6被浏览1,177分享邀请回答0添加评论分享收藏感谢收起越野车就一定要更换越野轮胎吗？到底有多重要？越野车就一定要更换越野轮胎吗？到底有多重要？越野身边事百家号如果只允许给你的越野车做一项改装你会选什么呢？改轮胎！！！如果你真的打算去诗和远方，或者想要融入一个越野圈子，改装的第一步就应该是给自己的越野车换一双结实耐磨的“鞋”。并且，相信我，换一副大花纹的越野胎远比升高三寸的越野车看上去“野”味更足！那么为什么换胎这么重要呢？平时我们走铺装路面当然没有什么关系啦，就算是你穿“拖鞋”遛弯都没问题！但试想如果你去翻山或者穿越沙漠，或者穿过布满碎石的戈壁滩的时候，没有一双好“鞋”将是多么痛苦的体验！具体体现在以下几个方面：1、爆胎风险降低。原装H/T胎的胎壁相比越野胎都比较薄，长距离穿越存在的最大风险往往就是爆胎了。通常硬派越野车都会配备一只全尺寸备胎。但在穿越碎石比较多的区域时，难免会碾压到锋利凸起的石头，而这种伤口往往比较大，你携带的补胎液或者补胎工具很可能对这类伤口束手无策。一旦你启用了备胎，后面的路程就将变成国产大片“步步惊心”了……2、提高抓地性能，降低行驶风险。由于H/T胎相对较浅的沟槽和细密的花纹，在公路上拥有更小的胎噪和更低的油耗，但当你开下公路的时候，它的抓地性能就相对较弱了，尤其在对付搓板路，砂石路，泥地和冰雪区域的时候。3、提高脱困能力。尤其是穿越泥泞的道路时，H/T胎很容易就会被泥包住在胎面形成一个光滑的泥面完全失去附着力，使车子陷在泥里动弹不得。遗憾的是，大部分越野车在出厂时配备的就是H/T胎。一部分原因是出于成本考虑，毕竟一个质量过硬的越野胎的价格相当于四个HT胎了。另一个重要原因是厂家也不知道你到底要用这台车去哪里，而最多的情况是每天上下班偶尔近郊转转。那么H/T胎就是最合适的了。然而越野胎的类型五花八门，除了H/T胎我们应该如何选择呢？首先再啰嗦一下基础知识：轮胎上的标示会有轮胎的类型、宽度、扁平比、轮毂尺寸、出厂年限等。而对于我们选择轮胎来说，首先要了解的就是越野轮胎大体上的分类：越野胎的分类H/T胎（公路胎）、A/T胎（全地形胎）、M/T胎（泥地胎），另外还有一些比较专业但很稀少的轮胎类型，比如：雪地轮胎、雨林轮胎、攀岩轮胎、沙漠轮胎等。但是也有很多轮胎品牌按照自己的一套标准分类，并且分得更细。公路轮胎公路轮胎简称HT。一般来说，越野车出厂时通常给新车安装的是中性的道路花纹轮胎，主要用于公路行驶，特点是胎壁比较柔软，胎面花纹细密。[1]全地形轮胎地形轮胎英文名是ALL TERRAIN，在国内一般被简称为AT轮胎，也是越野爱好者使用最广的轮胎。全地形轮胎的设计比公路胎具有兼容性，全地形轮胎的花纹设计的比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎。对于那些平时把车当作交通工具，偶尔出去撒点野的车主，AT胎是不错的选择。同时AT轮胎之间的区别也很大，AT轮胎是越野胎中最复杂的，这种轮胎有侧重于沙地越野的，有侧重于公路行驶的，也有侧重于泥地行驶的。总之，触地橡胶越多，公路操控性越好；触地花纹越少，同时沟槽越深，越野性能越好。泥地轮胎泥地轮胎简称MT(Mud-Terrain)轮胎，一般只有越野发烧友和特殊路段工作者才会选用。它与公路(HT)轮胎正相反，MT轮胎壁坚硬，胎牙夸张，胎牙之间的距离明显偏大，便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些恶劣的地面上更容易增加附着力，如凸凹不平的岩石地面。在公路上行驶时MT轮胎的噪音很大，当车速低于10km/h的时候还会感觉到胎牙的震动。刹车和转向性能都与HT轮胎相差许多，下雨的铺装路面更容易失控。但是一到非铺装地面上它就能带给你出色的抓地力，特别是在恶劣地形上不易损坏，会给你带来很强的信心。可能还有人认为MT轮胎雨天性能一定也很好，错了，MT轮胎就象它的名字MUD—泥泞一样，它很大程度上偏重了泥泞地面，也就是说在大部分季节干旱的北方是否使用MT轮胎则需要冷静的考虑。如果你选择MT轮胎，那么较少的触地橡胶会加快轮胎的磨损，而且你会牺牲掉很多路面行驶性能。雪地轮胎适合在雪天使用的轮胎，橡胶轮胎有金属钉，可以增加抓地力，在较为寒冷且容易积雪的地方，人们冬天会使用这种轮胎，比如俄罗斯。在积雪路面开车时最好使用雪地轮胎（snow tire），雪地胎的胎面有更多细小纹路可增强抓地力。与普通轮胎相比，雪地轮胎通过特殊的配方来增大与冰雪路面的摩擦力。它的优点在于提高了冰雪路面的通过性和安全性。雪地轮胎胎面的材质更软，精心配制的二氧化硅混合物橡胶配方能与光滑冰面接触得更紧密，从而产生比四季轮胎更大的摩擦力，使得车辆在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。当温度低于10℃时，雪地轮胎的表面变得更软，从而获得更好的抓地力。普通轮胎正好相反，越冷越硬。雨林轮胎俗称蜈蚣胎，选用者大多数用于各类有大量泥地的赛事。雨林胎的胎牙很夸张，开玩笑地说，可以滚动几乎是它在公路上唯一的功能了，不过在泥地里它是当仁不让的高手，性能比普通的泥地轮胎强不少。尽管雨林胎用的人少，但是越野迷们还是时常津津乐道。看完这些轮胎的类型你应该也就明白了吧？没有哪个轮胎是万能的，你要去哪里，走什么路，走多远决定了你需要使用什么轮胎。当然，如果我就是这么范范得科普一下轮胎知识，那你说不定明天就删了我了~我们要做的是靠谱贴心的越野服务，所以我会根据越野老炮儿们的经验给你实实在在推荐几款轮胎的！轮胎品牌这几年越野圈里最流行的越野胎应该就数百路驰BFGOODRICH 和 固铂 COOPER DISCOVERER了。百路驰的AT胎用的最多，口碑也不错；固铂最近出了一款COOPER DISCOVERER STT PRO，相当于MT泥地胎，是原来COOPER DISCOVERER STT的升级版，用过的兄弟们都反映公路性能有所提升。所以如果装AT，就百路驰；MT就固铂！但是有一个前提条件，你必须拥有跟你轮毂匹配的胎才行……这也是为什么硬派越野车基本都是16寸、17寸轮毂的原因。哈佛H5经典版……哎，不说他！轮胎的规格给车子换上一双“大脚”的确是一个很难抵御的诱惑。对于后桥硬轴悬挂的越野车来说，底盘最低位置是后轴的那个大圆鼓包（牙包），提高这部分最简单的办法就是换更大规格的轮胎。就像这种威武的大脚兽，明明是个小切生生改出了大切的风范：那么我们先了解一下轮胎规格参数：胎面宽度就是轮胎的宽度（好像废话），单位是毫米，有兴趣可以用卡尺测量一下看看对不对。这个扁平比的数值是一个百分数意思是：胎壁高度/胎面宽度*100%，增加胎宽扁平比和轮毂尺寸不变的情况下同样可以增加轮胎的直径。而轮毂的尺寸（比如上图中的18）单位则是英寸，我就最郁闷这种单位转换的事儿，为什么不用统一单位！换胎除了解了轮胎的规格，还需要关注一下轮毂的两个参数：ET值和J值ET值ET值也称为ET偏值。这个跟胎关系不大，但是跟轮距有关，会影响到转弯。ET值就是Off-set值，即偏距，轮毂安装的的接面与轮圈中心线的偏离度，单位为MM,有正、零、负三种。看了半天是不是眼晕了？简单的理解就是正偏距会让车轮“凹”进车身里，负偏距会让车轮“凸”出车身外。还不理解？上图！J值J值直接关系到我们换了更宽的轮胎能不能安装在原有的轮毂上，我们通常说轮毂的宽度是7J、8J，其实，这里的数字代表的就是轮毂的宽度，需要与胎面宽度匹配（轮胎宽度刚介绍过，想不起来往上翻），而J只是代表轮毂凸缘的形状和高度，除了J我们还有C、JJ、JK、K等，主要分别为凸起高度的不同，C为最低，K为最高，而J是最常见的轮毂类型。下面是J值与胎面宽度的对照表：但是换更大的轮胎同样会带来一些问题。首先是相应的弹簧、减震、止推杆需要调整，如果调整不好很可能导致“窝力”，白白损失动力在内耗上，时间长了还会损坏零部件。第二个问题是会改变车辆的动力输出，换了大脚后会感觉车子变“肉”了，加速性能主要看扭矩，而换了更大规格的轮胎相当于把扭矩变小了。当然如果是像牧马人这样扭矩充沛的车型来说，加大轮胎带来的负担几乎不是什么问题。最后还有一个问题就是换更大的轮胎前一定先比量比量，前轮转弯别刮着轮眉，后轮别磨着避震器或者顶住限位墩，千万别上演换好胎跑一圈回来车就该大修的悲剧。所以，我的建议是，尽量控制自己的洪荒之力，就算换规格也稍微悠着点，胎宽顶多换大10个单位（比如235换成245），总体换下来轮胎直径不要超过原车直径的3%。最后，给你一条很实用的建议。最好预备两套轮胎，而且是带轮毂的轮胎，一方面省去了每次换轮胎各种放气上机器充气的繁琐。另一方面有可能你因为轮毂尺寸偏门儿而不得不更换轮毂，而这种情况检车时候你也可以迅速恢复原貌检完再换回来。最重要的是，在市区换回H/T胎能让你油耗更低开得更舒服，越野胎也可以用的更久。但是，这一切的前提是，你必须有地方存放你的五只轮胎。这也是我之前为什么让你多交几个开修理厂的朋友的原因之一！本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。越野身边事百家号最近更新：简介:每天分享越野车改装穿越户外休闲精彩视频。作者最新文章相关文章*仅适用于查找乘用车轮胎。
什么牌子的越野轮胎才是好的?
越野车适用什么轮胎?千里之行，始于轮下，对于越野非常关键的轮胎来说，您知道怎样升级和选择吗?下面我们就告诉您选择越野车轮胎的几条准则。
1.按需选择
越野车的第一要求就是得能跑，在一些野地上不能跑的话还叫什么越野车?所以轮胎的选择跟车辆的整体性能匹配非常重要。经常看到有些车主将越野车的四个大轱辘改得十分夸张，甚至有的车主换上雨林胎在普通公路上招摇过市，这样做的话虽然让人看上去觉得很牛，自己也满足了，但是这么做的话对性能提升是没有一点意义的。严重的话还会影响到日常使用时的油耗、动力和安全性。
其实越野车的轮胎是十分有讲究的，现在市面上常见的越野胎按花纹和用途不同大致可分为以下几种：公路胎(也叫HT胎)，胎壁柔软，胎纹细密，比较注重在公路上行驶的舒适性与经济性，当然是越野胎的话肯定也会兼顾一定越野通过性，所以SUV车型在出厂时大多标配此类轮胎。全地形轮胎(也叫AT胎)，相对于HT胎来说胎纹会稍稍粗犷一些，而且胎牙的间距也会略大，虽然在普通公路上行驶时的胎噪和舒适性会有所下降，但在非铺装路面的抓地力会好得多，因此综合性能比较好。而对于发烧级的车主来说，专业的泥地胎(也叫MT胎)肯定是不二的选择。这类轮胎的胎壁坚硬，花纹夸张，即便在大泥坑里行驶也能将花槽里的泥浆及时甩出来，并且在极端路面下的抓地力更好，但不太适合在普通的城市公路上使用，因为巨大的胎噪和超高的油耗只会令人心烦。除此之外，还有更极端的雨林胎、雪地胎、沙地胎等，但都只适合专业竞技时使用。
2.量力而行
大家要注意的是，并不是越大或越宽的轮胎就一定适合自己的爱车，选择的轮胎要适合自己的爱车，在做轮胎升级改装时要参照车辆的动力系统、用途和经济水平等综合因素。一般来说车辆在出厂前匹配的轮胎都是经过严格道路测试的，性能也是更为平衡的一种选择，一旦你要打破这种平衡，就必须清楚地知道自己要增强的是哪一方面的性能，可能一款非常适合在湿地跑的轮胎但到了沙地就变得一筹莫展，或是一款公路性非常出色的轮胎但越野通过性却很差。
大家需要注意的是，改装轮胎一定要参照自己爱车的动力系统、底盘设定还有通过能力等多方面的因素。对于动力系统本身不算强大的SUV车型来说，我们一般不建议升级过大的轮胎;而且轮胎的升级和悬挂的改装息息相关，如果换上更威武的轮胎，那原本瘦弱的悬挂系统也要一起更换。
总之，改装轮胎不应以&大小&论英雄，一定要根据自己的实际用途量力而行。
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汽车轮胎十大品牌排行榜
汽车轮胎十大品牌排行榜
编辑：雨中荷
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时间： 10:19:36
汽车轮胎就如同我们的脚，虽然只是一个零部件，却对整辆汽车的运用起到了非常大的决定性作用。因此，选择出一个更好的汽车轮胎品牌对于消费者们来说是无比的重要。那么，汽车轮胎哪个品牌好呢？轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。数据显示，很多百分之六十的车祸是因为车子轮胎的爆破而出现事故的。因此好的轮胎可以降低出现事故的频率。那么，轮胎什么牌子比较好呢？通过汽车轮胎十大品牌排行榜来告诉您什么牌子的轮胎比较好！汽车轮胎十大品牌排行榜NO1-米其林michelin在1898年里昂的第一次展览会上，米其林兄弟发现墙角的一堆直径大小不同的轮胎很像人的形状。不久后画家欧家洛就根据那堆轮胎的样子创造出一个由许多轮胎组成的特别人物造型，于是，米其林轮胎人——―必比登（Bibendum）‖诞生了。由可拆换轮胎发展至最新的―胎唇垂直锚泊‖轮胎（PAX系统），米其林的产品已经遍及许多领域，无论是汽车，或是工程、农业机械、悬挂系统，甚至是航天领域，米其林的技术无所不在。全球每一个国度的汽车，包括古董车、轻型客车、豪华轿车、四轮驱动越野车、各种级别的卡车……都装备了其全天候轮胎或是雪地轮胎，米其林的足迹遍及全球。汽车轮胎十大品牌排行榜NO2-倍耐力Pirelli1872年，24岁的工程师、企业家佐瓦尼·倍耐力先生在意大利米兰市创立了倍耐力公司。二战以后，倍耐力在1948年发明―Cinturato‖子午线轮胎。70年代初，倍耐力率先为高性能轿车专门设计，生产出―低扁平‖轿车轮胎，这是继子午线轮胎发明以来革命性的技术革新。80年代初，作为环保运动的积极倡导者和响应者，倍耐力又推出减少耗能、节约能源的低滚动阻力轮胎。1995年，倍耐力采用最新的硅土复合物以及其他的先进科技成果，研制成功―主动安全应变系统‖轮胎。汽车轮胎十大品牌排行榜NO3-普利司通BRIDGESTONE1931年3月，普利斯通在日本福冈县久留米市诞生，公司创始人是石桥正二郎（）。石桥正二郎认为，公司的产品出口使用英文名称较为便利，因此把他的姓―石桥‖译成英文的STONEBRIDGE。但是，由于念起来不顺口，所以他决定颠倒过来改为BRIDGESTONE，普利斯通（BRIDGESTONE）因此得名。所以，我们以前也把该公司生产的轮胎称做―石桥轮胎。汽车轮胎十大品牌排行榜NO4-韩泰hankook韩国轮胎工业有限公司成立于1941年，于1996年进入中国，在江苏淮安、浙江嘉兴建起两大生产基地。韩泰轮胎非常重视产品研发和本地化产品开发，目前每年将销售额的约5％投入研发。1998年，中国研究中心正式建立，2006年5月，韩泰轮胎在嘉兴工厂附近新建的占地面积43,000平方米的中国研究中心正式投入使用。韩泰轮胎通过中国研究中心，开发符合中国当地市场的最佳产品，对进入中国市场的世界汽车公司提供原配胎。研究所目前共有100多名研究人员，引进了轮胎走行设备、质量分析设备、粘弹性实验设备等70多种最新测试设备。汽车轮胎十大品牌排行榜NO5-飞德勒Federal泰丰轮胎股份有限公司成立于1954年，是中国台湾第一家生产辐射层轿车胎的制造商。旗下飞德勒轮胎现在更擢升为日本市场最受欢迎进口品牌之一。自年与日本石桥（BRIDGESTONE）株式会社及年与日本住友（SUMITOMO/DUNLOP）橡胶株式会社，两大轮胎厂之技术合作，使泰丰储备了充足的研发技术能力，创立今日自我品牌－泰丰轮胎。现今，泰丰已建立坚固的海外销售网，行销全球70多国，高达100多个区域代理。飞德勒高品质全时用胎针对现今主流轿车及轿跑车而设计，提供低噪音、舒适性及绝佳操控性。轿车胎主要可满足小至中等马力轿车需求，在设计时会特别强调这些轮胎的操控性、安全性、舒适性、里程数与低滚动阻力。汽车轮胎十大品牌排行榜NO6-锦湖Kumho日锦湖轮胎株式会社在韩国首尔成立，1997年南京轮胎厂与韩国锦湖集团合资兴建的大型专业轮胎厂竣工投产，经过十余年的发展，锦湖轮胎已经成长为中国最大的轮胎制造企业之一。锦湖轮胎目前已建成了多工厂体系，国内四大工厂（南京/南京TBR/长春/天津）、韩国三大工厂（光州/谷城/平泽）、加上越南工厂，锦湖轮胎将具备6000万条的年生产能力，势必成为全球轮胎的主力生产厂家之一。汽车轮胎十大品牌排行榜NO7-横滨Yokohama日本横滨橡胶公司，成立于1917年，全球轮胎行业排名第七。横滨橡胶株式会社于2002年1月在杭州市成立合资公司―杭州横滨轮胎有限公司。资本金为1200万美元，日方出资45%，日日方将出资比例由45%提高到80%。2006年初在中国上海成立横滨轮胎销售（上海）有限公司，他们的发展计划是：第一，在中国树YOKOHAMA品牌形象。第二，中国的销售业务发展要在横滨的全球业务中，占有十分重要的地位。汽车轮胎十大品牌排行榜NO8-固特异goodyear美国固特异轮胎橡胶公司始建于1898年，至今已有百余年的历史。固特异公司是世界上最大规模的轮胎生产公司，总部位于美国俄亥俄州阿克隆市，公司主要在28个国家90多个工厂中生产轮胎、工程橡胶产品和化学产品。如今固特异在全世界的员工达到80000多人。994年作为第一个来华投资建厂的国外知名轮胎品牌，固特异在中国开展业务迄今已满11年，成为中国轮胎生产、销售、研发、以及服务领域的领军厂商。汽车轮胎十大品牌排行榜NO9-马牌Continental马牌轮胎1871年创建于德国汉诺威，1882年确立烈马商标，1892年生产了德国第一条充气自行车轮胎。1955年德国首家生产无内胎轮胎，1960年开始大规模生产子午线轮胎，1987年购并美国GENERAL将军轮胎及UNIROYAL优利来轮胎（后与米其林共有），1991年制造节油高里程环保轮胎供应几乎所有欧洲车。如今德国马牌为世界汽车工业提供轮胎和制动系统，车辆动态控制技术，电子和传感系统方面的技术和产品，保证个人驾驶的安全性和更卓越的舒适性是德国马牌130多年来不懈努力的目标。汽车轮胎十大品牌排行榜NO10-邓禄普通UNLOP英国人J.B.邓禄普1888年首创充气轮胎，建立了邓禄普品牌。大约100年后，邓禄普品牌归入日本住友橡胶工业集团旗下。上个世纪90年代初期，住友将邓禄普轮胎推向中国市场。2002年6月，住友在江苏常熟建立了独资的住友橡胶（常熟）有限公司。邓禄普在中国制造的轮胎为中高档轮胎，全部采用其独有的―数码配方‖技术，被称之为―数码轮胎。―数码配方技术是利用超级计算机将轮胎转动中发生的各种现象的模拟试验变为可能的数字旋转技术与由此产生的固有技术的总称。任何的一个行业，如果我们有着相关的消费需求，其实都还需要对这个行业的品牌有着充分的了解，这样才真正的能够做出正确的决定。那么，有了小编为大家介绍的汽车轮胎十大品牌排行榜，现在的您会比较满意于哪一个汽车轮胎品牌呢？
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越野轮胎到底那些品牌更靠谱？
如果故事能杀人，那我的笔下寸草不生。 如果文字能救人，那我的句子救赎无数。经常有车友咨询我有关越野轮胎品牌和品质的问题，大多是“哪个品牌好？”“性价比怎么样？”“改装店推荐用……”诸如此类。
如果故事能杀人，那我的笔下寸草不生。 如果文字能救人，那我的句子救赎无数。经常有车友咨询我有关越野轮胎品牌和品质的问题，大多是“哪个品牌好？”“性价比怎么样？”“改装店推荐用……”诸如此类。给大家总结一下。权衡一款越野轮胎应该注重以下几点:*是否有独立的研发及自有生产能力至关重要！一个品牌如果没有自己独立的生产工厂，依靠其他品牌代工生产，这样的产品无论怎么吹嘘都不会是圈内高品质的轮胎。如果代工工厂是名不见经传的小厂，品质如何保证呢？轮胎研发不是只设计花纹，材料、配方、生产工艺贯穿始终。比如胎面，如果追求耐磨就要多添加碳黑，如果追求抓地就要降低碳黑含量。如何既要保证抓地力，又要兼顾耐磨性，这就看各个公司的研发实力啦！目前拥有自有工厂及研发能力的越野品牌有:固铂、百路驰、马斯特、东洋（通伊欧）、耐特通、将军、玛吉斯、固特异。很不幸，市面上还有几个价格高昂的品牌不在其中！纯代工产品，还忽悠到老高的价格，还说品质如何如何过硬……你找一个国内的工厂，这个工厂自身还没有品牌知名度，泥地轮胎过去都没做过；你让他做，还说你的商品比固铂好、比百路驰好……*有没有专业轮胎测试场地只在实验室里，造不出优质的轮胎！大的品牌都有自己轮胎测试场地，场地内有各种路况，可以系统完整的反馈一款产品的综合状况！就越野品牌而言，有专业越野测试场地的品牌:固铂、百路驰、耐特通、马斯特（隶属固铂旗下品牌）。其他品牌有轿车、城市SUV轮胎测试场，没有专业越野测试场地。很不幸，国内代工的这些厂家都没有轮胎测试场！*查看品牌注册信息这一招针对满嘴跑火车的越野品牌！市面上有号称“美国的”或者“德国的”越野轮胎，可是经不起推敲:*查不到相关的品牌信息*品牌拥有者，竟然不是轮胎企业*海外注册，拥有者不是轮胎企业市面上的假冒还不少，比如玛啊熊啊的！还有一个直接花纹名字就叫 S/T-MAXX——和固铂产品的名称一样一样的！希望大家擦亮眼睛！你从来都不会是一个人 拿起自己的武器 去跟这操蛋的社会 大干一场，大爱一场 要么有钱，要么有爱 ——刘小宝—— 一个行走江湖 放荡不羁风一样的男子 写得一手好文，开得一手好车 我有故事，没有酒
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