驾考五次都没过，驾校要求重新缴费报名来源：责任编辑:五月
&&&&余先生在东莞一驾校报名考驾照，科目二考了五次都没通过，驾校要求他重新报名缴费，对于再次缴纳驾校培训收费一事，余先生很是不理解。　　近日，市民余先生向记者反映，他花了5800元到东莞一所驾校，通过后，今年连续五次考试都没能过关，驾校通知他重新报考，而且要求重新交6400元的学费才能重新报考。余先生想知道，驾校这样算不算重复收费？
　　学员：&报名时没说不过关要重新缴费&
　　&去年9月，我在驾校一次性交了5800多元学费。报名时没有签订任何，也没有人告诉我考试不过关要重新报名缴费。&余先生说，报名之后他都是按照教练的要求进行学习和考试。
　　今年初，余先生顺利通过科目一考试后，可接下来的科目二考试连着考了五回都没过。10月23日，第五次考试失败后，驾校方面告诉他，根据驾考新规规定，驾考科目二、5次补考没过的话，前面科目考取的成绩就要作废，学员需重头开始学车，他必须和新学员一样，按照最新的驾校收费，重新缴纳6400元学费之后才能再参加考试。
　　&重新学习可以理解，但是为什么学费也要重交呢？&余先生说，自己只参加了科目二之前的培训，之后的考试不用报名，培训也没有参加，这样算的话，自己考个驾照都要花上万元了，他质疑驾校在重复收费。
　　驾校：&他的课时费就达4500元&
　　驾校负责人孙先生告诉记者，当初余先生报名时的确没有和驾校签订有关退费缴费协议。他说，&余先生的情况比较特殊&，报名的时候是在去年，但今年3月份，东莞已经实行新的驾考规定，科目二考试五次不过，所有成绩全部取消。&我们也只能按照规定重新为他报名。&孙先生说，重新报考也就意味着所有的学习都要重来，驾校运营也是有成本考虑的，而今年驾校的学费普遍上涨，&考虑到余先生是老学员，我们驾校还特地给予他一定的优惠&。
　　驾校方面还出示了一份驾校考勤记录，根据驾校记录显示，余先生一共在快捷驾校此前共学习了38课时。&按照我们一个课时120元算，都不止4500元，这还没算科目一、科目二的报名费和补考费&，孙先生说。
　　相关部门：&重收培训费无硬性规定&
　　东莞市交警支队驾驶人考试中心相关民警说，实施新规后学员在科目二和科目三道路驾驶技能考试第五次预约考试仍不合格的，已考试合格的其他科目成绩作废，学员需重新报考。不过，对于重新报考的学员，交警部门只是收取考试报名费用，对于重新培训的收费交警部门没硬性规定。
　　东莞市物价部门相关负责人表示，余先生并未与驾校有明确协议，导致出现纠纷。&虽然驾校培训收费是市场定价，但重复收费的行为肯定是不允许的。&该负责人表示，学员在驾校报名之前应该对补考、训练等各种项目的收费提前了解清楚，在学车前将价格合同内容中注明清晰，遇到不合理收费可拨打12358投诉。
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驾校考试两次都是网络问题没过应该找那个部门
科目二考两次都只要几百科目一没过不用交2000多，考场费就行了貌似是这样，模拟起码得要稳定95分以上啊
S弯，不要听教练的早打方向再修正，点是死的，好找，我是看后视镜与中间款线的距离我刚考过。考试的时候比模拟的时候松多了，然后看后视镜，其实没那么难啊，我们是打一圈半，宽啦窄啦不到啦。我的死穴是侧方，所以方向盘也要打的快，我一倒车速度就快。直角，考过才发现，还有爬坡的时候我没按教练教的，判断不能过就先回点方向再打死，受领线宽窄的影响太大，我觉得不准，这个点是固定的。爬坡，防止前面上线，刚刚过就再把那半圈打死，看后视镜调整方向很重要，有人容易在出弯的时候压线，扣就扣呗！我不知道你死在哪个项目上了，判断后轮能过。大家都觉得倒库最难，点要准，但我觉得倒库最简单，看小镜子和杆的距离，只要发挥正常基本都能过，大部分都会扣十分
科二有许多细节和点位 平时练车时就要注意 考试时不要紧张 祝你好运
这是驾校的问题。你找驾校。这考试没有太长时间限制的。主要是驾校给你报名、你多找驾校几次就好了、一般是不需要交钱的。多数补考费都是驾校出。
自认倒霉 我就是这样 全是这样来的
你是在你们自己学校考的吗？直接找驾管处投诉去
找失误原因，总结经验教训。还有很重要的调整心态，重新再来一次。把自己当成新手一样，不要让这两次的阴影在下次考试时出现，考试时克服紧张。
科目一没过不用交2000多，考场费就行了貌似是这样，科目二考两次都只要几百，模拟起码得要稳定95分以上啊，要不然就难说了
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驾校黄了考试没考完应该找哪个部门管。收藏
我报驾校快一年了。就考了两科一直拖不给考试，如今驾校黄了，应该找哪个部门处理这事情，大家帮帮忙。谢谢了！！！
有人知道该怎么办么大家帮帮忙啦！
小驾校真不能报
我需要大家的帮助啊
什么家驾校
登录百度帐号杭州驾考学员约考为何那么难？运管局车管所都要考你
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核心提示：杭州驾考一向以难著称，因为你要通过三次理论考、两次上车考，然而，很多学员反应，最难的还不是考试内容，而是约考的程序，整个流程就象山路十八弯，能把人绕晕了。
杭州驾考一向以难著称，因为你要通过三次理论考、两次上车考，然而，很多学员反应，最难的还不是考试内容，而是约考的程序，整个流程就象山路十八弯，能把人绕晕了。杭州驾考分六个步骤，依次为理论结业考、科目一（理论）考、模拟上车、科二、科三、科四（理论考）。难点一：三次预约两个网站在整个驾考过程中，学员要经历两次网络预约和一次现场预约：模拟上车，学员要到“浙江机动车驾驶培训公众服务平台”预约；科目二科目三，要到“杭州市机动车驾驶人考试互联网预约平台”预约；等到科目四，学员要到现场预约。杭州市某驾校工作人员：学车你说难也不难，简单也不简单。但是整个过程你按照流程去做，中间无形的坎儿的一道一道的坎太多了。因为考试预约在不同网站，导致没有一个统一系统记录学员的考试成绩；所以到了科目四，学员必须亲自带着所有考试合格的证明，到现场预约。难点二：相同内容考两次学员要经历结业考和科目一（理论）考，这两次考试从内容到形式完全一样：100道判断加单选题，电脑上机考；而且，两次考试要到不同的考点：结业考在杭州河坊街，理论考在杭州文晖路。同样的内容为什么要跑到不同的地方重复考两次呢？学员：你说如果我住在所有东西（考点）正当中还好，我去这边考试那边考试距离都差不多，我要是离一个近一个特别远，那我不是很麻烦嘛。针对学员们的疑惑，记者从相关部门了解到，整个杭州的驾考分为培训和考试两块，培训包括理论结业考、两次模拟上车，这块归杭州市运管局管辖；考试包括科目一到科目四，归杭州市车管所管辖，两个部门都有自己的网站，所以学员们分别要到相应的网站进行约考。杭州市交警支队车管所考试科指导员袁正品：“这里实际是牵涉到两套系统，一个是我们经常讲的，道路运输管理局，下面有一个杭州市机动车服务管理局，主要是负责驾驶员培训这一块。我们主要是对科目一科目二科目三，实际上这是考试系统，所以他是两个系统并行存在的。”袁正品也承认，理论结业考与科目一，确实是一模一样的考试，但不能合并，因为结业考归运管局管理，只有成绩合格，才能结束理论培训；科目一是车管所管辖的，只有通过了才能继续科二科三的考试；这就像毕业考和升学考的关系。杭州市交警支队车管所考试科指导员袁正品：结业考过了以后，我们讲的跟学校里毕业考一样的，你可以毕业了，但是你还要升学考，就好像我们的科目一就是升学考。驾考能否实现“一网通”，即建立一个网站，所有预约报名都在该网站完成？袁指导员说现阶段不太可能，毕竟整个系统分属两个部门管辖；但是车管所正在努力，使自己管辖的系统网络一体化，现阶段，只有科目二科目三实现一体化，但由于技术和硬件原因，科一和科四还未入网，大家只能到考点预约。驾考作为一项公共服务产品，应该以满足公众的需求为第一目标，至少也不应该让公众增加这么多环节的折腾。但是，由于驾考的管辖权分属两个部门，不能实现一网通，导致手续繁杂，考试重复，给学员们带来了种种不应有的麻烦，希望相关部门早日予以改进。
来源：浙江卫视编辑：孟佳江考个驾照有多难？驾校才不会告诉你的10个秘密_学车动态-驾驶员考试>&>正文教练工资与通过率挂钩，虽然表面上看来那些教练们可能因此更有积极性帮你通过考试，但这并不说明他会系统化地完成培训教学任务。“个人唯一能接受系统的道路法规与安全文明驾驶知识培训的机会”，这让驾校拥有区别于其他培训机构的垄断和支配地位。可惜，它们却又最缺乏规范。01 你很难实现“驾照自考”　　大学都能自考，为什么驾照必须经过驾校培训才能有考试资格？“从法律条文上来说，个人完全可以自主申请，但是实际操作上却很难实现。”一位驾校总经理说。《道路交通安全法》规定符合国务院公安部门规定的驾驶许可条件的人，可以向公安机关车辆管理部门申请机动车驾驶证，经过考试后取得驾驶证。同时它也规定，学习驾驶技能必须使用教练车，但个人自己上路练车又属于违法行为，这种左右互搏的政策导致你无法自学。“中国人多，汽车业发展时间短，真正开放给个人很可能产生各种混乱，交通管理部门管理起来更头痛。”显然，车辆管理局也站在驾校这一边。02 它们采取典型的“应试教育”　　不少驾校都将教练绩效与学员的通过率挂钩，“有合格率奖或节油奖一类。”一位教练说。这样做的弊端是教练将只关注如何让你通过应试，而不是全面系统地讲解，比如在路边停车的训练中只让你记住操作每个动作时在场地中的参照点，而不告诉你这么操作的理由；节油帮助驾校降低了成本却也影响了你的训练时间和机会。所以，教练工资与通过率挂钩，虽然表面上看来他可能因此更有积极性帮你通过考试，但这并不说明他会系统化地完成培训教学任务。03 它们希望你的学车周期更长几乎所有驾校都存在约车难的问题，那是因为超额招生。“为了降低成本，有的驾校把本来100辆的学员车批额变成实际只有50辆在运营。”一位驾校工作人员说，还有的是因为驾校调配不合理，“一些地区警力不足，或是要严格限制考生数量，考试就肯定需要排队。”　　而解决办法就是把学制周期拉长一点，该驾校工作人员说：“把学员的等待时间延长一天两天，就能多安排几个排队学员。驾校的学员吞吐量也能随之增大。”虽然一些地区的运管部门有明确规定，一台车一年最多培训72名学员，但很少有驾校遵守。04 “加盟”驾校可能不靠谱　　连锁加盟的大驾校实力未必真的雄厚，因为挂靠和承包是行业内的普遍现象。所谓的车队挂靠就是与学校签合同、学校帮忙给车上“学”字牌，学校出场地，提供资质。目前国内尚无部门对驾校分校的审批和监管负责，也没有规定准入门槛。一些驾校为扩大规模，广建这种挂靠性质的分校，允许对方招生和独立运作，几辆车、不规范的场地也用来培训。“挂靠人和驾校是一种松散关系，与总校的服务管理相比当然就相差千里。”05 好驾校在“新交规”面前不涨价　　物价和油价都在上涨，所以现在的驾校几乎都是几个月换一个新价格。但有一些涨价的名目还是值得提防。“新交规不应该是负担，因为本质上来说培训内容还是原来的交通法规制度，只是题库变了，说成本上升的驾校只能说明原来教学就不够规范。”比如，一些驾校原先根本没有理论课，只是发一些材料和题目让学生自己练习和背诵，但现在题库变化，考试题型更灵活，需要重新增加人力补充交规课程。而同样，明确下来要达到具体学时要求才能考试，比如北京是78学时，这让以前不够规范的驾校觉得增加了教学时长，消耗了更多油费。06 速成班不一定速成　　几乎每个驾校都有速成班，价格比普通班稍高出数百元，但学车周期是可预期的，还能享受免约车的“特权”。但有时参加了速成班也可能导致你拿本时间比普通班学员还要晚。速成班首先对学员学车时间有严格的规定，要求保证连续多天的固定时段，且规定不能请假，缺课不补。因此必须是有足够充裕的时间的人才适合上速成班。而某些驾校中如果速成班的学员过多，那么他们也会面临和普通班学员一样的问题——排较长时间队才能上课。07 有困难，找值班校长最有用　　如果你的学制周期将满，却没有上足78小时的学时，又抢不到预约名额，别急着认为这笔学费就打了水漂，这时候，值班校长能帮到你。每天驾校都会发生学员预约了车辆，但临时有急事不能来练车的状况，所以有一些人会压根不预约，直接去训练场等着取消掉的车辆碰运气。如果有学员提前告知了取消预约，值班校长就可以帮你安排这样的车进行练习，当然你不能每次都这么干。08 它们更喜欢本身会开车的学员　　原本会开车的“熟手”，只需报个驾校参加考试，教练一般最喜欢这类学员。“会开车的人显然就不需要78小时的学习时间，不占用学校资源，还能通过考试，当然是好事。”所以有的驾校会给出承诺，如果你会开车，觉得能考试，就可以直接安排考试。某驾校代理说，学校会帮他们刷完学时，显得会开车的学员上完了课程。不过如果你仅仅是有驾车基础，半生不熟，还不符合教练的路子，那就很难讨教练欢心了。“技术也得教，还要帮他改正不良驾驶习惯。”09 自有考场通过率更有保证　　我们经常听到一种说法，交管局会给驾校制定考试通过率标准，比如每100个考生中必须有30个考生不予通过。其实通过率只是统计数字，并没有任何标准。“学校说出来的数据一般都会高于它的实际通过率。”某驾校代理说。学校的硬件条件可以作为其通过率的重要参照，同时自有教练场与考试场的驾校通过率相对较高，“这就是主场优势，在自己的场地可以把考试难度降低一些。比如大路考的路线，交管局会综合本城市的车辆流量情况来设置路线，同时也会征求驾校的意见综合指定。与交管局关系好的驾校通过率当然更高。”10 它们跟“陪练”不是一伙的许多陪练会直接把广告打到驾校里面，让人认为他们跟驾校关系亲密。“如果从驾校学完出来之后还要找陪练公司，我觉得本身是对驾校工作的讽刺。只能说明，这个驾培机构的教学没有达标。”某驾校的总经理说：“我们的目的是想让学员培训完就能直接上路驾驶，所以不喜欢与陪练公司合作。”不过在路况复杂的大城市，会开车并不代表你能应付得了马路，所以陪练还是一个很难避免的环节。下面这些文章跟这篇文章很相关：好的文章需要您的赞赏，激发作者无限动力★ 2018年7月最新模拟考试题★ 网友热搜大家在看最新信息学车动态排行榜推荐信息