德系谎言圆不下去, 宝沃销量暴跌的背后, 是诚信的丧失
13:01　来源：汽车扒一扒
汽车扒一扒撰稿，朗逸一直被消费者被戏称为“德原朗”，大众与上汽为国内消费者专门打造生产的一款车，虽然只有国内出现，但是用的还是大众的动力与平台，也算是有5分德系血统。但是今天说的宝沃，也自称自己德国血统，但是宝沃从上市到现在，负面新闻不断，德系血统也备受质疑。今天笔者带大家聊聊这个所谓的德系品牌，到底是什么牛鬼蛇神。是不是真正的德国车！宝沃生于1919年的德国不来梅，1919年-60年代，宝沃拥有者空前的实力，地位一致超越同级奔驰宝马，他也凭借着优秀的实力获得消费者的赞赏，在当时是德国最强大的汽车品牌之一，比奔驰宝马大众还要厉害的德国品牌。但是这也仅仅是当年，因为今天咱们要聊的宝沃汽车，与当年的德国宝沃没有半毛钱关系，除了车标之外。那么沉寂了半个世纪的车企，为啥现在又出现在公众眼前？宝沃复活背后的操盘手就是福田，2014年福田德国汽车工业工业有限公司，通过500万欧的货币全资收购宝沃全部股份，对，是100%全部的股权。也就有了2015年日内瓦亮相的BX7，福田多功能汽车有限公司也开始更名，变成了北京宝沃汽车有限公司。500万欧的货币，买了一个名存实亡的车企。宝沃张嘴闭嘴称其为德国血统，其实也在强调了他在品质与性能方面的缺失，奔驰向来不提血统，因为够纯正。宝马向来不提德国车，因为宝马够品质，大众也从不提血统，因为大众也够资格。反观宝沃汽车，从诞生到现在仅仅两年的时间之中，无时不刻的不在宣传自己的血统，甚至连个发布会，都要请上几个德国模特助演，掩盖的如此之好的背后，到底几分德国血统？别被忽悠了！宝沃真的只是一个自主品牌，性能却不及国内三流水平
2014年，北汽福田从宝沃创始人的孙子的手中将宝沃品牌购入，于日完成了Borgward品牌在美国商标专利局的注册及美国公司官网的注册，中文品牌名“宝沃”于日正式完成在中国商标局的注册。作为一个来自中国本土的金主，福田自然明白“要出名就要有故事”的道理，所以，福田负责拿钱给他登上舞台，宝沃负责讲故事。事实上，福田比宝沃的心更大，在SUV高速发展的背景下，征战商用车市场多年的福田很难创造出一个新品牌与对手对抗，而宝沃的故事和梦想恰好很适合中国的舞台，还有流淌着皇族一般的血液，这正好对准了福田的胃口。消失了50年宝沃剩下的只是故事，而福田收购到的实际上也只是一个故事，即使将宝沃完美的包装起来，不得不说，宝沃不过就是一个会讲故事的自主品牌而已。● 安全性能还不如一个国内三流的水平?相信不少人阅读过之前关于宝沃BX7首撞的文章。在事故中，一位媒体试驾BX7，在限速30km/h的路上反应不及，一头撞上了同为BX7且同向而行的前车，自己所驾驶的那辆BX7的损坏程度接近报废，前脸几乎面目全非，发动机舱严重下沉，引擎盖凸起。此次碰撞惹来不少人怀疑：这就是德国品质?有着豪华品牌基因的品质?这不由得让小编联想到一汽森雅S80在C-NCAP碰撞测试中获得一星评定的这件事儿，看似出生地不错，但实际像被纸糊的一样，一碰就破，一碰就散架。而宝沃的情况就像这般。总结：其实，福田也知道宝沃的底子，也明白中国消费者并非那般人傻钱多，所以，故事只是拿来铺垫，竞争对手还是选择了途观、奇骏这些车型，这就是所谓的嘴上虽这么说，身体却很诚实吧?不过，对于这个没有技术沉淀，安全性能又不咋地的宝沃，说它实力仅在于国内三流水平，也不会太过分吧!那么，如此说来，一个刚刚成立的自主品牌车子的价格卖到了16.98万元到30.28万元，是不是国内厂商对国人智商的又一次侮辱?
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宝沃高层近日出现变动，原福田雷萨重机总裁梁兆文将接替贾亚权，履新宝沃汽车集团副总裁兼营销公司总经理；履新之后，梁兆文将负责宝沃汽车新一轮的品牌建设。
引发高层人事变动的原因无非是销量下滑，那为啥下滑？在表姐看来有以下两点原因：a.夸大宣传；b.产品力不足。
原因一：过分标榜德系血统
宝沃这个品牌的出身就是一个极其有争议的点。“德国宝沃，源自1919”、“德系四强”等等字眼我们都可以经常听到，而这也是引发大部分消费者不满意的根源。
宝沃源自德国的确不假，但被北汽福田复活之后就只能算是一个自主品牌。宝沃明目张胆的打着“德系四强”的旗帜四处宣传，这让消费者心生不满，近来更有消费者将宝沃这种行为称之为消费欺诈。
宝沃究竟骨子里什么血统？
宝沃一直强调自己德系血统，莫非旗下产品真的德系血统占比大于福田血统？
并不是噢。
北汽福田收购宝沃最想要的自然是核心技术和管理经验，但宝沃根本没法给，否则绝对不是500万欧元可以拿下的。所以直白的说，北汽福田花了500万欧元买了一个名字，当然也包括一段历史。
原因二：产品竞争力低
以宝沃BX7为例，该车型上市之初虽然定价略高，但是同级别车型之中的确少有竞争对手。可是随着传祺GS8、长安CX70等自主品牌旗舰7座SUV车型的热销，宝沃BX7的竞争力无疑开始下滑。
而更严重的是，原本应该成为走量车型的宝沃BX5，却因为定价过高而失去了消费者的青睐。宝沃BX7的官方售价才16.98万起，车身更大，配置更丰富，采用的还是2.0T发动机和6挡手自一体发动机。而全系采用1.8T的宝沃BX5，自动挡起售价竟然高达15.98万！
在表姐看来，宝沃过分标榜德系血统的宣传只会让消费者心生厌恶，一个纯粹的自主品牌，没有必要非和BBA一个档次。其次，宝沃BX5的定价简直是把消费者当成了傻子！
只希望宝沃到最后别迷惑消费者不成，反而真把自己当成了具有强大溢价能力的德系品牌了，那就成了自己的取死之道了。宝沃营销的失利也给自主车企敲响警钟，真诚对待消费者，不要过分的标榜自己，脚踏实地一步一个脚印的前进才是正道！
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四月份的销量数据对于自称德国宝沃的福田宝沃来说，可谓是大出意料，宝沃BX7四月销量3005辆，环比下滑35%；被寄予厚望、3月24日上市的宝沃BX5则仅仅卖出了1593辆（这也是宝沃BX5上市的第一个自然月）。虽然有淡季的因素，但这个销量数据在这个随便推一辆SUV就能大卖的时代还是只能用惨淡来形容，曾经风光一时的宝沃怎么了？ 宝沃BX7发动机呼噜声成车主心头痛 先说说曾经被视为成功典范的宝沃BX7为什么会遭遇销量下滑。宝沃BX7刚上市就被曝出了两大质量问题：一是夜视行车记录仪没有安装或是安装后出现质量问题，二是发动机噪音（启动后出现呼噜声）。 关于发动机噪音可能是消费者抱怨最大的问题了，在汽车之家论坛上，这一问题的投诉占了宝沃质量问题投诉的一大半，有消费者甚至抱怨宝沃发动机的噪音比面包车的噪音还大。
但对这一严重困扰消费者的问题，福田宝沃直到今年四月提出了加装右悬置块并升级的办法来解决，严重影响了产品口碑。
除了产品口碑影响销量之外，宝沃BX7销量下滑的另一原因是他遇到直接对手了。 宝沃BX7之所以在2016年11月份之前卖的还不错，是因为当时宝沃BX7在细分市场并没有直接竞争对手，与合资级别的途观、昂科威比，宝沃BX7的车身尺寸更大，视觉上更有大车感，符合国内消费者喜欢大车的购车习惯。在配置上，指导价仅仅为18.48万的28T 两驱精英版就已经装备了无钥匙进入/启动、全景天窗、8-9个扬声器，这相比竞争对手也是一大优势，尤其是全景天窗。另外，不到20万的车价预算，你只能买到途观的1.4T和昂科威的1.5T车型，但宝沃装备了排量和输出都更具优势的2.0T发动机，动力上占得先机。而自主品牌当时在这一细分市场并没有车型布局。 而与宝沃BX7在售价和车身尺寸上都接近的传祺GS8于日上市，2017年1月销量就接近一万辆。
可以发现一个非常有意思的现象，传祺GS8的销量不断攀升，而宝沃BX7的销量不断下滑。关于传祺GS8与宝沃BX7究竟谁产品力更强，天涯君今天不做详细对比，可能 有的消费者喜欢宝沃BX7的所谓的德味，有的消费者喜欢传祺GS8丰富的配置和更大的空间。但销量数据说明传祺GS8明显受到了更多消费者的欢迎。
随着长安CS95也加入中大型SUV这一细分市场的竞争，宝沃BX7的销量还有可能加速下滑。 宝沃BX5为什么销量不佳 相对于宝沃BX7来说，宝沃BX5所处的紧凑型SUV细分市场竞争更加激烈，有多达近百款竞品车型，但宝沃BX5显然是被宝沃BX7的小胜冲昏了头脑，定了一个真正的德系车的价格，14.98万元起的价格比很多合资品牌的售价还要贵，是自主品牌紧凑型SUV顶配车型的售价，像吉利博越、荣威RX5等，15-20万售价区间的车型都属于他们的顶配。 荣威RX5的2.0T两驱智享型指导价为16.68万元，和性价比相对比较高的宝沃BX5两驱风尚型（16.98万元）相比。前者动力更强就不说了，毕竟发动机排量大一点；但是像全景天窗、电动后尾门、胎压监测、座椅电动调节、座椅加热等国人中意的配置宝沃BX5都没有，在主要配置上荣威RX5完胜。在制造工艺、和设计方面，荣威RX5也并不比宝沃BX5差。
另外，荣威RX5顶配四驱车型需要18.68万元，反观宝沃BX5两驱顶配都要到18.98万元（体验车型），接近19万元的汽车，中控台还是全硬塑料包裹，看不到其内饰的高级感。即使是宝沃BX5的顶配车型也没有匹配ACC自适应巡航等配置，被吉利博越秒杀，可以说宝沃BX5在配置上并没有抓住中国消费者的心理。 如此一来，宝沃BX5销量遇冷，月销不到2000辆就是自然而然的了，毕竟消费者不傻。 宝沃还要强调自己是德国宝沃吗？
宝沃到底是不是德国宝沃，其实这已经不是个问题，事实非常清楚：宝沃这个品牌确实是德国的，但是宝沃的真身已经死去半个世纪了，今天的宝沃不过是北汽福田买来的品牌:2014年1月，北汽福田以500万欧元的价格，收购了BORGWARD（宝沃）股份公司100%的股份。如今的宝沃，除了名字是曾经的德国品牌的名字外，基本上可以看做一个自主品牌。从设计研发、到生产、到销售，都在多个层面不同程度地借鉴、沿用了北汽福田的技术与渠道，和曾经的德国宝沃没半毛钱关系。宝沃用这个品牌名称当然是合理合法的，因为是北汽福田花钱买来的，说自己是德国宝沃从法律层面说也没什么问题。
但对北汽福田来说，如果仍然用福田的渠道和品牌去推宝沃，估计会遭遇北汽绅宝一样的困境 ，很难被消费者接受，所以北汽福田选择了借尸还魂，在宝沃前面冠上了德国宝沃，强打德系车的概念。 在前期，北汽福田这么做是没有问题的，毕竟一个新生品牌如果是自主品牌，消费者接受度要低，而如果加上德系的标签，消费者接受度肯定要高一些。所以宝沃这套营销打法堪称经典案例。宝沃BX7上市初期销量不错也和宝沃不遗余力宣传自己是德系豪华品牌有一定关系，忽悠了一部分对德味情有独钟的消费者。
但到了后期，消费者对宝沃这个品牌的来龙去脉都已经非常清楚的情况下（毕竟能花15万买一辆新车的消费者应该都是有一定文化水平，在买车之前都会上网了解下这个品牌，这个车型）宝沃还要继续掩耳盗铃，就只能引起舆论和消费者的反感了，把自己逼入一个非常尴尬的囚徒困境。 天涯君只想奉劝宝沃汽车，不要把消费者当傻瓜，不要再包装所谓的德系标签，把消费者当傻瓜的最终结局都是搬石头砸自己的脚。就像皇帝的新装，只会成为一个笑话，昙花一现。 客观来说，宝沃旗下两款新车无论是BX7还是BX5的产品力并不差，也受到了部分消费者的认可，如果宝沃不再坚持走忽悠路线，转变营销方式，努力提升产品品质、售后服务水平，还有机会迎来销量的提升。 欢迎关注汽车天涯微信号，搜索公众号“汽车天涯”或“carclub1999”即可关注，有趣有料，轻松解读汽车圈。