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约会神车 16款奥迪A6L最新配置及试驾分析
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&　　新A6L全系动力系统有两大变化：全系入门级TFSI车型的动力系统由2.0T+CVT替换为1.8T+双离合;取消了2.8L自然吸气发动机，取而代之是的3.0T低功率发动机。此次试驾的是1.8TFSI车型，它的关注度无疑是最高的。24小时免费购车咨询电话：185
李经理　　这台1.8T发动机是全新的，属于第三代EA888系列，排量降低了0.2L，让人略感不爽，不过它的技术含量很高，采用缸内直喷和歧管喷射共用的双喷射系统，参数也非常棒，最大功率190马力(140千瓦)，最大扭矩320牛·米，比2.0T发动机的功率还要高10马力。另外变速箱也变了，CVT变速箱换成7速湿式双离合。24小时免费购车咨询电话：185
李经理同车型动力对比&E 200 L520Li排量1.8T2.0T2.0T最大（马力）190184184最大（牛·米）320300270　　日常驾驶中，新发动机的动力表现跟之前的2.0T相比并不会有任何特别明显的变化，尽管功率有所增加，但输出依然均匀，完全舒适化的风格。急加速时这辆车带给人的感官刺激不强，很难有那种全力爆发的**，不过它的动力储备还是足够的，给人感觉沉稳有力，所以你也不会觉得它慢。24小时免费购车咨询电话：185
李经理　　双离合变速箱最大的优势在于响应速度比之前的CVT要快得多，踩下油门之后降挡十分迅速，动力传输更顺畅。平顺性方面，多数时候这台S-TRONIC做得不错，感觉不到换挡的顿挫。当然了，它还是难以克服双离合固有的难题，就是低速时偶尔会有细微的闯动。相对来说，的如果经常需要在严重拥堵的路段行驶的话，我还是宁可牺牲动力响应速度而要一台更温和的CVT。&& 24小时免费购车咨询电话：185
李经理　　A6L
TFSI车型的转向力度一点也不沉，明显比3.0T车型要轻，这有些出乎我的意料。方向盘中间位置几乎没什么虚位，响应挺灵活，不过转向时的阻尼感还是很清晰的，高速行驶时依然很稳，令人放心。弯道中车头的指向还不错，有点儿路感，可是论乐趣呢，又说不上来，总之是那种大叔们的最爱。& 24小时免费购车咨询电话：185
李经理　　奥迪A6L不是那种一味追求舒适性的车，它的悬架不算特别软，低速过减速坎的时候振动还是挺明显的，高速行驶时感觉就好多了。车辆对于连续较大振动的过滤比较好，能够充分化解冲击，车身也没有任何多余的弹跳和晃动，扎实可靠。24小时免费购车咨询电话：185
李经理　　聊完驾驶感受，再来看看这款车的各项测试成绩：　　◆ 0-100km/h加速性能测试：　　这辆车具备弹射起步模式，同时踩住刹车和油门，转速可以拉到3000rpm。起步瞬间前轮会有比较明显的打滑，1挡转速限制在5500rpm左右。加速过程中变速箱换挡非常紧密，没有动力间隙。最终0-100km/h加速成绩为7.99秒，发挥出色。　　◆ 100-0km/h刹车性能测试：　　全力刹车时制动力输出很稳定，ABS表现良好，脚下的振动感很轻微，最终平均刹车成绩为38.76米，符合我们认定的优秀水平。　　◆ 油耗测试：　　我们驾驶这款车共行驶111.7公里，消耗燃油11.07升，平均油耗9.91升/百公里，对于一辆中大型车来说已经算比较省油，看来1.8T+双离合的效率还是很高的。　　◆ 噪音测试：　　这台1.8T发动机的声浪不是很好听，高转速时的噪音比较明显，好在巡航状态下转速通常都保持在比较低的区间，因此不会对舒适性产生大的影响。综合来看这辆车的噪音属于正常水平，成绩可以接受。24小时免费购车咨询电话：185
李经理　　外形方面，新车首先吸引人的地方就是大灯。国内新A6L装备了LED大灯和更高端的LED矩阵大灯，我们这辆车装备的是低端的LED大灯，不带矩阵远光可调的功能。尾灯也采用新的LED灯组，带“擦拭式”的转向灯设计，点亮转向灯时LED灯组会从内之外依次点亮，形成流动般的效果，挺帅气的。24小时免费购车咨询电话：185
李经理　　其它的一些改变显得不是很起眼，新车的长宽高分别为×1466(mm)，轴距为3012mm。车身长度、高度分别比之前增加了21mm、11mm，宽度和轴距则与现款保持一致，尺寸的变化只是由于车身包围的调整。让人不太高兴的是这辆车的无钥匙进入按钮竟然是假的，害得我大冷天站外面按了好久。　　内饰设计同样没有大改，依然是我们熟悉的样子。三辐方向盘是TFSI运动型上的配置，显得更加年轻化了一些，并且带换挡拨片。方向盘实际握感不错，但也有同事觉得有些细。挡把也是新样式，据说更符合人体工程学。其余的地方就看不出有什么差别了。　　MMI多媒体系统依然采用8英寸显示屏，不过显示核心升级为NVIDIA Tegra
3四核处理器，显示效果更流畅。另外新车增加了车载移动网络，插入SIM卡就可以上网。系统还自带移动热点，为手机提供Wi-Fi上网功能。
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　　总结：　　第三代EA888系列1.8TFSI发动机动力达到应有的水平，油耗表现令人满意，可以安心的让2.0T发动机退休了。S
tronic双离合变速箱反应迅速，换挡直接，提升了加速性能，但低速平顺性不如CVT变速箱好，各有利弊。　　至于外观内饰的变化，总的来说还是为了打造出一个更加个人化的产品形象，吸引更多的个人卖家，一定程度上弱化了之前一味追求的商务行政风格，当然了，这种改变还是需要一定的时间，逐渐获得消费者的认可。24小时免费购车咨询电话：185
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据小编最新了解，为了回馈广大消费者长期以来的支持，2017款奥迪A6L现特价促销，现车最高综合优惠20万，奥迪A6L内饰自然注重科技理念与奢华舒适的相辅相成。喜欢奥迪A6L的朋友们可以前来试驾，感兴趣的朋友们不妨进店详细咨询。
小编最新了解，为了回馈广大消费者长期以来对于奥迪汽车的支持，现车最高综合优惠20万，奥迪A6L作为一汽-大众奥迪品牌的战略车型，奥迪A6L入市以来，2017新款奥迪A6L市场表现优越且用户口碑良好。喜欢的朋友么们可以前来试驾，感兴趣的朋友不妨进店进一步了解。
豪华中大型车奥迪A6L在市场的销售成绩非常不错，在去年上市的2017款奥迪A6L的设计更是体现出个性化，符合现在的市场需求。下面就来看看2017款奥迪A6L的相关信息，新车上市后共推出了8款车型，价格区间为41.88—74.60万元。新车在配置和车身颜色上有小幅调整，动力保持不变，新增加了“飞行蓝”车身颜色，进一步满足个性化定制需求。
近日，一部反腐题材的热播剧《人民的名义》迅速火爆全国，剧中不仅聚齐超过40位入木三分的老戏骨，还凭借大尺度、折射现实的剧情，上演了一部新时代的官场现形记。
作为合资品牌中大型车市场上的领先车型，奥迪A6L在月之间的销量稳步在1.2万辆-1.3万辆之间，在12月份时其销量有所下降，不过今年初始奥迪A6L的销量又回到了之前的水平。至于奥迪A6L落地多少钱，我们以东莞地区的一则价格变化为例，2017款奥迪A6L车型优惠金额最大的是顶配车型，现金直降15.67万元，折扣率相当于7.9折。
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41.88-74.60万
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07:17&来源：网上车市&&作者：&&编辑：赵峥&&
提起大家对它的印象就是尊贵大气，甚至有些威严，那是因为它在公务车市场A6系列的成功。近些年奥迪在车型设计开发方面，也逐步确立的自己的技术发展方向，从开始的Quattro到MMI系统再到全新的Touch MMI，以及线束式LED日间行车。奥迪已经在四驱系统，交互式导航系统，以及灯光科技方面确立了自己的前瞻地位。如今奥迪在国内也发生着一些细微的变化，那就是国内的部分车型将使用全新的G值标识来区分排量，今天我我们就来探究一下这个话题。
目前G值标识主要使用在奥迪B/C/D级三厢轿车
上表是未来国内车型出现的G值标识
根据公式计算，G=100,000m/3600s（1小时换算为秒）/百公里加速时间*10，带入数据：3.0TFSIG值=00s/t*10，奥迪官方3.0TFSI低功率版百公里加速&t&=6.2秒，G值结果为44.80&&四舍五入等于45， 3.0TFSI高功率版百公里加速时间为6秒。换算后得出46.296&&四舍五入等于46.30，但是高功率版3.0TFSI车型的尾部为&50 TFSI&。
G值仅仅是区分的参考，不能完全依赖公式，公式只是作为指导
这里还有一点要说，国内奥迪现款A6L采用3.0FTSI发动机百公里加速时间为5.5秒，根据公式计算为50.50四舍五入后为51，按照G值为51，但是新A6L采用的是相同的发动机，尾部G值标识为50，再次证明这个只是一个参考，G值结果都要统一为0或者5结尾。
奥迪G值官方说法的合理性将在以后被证实
说实话，我也是奥迪的铁杆粉丝，得知奥迪将使用全新的命名方式后，既不惊喜也不反感。倒是好奇起了为什么只在部分车型使用G值标识。也好奇这个G值公式换算出来的&神值&！
按照奥迪的说法，采用这个标识是为了以后电动车（其实油电混合车型也有这个问题）无法以排量标识命名的问题。我们也知道奥迪这个说法看起来似乎也符合情理，在国内混动动力车型的参数一般大家都说采用几点几排量，一般都是说内燃机部分的排量，但是电动机换算等效排量不能体现出。电动机仅能单独说马力和扭矩输出，但是这个并不能让读者理解整体功率的输出，但是如果按照G值标识的话，就更加直观。起初我也很赞同，认为这又是一次&突破科技的启迪&。
注：其实奥迪提到的电动车不仅仅指纯电力驱动，目前还是主要指油电混合车型，目前集团已经有油电混合的和，还有氢动力车型，但是最可行的方案还是油电混合。
全新A5车型进口没有采用G值标识再次证明不是所有的车型都会采用，哪怕是S5的V6T动力。
但是细想之后和看到的实际，让我感觉到其实并不是这么简单。那为什么小改升级的全新A5系列进口国内的车型没有采用G值标识呢?难道是因为它是进口的，但是A8L也是进口车型，但是采用了G值，所以推翻了进口车型不采用G值的说法。
目前只有主打商务/行政/个人的B/C/D级车型使用G值标识（进口+国产）
但是细心的读者会发现，在国内目前能用G值标识的车型都是主打公务，高端个人的车型。例如全新的进口奥迪A8L以及国产A6L车型。暂时不知改款的A4L是否也会采用，但是按照这个规律来看应该是会采用。
普遍认为2.0TFSI/1.4TFSI车型不标G值的原因是影响2.5车型的高级形象
大多数人认为是因为某些增压低排量车型输出G值，大于高排量自然吸气发动机的输出，是造成1.4TFSI以及2.0T车型不标G值的主要原因。因为1.4TFSI的输出G值为30，等于2.5车型G值换算输出，而且2.0T的G值输出大于2.5所以不采用G值标识。
这个G值的主要目的之一，按照奥迪的说法（电动车便于标识动力性能），那么B/C/D级轿车如果开发混合动力的话更有意义，因为销量比重大，所以优先采用 G值。（但是这个奥迪的官方说法，要等到小改的Q5混合动力，或者混合动力A8L上市就揭晓了，如果真的是采用了G值，那么确实是为了解决电动车的问题）；
采用G值标识第二个优势，相比的数字命名不代表发动机排量，也是一种对策，不会让人有低人一级的错觉；
第三个优势：1.4TFSI（1.4TFSI按照上面的规律不是三厢轿车所以不标）和2.0TFSI标G值的话等于或者大于30，2.5的G值换算为30 ，会重复造成区分混淆！这个是主要原因，倒不是因为会降低2.5车的高级感，所以没有采用G值，因为2.5是V6结构本来的高级感就比4缸车型好。1.4TFSI，2.0TFSI以及30FTSI这样排序，在感觉上会更加错落有致。
总结：奥迪的1.4TFSI/1.8FTSI/2.0TFSI的G值都是30或者大于30，都会出现所谓等于或者超过2.5车型的G值，但是最大的问题是一堆30的G值无法区别，所以就不会标出。1.4TFSI没必要换算G值，因为不符合以上提到的车型规律，1.8TFSI以及2.0TFSI换算后的G值末尾不一定以0和5结尾，用到某些车型（车体大小会出现自重不同）会出现不符合G值0和5结尾的规律。
整体规律
1.4TFSI(A1，A3不是标准三厢轿车不会标出)+TFSI(2.0TFSI，A6L/A4L)+30TFSI(2.5L排量A6L)+35TFSI(2.8L排量)+45TFSI(3.0L排量低功率)+50TFSI(3.0L排量高功率)；
其中TFSI(2.0TFSI，A6L/A4L)+30TFSI(2.5L排量A6L)+35TFSI(2.8L排量)+45TFSI(3.0L排量低功率)+50TFSI(3.0L排量高功率)适用于国内B/C/D级三厢奥迪轿车采用。
&编辑点评：以上就是我对奥迪G值的解读，作为奥迪的车迷，我也很关心这样标注的意义和优势，但是这样看来也不是太晦涩，就向宝马523Li其实就是2.5L排量的发动机，奔驰E260就是1.8T发动机。习惯后奥迪其实也就是不以排量直接区分车型的另一种版本或者说是创新，奥迪还是那个奥迪，没必要大惊小怪！
(编辑 赵峥)
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李经理　　A6L
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奥迪A6L混动版毫无疑问是广大车友们最近关注的焦点，也难怪，近年来节能减排大潮席卷了整个汽车市场，作为国际知名豪车品牌的奥迪，自然也不甘落后。小编收到消息日前，有国内媒体报道称奥迪A6Le-tron将会在11月19日开幕的广州车展……
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发布日期：07月12日
俊风是郑州东风日产旗下一款独立的微面产品，经过企业内部的整合，郑州日产俊风呈现在消费者眼里的是一款较为成熟的微面车型。郑州日产俊风搭载了一台1.3L汽油发动机，最大输出88马力，没有达到国Ⅴ排放标准是它唯一的遗憾。小编带来郑州日产俊风的试驾篇，快来一起看看。
发布日期：07月12日
最近宾利新车即将上市，小编从相关处获得最新消息，全新宾利欧陆Supersports两款车型已经上市，新车报价304.80-526.80万元，而在2017北美车展上，宾利已经发布了欧陆Supersports发布两款车型，分别是硬顶版以及敞篷版车型，全新欧陆Supersports两款新车采用全新造型设计。
发布日期：07月12日
悦翔V3是长安汽车2012年推出的一款经济小型车，经过3年在市场的打拼，累计销量已达20万辆，今天带来长安悦翔V3试驾静态体验。经过一整天的深入体验，对于[ 悦翔V3]总体让我满意，甚至有些超出预期。漂亮的外形以及内饰很容易让人在第一次接触它时产生好感，装配工艺也比我想象的要好一些，没有粗制滥造的感觉。另外，安全配置方面也很令我满意，不仅配备了双安全气囊，而且每个座位都配备了限力三点式安全带(包括
发布日期：07月12日
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