深圳北至西安北、郑州东高铁9月29日正式开行_网易新闻
深圳北至西安北、郑州东高铁9月29日正式开行
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中新网深圳9月23日电(陈文 黎文苟)深圳火车站22日对外发布称，深圳北至西安北、郑州东高铁将于本月29日正式开行，深圳北至西安北全程历时9小时20分，深圳北至郑州东7小时6分钟。9月22日10时起，正式开售西安北、郑州东高铁车票。
据悉，从9月29日起，深圳北正式开通至西安北和郑州东高铁，每天开行各1趟。自深圳北开通至西安北和郑州东高铁后，深圳北站日常开行高铁对数由原来每日开行36对调整为现在每日开行39对，其中每日开行长沙南10对、武汉10对、广深港本线17对，西安北和郑州东各一对，深圳北站高铁发车密度进一步加大，大概每相隔半小时就始发开出一趟高铁。
据铁路部门介绍，从深圳北开往西安北G822次高铁全程二等票价为人民币891元、一等票价为人民币1404元；开往郑州东G74次全程二等票价为730元、一等票价为1148元。(完)
本文来源：中国新闻网
责任编辑：王晓易_NE0011
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&&西安火车站怎么去西安北站高铁
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西安火车站怎么去西安北站高铁
1，火车站乘坐266，可以到2，五路口乘坐地铁一号线，北大街换乘地铁二号线，直达西安北站，终点站就是西安北站
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火车站出站口向西约300米火车站西公交站坐266路公交到北
您好，您可以五路口站乘坐地铁一号线到北大街换乘地铁二号线，终点就是北客站。
西安火车站去西安高铁站怎么走？
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此行去了：
咸阳机场较大，有多个航站楼，其中2、3号航站楼相隔600米，来往其间可乘坐免费摆渡车。乘车地点与时间以官网为准：&。机场服务热线：029-96788机场大巴：029-
机场大巴：机场－西安市区，车费25元/人，有多条线路，在大部分航班运营时都有机场大巴相配套。线路以及发车时间经常有变动，建议提前一天电话咨询或者以当日机场公告为准。
另外，机场至外省市也有部分班车，目前已经开通了宝鸡、汉中、渭南、阎良、临潼、韩城、铜川、延安等省内线路和天水、西峰、平凉3条省际线路，班车运营时间参考：8:30-21:00（因变化较多，以电话和当日机场公告为准）。&
机场大巴购票及乘车地点：2号航站楼：请在T2航站楼1楼（到达层）旅客服务中心购票，并在T2航站楼1楼（到达层）外部乘车。3号航站楼：请在T3航站楼综合交通枢纽（GTC）一层购票并乘车。
出租车：出租车乘车位置：3航站楼综合交通枢纽（GTC）一层乘车，T2航站楼1楼（到达区）出口处。机场距西安市中心大约47公里，1小时左右可达市区。从西安市区乘出租车去机场花费为100元左右。
特别提示：
1、乘坐南方航空公司CZ、中国联合航空公司KN、上海航空公司FM、中国东航公司MU、西川航空公司3U国内航班的旅客请到3号航站楼办理乘机手续2、乘坐其他航空公司航班的旅客请到2号航站楼办理乘机手续。西安主要的火车客运站有三个：西安站，西安北站和西安南站。
西安火车站
位于新城区环城北路，尚德门的东边。西安站是陇海线上的枢纽大站，凡是经过西安的火车全部在此停靠。
交通：9、251路公交车可到，距离地铁1号线&五路口&站，大约步行约15分钟。
运营的列车主要为动车和高铁，位于西安市未央区李家街村，主要有发往北京、广州、郑州、深圳、长沙、武汉、上海等地的高铁和动车。交通：地铁2号线，北客站下。
主要接发西安往西康线方向的过路车，位于西安市长安区引镇。交通：918、920等路公交车可到。西安是国家重要的公路交通枢纽，西安市有多个长途客运站，有发往外省和省内区县的300多个客运班线。西安市内的主要汽车客运站如下：
西安市汽车站：主要发往省内各市及邻近省份。阎良、户县、余下、周至、哑柏、九峰、商洛等地。地址：西安市丰庆路13号公交：15、43、107路公交在&丰庆路东口&站下车。电话：029－
陕西省汽车站：是距离火车站最近的两个车站之一，主要发往本省市县以及外省份。地址：西安市解放路354号公交：5、13、17、25、30、103路公交在&火车站&站下车。电话：029－。官方网址：
三府湾客运站：距火车站较近，主要发往陕南各市县以及邻近外省有蓝田、户县、干阳、庄里、三原、义乌、温岭、西宁、石家庄、太原、上海等地。地址：西安市新城区长缨西路353号(多彩商城对面)公交：20、28、209路公交在&三府湾&站下车。电话：029－
城东客运站：主要发往陕北的延安等地及西安东线的临潼、华山等地，以及邻近省份。地址：西安市长乐中路103号公交：地铁1号线&纺织城&站下车可到。231、307路公交在&轻工市场&站下车。电话：029－
城西客运站：主要发往本省西部宝鸡等市县以及西北各省。地址：西安市枣园东路92号公交：地铁1号线，在&汉城路&站下车可到。59、212路公交车可到。电话：029－在西安游玩可以购买或者租一张&城市一卡通&即&长安通&，手握一张卡就能乘公交、地铁、打出租车等功能。长安通卡为不记名卡，以出租或销售方式发行。可在一卡通客服网点、公交公司代理网点、建设银行代理网点、西安银行代理网点、邮政便民驿站代理网点、地铁站指定票务中心购买。客户服务电话：029-。轨道交通
目前西安有3条地铁运营线路，分别是地铁1、2、3号线。西安地铁目前的票价：2-8元不等。1号线和2号线，在"北大街"站相交，可以互相换乘。3号线与1号线，在&通化门&相交，可以互相换乘；在&小寨&站，还可以换乘2号线。对于游客，2号线更为重要些，这条线路可以到达西安北站（主要运营动车和高铁），部分站点还靠近钟楼、南门、陕西历史博物馆等著名景点。3号线，可以到达&大雁塔&。
西安的公交系统很发达，行车路线纵横东西南北，乘公交车基本就可顺利直达市内任何想去的地方。公交车投币式可用公交卡，票价大多为1-2元不等。部分中巴车票价会高些。
旅游专线车西安公交网络中设有多路旅游专线车，方便游客前往各个景点。部分线路如下（变化较大，仅供参考）：&游1路：火车站东广场－西岳庙－华山。每日一趟。游2路：火车站东广场－法门寺博物馆－太白山国家森林公园。每日一趟。游3路：火车站东广场－乾陵。每日一趟。游4路：大唐芙蓉园南门－大唐芙蓉园西门－大雁塔北广场－文昌门（碑林博物馆）－新城广场－北门－龙首村（大明宫遗址）－汉阳陵。游5路（306路）：火车站东广场－骊山索道－华清池－临潼博物馆－八大奇迹馆－秦陵地宫－秦始皇陵－兵马俑。大约每隔15分钟发车一趟。
具体发车时间与停靠地点，请咨询西安巴士咨询热线：&029-965315。凡是每日一趟的旅游专线车，都是上午到达景点后停在当地停车点，下午返回西安市区。如果需要乘坐，请把握好返程时间。另外，早上乘车时可向乘务员询问确定下午返程的发车时间，以免误车。
2016年11月，游1、游2、游3线路停止运营，暂无恢复计划。
日间：排量小于1.8L：起步价9元（3公里），之后2元/公里。排量大于1.8L：起步价9元（2公里），之后2.4元/公里。夜间（23:00-次日6:00）：起步价增加1元，每公里运价加收0.3元。
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合肥今日首开至西安高铁 上午出发中午即可到西安
合肥晚报消息 合肥直属站昨日举行郑徐高铁新闻发布会，随着郑徐高铁今日开通，今天全国铁路再次迎来大调图。调图后，合肥铁路枢纽将共计开行旅客列车195.5对，其中合肥火车站共开行69对，合肥南站高铁动车共开行126.5对。今天起合肥首次开行到著名旅游城市陕西西安、华山和河南郑州、洛阳以及开封的直达高铁动车组列车，前往西北亦添快途。
捷道入秦16小时变6小时
从今天起，从安徽去往河南、陕西的旅客将很受益，合肥首次开行至郑州、西安、开封、洛阳、三门峡南、华山等方向的高铁动车。新图实施后，合肥至西安由原来普速车的14小时15分钟-17小时53分钟车程一下缩短至高铁运行6小时，合肥至郑州运行时间由8小时缩短至3小时30分，合肥至洛阳运行时间由11小时缩短至4小时23分。
特别是取道郑徐高铁的G1878次高铁列车，早上6点55分从合肥南站开车，上午10点35分到达郑州东站，中午12点56分到达西安北站。这样早晨从合肥出发，上午到郑州少林寺游览，中午到西安品尝油泼辣子面，下午就能看到兵马俑，捷道入秦终成真。
&此次调图最大的变化是合肥南站新增了西安方向2对、郑州方向1对，高铁列车开行密度、覆盖率进一步加大。&合肥直属站副站长李传宝介绍，&郑徐&新图实施后，以合肥南站开行的高铁动车G1878次为例，新增至萧县北（2小时2分）、砀山南（2小时21分）、商丘（2小时41分）、开封北（3小时18分）、郑州东（3小时40分）、洛阳龙门（4小时23分）、三门峡南（4小时59分）、华山北（5小时27分）、西安北（6小时1分）的停靠站。
合肥至西安采用专用车型
便捷的背后，此次调图带来更多的是乘坐的舒适。记者了解到，从今天起，合肥南站增开的高铁将全部使用CRH380B/C系列高铁车型。此系列车型是此次9月调图的专用系列车型，运行在此次调图后合肥南开往西安北站区间。
该系列车型具有速度快、乘坐舒适、环保安全等特点，可以持续运营时速350公里，最高运行时速380公里，最高试验时速457公里，是目前世界上商业运营速度最快的高速动车组。在乘坐舒适度上，旅客可以明显感觉到此种车型空间较CRH2更加舒适，乘坐空间明显提升。
&合肥南站主打G7228次、G30次高铁标杆列车也进行了升级。&合肥直属站副站长李传宝介绍，此次调图继续保留了合肥通往上海、北京时间最短的两趟高铁，其中G7228早上8点始发到上海站为10点，运行时间为2小时8分钟，中间只停靠南京南站；G30中午13:40始发到北京南站为17:39，运行时间为3小时59分钟。
此次调图后，合肥与全国22个省会城市有列车直达，其中到南京、济南、武汉、广州、杭州、长沙、成都、福州、南昌、郑州、西安11个省会城市和北京、上海、天津、重庆4个直辖市有高铁动车直达。合肥将形成以快速客运铁路为主骨架的区域综合交通网络，合肥市作为长三角经济副中心作用将更加突显。目前，合肥已依托高铁形成1小时到南京、金寨、蚌埠、南陵；2小时到无锡、杭州、武汉、黄山、枣庄；3小时到上海、苏州、岳阳、济南、南通；4小时到北京、天津、长沙、南昌、福州、郑州；5小时以上到厦门、成都、重庆、西安的旅游经济交通圈，经济辐射的影响范围进一步扩大。
周末和节假日增开高峰车
此次调图后，合肥火车站在停运10对旅客列车的同时新增4对；合肥南站在停运9对列车的同时新增8.5对高铁动车。
&郑徐&新图实施后，合肥开行至上海方向（含虹桥）高铁26趟；开行至武汉方向（含汉口、武昌）12趟；开行至宁沪杭甬方向高铁43趟；开行至北京方向15趟、厦门方向7趟、黄山27趟；新增西安方向2趟、郑州方向1趟，高铁列车开行密度、覆盖率进一步加大。
&此次调图合肥铁路枢纽两个车站车次虽有减有增，但现在铁路在周末和节假日都不断增添高峰列车，完全能满足旅客出行的需要。&合肥直属站副站长李传宝介绍说。
郑州至徐州铁路客运专线（简称郑徐高铁）正线全长362公里，其中河南省境内253公里、安徽省境内73公里、江苏省境内36公里。全线按350公里/小时建设。全线设郑州东、开封北、兰考南、民权北、商丘、砀山南、永城北、萧县北和徐州东9个车站，其中郑州东、徐州东为既有站，商丘站为原站扩建，其余6站为新建车站。线路西连郑州枢纽，与郑西客运专线及京广客运专线衔接，东接徐州枢纽，与京沪高速铁路衔接。
□许文峰&苏楠&合肥晚报&合肥都市网记者&&邱青青
原标题：上午合肥出发中午即可到西安
编辑：王翠
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安徽网手机版扫描左侧二维码即可手机浏览安徽网【高铁】宝兰高铁“亮相” ，暑运车次、航班戳这里｜西客站北广场建设最后冲刺
铁路暑运7月1日启幕兰铁局预计发送旅客1069.4万人次
宝兰高铁将首次“亮相”暑运
6月21日，记者从兰州铁路局获悉，今年暑期运输期限为7月1日至8月31日，共计62天。兰州铁路局预计发送旅客1069.4万人次，日均发送17.24万人次，较上年同期增加139.44万人次、增长15%，随着宝兰高铁的开通运营，宝兰高铁也将首次“亮相”暑运。
加开11对列车满足旅客出行需求
据铁路部门预测，今年甘、宁两省区暑运客流主要以学生、旅游、务工流为主，主要流向集中在北京、上海、广州、乌鲁木齐、拉萨、西安及管内兰州、天水、嘉峪关、敦煌、银川、中卫等城市。预计7月初及8月底将分别迎来出行和返程高峰，高峰日预计发送旅客20万人。尤其是在兰州至西安、天水、西宁、敦煌方向短途客流攀升的情况下，宝兰高铁将提供充足的运力保障，每天7：00—22：00时间段内基本实现了“公交化”发车。
暑运期间，兰铁局在“1.5”“4.16”“7.1”调图的基础上，充分优化列车开行结构，加开北京、上海、西安、成都、乌鲁木齐、鹰潭、喀什方向的旅客列车11对，全面满足旅客出行需求。
列车向着旅游市场开
为满足旅客暑期到西部旅游的出行需求，兰铁局加开兰州车站至北京西站的K4630/29次列车，加开银川车站至北京西站的Z7/6次列车。此外，为积极应对敦煌旅游旺季的到来，兰铁局临时加开了乌鲁木齐至敦煌KK次旅客列车。
同时，自7月1日起，恢复、增开终到、始发、停靠兰州车站的普速列车9对，分别是：
兰州至温州K306/7K308/5次、
南宁至西宁K748/9K750/47次、
西安至乌鲁木齐K4529/30次、
西安至西宁Y291/2次、
成都至乌鲁木齐K8/5次、
重庆北至乌鲁木齐K4/1次、
乌鲁木齐至上海K6/7次、
乌鲁木齐至北京K4906/5次、
喀什至鹰潭KK次普速旅客列车。
开行高铁动卧带您畅游“长三角”
针对暑运期间沪杭等旅游热门线路的出行需求，铁路部门充分优化高铁动卧出行方案，首次在上海至兰州西之间开行D4/1次高铁动卧列车，此列车采用CRH1E新型车体，为“长三角”、大西北两地间旅客带来出行新体验。（通讯员贾国庆黄贵彬记者谭安丽）
7月2日起兰州到大理有直航航班了
6月21日，记者从云南省大理州旅发委联合大理旅游集团等相关旅游企业在兰州举办的“风花雪月·自在大理”专场推介会上获悉，7月2日起，大理方面将开通大理—兰州直航航班。
7月2日，大理—兰州直航首航，每周一、三、五、七各飞一班。大理到兰州，11：30起飞，13：40到达，兰州到大理，14：40起飞，17：10到达。大理到兰州互为旅游目的地，两个多小就可直达，而且开通当天机票价格低至790+50元，7月10日前最低票价低至3折（机票全价：1720+50元）。（记者谭安丽）
千人昼夜奋战
西客站北广场建设最后冲刺
6月20日14时53分，兰州市区温度27度，西客站北广场地面温度早已超过40度，地砖铺装工人王建林和工友们并没有放慢手中的活，从垫层到拼接再到铺装每一道工序都极为熟练而且精细。不远处西客站进出站口的旅客还不是很多，但北广场施工现场却是一派热闹景象。机电安装、装饰装修、道路施工、广场铺装、绿化工人都在进行最后的收尾工作，他们每一个人都是在为西客站北广场及地下空间局部即将投入使用，确保“宝兰客专”开通运营后达到客流集散需求做最后的努力。
西客站北广场全景
历时18个月北广场雏形初现
2014年9月，西客站北广场正式开始建设，占地面积达13.9公顷，总建筑面积约19万平方米，建成后将一跃成为兰州最大的站前广场。接到施工任务的市轨道公司兰州地铁置业有限公司和参建各方从项目建设伊始就投入大量的人力和物力，保障工程按期完成。由于项目工程量大，建设、设计、施工、监理多方经过前期反复研讨，确定了分东、中、西三个区域分段施工的方案，并首先开始东区临时广场的建设，经过两个半月的奋战，东区临时广场全面投运，及时保障了兰新高铁兰州西站的客流集散功能，为北广场建设的顺利推进赢得开门红。
顾不得停歇，建设各方从眼前的一场小胜中再次抖擞，直扑北广场其他施工区域。西区、中区的建设于2015年年内全面展开，1200多名来自各地的劳务工人和项目管理人员,夜以继日地奋战在东西长460余米，南北宽180余米的工作面上。“2015年和2016年夏季，气候相较其他年份都热，项目部为了保障土建工程正常推进，不计代价地为一线施工人员提供防暑降温用品，就是这样很多劳务工人和工程管理人员还是晕倒在施工一线。”中铁二十一局北广场项目部书记杨明如是说。根据项目部的统计，在两个夏季的施工中，仅防暑物品绿豆的消耗每天就达200公斤。
2015年年底，北广场施工出现了卡壳，起因是物资材料运输不畅。“北广场建设过程中物资材料运输起来很麻烦，项目部、劳务队的人有一个算一个，硬是用人力和塔吊把将近560节火车皮的施工材料转运到作业面上。”兰州地铁置业有限公司副总经理施延军如是说。
为了不出现施工人员不等材料的情况，项目部将不承担吊装任务的塔吊用于材料运输，虽然一次的运量较大，但是仍会出现施工材料跟不上，有多个工作面因为混凝土运输滞后的情况。为此施工单位组建临时运输队，用推车、脊背、肩膀和双手把成吨的物资材料一件件搬到工作面，如此周而复始，历经18个月后，日，兰州西站综合交通枢纽北广场主体全面封顶，当时的场景让每一位建设者感慨不已。
保进度“见缝插针”交叉作业多
作为我市乃至全省的重点工程项目，兰州西站综合枢纽北广场能否按时投运备受各界瞩目。为此，早在北广场主体结构完工之前，机电设备安装、装饰装修、苗木绿化等10多个专业，23家施工单位全部进场施工。
“二十多家单位在一个项目里开展工作，是极少见的，所有单位都是平行单位，互不隶属，所以如何做好协调工作是施工能否顺利开展的前提。”负责机电设备安装工作的南通四建项目部经理黄卫峰说。当第一次进入北广场项目的施工现场，这名有着丰富施工管理经验的黄卫峰顿时懵了，需要进行设备安装的多数空间都还立着脚手架，负责土建工作的施工人员穿行其中。没有工作面怎么办？没有材料运输通道怎么办？太多的怎么办成为萦绕在他头脑中的问题。回到项目部驻地后，黄卫峰开始整理思绪，对着施工图纸他发现了一个细节：北广场地下空间标高较低，设计中的各类管路繁多，按照原施工方案，肯定要和一起进行交叉作业的装饰装修单位发生碰撞，为了不耽误施工进度，保证工程质量，黄卫峰和他的团队借助BIM技术，把传统的平面图纸做成了更为直观立体的3D模式，同时，项目部根据BIM技术，安排工作人员，在空间狭促的区域猫着腰一点点地把需要安装的管路运进施工现场，按要求分段安装。黄卫峰笑着说：“可以说，我们前几个月的施工量就是用这种蚂蚁搬家似的形式磨出来的……”
同样陷入交叉作业问题的装饰装修单位四川超宇集团项目部负责人李富平表示，“没有一点工作面，常常是跟在设备安装单位后面，机电安装单位的工人从工作面上刚下来，我们的工人就进去开展工作。”经过一年多的交叉施工，目前，北广场西区4万余平方米的装饰装修工作已初见规模，地下负2层、负3层地面、水泥基、自流平已基本完成，地面部分也已经进入收尾阶段。
广场地面铺装小活里面见真章
西客站北广场建成后是一张全新的城市名片，旅客进出西客站时首先映入眼帘的必定是北广场，相对于土建工程，北广场地面铺装和环境绿化是一个工程里的“小活”，负责地面铺装工作的兰州市政集团项目部技术负责人马晓认为，这些小活、细活才是见真章的工作。面对6.1万平方米的工程量，马晓和他100多人的团队在高温下要严密把控混凝土温度、密度，首先在裸露的主体结构面层上铺设厚度30厘米、密度比为3:7的灰土层，之后再浇筑特定标号的混凝土垫层以稳定底部垫层，随后铺设砂浆，最后再铺上花岗岩板。由于铺装工作完全是人工散铺，因此对铺装手法、技术要求相当严苛，而这里的每一位铺装工人都是有着至少15年以上的铺装经验，通过他们的双手，一个整洁、美观的西客站北广场将很快进入兰州市民的视线中。
经过一天的采访，我亲眼目睹和体会到为西客站北广场及地下空间早日投用而昼夜奋战的建设者和他们所付出的艰辛。
兰州西站综合交通枢纽工程在城市规划及区域综合交通体系完善、兰州城市形象提升等方面的重要意义不言而喻，但在建设过程中也可谓是困难重重。前期征地拆迁、施工场地限制、材料运输难等诸多问题一直困扰着建设者们。高温天气，平常人在露天情况下短时间停留都已经是汗流浃背，更何况还要施工作业。由于部分场地原因，一些施工作业所用到的管道、材料设备等，不少都是靠人背肩扛运送的。除了繁重的体力劳动，工程量大、时间紧、任务重成为了每一个参建人员头上顶着的“最大压力”，无论严寒酷暑，无论白天黑夜，他们经常连轴转，一些项目管理人员和工程师更是很多时候一连两天不能合眼。
“保进度更要保安全质量！”这是建设者们说得最多的一句话，也是做的最实的。在每一位安全员、项目管理工程师、监理工程师眼中，“安全第一、质量第一”从来就不是一句口号，事实证明他们所付出的辛劳并没有白费。
今天的这些建设者们为了西客站北广场及地下空间即将投入使用做最后的冲刺，为“宝兰客专”开通运营后西客站北广场承担客流集散需求依然奋战在施工一线，他们留给自己的是不一样的经历和回忆，留给我们的却是感动和不能忘却的记忆。
【补充内容】:
兰州至北、上、广
9至11小时“交通圈”初步形成
宝兰高铁列车开行方案
兰州西至北京西开行动车组列车1对
G430次9:53从兰州西站始发，18:53到达北京西站，运行时间9小时整；
G429次 10:50从北京西站始发，20:00到达兰州西站，运行时间9小时10分；
列车往返途中主要停靠天水南、西安北、洛阳龙门、郑州东、石家庄等站。
兰州西至广州南开行动车组列车1对
G834/1次8:05从兰州西站始发，20:26到达广州南站，运行时间12小时21分；
G96/7次8:55从广州南站始发，19:23到达兰州西站，运行时间10小时28分；
列车往返途中主要停靠天水南、西安北、郑州、武汉、长沙南等站。
兰州西至上海虹桥站开行动车组列车1对
G:37从兰州西站始发，21:09到达上海虹桥站，运行时间10小时32分；
G:17从上海虹桥站始发，16:55到达兰州西站，运行时间10小时38分；
列车往返途中主要停靠天水南、西安北、郑州东、徐州东、南京南等站。
宝兰高铁的开通运营使得以兰州为枢纽的西北铁路网更加完善，高铁将改变西北地区人民的出行方式，从而形成“世界越来越小，朋友圈却越来越大”的9至11小时北、上、广城市生活“交通圈”，形成新丝绸之路上的高速通道，对加快西北地区与发达地区的经贸合作、人文交流，促进丝绸之路经济带建设具有十分重要的意义。
“丝路高铁”辐射多地
牵引甘肃驶入经济发展“快车道”
据了解，除了开行北、上、广动车组列车外，“丝路高铁”——宝兰高铁列车运行时刻的出台，更加提升了全国铁路网的运输能力，从而实现了甘肃与全国多地城市间的无缝对接、互联互通。
列车运行时刻显示：
兰州西至杭州东开行动车组列车1对
G:03从兰州西站始发，23:10到达杭州东站，运行时间11小时07分；
G:15从杭州东站始发，18:14到达兰州西站，运行时间10小时59分；
列车往返途中主要停靠天水南、西安北、郑州东、徐州东、南京南、宜兴等站。
兰州西至徐州开行动车组列车1对
G从兰州西站始发，16:29到达徐州站，运行时间8小时13分；
G从徐州站始发，23:48到达兰州西站，运行时间6小时58分；
列车往返途中主要停靠天水南、西安北、郑州东、商丘、徐州等站。
兰州西站至郑州东站开行动车组列车2对
G从兰州西站始发，14:17到达郑州东站，运行时间5小时32分；
G从兰州西站始发，20:39达到郑州东站，运行时间5小时59分；
G从郑州东站始发，14:20到达兰州西站，运行时间5小时42分；
G从郑州东站始发，21:28到达兰州西站，运行时间5小时53分；
列车往返途中主要停靠天水南、西安北、洛阳龙门、郑州东等站。
兰州西至郑州开行动车组列车0.5对
G从兰州西站始发，21:02到达郑州站，运行时间5小时17分。
商丘站至兰州西站开行动车组列车0.5对
G从商丘站始发，15:22到达兰州西站，运行时间7小时5分。
兰州西至武汉开行动车组列车1对
G854/1次 10:50从兰州西站始发，19:35到达武汉站，运行时间8小时45分；
G852/3次12:20从武汉站始发，20:31到达兰州西站，运行时间8小时11分；
列车往返途中主要停靠天水南、西安北、郑州等站。
兰州西至长沙南开行动车组列车1对
G866/3次 7:25从兰州西站始发，17:12到达长沙南站，运行时间9小时47分；
G864/5次9:05从长沙南站始发，19:30到达兰州西站，运行时间10小时25分；
列车往返途中主要停靠天水南、西安北、郑州、信阳东、武汉、岳阳东等站。
兰州西至济南西开行动车组列车1对
G1834次 11:50从兰州西站始发，22:04到达济南西站，运行时间10小时14分；
G从济南西站始发，15:59到达兰州西站，运行时间9小时16分；
列车往返途中主要停靠天水南、西安北、郑州东、徐州东、泰安等站。
兰州西至太原南开行动车组列车2对
D2566次 8:40从兰州西站始发，15:31到达太原南站，运行时间6小时51分；
D从兰州西站始发，21:37到达太原南站，运行时间6小时37分；
D从太原南站始发，14:50到达兰州西站，运行时间7小时02分；
D从太原南站始发，21:42到达兰州西站，运行时间6小时42分；
列车往返途中主要停靠天水南、西安北、临汾西、平遥古城等站。
与此同时，开行的太原南至西宁D2569/70次动车组列车都在兰州西站停靠。
届时，以兰州西站为交通枢纽的甘肃省，将在全国“四纵四横”路网布局中发挥重要作用，促进东部、中部和西部高铁运行的互联互通，为西部地区经济发展提供有力的运输支持，这条“丝路高铁”——宝兰高铁犹如高速旋转的引擎，牵引着甘肃驶入经济发展“快车道”。
高铁开行“公交化”
带动兰州、西安、天水、西宁“同城化”
兰州晨报记者从宝兰高铁列车运行时刻中了解到，兰州西至西安北全程运行时间约为3个小时左右，兰州西至西宁全程运行时间约为1小时多，兰州西至天水南全程运行时间约为1.5个小时，西安北至嘉峪关南全程运行时间约为8小时左右，每天7:00—22:00时间段内基本实现了“公交化”发车，密度最大时，间隔只有半个小时左右，进一步扩大了西部高铁沿线城市间的“同城效应”。
兰州西至西安北间共运行动车组列车33趟，平均间隔25分钟1趟
G866/3、D2652、G834/1、G2028、D2654、
D2566、G2026、D2656、D2686、D2658、
G430、D2688、G1930/27、G854/1、D2570、
D2660、G1834、D2690、G1876/3、D2662、
D2672、D2692、G2022、D2568、D2664、
D2666、G2024、D2694、D2668、D2696、
D2674、D2670、D2698，
从兰州西站发车时间分别为
7:25、8:00、8:05、8:16、8:30、8:40、8:45、9:03、9:14、9:28、9:53、10:06、10:37、10:50、10:57、11:30、11:50、11:57、12:03、12:19、13:24、14:00、14:40、15:00、15:18、15:35、15:45、15:49、16:10、16:28、17:47、19:00、19:25；
到达西安北站时间分别为
10:32、11:10、11:15、11:32、11:38、11:45、11:50、12:10、12:26、12:40、13:07、13:20、13:50、13:56、14:11、14:39、15:00、15:09、15:15、15:30、16:38、17:16、17:45、18:05、18:17、18:46、18:52、19:00、19:15、19:46、20:55、22：10、22：34；
西安北至兰州西间共运行动车组列车33趟，平均间隔22分钟1趟
西安北车次为
D2671、D2651、D2653、D2685、D2687、
G2021、D2655、D2567、D2657、G2023、
D2659、G1833、D2689、D2691、D2673、
G1912/3、D2693、G1874/5、D2661、D2695、
G864/5、G96/7、G429、D2697、G852/3、
D2569、D2699、G2025、D2565、D2663、
D2665、D2667、G2027，
从西安北站发车时间分别为
7:42、8:00、8:42、9:30、10:10、11:12、11:32、11:42、12:00、12:12、12:30、12:45、13:00、13:26、13:40、13:45、15:00、15:05、15:40、15:50、16:10、16:36、16:50、17:05、17:15、17:30、17:45、18:20、20:18、18:40、19:20、20:00、22:23；
到达兰州西站时间分别为
10:52、11:07、11:56、12:10、13:18、14:20、14:38、14:49、15:08、15:22、15:39、15:59、16:08、16:34、16:48、16:55、18:07、18:14、18:37、19:08、19:30、19:23、20:00、20:19、20:31、20:39、20:52、21:29、21:42、21:49、22:27、23:07、23:47。
兰州西站至天水南站间共运行动车组列车42趟，平均间隔19分钟1趟
车次分别为
D8962、G866/3、D8970、D2652、G834/1、
D8974、G2028、D2654、D2566、G2026、
D2656、D2686、D2658、G430、D2688、
D8964、G1930/27、G854/1、D2570、D8972、
D2660、G1834、D2690、G1876/3、D2662、
D2672、D2692、D8966、G2022、D2568、
D2664、D2666、G2024、D2694、D2668、
D8976、D2696、D2674、D8968、D2670、
D2698、D8978，
从兰州西站发车时间分别为
6:47、7:25、7:32、8:00、8:05、8:11、8:16、8:30、8:40、8:45、9:03、9:14、9:28、9:53、10:06、10:20、10:37、10:50、10:57、11:10、11:30、11:50、11:57、12:03、12:19、13:24、14:00、14:10、14:40、15:00、15:18、15:35、15:45、15:49、16:10、16:16、16:28、17:47、18:20、19:00、19:25、20:02，
到达天水南站时间分别为
8:03、8:48、9:01、9:23、9:29、9:35、9:47、9:53、10:02、10:08、10:25、10:37、10:50、11:23、11:34、11:49、12:00、12:12、12:20、12:44、12:56、13:15、13:26、13:32、13:47、14:53、15:24、15:39、16:04、16:23、16:34、16:58、17:07、17:17、17:32、17:45、17:57、19:10、19:56、20:22、20:52、21:38；
天水南站至兰州西站间共运行动车组列车41趟，平均间隔21分钟1趟
车次分别为
D8961、D8969、D2671、D2651、D8973、
D2653、D2687、D8963、G2021、D8971、
D2655、D2567、D2657、G2023、D2659、
G1833、D2689、D2691、D2673、G1912/3、
D8965、D2693、G1874/5、D2661、D2695、
G864/5、G96/7、D8975、G429、D2697、
G852/3、D2569、D2699、G2025、D2565、
D2663、D8967、D2665、D2667、D8977、
从天水南站发车时间分别为
8:23、9:21、9:27、9:43、10:10、10:25、11:53、12:10、12:56、13:05、13:13、13:26、13:44、13:57、14:15、14:29、14:43、15:07、15:24、15:28、16:10、16:41、16:49、17:19、17:31、17:55、18:05、18:11、18:31、18:53、19:07、19:14、19:28、20:05、20:18、20:21、20:40、21:03、21:43、22:00、22:23，
到达兰州西站时间分别为
10:00、10:45、10:52、11:07、11:40、11:56、13:18、13:40、14:20、14:29、14:38、14:49、15:08、15:22、15:39、15:59、16:08、16:34、16:48、16:55、17:34、18:07、18:14、18:37、19:08、19:30、19:23、19:42、20:00、20:19、20:31、20:39、20:52、21:29、21:42、21:49、22:10、22:27、23:07、23:18、23:47。
嘉峪关南站至西安北站开行动车组列车2对
车次分别为D2671/2次、D2673/4次，
从嘉峪关南站发车时间分别为8:30、13:05；到达西安北站时间分别为16：38、20：55；
从西安北站发车时间分别为7:42、13:40，到达嘉峪关南站时间分别为15：48、21：54。
同时，西安北站至西宁站开行动车组列车7.5对，均在兰州西站停靠。为有效应对客流出行高峰，兰州铁路局还将根据实际情况加开兰州西站至郑州东站G4286/5次动车组列车1对，满足旅客出行需求。
此外，兰州晨报记者从铁路部门获悉，宝兰高铁开通后，兰州至西安、天水、西宁等地车票供应紧张情况将得以缓解，旅客到站后将基本实现随买随走。随着宝兰高铁列车运行时刻新鲜出炉，标志着宝兰高铁开通运营进入倒计时阶段。
动车辣么多，我想去坐坐~
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