ofo摩拜接连被曝“内部贪腐” 5代单车成本说不清
ofo和摩拜两家共享单车公司接连遭到匿名网友在社交软件上爆料“内部贪腐”问题。10日，匿名爆料人称ofo腐败问题严重，内部存在“吃空饷、吃回扣”的问题，11日，匿名爆料人称摩拜“高管吃回扣”，与车辆代工厂厂长共同贪腐。虽然两家公司都于当天发表了声明否认，但都没有对爆料所提到的主要问题作出解释。公司的内部管理是否存在问题，也许是值得两家公司反思的方向。
针对匿名网友在社交软件上爆料“内部贪腐”问题，ofo和摩拜都很快发布了声明表示否认。ofo称“对贪腐零容忍”，也表示“匿名社交平台上语焉不详、身份不详”的爆料无法作为证据；摩拜称该信息为“谣言”，并“已掌握充足证据，向警方报案”。
ofo摩拜分别被指“内部贪腐”严重
网上的爆料分别指出共享单车企业存在严重的“内部贪腐”问题。10日，匿名爆料人“ofo共享单车员工”指出，“小黄车一个区域运营一个月可以贪好几万，一个学校的运营都能贪几万十几万。”爆料指出，由于ofo运维团队的招聘主要由区域运营专员负责，修车、摆车师傅都是由运营独立负责招聘和结算工资，这就给了运营专员可乘之机，“由于区域经理全权负责招聘和发薪，所以想在这一项上贪污的方式很简单，只需要向上级多上报五六个修车师傅名额即可，每月就可以多拿两三万的费用，且上级不会追查。”同时，“ofo某城市的供应链被架空，在采购上做主的是维修仓库主管，因为供应商是自己的好友，就把十年前的旧胎当做新胎采购回来，并直接进行组装。”
11日，匿名爆料人在知乎平台回答“如何看待摩拜单车的成本高达6000元”这个问题时，提到摩拜高管“用投资人的钱洗钱，贪污上亿”，他指出摩拜的三位高管和无锡的制造商厂长“每辆车拿100回扣，车锁40，车60，今年春节每人分了几千万”。
摩拜称是谣言并已掌握证据
针对两条爆料，ofo和摩拜分别作出回应。ofo称：“ofo认为，某匿名社交平台上语焉不详、身份不详，带有明显个人情绪，缺乏具体时间、地点、人物的话语宣泄，既无法作为反贪腐工作的证据，亦不适合作为新闻源和新闻素材，在没有与当事方做任何核实的前提下直接引用。”同时表示自己有风控部门，“反腐对于任何一家企业来说，都是内部工作的重中之重。ofo在2016年，就成立了‘风控部’，对于一家创业公司而言，这是行业内非常领先的风控意识。这个部门中，有来自公安、监察、律师等行业的多位精英，拥有多年的反贪、经侦、监察工作经验。请大家相信，我们对贪腐零容忍，一旦查实绝不姑息，将公平、公正地处理所有贪腐事件。”摩拜昨天回应称：“这些谣言纯属捏造事实、恶意诽谤，已涉嫌刑事犯罪，目的是散播虚假消息，混淆视听，误导媒体和舆论。我们对这种行为表示强烈谴责，已掌握充足证据，向警方报案。”
在摩拜的回应中，还别有意味地说：“我们注意到，在某共享单车公司昨日被多家权威媒体曝光存在大量贪腐行为后，今早有个别自媒体和社交平台开始散播所谓‘知乎网友爆料摩拜单车创始人贪腐’的谣言。摩拜单车呼吁所有行业参与者聚焦于产品、技术和服务。”暗指爆料为竞争对手的恶意抹黑。
ofo资深副总裁呼吁员工积极举报
不过，双方在回应中都没有明确解释爆料中所提到的具体问题。ofo提到公司设置了“风控部”，然而风控部门的具体职责是什么，是否有查出公司内部的任何问题，对腐败有什么控制措施等，都没有具体谈到，只是一概而论公司有这样一个部门。
另外，针对员工所提到的“吃空饷、拿回扣”问题，ofo是否有经过调查就匆忙作出回应？在上述社交平台上，经认证的ofo资深副总裁南楠在其后回应：“如果你真是一名有正义感的ofo员工，希望联系我，公司会认真处理你反馈的问题。”这说明公司并不能立刻断定公司内部员工没有贪腐行为。如果ofo的区域经理手握招聘、发薪的大权，且到底有多少修车师傅也随意由自己上报，那么公司的确很可能存在管理上的漏洞。ofo在回应中没有明确指出这些经理具体的职责，也没有谈及公司对维修、运营人员的管理方式，回应较为模糊。
摩拜称5代单车成本在不断变化
同时，摩拜的回应也存在类似问题。爆料的焦点在于车辆实际成本和对外公布成本的差价问题，然而摩拜在回应中并没有提到车辆成本的相关信息。早前，摩拜方面曾透露第一代车一辆的成本就要元，不过摩拜方面近期否认了该说法，“我们从未对外公布过产品成本，不知道这些数字从何而来。”摩拜方面还称，公司采用OEM模式，也就是代工厂合作的模式，品牌利用自己掌握的关键核心技术负责设计和开发新产品，具体的加工任务通过合同订购的方式委托其他厂家生产，之后将所订产品低价买断。因此“车辆的成本是不断变化、不断降低的”。那么，摩拜每种车辆的成本到底是多少？为何不能对外公布？公司对为此买单的投资人公布的价格是多少？从厂家拿货的成本又是多少？到目前为止，摩拜共推出了5代左右的车辆，全部罗列清楚并非难事。
据ofo和摩拜方面公布的数据，两家企业都宣布了5轮融资，融资金额各超过30亿元人民币，这些钱怎么花，也成为资本和媒体关注的焦点。在共享单车领域，车辆成本和运维成本是较大的两块成本，也是很容易出现腐败问题的方面。不过，两家公司仍属于创业公司，在运营、管理上并不透明，这也成为竞争对手和公司内部腐败分子最容易钻的空子。文/本报记者 温婧
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共享单车历史将改写：这家公司或成黑马 摩拜和ofo都傻眼了！
　　和讯网消息 哈罗单车12月4日宣布完成3.5亿美元D1轮融资，投资方为蚂蚁金服、威马汽车、成为资本、富士达等投资机构和产业资本。值得关注的是，根据永安行显示，蚂蚁金服旗下全资子公司上海云鑫拟增资近20亿元。就当摩拜和ofo“打”得火热的时候，哈罗单车出现了，据悉现今两大巨头已占领共享单车市场90%以上份额，那么这家公司能不能实现弯道超车呢？
　　从哈罗单车的融资来剖析，本次哈罗单车的投资马汽车和成为资本系前两轮的投资者进行跟投，而富士达则是亚洲最大、全球知名的自行车生产制造商，据了解这是共享单车领域首次由上游生产企业进行投资，反应了富士达对哈罗单车经营模式的认可。
哈罗单车融资3.5亿
　　不过，最引入注意的还是阿里系蚂蚁金服继9月入股低碳科技后再次加码投资近20亿元。
　　公告称，上海云鑫、上海龄稷及其他除上市公司外的投资人共同对低碳科技增资23.0414亿元。其中上海云鑫、上海龄稷分别对低碳科技增资19.8558亿元、0.2亿元。
　　另外，值得关注得是，此次增资后，上海云鑫将持有低碳科技32.0467%的股份，成为哈罗单车第一大股东，而蚂蚁金服100%持股上海云鑫。那抱上了阿里大腿之后的哈罗单车，究竟会不会成为黑马呢？
　　然而现实情况并不乐观。
　　当前共享单车行业已进入寒冬，小蓝单车、酷骑单车、小鸣单车相继倒下，即便是行业领先企业摩拜、ofo也爆出押金被挪用的质押。
中消协建议共享单车免押金
　　而昨日，摩拜单车、ofo小黄车、优拜单车、哈罗单车等7家相关企业被中消协约谈，中消协秘书长董祝礼表示，当前接到很多消费者退押金困难的投诉，要求共享单车企业尽可能采取免收押金的方式提供自行车租赁服务。对于企业收取消费者的押金和预付资金，要采用安全透明的资金监管方式，确保消费者押金和预付资金的安全。
　　此前据相关报道，亦有很多城市限制共享单车的投放，甚至表示不欢迎共享单车。
　　一方面，面临更严厉的行业监管；另一方面，天气渐冷，消费者骑共享单车的意愿下降，这个冬天共享单车并不好过。
　　根据永安行的公告，月，低碳科技营业收入2571.69万，亏损1335.68万元。截至2017年7月底，低碳科技的净资产为-383.40万元。
　　截至2017年11月底，哈罗单车注册用户达到8000万，相关负责人表示，从今年9月份起，部分地区已经能实现盈利，此次有了蚂蚁金服的20亿注资，哈罗单车有了资本持续这场战争，共享单车历史或将改写，拭目以待。　　
（责任编辑：朱晶 HN116）
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ofo和摩拜两家共享单车公司接连遭到匿名网友在社交软件上爆料“内部贪腐”问题。10日，匿名爆料人称ofo腐败问题严重，内部存在“吃空饷、吃回扣”的问题，11日，匿名爆料人称摩拜“高管吃回扣”，与车辆代工厂厂长共同贪腐。虽然两家公司都于当天发表了声明否认，但都没有对爆料所提到的主要问题作出解释。公司的内部管理是否存在问题，也许是值得两家公司反思的方向。
针对匿名网友在社交软件上爆料“内部贪腐”问题，ofo和摩拜都很快发布了声明表示否认。ofo称“对贪腐零容忍”，也表示“匿名社交平台上语焉不详、身份不详”的爆料无法作为证据；摩拜称该信息为“谣言”，并“已掌握充足证据，向警方报案”。
ofo摩拜分别被指“内部贪腐”严重
网上的爆料分别指出共享单车企业存在严重的“内部贪腐”问题。10日，匿名爆料人“ofo共享单车员工”指出，“小黄车一个区域运营一个月可以贪好几万，一个学校的运营都能贪几万十几万。”爆料指出，由于ofo运维团队的招聘主要由区域运营专员负责，修车、摆车师傅都是由运营独立负责招聘和结算工资，这就给了运营专员可乘之机，“由于区域经理全权负责招聘和发薪，所以想在这一项上贪污的方式很简单，只需要向上级多上报五六个修车师傅名额即可，每月就可以多拿两三万的费用，且上级不会追查。”同时，“ofo某城市的供应链被架空，在采购上做主的是维修仓库主管，因为供应商是自己的好友，就把十年前的旧胎当做新胎采购回来，并直接进行组装。”
11日，匿名爆料人在知乎平台回答“如何看待摩拜单车的成本高达6000元”这个问题时，提到摩拜高管“用投资人的钱洗钱，贪污上亿”，他指出摩拜的三位高管和无锡的制造商厂长“每辆车拿100回扣，车锁40，车60，今年春节每人分了几千万”。
摩拜称是谣言并已掌握证据
针对两条爆料，ofo和摩拜分别作出回应。ofo称：“ofo认为，某匿名社交平台上语焉不详、身份不详，带有明显个人情绪，缺乏具体时间、地点、人物的话语宣泄，既无法作为反贪腐工作的证据，亦不适合作为新闻源和新闻素材，在没有与当事方做任何核实的前提下直接引用。”同时表示自己有风控部门，“反腐对于任何一家企业来说，都是内部工作的重中之重。ofo在2016年，就成立了‘风控部’，对于一家创业公司而言，这是行业内非常领先的风控意识。这个部门中，有来自公安、监察、律师等行业的多位精英，拥有多年的反贪、经侦、监察工作经验。请大家相信，我们对贪腐零容忍，一旦查实绝不姑息，将公平、公正地处理所有贪腐事件。”摩拜昨天回应称：“这些谣言纯属捏造事实、恶意诽谤，已涉嫌刑事犯罪，目的是散播虚假消息，混淆视听，误导媒体和舆论。我们对这种行为表示强烈谴责，已掌握充足证据，向警方报案。”
在摩拜的回应中，还别有意味地说：“我们注意到，在某共享单车公司昨日被多家权威媒体曝光存在大量贪腐行为后，今早有个别自媒体和社交平台开始散播所谓‘知乎网友爆料摩拜单车创始人贪腐’的谣言。摩拜单车呼吁所有行业参与者聚焦于产品、技术和服务。”暗指爆料为竞争对手的恶意抹黑。
ofo资深副总裁呼吁员工积极举报
不过，双方在回应中都没有明确解释爆料中所提到的具体问题。ofo提到公司设置了“风控部”，然而风控部门的具体职责是什么，是否有查出公司内部的任何问题，对腐败有什么控制措施等，都没有具体谈到，只是一概而论公司有这样一个部门。
另外，针对员工所提到的“吃空饷、拿回扣”问题，ofo是否有经过调查就匆忙作出回应？在上述社交平台上，经认证的ofo资深副总裁南楠在其后回应：“如果你真是一名有正义感的ofo员工，希望联系我，公司会认真处理你反馈的问题。”这说明公司并不能立刻断定公司内部员工没有贪腐行为。如果ofo的区域经理手握招聘、发薪的大权，且到底有多少修车师傅也随意由自己上报，那么公司的确很可能存在管理上的漏洞。ofo在回应中没有明确指出这些经理具体的职责，也没有谈及公司对维修、运营人员的管理方式，回应较为模糊。
摩拜称5代单车成本在不断变化
同时，摩拜的回应也存在类似问题。爆料的焦点在于车辆实际成本和对外公布成本的差价问题，然而摩拜在回应中并没有提到车辆成本的相关信息。早前，摩拜方面曾透露第一代车一辆的成本就要元，不过摩拜方面近期否认了该说法，“我们从未对外公布过产品成本，不知道这些数字从何而来。”摩拜方面还称，公司采用OEM模式，也就是代工厂合作的模式，品牌利用自己掌握的关键核心技术负责设计和开发新产品，具体的加工任务通过合同订购的方式委托其他厂家生产，之后将所订产品低价买断。因此“车辆的成本是不断变化、不断降低的”。那么，摩拜每种车辆的成本到底是多少？为何不能对外公布？公司对为此买单的投资人公布的价格是多少？从厂家拿货的成本又是多少？到目前为止，摩拜共推出了5代左右的车辆，全部罗列清楚并非难事。
据ofo和摩拜方面公布的数据，两家企业都宣布了5轮融资，融资金额各超过30亿元人民币，这些钱怎么花，也成为资本和媒体关注的焦点。在共享单车领域，车辆成本和运维成本是较大的两块成本，也是很容易出现腐败问题的方面。不过，两家公司仍属于创业公司，在运营、管理上并不透明，这也成为竞争对手和公司内部腐败分子最容易钻的空子。文/本报记者 温婧
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