级指引（试行）》及配套文件的要求，风险计提比例将与行业评级结果挂钩，评级低者计提比例将提高，而评级模型中资本实力板块占比28%，若信托公司的净资本不足，将对其行业评级形成拖累。行业评级结果将对公司行业地位的提升以及各种创新业务开展资格的获取至关重要。正因为资本金实力对信托公司的重要影响，2013年以来信托公司频频增资扩股。从2013年年初到2015年年末，已有37家信托公司进行增资，增资总额近600亿元。截止2015年末，信托业的所有者权益为3,818.69亿元，同比增长19.18%，增幅快于信托资产规模的增长，体现出信托公司对净资产的重视和主动控制杠杆的意图。2016年伊始，陆续又有7家信托公司公开披露拟将增资或已经完成增资计划，涉及资本金合计超过160亿元，再次延续了近两年火热的增资潮。均瑶集团受让上海国际集团所持股权之后，就积极配合爱建集团的非公开发行。此次定增中的12亿将用于给爱建信托增资，爱建信托的净资产将从原来的38.21亿元增加至50.21亿元。爱建信托资本实力的大幅增强，不仅可以提升风险抵御能力，满足监管当局日益提高的净资本要求，同时也为传统业务的持续增长和新业务的拓展奠定了资本基础。此外，增资将使爱建信托在投资项目的选择上更好地进行资产配置与行业配置，有效地进行分散化投资，优化投资结构。增资完成后，爱建信托的注册资本规模将进入行业前列（由15名提升至第七名），这将有助于提高公司的行业评级，稳固和提升公司的行业地位，并由此推动公司业务合作的高端化，以及吸引更多优秀的专业人才，从而使公司的发展战略与人才储备形成良性互动。爱建信托一方面增资扩大信托业务规模；另一方面，公司积极优化业务结构，加大主动管理业务占比，进而提升盈利能力。证券投资和股权投资业务已经明确为公司未来重点布局的业务方向。公司目前正在加快投研团队和投研体系建设，积极培育主动管理能力。未来公司还将通过专业团队的引入、资源倾斜、激励机制安排等多重方式推进权益类业务的开展，并逐步形成爱建在资本市场的品牌化、系列化产品。这将为爱建信托带来新的盈利增长点。爱建信托围绕“十三五”规划中提出的“以供给侧结构性改革为主线、发展多层次股权融资市场”等内容，积极探索新的业务机会。此外，爱建信托还将加快在财富管理端全方位布局。通过以客户为中心，组建以“理财经理+多领域专家”的团队服务模式，搭建资产风险的管理框架，提供基于需求的全方位解决方案，整合后端的优质金融资源，最终实现财富管理业务由单一产品提供商向综合产品和服务提供商的转型升级。 &3.4信托，通往“金控平台”的理想起点信托业凭借其制度红利优势和敏锐的市场嗅觉，充分把握住了我国加速城镇化、地方基建投资大幅扩张、居民理财需求升级等重大历史机遇，迅速成长为国内金融行业的第二大子板块，最高峰时全国有近千家信托公司。尽管信托业经历了利率下行、竞争加剧、监管趋严等不利局面，6次整顿之后正常运作的信托公司仅剩68家。但信托公司正通过积极调整业务结构、布局开拓新业务、强化风险管理、增强资本实力等方式加以应对。2015年信托公司已经在股权投资、资产证券化、产业基金、家族信托等诸多领域取得了不同程度的推进，集合资金信托比重稳步提升，反映出信托公司的主动管理能力不断增强。2015年在资产管理行业竞争不断加剧和股市剧烈波动的背景下，信托业资产管理规模和经营收入仍实现了稳健增长。截止2015年末，全国68家信托公司管理的信托资产规模达16.30万亿元，同比增长16.6%；实现营业收入1,176.06亿元，同比增长23.15%，信托资产规模跨入“16万亿元”大关。未来信托业仍将具有巨大的发展潜力，从空间上看，当前我国信托资产规模占GDP的比重仅在0.3%左右，相比美国、日本信托业在2%左右的发展深度而言潜在增长空间巨大。另一方面，我国在“十三五”规划中所提出的以供给侧结构性改革为主线、发展多层次股权融资市场等内容，将为信托业带来大量潜在业务机会。信托公司作为唯一可以横跨货币市场、资本市场和实业投资的金融机构，必将在中国经济转型升级和居民财富配置多元化的背景下全方位受益。近年来，不断有信托公司开始转型金融控股公司来应对单一信托业务行业下行。公司在信托业务走向正轨的同时，也着手布局金控平台，目前已初见成果，这一部分我们将在下文详细介绍。&（四）厚积薄发，金控平台蓄力起航4.1金控平台成形爱建集团致力于成为一家以金融业为主体，专注于提供财富管理和资产管理综合服务的成长性上市公司，逐步构建金融板块、类金融板块、投资与资产管理板块以及产业板块四大业务板块。四大业务板块相互联动、协同发展，逐步强化爱建集团的核心竞争力。以金融业为主体、专注于提供财富管理，以实业投资为核心的资产管理综合服务业务为辅，是公司两大战略核心。公司在努力强化金融业主体地位的同时，也在不断寻求优质资产，加强资产管理综合服务业务经营实力。公司通过本次增发，引入了民营企业战略投资者，打造“信托—金控平台”类企业。围绕四大板块，公司重点构建了六家核心子公司，分别是爱建信托、爱建资本、爱建资产管理、爱建融资租赁、爱建财富管理和爱建产业发展公司，同时强化对爱建证券或其他证券业务的影响力和协同力。其中爱建信托、爱建资产管理公司以及爱建产业发展公司是在爱建股份原有子公司或业务板块基础上形成；爱建资本、爱建融资租赁公司和爱建财富管理公司为新设公司，目前已经基本完成了设立工作开始运营。4.2融资租赁开始发力，借力上海自贸区爱建租赁是由爱建集团和爱建香港共同发起设立，经上海市商务委员会批准成立的中外合资融资租赁公司。作为世界经济发展最迅猛的金融服务产业之一，融资租赁已成为与银行信贷、证券并驾齐驱的第三大金融工具。我国正处于市场经济制度建设、完善和工业化过程中；城镇化和工业化进程的加快和相关制度的不断完善为我国融资租赁业发展创造了良好条件。“十三五”规划期间，我国融资租赁行业将保持持续快速增长的发展态势，新常态经济条件下租赁行业发展将迎来五大发展机遇：1）产业结构转型升级，释放巨大融资租赁需求；2）城镇化和工业化为融资租赁业提供发展空间；3）深化金融改革为租赁公司拓宽融资渠道；4）互联网金融成为融资租赁业增长的重要引擎；5）监管环境优化为融资租赁业发展保驾护航。截至2015年9月，我国融资租赁企业总数约为3,742家，比2014年底增加1,608家；行业注册资金合计约12,167亿元，比2014年底增加了5,363亿元；融资租赁合同余额约为39,800亿元，比2014年底增加了7,800亿元，融资租赁行业的发展呈现出强势增长态势。爱建租赁从2014年开始发力，2015年底注册资本金也增加了1倍，2015年实现净利润4,095.44万元，同比大幅增长149.25%，已经开始成为公司新的利润增长点。融资租赁业务的经营资产规模直接受限于公司所有者权益的规模，资本约束是租赁行业多年面临的主要问题之一。爱建租赁自身作为一家非上市公司尚不具备资本市场直接融资能力，其扩充资本金的渠道十分有限。此次定增方案预计增资爱建租赁5亿元，有助于爱建租赁提升自身的资本实力，可以在一定程度上降低其资金成本，从而有助于爱建租赁获取更多的优质项目，降低爱建租赁经营资产的不良率，有效控制整体经营风险。&4.3提升证券业务布局，发挥业务协同作用爱建证券有限责任公司成立于2002年，并于2006年10月完成增资扩股，目前注册资本为11亿元人民币。爱建证券总部所在地为上海市，并在上海、深圳、厦门、宁波、重庆等大中城市设立了33家证券营业部。2015年末公司总资产63.52亿元，净资产13.46亿元，净资本11.06亿元。2015年，爱建证券实现营业收入5.43亿元，排名96；净利润1.59亿元，排名94。公司经纪业务市场份额为0.131%。整体来看，公司的综合实力在券商中依然较弱，但是对于金控平台来说，将发挥非常重要的协同作用。爱建集团直接或间接持有爱建证券20.23%的参股股权，为第三大股东，不具备控制力。其控股公司为陆家嘴金融发展有限公司。对于一家致力于打造综合性金融企业的公司来说，券商牌照不可或缺。未来，公司在重点打造六家核心子公司的过程中，也将着力提升对爱建证券的影响力和协同力，或寻求其他可能性。（五）政策东风：自贸区 & 租赁保理&资产证券化5.1“上海—长三角”地域优势和自贸区政策红利爱建集团地处上海，业务重心辐射长三角江浙沪地区，这一区域为中国第一大经济区，2015年经济总量约13.85万亿元占全国的20.46%。从人均财富来看，上海、浙江、江苏等长三角省份均排名全国前列。在这一区域发展金融服务业具有先天优势。2013年12月，《关于支持中国（上海）自由贸易试验区建设的若干意见》正式出台，跨境资金融通、证券及衍生品投资、租赁、保理等金融服务获得发展契机。就信托业务本身而言，也可通过自身制度优势开展各项金融产品的创新，为自贸区内的机构和企业提供多元化的融资平台和投资工具。在离岸金融、家族信托等业务领域可一展身手。5.2租赁业务自贸区总体方案中对租赁业务支持力度较大，如融资租赁公司在区内设立的单机、单船子公司不设最低注册资本限制，允许融资租赁公司兼营与主营业务有关的商业保理业务、增值税退税优惠政策等。公司核心子公司爱建信托注册地在自贸区，相关业务布局早已展开。爱建信托本身就有租赁业务资格，发展融资租赁优势集中在风险控制和资金补给两个方面：第一，风险控制能力。融资租赁作为类金融业务，风险控制能力强弱是决定公司成败的关键因素之一。爱建信托曾经开展过融资租赁业务，积累了一定的经验。特别是，过去几年的发展经历使得爱建股份在风险管理方面建立了一整套规范、严密的控制体系，可为融资租赁业务的开展起到保驾护航的作用。第二，资金优势。融资租赁业务，特别是大型设备的融资租赁，对资金的需求量巨大。爱建集团作为上市公司，可以为公司融资租赁业务的快速发展提供强有力的资金支持。再加上融资租赁是我国目前重点扶持的行业，资本市场资金补给的优势将更加突出。另外，公司还可利用爱建信托平台，把融资租赁业务与信托业务结合，提高资金周转率。5.3保理业务此外，公司与全资子公司爱建（香港）有限公司共同出资5,000万元，在自贸区设立了上海爱建外高桥商业保理有限公司（属中外合资），经营出口保理、国内保理、与商业保理相关的咨询服务、信用风险管理平台开发等业务，与租赁业务形成配套发展，丰富公司资产管理与财富管理功能。5.4资管业务为适应新的业务格局，发挥爱建信托在上海自贸区的地域优势，进一步拓展业务领域，2014年上半年，公司出资3,800万与华泰柏瑞基金管理有限公司和PineBridge Investments LLC（柏瑞投资有限责任公司）签署合资经营合同，三方合资组建柏瑞爱建资产管理（上海）有限公司（以下简称“柏瑞爱建”），注册资本1亿元，华泰柏瑞基金管理有限公司为主要股东，持有42%的股权；上海爱建信托有限责任公司和柏瑞投资有限责任公司分别持有38%和20%的股权。PineBridge Investments LLC是全球知名投资公司，业务范围包括固定收益、大宗商品、资产配置、另类投资等，亚洲地区（包括新加坡、香港、日本等地）业务占比接近50%。华泰柏瑞基金在国内公募基金的运作经验也非常丰富。柏瑞爱建定位为资产管理公司，可以借助股东方在基金、信托、境外资产管理等背景优势，发挥协同效应，实现各自优势互补和资源的互通共享。5.5资产证券化2014年11月，银监会发布《关于信贷资产证券化备案登记工作流程的通知》（银监办便函1092号文），正式将信贷资产证券化的审批制改为备案制，银监会不再针对证券化产品发行进行逐笔审批。证监会也正式颁布了《证券公司以及基金管理公司子公司资产证券化业务管理规定》，以及配套的两个规则，存在资产证券化业务范围大；取消了事前行政审批，基金会备案；强化了重点化的监管等特点。与银监会的政策主旨比较，都强调了审批制度一定程度的弱化。我国资产证券化业务从2013年底开始爆发增长，而信托公司一直是资产证券化的主要受托机构，有望借此东风，加速发展。爱建股份拥有信托、证券牌照和租赁业务资格，将充分受益资产证券化的政策松绑，并较好的发挥业务协同作用。（六）盈利预测和估值2012年以来，公司金融板块成为公司未来发展的战略方向，爱建信托作为板块的核心“孵化器”，通过增资也迎来了快速发展的契机。截至2015年底，六家核心子公司已经设立完成并陆续开始运营，且陆续贡献业绩。因此，尽管信托行业本身发展速度放慢，公司的多元业务协同还是可以有效平抑业绩下滑风险，未来三年有望保持稳步增长。此次定增中的12亿将用于给爱建信托增资，爱建信托的净资产将从原来的38.21亿元增加至50.21亿元。爱建信托资本实力的大幅增强，为传统业务的持续增长和新业务的拓展奠定了资本基础。我们预测，公司年净利润分别为5.4亿元、7.98亿元和9.96亿元，业绩增速分别为17%、23%和24%，每股收益分别为0.39元、0.47元和0.59元。估值采用市净率估值法。参考陕国投A和安信信托的平均市净率，按照3.5倍PB计算爱建集团的估值约为281.86亿元。考虑到爱建集团由此前的“类国企”体制，回归民营背景后将推进更加市场化的管理体制和激励机制，这将显著提升各项业务的发展速度，我们给予其10%的估值溢价，也即爱建集团估值约为310.04亿元。定增完成后总股本将增加至16.82亿股，对应每股价值为18.43元。&如需交流，请联系我们魏涛：135 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副标题要不要阿笠博士，我想要滑板！ — iFASUN金刚电动滑板试玩体验（彩蛋附柯南历年剧场版滑板场景合辑_值友评测_什么值得买
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阿笠博士，我想要滑板！ — iFASUN金刚电动滑板试玩体验（彩蛋附柯南历年剧场版滑板场景合辑
首先非常感谢什么值得买的这次金刚滑板众测！之前的年度福袋众测里许愿希望能众测到“好玩”的东西，没想到农历新年之际就有幸众测这款电动滑板，所以许愿还是有效的，万一实现了呢。每一个柯南迷，都有一个电动滑板梦。1、KingKong, where are you from?金刚电动滑板（以下简称金刚）是我芯我能公司打造的一款电动滑板，从展示来看，除了金刚外，还有Lightning/Long/Short三种滑板，配置各不相同，其中金刚的各项数据都处于居中位置……后面文章的内容比较多，公司就不多加介绍了，有兴趣可以去官网深入了解。2、开箱及简单操作体验收货时已经是大年二十八了，年根儿各种忙活根本没条件去拍开箱照。放了两天一看还是拍不了，忍不住就先开箱玩了个痛，所以这里呈现的是临近截稿才拍的伪·开箱照——从张大妈寄来的是顺丰的大纸箱，装着金刚的滑板箱和滑板包。滑板箱上分别印有金刚的两个面，以及主要参数和特性。其中金刚两端由泡沫固定，非常牢靠。金刚的尺寸为70*27.5*15cm（长宽高）。其中27.5cm是左右轮外侧的距离，板面宽度是21cm。整个板面采用流线型设计，比一水儿砂纸的板面设计好看很多，其中土黄色（实在刷（lan）不（de）掉（shua））部分是砂纸部分。板尾处有个斜向的把手，旁边刻有iFASUN的品牌字样和KingKong Board的滑板型号。板面主体材质是航空级合金塑胶，强度较高，比较耐冲击，制造难度和成本较低，也算是一个功能和价格上的折中选择。区别于枫木板，金刚的这种一体化设计和板面选材就决定了板身没有任何弹性，在减震性方面比较弱。从侧面看板尾微翘，可以借此玩一点动作，不过发挥余地不大。轮子是直径83mm的矩形PU轮，前轮宽度为5cm，后轮宽度为5.5cm，硬度为81A。轴距为40cm，这个尺寸对于马力强劲的金刚来说有点捉襟见肘。滑板背部有充电口、电源键和USB口。USB口可以用来给充电，充电口和USB口都配有防水防尘的橡胶塞，不过电源键有缝隙，不防水。顺便提一下这个USB口的充电：实测这个给手机充电仅5V/0.5A，用于迫不得已的应急还行；给遥控上手柄充电则完全没问题，和使用市电一样。板子背部嵌有一体化158wh的组，充满电需要3h，理论续航最高20km。锂电池组由20节三星18650锂电组成，配备了BMS智能电池管理系统，用于管理电池组及监控其安全状态，另外还有过流、过压、过充、过放保护，并配置了汽车级保险丝来进行短路保护。另外如果滑板15分钟内没有任何操作的话，也会自动关机以节省电量、保护电池。&桥架是量身定制的51°专属桥架，航空级铝材浇铸的一体化设计，抗冲击性和承重能力都较好，灵活性上也不错。桥架和板身间加了三片桥垫以防止咬轮；轴承使用的是NSK专用滑板轴承；板头有两颗白色LED头灯，夜间没有路灯的话可以应急照明。后轮处有两颗900W的无刷直流电机，皮带传动，可以带来最高35km/h的速度、爬坡25%（约14°）；号称使用的是专门定制的高强度长寿命皮带，经过了上万公里的寿命实路测试，实际寿命有待检验。控制方面，金刚采用了无刷无感直流电机正弦波矢量控制技术（SPWM），起步快，变速平滑，刹车过程更平稳，这点在实际使用中得到了验证。桥的位置装有PU材质的高弹减震器，对于板面没有弹性的金刚来说，除了PU轮外，唯二的起减震作用的就是这里了。板尾下方还有颗七彩LED尾灯，刹车时亮起红灯，常亮时七彩更迭。电机外面有全封闭的铝合金电机保护罩，用来保护皮带、电机，防止路面、砂石带来的损伤。也许是LZ经常跑的路面小石子比较多，电机保护盖这里没几天就有了一定的磨损，上图可以看到划破漆面下的铝合金。前灯还是挺亮的，既能照亮两三米远的地面也有一部分平行光；刹车时亮起的尾灯能对后方有个警示作用。不过LED灯的开关需要点按两下滑板底部的电源键，或者通过APP来开关，行驶中这点还是会稍稍带来一点点麻烦。这次众测还附带了一个滑板包，主材是600D尼龙布，防水耐磨：板头板尾塞进去以后（包的尺寸有点太可丁可卯了，塞的过程有点费劲），再用两根魔术扣固定，就可以背起来走人了。滑板包上还有一大块魔术贴，是为了粘上下面这个配套小包使用的：小包的尺寸大概是27*13*13cm，可以装一些滑板配件或者其他小物件。从拉链和主材上可以看出有比较好的防水功能，内部也有不少隔袋，比较实用。合体以后就是这个样子了，反光条在夜间非常醒目，整个滑板包除了可以背着外，顶部和侧面都有提手。滑板还是挺沉的，各种提手背带可以方便不同情况下用力。需要旅行的话可以用滑板包来移动，不过滑板很重（6.95kg），滑板包也谈不上背负系统了，短时间背背还行，连续背十分钟以上就会觉得比较累了。通常遇到不能滑的地方就提着走了，这里要吐槽一下把手的设计，也许斜向的、和板面比较和谐的设计看起来更有美感，不过斜向的受力会让手指苦不堪言。逛公园遇到少部分路（台阶、石板路）不能滑行就提着走，整个逛下来手指非常疼。因此相比于把手，还是提着前桥位置来得更舒服。USB线家里已经一大把了故而没拆，相信大多数人家里都不止一根MicroUSB线，个人觉得把这个配件换成别的更好；绒布包是为了收纳用的，T型工具可以用来调节桥；其他配件如下：这类“给用户的信”的东西已经成了近年新生产品的标配了。电动滑板绝对属于极限运动产品了，说明书的安全事项还是要认真看的——那些玩这类产品的过程出事故的，肯定有一个算一个都是没按安全事项玩的。充电器是42V/2A的，充电时会亮起红灯，转为绿灯时就是充满电了。完整充电大约3h，LZ使用中充电时间都比这个时间短。最后说说这个2.4GHZ的无线蓝牙遥控器：流线型的遥控器颜值很高。正面有推杆和指示灯，顶部是多功能键。通过这一个按钮、一个推杆，就能实现开关机、滑板配对、速度模式切换、加速、刹车、调整行进方向、全速范围定速巡航等所有功能，操作上比较简单，可以很快上手。遥控正面的光面设计很漂亮，但随着使用慢慢有了擦痕就失去光泽了，个人更喜欢实用点的磨砂面。刚拿到手时看到背面的电池盖很纳闷：这又不用5号电池为什么还有可开电池盖？之后几天还是按捺不住好奇心扣开了，里面是一块3.7V/500mAh的锂电。顶部的多功能键和尾部的MicroUSB插口，另外这遥控器做工真的是……可以把MicroUSB线的钱补贴到这里吗？推杆的力度和回弹手感都不错。给遥控充电时，前两个灯会闪烁，充满后就常亮了。金刚有两个档位可选：初学者档（低速档）和高手档（高速档），每次开启遥控后可选。出于安全考虑，一但有过加速/刹车操作后，就不能再更换档位了，必须重启遥控重新选择。下面用视频演示一下开机-配对-新手/高速档的操作：金刚滑板_开机_新手档_高速档从声音频率的变化可以判断出相比于新手档，高速档的加速度和最高速度都要更高一些。金刚滑板_定速巡航金刚有个非常实用的功能——定速巡航。滑行中速度超过2km/h后，可以按遥控器的顶部按键来实现定速巡航；定速巡航的速度如果是在上限内，此时向上推推杆还会再加速，松开推杆则会回到定速巡航的动力和速度，继续定速巡航；如果向下拉动推杆或按动遥控器前部的多功能按键，就会退出定速巡航。现在所有产品都打“智能”的照片，连电动滑板也不例外了。金刚号称可以通过内置的单片机，来对前面的行驶习惯做一个统计和学习，然后会对加速度和刹车力度做个微调。这个参数估计会根据实际使用的情况而来，譬如如果使用者经常提速较猛速度较快，那么速度参数会相应提升一点。嘛，这个在众测期间是看不出来了，只能交给时间去检验。不指望电动滑板的能量回收能对续航有多大影响，作用更多的还是在于驱动刹车吧。最后贴上金刚的基本参数，这次众测的是双驱版：3、APP电动滑板玩起来时不需要APP，但有APP的话一些参数设置就很方便了。另外还能用APP来代替遥控，并实现更丰富的功能。APP是通过蓝牙和滑板连接的。主界面从上到下依次是：当次滑行时间和里程；锁定滑板、指南针和LED灯开关；实时速度；剩余电量和里程、能量回收；累计骑行时间和里程。其中当次滑行时间和里程、累计骑行时间和里程都比较准确，只是前者必须连接APP才能统计，而后者即使平时玩滑板时使用遥控而没有连接APP，再连接上APP后也会发现是即时更新、已经累加在内了；实时速度则是根据后轮转动来计算的，因此后面的设置里需要设置轮径。锁定滑板很少能用上，特殊情况下需要锁定就用得上了；LED灯开关非常方便，不然就得把滑板翻过来按两下滑板电源键。APP另外一个重要功能就是设置参数：其中限速选择可以具体到公里，刹车和加速动力有三档可选，如果是无级调节就更好了。不过软件能解决的问题都不是问题，这些通过APP更新应该就可以实现了。轮子尺寸主要是为了方便计算速度和里程。APP还可以用来控制滑板。不过不是万不得已或者确实比较悠哉，应该没人想用APP来操作吧。APP内可以记录滑行轨迹、里程、时间等，另外也有里程排行榜供刷榜狂人happy。个人关心的另外一个功能就是APP显示的剩余电量（里程），不过这个数值似乎不太准确还是什么的，譬如下面是三次充满电（充电器转为绿灯）后开机连接APP后显示的剩余电量（里程），三次都不是100%而且各不相同：所以这个显示数值就大概作为参考吧，还是不要按着这个数值去计划准备跑多少里程了，半路没电就很尴尬了。4、实地体验终于要到激动人心的实际体验阶段了……球豆麻袋！为什么那么多值友看到“电动滑板”想到的只有“人生第一次XXX”而不是愉快的玩耍呢，还不是抱着的心态去玩极限运动。准备工作还是要做好，安全第一，安全第一。4.1 准备工作敲黑板：首先就是理论知识准备了，明白“重心”和“（加）速度”的高中物理的程度即可。1）重心。玩滑板没了重心人/滑板就飞出去了，不过电动滑板没有普通滑板那么“滑溜溜”，上手门槛就非常低了。前后方向：加速时重心前移，力量放在前脚，前脚稍稍超过前轮也无妨，但是后脚绝对不要超过后轮，（也不是绝对，重心放在前脚时或者前脚超出一些前轮的话后脚当然也可以超出后轮了，熟练以后视情况调整）。左右方向：身体自然地前/后倾，就能让板子左右转弯了，倾斜角度越大转弯半径越小。以右脚在前为例，要向右拐了就往后靠，要往左拐了就往前倾。这时候身体重心会左/右偏，甚至会超出板面。垂直方向：重心越低越稳，稍稍弯一点膝盖，重心降低的同时也更容易调整重心，另外速度越高的情况下，重心越低安全系数越高。下面分别把三种情况的加速画在三个坐标轴里了（偷懒就共用了一个横轴），横轴代表时间（t），纵轴代表速度（v），速度曲线的切线就是加速度（a）了。2）（加）速度。第一个坐标轴里是遥控推杆一推到底的速度曲线（①），速度会大概呈一个S形加速直至匀速。曲线①的情况下是加速最平顺的，但是高手模式下加速度会非常大，曲线中段就比较陡，不熟练的时候建议使用第二个坐标轴里曲线②的加速方式：加速一小段，固定推杆位置，“固定推杆”的动作可以让你适应速度，然后再加速也能很容易在高速下适应速度变化，固定推杆时速度会趋向S曲线的末梢直至平稳。适应后再继续推杆，平稳的速度曲线就会接上另一个S曲线，红圈处即固定/推动推杆的时间拐点。而不适应电动滑板操作的情况下，不恰当的操作很有可能导致第三个坐标轴里的速度曲线：推杆推得过深，发现加速太猛，有/无意识地减小（曲线③）甚至停止（曲线④）推杆，加速度一下降下来（曲线③）甚至速度都出现下降（曲线④），这时又马上推杆，短时间内不平滑的操作就会带来所谓的“顿挫感”——这个需要一定的练习来熟练遥控和重心的控制。特别是高手模式下，推杆一点点行程变化就会造成加速度的巨大变化。总之，向上或者向下拉动推杆时都先轻一点，熟悉了再慢慢激进一点。理论部分只有这么一点，然后就是像说明书里建议的一样，带好护具：头盔、护手、护肘和护膝。出厂时一般会把桥调到通用的程度，但是这个跟技术和习惯、力量和体重有关，也跟要滑行的场地有关。所以每次使用前，简单检查一下桥的软硬，根据需要适当调整。用附带的工具，顺时针是拧紧，逆时针是拧松。4.2 起步不同于普通滑板，电滑的上板丝毫没有学习门槛。按照官方说明书里的方法是最简单、安全的：遥控刹着车，选择一个习惯的姿势（左脚在前/右脚在前），双脚方向跟板子方向垂直，站上去即可，双脚不要超过轮子的位置。上图即按照官方介绍的方式来上板。或者也可以来一脚助力，然后借势加动力起步。这就和普通滑板很像了，只不过蹬一脚就行，后面就交给电机了。而且这里不要蹬得太用力，不然速度太快的话电机反而会带来减速效果。启动比较平顺，给个地砖面的慢动作。4.3 走起~金刚上手还是非常快的，LP以前没滑过滑板，不过班上长跑都是交给她，运动底子很好，交代完安全要点（重心和操纵的控制），自己就在楼下来回滑得很欢乐了。滑了有十分钟，LZ和LP就一人滑着滑板一人带着北鼻去两站地外的超市了——当时是大年初一的下午，路上的人一个手指头都能数得过来，而且LP确实上手较快，安全性上没什么问题。找了个旱冰场，平时都是孩子们在这儿学滑旱冰，大过年的没什么人，正好随便遛。滑过几次LP也酒很熟练了，路况好的话新手档随便玩。走个蛇形毫无压力，不过有小孩子围观，为了不玩儿砸还是慢点来吧。LZ在一个空地上高速模式下用前面提到的曲线②来回几遭以后就膨胀了，加速模式选了加强，起步时重心没控制好，刚起步就直接射板坐地上了，用手撑地时擦伤到了手掌。那时哪怕戴副骑行手套也就没事了，所以大家玩滑板还是要佩戴护具，循序渐进，量力而为，注意安全。前面说了板尾微翘，这个设计在小空间或者懒得下板时要换个方向之类的还是很方便的。没时间练又老胳膊老腿儿的LZ就不再献丑了，上俩国外玩家玩其他电动滑板的动图：电动滑板一般都很重，前面还能翘起来，后面带着电机就别想了。Ollie是跳不来了，娱乐一下还是可以的，不过金刚不是长板，恐怕会比较难。另外一些转向的玩法，稍加练习后相信用金刚也同样能做到。更多电动滑板的“玩法”见这个国外玩家的视频：不过总的来说金刚由于重量和板长等原因，在“玩法”上还是有局限性，而且这还是在有专用场地的情况下，平常情况下拿来刷街逛公园兜风就好了。为了测试爬坡能力，LZ从路边找了一个天桥，拍下照片估算了一下坡度大概只有8%。上坡很轻松，基本上原地起步就能以很快的速度冲上去，坡度再大的没找到就没再能够测试了。载重上，LZ和LP加起来123kg，一起上板试了试，完全没问题。不过不太安全，说明书上也说了不要多人同时使用，只走了一小段就作罢了。另外LZ坐在板子上抱着北鼻也玩得很happy，不过这个属于“违规操作”，影响不好就不贴动图了。4.4 不同路面的表现上图里的三种路面稍有差别，不过粗糙程度（反映到轮子上的阻力）很接近，过渡时基本没什么影响。在常见的便道砖上也比较平滑，不过小震动还是有的，走多了脚麻。在比较粗糙的石子浇筑混凝土路面时颠簸稍明显写，噪音也很大了。上图是在比较颠簸的石头广场砖面上，比这个路面还颠簸的话基本就没法走了，相信市区里日常通勤、游玩的地方都比这个要平滑。慢动作下可以看到颠簸比较明显。过常见的减速带完全没问题，刚好擦不到电机。不过对速度要求比较高，太快不好控制，太慢会被卡住，所以LZ遇到都是从旁边溜过。比较没辙的是这种小石子，从前轮之间过来后会蹭到电机保护罩。LZ电机保护罩上的刮擦就是这么来的，经常会听到石子划过的“哧啦”声或弹飞的声音。虽然走一般的沙石土路没太大问题，不过即使为了板子着想也不建议走，不然一圈下来板子都成泥猴了。你能想象LZ为了拍开箱而擦干净这板子时的崩溃吗，开箱果然要开箱时就拍啊……4.5 续航本来是想抻展了金刚的续航能力、满电用到没电看能跑多远的，不过时间两次较远距离的连续使用都被打断了。这里把记录贴上来吧，仅供参考。下面两张图片，上部分是金刚滑板APP的记录（显示剩余电量和里程），下部分是某骑行APP的记录（记录实际里程作为参照，都是熟悉的路线，从结果来看比较准确）。按照骑行APP的记录，第一次走了5.41km；金刚APP方面，本来是打算跑到没电的，结果中途滑行时打开手机改了一下设置，然后滑板忽然没了动力，遥控也失灵了，就先停下来截了图，当时显示剩余里程由18km减小到了7km，明显超出实际耗电；然后LZ坐在路边和金刚技术沟通，得知“为了安全，滑行时通过APP更改设置会强制停止”；沟通中过了7分钟后，再看APP时显示的剩余里程变为了11km。从开始显示的18km到最终的11km，除去四舍五入（金刚APP只显示到个位）、金刚APP计算误差和骑行APP定位误差，勉强算比较接近了；而金刚APP记录的电量从92%消耗到了56%，按照金刚APP记录的里程是跑了7km，不过还是骑行APP的GPS定位更准确些，因此也就是说36%的电量跑了5.4km，相当于100%电量能跑15km。遥控器最重要的是什么？当然是安全，譬如稳定连接，又譬如正确响应——试想一下，当你告诉行进中需要刹车时忽然断连，或者轻推拨杆却带来了猛烈加速，是多么可怕的事情。所幸，除了这次APP干扰外，整个众测期间遥控器都没有出现连接上的问题；至于加速控制上，高手模式下还需要再继续练习才能适应了。第二次测试，根据骑行APP的记录跑了4.3km；金刚APP方面剩余里程的差值为4km，非常接近；根据金刚APP的记录，电量消耗了21%，相当于100%电量能跑20.5km。Emmm……总而言之，就像这一小节开头说的，这两次测试只能作为参考。抛开APP带来的数据误差，实际续航还是要参考爬坡、骑行者体重、滑行习惯（刹车、加速等）、路面状况等因素有关。5、能代步吗？——不建议法律上来说，不能！对于电动滑板、电动平衡车，《中华人民共和国道路交通安全法》没有明确规定，但很多城市（北京、上海等）自己的《道路交通安全法办法》都是禁止上路的。而即便你所在的城市没有对此有明文规定，大多数情况下，LZ也不建议拿金刚（以及其他电动滑板）来代步，理由无非是——路况复杂。老外很多玩家视频里电动滑板玩得速度快到飞起，何解？路面平整，人少，有序。单是这三点，国内基本就没法实现。路面质量差到每年返修的路面比比皆是，随便一个小坑、几片沙石都能让你飞出去；另外，相比于机动车，非机动车特别是横冲直撞，哪是你骑滑板的肉身能撞得过的？时间关系没详细测试刹车距离，但金刚（以及其他电动滑板）出于安全控制的考虑，刹车距离会比较平缓，也就意味着刹车距离较长，这绝不是为高速滑行时在复杂环境下的地面交通上设计的。路口忽然窜出个熊孩子，你是撞还是不撞？艾尼喂，这由不得你，反正你也停不下来。用这几天LZ测试的小黄（OFO）速度作对照：通勤距离基本在1.35km左右，根据小黄的好骑程度，最高速在25-30km/h，均速在18-20km/h之间——而且都是在上下班的人流高峰期。如果骑金刚的话，考虑到路况和金刚的刹车表现，得时刻预判、不能加速太多，新手模式下15km/h的定速巡航都不敢用，均速也就10km/h顶天了——所以，短途代步的话，LZ还是会选择可以急起急刹、速度更快也更安全的单车。西卡西！如果你读这节比较仔细的话会发现很多定语，去掉那些定语的话，拿金刚来刷街是完全没问题的——如果你所在城市的法规允许，如果路面（基本）平整干净，如果路面人较少，如果没刮风下雨，如果你技术尚可……扛上板子愉快地刷街去吧骚年~下面是伪·刷街视频，前两段是在公园里，第三段是在一条没什么人的小路上：金刚滑板_伪·刷街公园的水泥路面有点沙土的话会有一点点影响，特别是高速/下坡/拐弯的时候，适当减速就无碍了；01:30的时候有个路面变化，出现了颠簸。一般从光滑到粗糙路面过度时，如果差别很大的话，会有一点加大的阻力导致加速度的变化，需要适当减速适应。路面比较粗糙或者有沙石的话轮子噪音会更大一点，反过来就当成是“超跑”的轰鸣吧，在公共场所玩的时候无需喇叭就能让前面的人听到提前避让，而且并不会引起反感，大家看到都会很新奇，吸晴力super max。01:50的时候是在一条很少有人经过的小路（由于要拍视频就挑没人走的路了），一辆车经过时在LZ减速前也先减速了——这个也反映了LZ在公共场所使用金刚的情形，大多数人对金刚都是避而远之（除了个别对金刚感兴趣的还主动上来搭讪、围观），担心会（被）撞到，LZ也会觉得有点尴尬。上面的视频里为了拍一下骑行时的情况，所以挑的基本没什么人的公园或者小路，另外还有为了测试续航的两次正儿八经的刷街。出于安全考虑，两次分别选在了半上午和半下午，而且都是挑人少的路走。以下是某骑行APP记录的速度曲线：第一次滑了是5.41km，使用新手模式、限速15km/h，定速巡航较多，最终均速为13.14km/h，最快速度为19.94km/h（持续加速时的瞬时速度）。第二次是4.28km，均速为12.94km/h，最快速度为20.34km/h。第二次走的是和第一次相同只不过反向的路线，路上人稍多点因此没怎么定速巡航，不过总体速度方面和第一次基本无异。只不过中途看到个不错的场地开小差去滑了会儿，就终止记录了，总路程稍短些。安全考虑这两次刷街没录视频，就用文字描述代替吧：全程基本都是贴马路右边走，非机动车道是绿化带隔开的话也会贴左边。遇到前面有公交停在前面的话就停公交后面了，毕竟用的是新手模式加速不足，不像自行车可以放开了超过去，习惯超车的话这点很不爽。一般井盖或者路面修复接驳处的坑洼和坡度用新手满速（15km/h）通过完全无碍。桥稍软一点，过路口直角转弯也没问题。两次刷街距离都是在4-5km，久了有点冷，要是在寒冬的话就更难熬了，另外粗糙路面多的话脚麻。以上。6、总结金刚是一个玩具，但也算是极限运动范畴。它需要你在佩戴护具的前提下，选好合适的场地，多加练习。金刚好玩吗？对于LZ来说，这是众测过的产品了最好玩的，没有之一。现在每天都会拉着北鼻，问他“要不要下楼一起滑滑板”。去公园玩的时候，不怠动的LP也会跟着抢着滑。金刚上手难吗？对于没有任何滑板经验的家人来说，上手也就是10分钟的事，掌握好安全技巧以后就会沉浸在滑板的乐趣中，而且觉得两个人只有一个滑板有点不够玩。金刚值得买吗？如果你有颗热爱极限运动的躁动的心，想买来在公园、校园等空地滑着玩，强烈推荐；如果你想买来上街代步，强烈不推荐。7、文末彩蛋：电动滑板启蒙之《名侦探柯南》《少年Sunday》的三驾马车曾绘制了一代人的回忆，其中青山刚昌的《名侦探柯南》现在仍然大热在一线，其中柯南的滑板（以及伸缩背带、强力鞋和腰带足球，蜗居一隅的阿笠博士竟然研发出了包括电动滑板在内的诸多黑科技，细思恐极！）更是几代少年的梦想。文末就拿柯南的电动滑板当彩蛋，汇总下历年剧场版中滑板的出场吧——M01 引爆摩天楼M01的片头片段。初期的滑板使用的是太阳能电池，因此没有阳光时就只能扑街了，后来升级成了可以储能后供没有阳光时使用。追击布置炸弹的嫌疑犯途中。这里可以看到柯南直接从近十级台阶跃了下来，前面视频里国外有玩家玩电动滑板从几级台阶的高度跃下：所以这个倒是稍加练习就可以实现的。M02 第十四个目标追击伤害阿笠博士的凶手，正是这段滑板起步的仪式感在LZ幼年的心中埋下了种子。M03 世纪末的魔术师追击破坏电网后趁机偷蛋的怪盗基德，在人流中穿梭，这个真的可以有。M04 瞳孔中的暗杀者游乐园里这段电滑show给了很长的时长，因此看过之后留下了难以磨灭的印象——从这里开始，才真正有代入感地想“如果自己也有这样一个滑板就酷毙了啊！”。M05 通往天国的倒计时这个当时真是看得胆战心惊……M10 侦探们的镇魂歌这里滑板的动力得到了提升，很像金刚的高手模式。日常刷街，最后收板动作一气呵成，看着就很舒服。跟摩托车相比，滑板也丝毫不落下风，当然实际路面上就不敢这么玩儿了。M13 漆黑的追踪者柯南滑过的坡道数不胜数，上面动图中的坡道是最贴近实际的场景了，其他的都太玄幻。简单测量了一下比例，坡度大概在13%-14%之间，不过后来想了想没把视角考虑进去，实际角度大概跟LZ前面测试的坡度差不多，这个坡度对柯南的电动滑板和金刚来说都是小case了。M15 沉默的15分钟开头就来了个冲击性的地铁爆炸桥段，这段可以说是继M04之后电动滑板的又一名场景。这次的剧场版主要场景在雪山，电动滑板也升格加入了适应雪地的滑雪板功能：片头介绍道具时就介绍到了滑雪板，可想而知在高潮部分一定会大放异彩。侦探团玩雪地摩托玩脱时，也多亏了滑雪板载着柯南和哀去营救。这集剧场版里哀酱也是一直和柯南同乘滑板，各种暧昧，新兰党表示……最后大坝炸毁开始，10分钟的高潮画面全交给了电动滑雪板。M15整体情节设计一般，也没有什么黑衣组织、怪盗基德等元素，但这段看得real过瘾。M16 第十一位前锋M18 异次元的狙击手这个片段也反应了滑板上路的危险。上快车道玩儿命就不说了，在自行车道上也有你看不到别人（特别是来自背后的电动车，譬如外卖小哥（非黑））的可能，而滑板是最不禁“碰”、一碰就倒、一倒即伤的。M21 唐红的恋歌在这部《唐红的恋歌》里，柯南也依然把电动滑板用的风（fei）生（yi）水（suo）起（si）。当然，这部剧场版跟M07一样主角定为了和叶跟平次，于是高潮部分交给了平次的摩托，也不负众望地也开挂了……而在其他一些剧场版里，受限于主要场景发生地（游戏内、室内、游轮、飞机上），并没有电动滑板出镜，譬如M06（贝克街的亡灵）、M08（银翼的魔术师）、M09（水平线上的阴谋）、M11（绀碧之棺）、M12（战栗的音符）等。也许柯南包括电动滑板在内的场景越来越有好莱坞大片的既视感，但二次元不就是赋予我们想象力的存在吗。亲手扫遍21部剧场版、搜集罗列出来滑板的场景再看时，也还是会感慨时过境迁，觉得十分感动，一起来期待M22的表现吧~（话说换掉监督是好事，但不换脚本真的好吗……）
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