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广东物流业调研报告
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【广东物流业调研报告】关于广东省物流业发展情况的调查报告一、我省物流业发展的主要特点近年来，省委、省政府高度重视发展现代物流业，2001 年全省流通工作会议后，先后出台了 《关于大力发展现代流通业的意见》（粤发〔2002〕1 号）和《印发广东省现代物流业“十五”计 划的通知》（粤府办〔2002〕71 号），我省物流业迎来了前所未有的发展机遇，主要呈现如下 几个特点（一）物流业总量持续增长 2003 年我省国内生产总值 13449.93 亿元，比上年增长 13.6%；社会消费品零售总额 5587.2 亿元，比上年增长 11.4%；货运量和货物周转量为 14 亿吨和 3302.55 亿吨公里，分别增长 2.5% 和 2.3%。我省巨大的经济总量和 8000 多万人口的消费需求，形成了强大的综合物流，不仅是促 进我省物流业持续增长的根本原因，也是发展我省现代物流业最重要的内驱力。（二）物流基础设施日臻完善 截至 2003 年底（下同），全省公路总里程达到 11.03 万公里，一级公路和水泥路面等指标 居全国首位，高速公路总里程 2303 公里，居全国第二。全省已实现中心城市到山区市通高速公 路，所有镇乡通公路，所有村委会通机动车。全省通航里程 1.18 万公里，占全国通航总里程的 12%,居全国第二，其中高等级航道里程 1685 公里，居全国第一。全省基本形成以广州、深圳、 珠海、汕头、湛江为主枢纽港，惠州、江门、东莞、佛山等港为重要港口及一般中小港口的分层 次格局，年通过能力 5.09 亿吨。大容量、多功能、高效率的现代通讯网络已形成，电信网络干 线光缆基本覆盖主要的经济发展区域， 构筑物流业发展的信息通讯网络系统已建立。这些日新月 异的基础设施为我省物流业发展奠定了坚实的基础。（三）现代物流的发展明显加快 一是传统运输仓储业的转型加快。近年来，我省越来越多的物流企业意识到提供运输、仓储 等单一的基础性服务，不但难以满足社会的综合需求，而且直接关系到企业的生存和发展。在市 场需求和市场意识不断提高的推动下， 传统储运企业或邮政企业通过资产重组和流程再造， 加速 向第三方物流企业转型，围绕货运代理、商业配送、多式联运等物流职能或环节的专业化物流服 务发展迅速。如中国外运广东分、省邮政物流、省物资集团、省华大物流、省航运集团、广 百物流等，通过提供流通加工、物流信息、库存管理、成本控制等增值性服务，以及物流方案设计和供应链全程服务发展， 不断提升服务手和服务功能， 逐步由传统仓储业向现代物流业转变， 进一步提高了我省现代物流业的发展水平。二是第三方物流方兴未艾。近年来，在市场旺盛需求和政府有力推动下，我省已涌现了一批 规模大、发展快、效益好、后劲足的第三方物流企业。广东宝供物流、深圳招商物流、深圳能源 物流、珠海信禾物流、佛山顺德安得物流等，已初具公众型现代物流企业雏形。这些物流企业， 无论在服务功能、服务技术、服务水平上比传统储运企业均有极大的提高。物流社会化尤其是第 三方物流的加速发展，是我省物流发展的一个重要方向。三是物流龙头企业发展势头迅猛。在省委、 省政府的正确领导和各级政府的共同努力下， 我省七家第三方物流龙头企业积极进取、锐意改革，有力地促进了企业的发展。2003 年营业额 达 10 亿元以上的有中国外运广东公司 （17.29 亿元， 增长 32.5%）广东省航运集团有限公司 、 （16.21 亿元，增长 6.5%）和广东邮政物流服务有限公司（15.61 亿元，增长 54.7%）。此外，广州宝供 物流、 深圳招商物流、 广东南粤物流等龙头企业通过开拓新业务、 在国内主要城市扩建物流基地、 加大信息化技术投入等手段，使业务保持了高速增长势头，市场竞争力进一步增强。（四）信息化水平显著提高 先进的信息管理技术是现代物流企业核心竞争力的重要组成内容。我省具有一定规模和实力 的第三方物流企业都高度重视信息化建设， 提升企业信息化水平。如广东邮政物流通过使用自主 开发的物流管理与动态调配系统与 183 电子邮政网站、185 客户电话服务中心及 1850 短信等信 息资源的综合利用，打造多渠道、多样化的物流信息平台，大大提高了工作效率和服务水平；深 圳招商物流凭借物流信息化开发队伍技术力量雄厚的优势，开发和应用了 SAP 的物流业务执行 系统、B/S 三层结构的电子商务解决方案等物流信息化系统；韶钢松山物流公司是 2002 年参加 省举办的物流知识班后才组建起来的。由于注重信息化建设，特别是开发了 GPS 系统，不 仅解决了自身的物流实时跟踪服务问题， 而且整合了韶关乃至粤北地区的运力资源， 使企业的核 心竞争力进一步增强。特别是我省佛山、东莞、中山等制造业发达地区的工商企业，根据本地实 际，积极发展电子商务，通过应用条形码技术、GPS、MRP、ERP 等物流管理软件，以及以 EDI、 互联网等为基础的物流信息系统， 以信息化促进产业升级。部分地区已初步搭建起社会公共物流 信息交流平台，实现以电子商务物流平台为核心的物流、商流、资金流、信息流四流合一管理， 使流通效率、效益和服务质量得到同步提高，实现了高效率运营，为企业做大做强、参与国际竞 争奠定了良好的基础。（五）物流园区建设日渐兴起 各地政府积极规划建设各种类型的物流园区，这些物流园区大多集市场信息、仓储、配送、多式联运及展示、交易等功能于一体，为现代物流业的发展提供了有利的基础条件。如广州南沙 物流园区、广钢专业物流园区；深圳盐田港、蛇口港、航空港和龙华、恒福、华润万家等六大物 流园区；佛山三山国际物流园建设规模 300 万平方米，建设现代化仓库 30 万平方米，投资规模 25 亿元，将建设成为规划科学、功能完善、技术先进、运转高效、管理规范的国际货运枢纽型 物流园区；阳江市拟设立规划控制面积达 10 平方公里的高新区保税物流中心，集货物仓储、物 流配送、物流信息、国际和国际分拨五大功能于一体；中山市根据自身的区位优势和交通条 件，规划建设火炬商贸中转物流园区、西部工业组团产业物流园区、城市配送物流园区等三个类 型不同、功能各异的物流园区。惠州市将与中国物流集团合作，规划建设占地面积 20 万平方米 的金通达物流配送中心；东莞市《现代物流业“十五”规划》明确了重点规划建设常平、虎门港和 松山湖等三大物流园区，并且成立了专门的筹建机构，加快园区的规划建设进度。（六）多种所有制共同发展的格局基本形成 在各级政府大力推动和市场机制作用下，目前我省物流业基本形成了多种所有制企业共同发 展的格局。我省民营物流企业不断发展壮大，一批具备现代物流功能的物流企业逐步形成，成为 新兴的专业物流公司。国有物流企业通过整合和优化资源，不断提升物流水平，使传统物流企业 迅速转轨变型，成为第三方物流企业。外资物流企业面对我省潜力巨大的物流市场，加速抢滩， 开办连锁超市配送中心、建设物流基础设施、投资采购中心、组建 IT 物流，已经成为他们在我 省新的投资方向。目前，越来越多的国际知名物流企业前来我省投资，国际上 50 家最大零售企 业也加快了进入我省市场的步伐。如全球最大的零售连锁集团沃尔玛投资 10 亿元，用地 41 万平方米，选址深圳市龙岗区坑梓镇建设东南亚物流配送中心。（七）各级政府对物流业的扶持力度明显增强 近年来，物流业的发展已广泛引起我省各级政府的高度重视，把以现代物流业为龙头的现代 流通业作为国民经济先导性支柱产业， 放在经贸工作突出位置。广州市政府为了推动传统物流业 加快向现代物流业发展，2003 年 4 月颁布了《广州市现代物流业发展规划纲要》，提出将广州 发展成为中国南方国际物流中心的目标，在产业政策、用地政策、用电价格、资金筹措和人才培 养等方面制定了具体的扶持措施。深圳市也制定了《深圳市物流企业认定办法》、《深圳市物流 项目审批办法》等一系列鼓励和发展物流业的政策措施，同时，市财政局、贸易工业局、交通局 等部门还共同制定了《深圳市物流产业发展基金》，扶持深圳市物流业的发展。此外，佛山、东 莞、 中山等市也根据本地区的经济发展特点和条件， 实事求是地制定了鼓励和发展物流业的系列 政策措施，积极为物流业的健康发展营造良好的外部环境。二、我省物流业发展中存在的主要问题虽然我省的物流业呈现出蓬勃发展的势头，但仍然适应不了经济高速增长的需要。主要体现 在以下几个方面。（一）社会物流观念薄弱，市场需求约束较大 尽管我省的物流业发展较快，但总体上我省现代物流需求仍未完全启动，物流知识的普及还 很不够，人们的物流观念还很淡薄。“肥水不流外人田”的仍较严重，计划经济时期企业那种 “大而全”或“小而全”的现象依然存在。如珠海、中山、江门等地多数的大型制造企业，以及阳江、 云浮等特色经济发展迅猛的地区， 目前仍以自营物流业务方式为主。这种以服务为主的物流 运营模式，在很大程度上限制和阻碍了企业对高效率的专业化物流服务的需求。（二）发展物流定位不准，规划重复现象比较严重 各地在制订发展规划时，只从自身发展需要出发，而不是从区域经济协调发展的需要出发， 因此规划定位和布局存在比较严重的重复现象，如中山市、珠海市、江门市均定位为珠三角西翼 的区域物流中心；肇庆、阳江均定位为连接珠三角、沟通大西南的粤西地区物流中心。这种规划 定位上的重复，将会导致资源的浪费，加剧地区间的恶性竞争，不利于当地物流业的健康发展。另外，由于发展物流定位不准，造成资源浪费的现象不乏存在。如江门市有进出口港口 11 个， 目前只有 2 个港口能满负荷运作，4 个港口完全空置；粤东、粤西地区沿海城市的港口码头也普 遍存在空置现象。（三）物流企业规模小，核心竞争力不强 一是企业组织规模较小，缺乏必要的竞争力。我省现代物流业的发展还处于起步阶段，现代 物流的企业体系尚在形成之中，大部分所谓“物流”企业是近几年来由传统运输、仓储企业发展而 来，资本构成比较单一，资源整合能力较弱，网络化的经营组织尚未形成。初具现代物流雏形的 龙头企业年营业额仅十几亿元，还不及国外著名物流公司的零头。二是标准化程度偏低，信息化水平有待提高。企业物流运作系统标准化程度也不高。虽然我 省大部分第三方物流企业比较注重信息化技术的投入、开发和应用，但信息化整体水平较低。一 是工商企业内部物流信息管理和技术手段还比较落后，如条形码技术、GPS、MRP、ERP 等物 流管理软件， 在物流领域中的应用水平较低； 二是缺乏一个社会公共物流信息交流平台， EDI、 以 互联网等为基础的物流信息系统在省内还没有得到广泛应用，未能充分实现资源共享。（四）物流业从业人员素质低，现代物流人才奇缺 由于现代物流业的迅速兴起和发展，出现了现代物流人员奇缺。而传统物流业，从业人员的 素质也不高。主要原因首先是缺乏物流人才的专门培养途径， 物流专业的高等教育和职业培训贫 乏；二是企业的短期培训是物流人才培育的最主要的途径，而这方面的培训也严重不足。物流是 操作性强的管理， 同时又需要高新技术支持， 要求从业人员必须是管理类和技术类结合的复 合人才， 既要掌握物流优化管理的理论和技术， 同时也应具备计算机和网络自动化技术方面的知 识。但目前多数物流从业人员是原仓储、运输等传统行业的人员，没有经过专业的教育和培训， 符合要求的物流管理人员， 尤其是物流企业经理、 物流策划人员和物流信息系统开发人员严重缺 乏，而对物流人才的引进力度不足。三、加快发展我省现代物流业的几点建议（一）加大现代物流知识的普及力度 要充分利用各种宣传媒体，大力宣传现代物流理念，树立流通决定生产的新观念，培育大流 通促进大生产的社会氛围。在此基础上，要突出抓好现代物流知识的培训。要加强对各级政府和 经贸部门分管领导干部的培训，提高他们对现代物流业的领导与决策能力;加强对广大企业尤其 是工业和流通龙头企业中高层管理人员的培训，提高他们对现代物流业的管理能力;加强从业人 员的培训，提高他们对现代流通业的适应能力。（二）加大宏观指导和协调力度 首先，要根据《广东省现代物流业“十五”计划》的要求，结合国家发展和改革委员会等九部 门《印发关于促进我国现代物流业发展的意见的通知》等文件精神，坚持以科学发展观指导各地 制订科学的物流发展规划，避免出现新一轮重复建设和资源浪费。要重点发展为制造业、流通业 服务的第三方物流，努力形成以信息技术为支撑、以第三方物流为主体、以供应链管理为核心的 现代物流产业。其次，要建立物流发展协调机制。协调各部门、各地区的物流发展规划和物流行动计划（包 括物流基础设施建设计划）。在组织机构设立、事权落实、市场管理到位的基础上，制定物流产 业中、长期发展的战略目标，特别是要在全省统计系统建立科学的物流业统计指标体系，为该产 业发展提供可靠数据和决策依据，使相应的物流行动计划得以落实，促进物流产业快速、健康发展。第三，要加快物流业立法步伐，推动物流标准化建设。为进一步规范物流市场竞争行为，为企业 创造一个公平竞争和有序发展的市场环境， 要加快物流业立法步伐， 通过法制去约束企业的行为， 维护物流市场的经营秩序。同时，要推动物流标准化建设，通过标准化建设，提升我省物流现代 化水平。（三）加大对龙头企业扶持和指导力度 一是要认真落实国家和省对流通龙头企业的扶持政策，进一步完善企业与政府部门的“直通 车”，为它们做强做大、加快发展创造一个更有利的外部环境。二是充分发挥省 25 户流通龙头企业的示范带动作用，让他们领好头，带好路，当好发展现 代流通业的排头兵。要全面启动对流通龙头企业的动态管理， 通过组织专家开展实地考核和现场 咨询等方式，指导物流龙头企业加强“四大建设”（即企业建设、队伍建设、信息化建设、诚信建 设）;和“三个探索”（即物流配送社会化的探索、发展电子商务的探索、通过收购兼并和资本营 运实现低成本扩张的探索）。通过“四大建设”和“三个探索”，从根本上提高全省流通龙头企业的 营运水平、经济增长的质量和效益，促进现代流通业的发展。（四）加大物流业对外开放的力度 首先，要充分利用我国加入 WTO，CEPA 实施和泛珠三角经济区域形成等有利形势，进一步 扩大对外开放。积极引进国内外第三方物流企业，为他们创造良好的投资和运营环境，做好相应 的投资服务工作。加大对传统物流企业改造整合力度。采取引进、参股、合作、兼并、联营等重 组方式，提升传统物流企业的水平。其次，要进一步提高对外合作的层次。加强与世界 500 强和 知名跨国公司的交流，认真学习它们的先进经验，千方百计吸引其来粤投资大型物流基础设施， 建立物流配送中心， 通过合资合作等方式积极参与国有物流企业的改革改制， 从根本上提高全省 物流业利用外资的质量和水平。（五）加大对人力资源的培训力度 要采取多种形式，加快物流人力资源的开发与培养。一是大力引进、吸收大学和科研的 物流专业人才；二是注重对现有物流从业人员的培训，加强对物流技术、管理知识的培训与实践 相结合， 在物流业发展中实现技术和管理的创新； 三是大力发展多层次、 多样化的物流教育体系， 不断创造条件，引导企业和科研院所做好物流研究和人才培养工作。（六）加大对物流业的行业管理力度 为了更好地促进我省物流业的健康发展，要加快成立广东省物流协会。首先，根据政府职能 转变的需要，把部分行业管理职能，如行业统计、行业分析、行业规划、行业标准、从业人员的专业培训、资格认证等工作委托给物流协会负责，发挥其在行业管理方面的作用; 其次，鼓励和 支持物流协会根据省委、省政府对经济工作的总体部署，组织形式多样的经贸活动，尤其是举办 和承办一批有影响的专业展会，发挥其在促进我省物流业交流合作方面的作用; 第三，鼓励和支 持物流协会有计划地开展国际交流和商务活动， 借此帮助企业广泛接触国际同行， 学习先进 经验，获取信息，寻找商机，发挥其在对外开放方面的作用; 第四，借助物流协会贴近企业、联 系面广、人才荟萃等优势，广泛反映企业的呼声，提出改进宏观管理的建议，充分发挥其在帮助 政府改善对物流业管理方面的积极作用，使他们成为政府管理物流业的得力参谋和助手。
【广东物流业调研报告】维普资讯 调研 专栏　重庆 经济 ２０ １ ０ ６?　广东 省现代 物流业 研报告 调 　口　 重庆市发展和 改革委 员会调研 组　为推动重 庆市 现代物流业 发展 ， 学习 和借鉴沿　 海发达地 区 的先 进经验 ， 重庆 市发展和改 革委 中会　 组 织部 分区县 （ 自治县 、 ） 市 计委领导和业务骨干 ， 对　（ ） 作 模 式　 二 运采用企业 主导型 开发模式 。田港及 其后方 陆　 盐域 建设与经 营 由深圳 市盐　 港 集 团有 限公 司负责 ， 　该 公 司原 为深圳 东鹏有 限公 司 ， 成立于 １８ ９ ５年 ， 系　 大型 国有集 团公 司。目前集 团公 司已发展成 为一个　深圳盐 田港物流 园 区， 州宝供物 流企业 集 团作 了 广 　考察 ， 并与广东省和深圳市发展改革 委进行 了交 流 ， 　 形成如下报告 。　一以港 口规划 、 建设 、 经营 、 综合物流 、 口配套服务为　 港主业的大型集 团公 司。　 盐 田港保税 区的开发建设和经营 由深圳 市盐 田 　 港 保税 区投资开发 有 限公 司负责 ， 公司直属 于盐　 该 田港 集 团公 司 ，９ ７年经 深 圳市 人 民政 府 批 准设　 １９立。　、深圳盐 田港 区　（ ） 本 情 况　 一 基盐 田港 区位 于深圳特 区尔部 ， 与香港新 界隔海　相望 ， 是我 国四大 同际中转港 之一 ， 深圳市六 大物流　园 区之一 ， 依托盐 田港和盐 出港保税 区　 建立 。０ ４ ２０　 年盐 田港 区集装 箱吞 吐量超过 ６ ８万标箱 。４ 目前 已　有３ ４家国际著 名航运公 司的 ６ 国际班轮航线通　 Ｏ条 向世界各 地 ， 目前 中国大陆远 洋集装箱 班轮密度　 为 最高的单个码 头。　 盐 田港保 税 区于 １９ ９ ６年 ９月 经国务 院批准成　 立， 规划面积为 ０ ９ 平方公里 ， ．１ 分南北两 片 ， 其中与　 盐 田港作业 区相连 的南 片区为 ０ ２ 平方公 里 ， ．Ｏ 位于　 盐 田港大码头 以北 的北 片区为 ０ ７ 平方公 里 ， 区　 ．１ 两 以全封 『 州高架桥 相连 ， 与盐 田国际集装箱 码头设有　 专用封 闭通道 ， 港 区一体 ” 地理 位置极 为优越 。“ ， 保　 税 区根 据 国家 赋 予 的一 系列优 惠政策 ， 分发挥地　 充（ ） 三 主要 业务　依托园 区仓储设施 ， 开展 国际集 装箱拆 拼箱及　简单加工 ， 存货 、 增值物流业务 ， 并提供重柜 、 空箱堆　 存、 报送等业务 和运输服务 。　（ ） 惠政 策　 四 优享受物 流园区政策和保税 区政策（ ） 略　 二、 广州宝供 物流企 业集 团有 限公司　（ ） 本情 况　 一 基宝供物流企业集 团创建 丁 １９ ， 中国最早　 ９ ４年 是运用现代物流理念为客户提供现代物流服务 的专业　 公司 ， 国内领先 的第 三方物流企业 。　 供 发 展 主 要 经 历 了 以下 四 个 阶段 ：９ ４― １９ 　 １９ ９ ７年 ， 建规 范管理 的基 础 ， 行 了运作 网络 的　 初 进理优 势 、 政策优 势 和港 口优势 ， 以港 口为依 托 ， 确立　ｒ以物流 为基础 ， 发展转 口贸 易和仓储业 ， 同时开展　 保税生产资料市场 ， Ｌ加工 ， 出 ｊ 进出 口业务以及与上　基础 构建 ， 在行 业 中率 先为客 户提供 门对 门一体化　服 务 ；９ ７ ０ ０年 ， １９ ―２ ０ 率先 应用基 于 ＩＴ Ｒ Ｅ （ Ｎ Ｅ Ｎ Ｔ 国　际互联 网络 ） ＩＴ Ａ Ｅ （ ／ Ｎ Ｒ Ｎ Ｔ 企业 内部互 联网络 ） 的物　述主要功能密切相关 的商品展示 、 改装 、 分类 、 混合 、 　简 单商、 加工 ， Ｉ 　 货运代理 、
和保 险等业务 。　目前 ， 田港 物流 园区 内已有多家不 同管理 体　 盐流信息 网络并取得显著成绩 ， 同时 ， 加强全 国运作网　 络 的建 没， 为客 户 提供 物流 伞过 程 的服 务 ；０ ０― ２０ 　 ２０ ０ ３年 ， 进行 ＿组织 机构的优化 ， 『 推行价值管理 ， 强　制 、 同经营模式 的物流企业 入驻 ， 不 仓储设施　 积达　数十万平方米。　２０ ０ ４年 ， 圉务 院新批 准 的盐 田港物流 园区实施　“ 区港联 动 ” “ 。区港联 动” 的政 策优势 与稠密 的港 口 　调为 客户创造 价值 ， 提供 物流一 体化 、 化服务 ； 个性 　２０ ０ ３年 以来 ， 力于 为 客户 提供 供 应链 一体 化服　 致 务， 建设物流 基地 ， 展国际货运代 理 ， 建干线 与　 开 构航运 网络 ， 一流 的码 头操作效 率相结合 ， 将推动盐 田 　港 物流业的快 速发展。　深度 配送 网络 。目前宝 供集冈 实现 了年 商品周转额　?３ ? ５ 　维普资讯 重庆 经 济 ２ ０ ０ ６?１ 　调 研 专栏　８ ０亿 元 ， 吞 叶 量 ５ ０万 吨 ， 盖 网 点 ２０ ０多　 ６ 年 ０ 覆 ３０提供更快速 、 更全面 、 更现代化 的服 务。　 二是运输 网络 战略 ， 在全 国主要城 市间构造 ２ 　 ０ 条快速 、
、 定可靠 的干线 运输 网络 ； 稳 在全 国 １　 ５ 个 城市 打 造一 个 深度 配 送 网络 ， 提供 Ｂ Ｏ 、 Ｔ Ｃ Ｔ Ｂ ＢＯ 　个， 形成 了遍 及全国的业 务运作 网络 和信息网络 。　（ ） 二 业务模 式 ， 建设“ 天网” 地 网” 与“ 　 宝供集 团的业 务模式 是 以市 场需求 为导 向 ， 以　 物 流系统 的优化 和 网络运 作为基础 ， 以信息 、 管理 、 　 操 作技 术为手段 ， 整合社会优势 资源 ， 构筑完整 的价　的配送 体系 ， 从而 形成一 个 由跨 区域 的干线运输 网　 络、 区域运输 网络 和深 度配送 网络组成 的三级连 动　 运输体系 。　二是科技 战略 ， 打造一个连接上 、 下游 的第 三方　值链 ， 为客户提供供应链一体化服 务。　“ 网” 即信息 网络 的建 设 ，０ ２年 宝供 与 国　 天 ， ２０际大型信息 企业合 作 ， 开发 出了适合 中 国物 流需要　的， 先进 的物流信 息 系统 ， 系统 于 ２ ０ 新 ０ ３年 正式启　物流信息集成 平台 ， 形成一个 以订单 驱动的 ， 贯穿订　单处理全过程 的一体化信息服务平 台。同时 ， 开发引　进具 有 国际先进水 平 的物 流技 术和设备 ， 全面 提升　 宝供运作效率和效果 ， 以形成一个高效 的运作系统 。　 三、 广东省物流发展 的主 要特点　（ ） 一 政府 重视 ， 策引导 。划先行　 政 规用 。系统能根据客户 的不 同需 求 ， 该 向客户提供 电子　数据 对接 服务 、 实现数据 的无缝链 接 ， 确保准确性和　及时性 ； 提供 订单 处理 服 务 ， 实现 订单 处 理 的电子　化 ， 高订 单的响应速 度 ； 提 提供 各种 物流报 表 ， 实现　 管理决策数据化 ； 提供实 时动态 的物 料流动查询 ， 实　 现可视化的物流管理 目标 。　 “ 地网” 即构筑覆盖 全国的物流运作 网络 ， ， 通过　 不 断完善干线 运输 网络 、 配送 网络 及物流 基地 网络　早在 ２ ０ ０ ２年 ， 东省政 府就 制定 了《 于发展　 广 关现代物流业 的意见》提 出了加快 广东现代物流业发　 ，展 的政策措施 ， 为广东 物流业 的发展 创造 了一 个 良　好 的环境 。同年 ， 省政 府印发 了《 东省现代 物流业　 广 “ 十一 五” 计划 》 明确 了在 “ ， 十五” 间 ， 期 按照“ 市场主　 导、 企业运 作 、 筹规划 、 统 开放有 序 ” 的发展 原则 ， 大　的建设 ， 成功打造 了铁路 运输新 产品行 邮专列 。专列　运行时速每小时 １０公 里 ， ２ 具有 快速 、 安全 、 准确 、 可　靠、 全天候 、 运价低廉 等特点 ； 实现在　 海 、 广州 、 北　京 、 阳等地“ 沈 最后一公 里” 的深度眄 送 ， 己 现在 的配送　 范 围已达到蒙古包 、 漠河 边疆 、 哨所 以及 乡镇 、 家庭 ； 　 物流基地建设取得较 大进展 ， 苏州基地 、 广州南 岗基　 地 和合肥基地 已投入 使用 ， 上海基地 及 广州顺德 基　 地 已在建 ， 京 、 津 、 北 天 南京 、 阳等 基地 即将启动 ， 沈 　大促 进 了广东省 现代物 流业发 展 。圳市更 足我 国　 深最早制定地方 物流规划 的中心 城市 ， 早在 ２ ０ ０ ０年就　 编制 ｒ《 十一五 ” ２ １ 年现 代物流业发展规划》　 “ 及 ０５ 。２０ ０ ２年 ， 深圳 市 政府 制定 了《 关于加 快 发展深 圳现　代 物流业 的若干意见 》进一 步提 出 ｒ八大政策 和措　 ，施设立 深圳现 代物 流业发展 工作 领导小组 及其办　 公 室 ； 立重点物 流项 目和进 入物 流园 区企 业认定　 建 制度 ； 实施优惠 的土地 和用电政策 ； 实施支持物 流业　这 些从根本 上改变 了传 统储运 在存货 、 接货 、 发货 、 　送 货多头负责 ， 责任 相互推诿 以及 多环节 、 费用 、 高 　低 效率 ， 以监控 的被 动局面 ， 向客户提供 门对 门　 难 面 全过程服务 ， 实现 了“ 一票到底 ， 全程无忧 ”　 。宝供凭 借 独特 的业 务 运作 模 式 和 个性 化 的服　务， 成功地为客户降低 了运营成本 。　 例如宝供 物流 食业集 团为一 家 电器 制造　 业　 实施物流系 统优化 改造 ， 使该 企业 全 国库存 总数 晕　 由原来 的 ２ ０多个 经营部 减少为 ３ ６ ５个 区域配送 中 　 心， 从业人 员 由 １０ ０人减 少为 ６ ０ ２０ ００人 ， 产品周 转　发展 的立项 和投资政策 ； 电子 口岸建设 ； 加快 加快物　流业 的对 外开放 ， 极推进 与香港 等地物 流业 的合　 积 作； 营造公 平 有 序 的市 场环境 ； 拓宽 人才 引进 渠道　 等。　 （ ） 二 以支持 大 型物流 园 区建设 、 育一批 重点　 培物 流 企 业 为 重 点　２ｏ ｏ ２年广 东省 作 出深圳 要 加快 物 流基础 设施　 建 设， 为我 国乃 至东南哑地 区的主要物 流基地 的　 成天数 由 ６ ５天降低到 ２ ４大 。　（ ） 三 发展 战 略　一决策 ， 深圳确定 ｒ 设现代 物流枢 纽城市 的战略 目 建 　标。并按 照“ 一规 划 、 统 统筹 安排 、 整体布局 、 重点推　进、 功能合理 、 政策配套 ” 的原则 ， 规划和建设 了笋 岗　一是基地战略 ， 拟在 全国 ｌ ５个城市投 资建设 面　积在 ２ 一 ０万平 方米 的大 型现代化 高效 的物 流基　 Ｏ ６ 地， 形成… 个 以现 代化物流基地为枢纽 的运作 网络 ， ? 　 打 造支持全球 供应链 双 向 一 体化服 务 ， 支持 区域 经　 济发展 ， 支持行业 供应链 － 体化 的服务平 台 ， 为客户　?清水河 、 龙华 、 湖 、 田港区 、 海湾 、 场航空　 平 盐 前 机六 大物流 园 区。通过 园 区的集 聚效应 和有关政 策扶　持， 培育 一批重点物 流企业。同时设立财政专项资金　对 六大物 流 园区公共信 息服务 平 台 、 第三方 物流服　３ ? ６　维普资讯 调研专栏　重庆经济 ２ ０ １ ０ ６?　务项 目等给予资 金支持 。对进 入六大物流 园 区的重　 点 物流项 目， 受上地政策 、 电政策优 惠 ； 享 用 在办理　 注册 、 立项 、 建设 等相 关手续 中 ， 享有快 速审批及 其　管理办法 ， 现代 物流 园区土地管理和政策等。　 目前 ， 重点物 流企业 和重点物 流项 目进行 倾　 对斜和扶 持 ， 不仅 仅是广东 省的做法 ， 据我们 了解 ， 浙　 江省 、 成都市等地都采用 了同样 的做法 ， 比较符合　 这我 国现代物流业 发展处 于起步 阶段 ， 第三方 物流企　 业需 要培育 的现实 。同时 ， 发展 现代物流 业 ， 企业是　它优惠政策。　深圳市还制定 ｒ 晕点物 流企业和重点物流项 目 　 认定办法 ， 对通 过认 定的重点物流企业 ， 可享有 以下　 优惠政策 列入 《 深圳市物 流发展指南》 向国内外客　 ， 商重点推荐 ； 先推荐承担物流园 区， 优 产业集聚 区及　 大 型引进项 目等 的外 包物 流业务 ； 申报促进 物流　 可 业 发展 的扶 持资金 ； 纳入 市政府 各相关职能 部 门设　主体 ， 对重庆市 来说 ， 过这些有 效的政策 措施 ， 通 在　 “ 一五 ” 十 期间培 育 ３― ５家具有 区域核心 竞争力 的 　第 三方物流企业至关重要 。　 （ ） 二 坚持企 业为主体的发展原则 　立的“ 绿色审批通道” 享有《 ； 关于加快发展深圳 现代　物 流企业若 干意 见》 重点 物流企业 实行 的优惠政　 对 策和市政 府规定 的其它优 惠政策 。对认定 的重点物　 流项 目， 也有相 应的优惠政策 和支持政策 。　（ ） 三 实施 外 向 带 动 战略 ， 进 国际物 流 企 业　 引深圳 的六 大物流园区有 五个采用 氽业 主导方式　 进行规 划 、 建设 、 经营。而专业 化 、 会化及 国际化 的 社 　 大型配送 中心 、 购 中心 、 采 购物 中心均 由企业所建 。　 从宝供的运 作看 ， 良好的政策环境下 ， 在 企业的 自主　创新能力 ， 扩张发展能力 ， 其能量之大 ， 效率之高 ， 都　广东省 对外 贸易较 为发达 ， 国际货运 代理业 务　不断扩 大 ， 外开放 口岸 ５ 个 。０ ４年全省 口岸进　 对 １ ２０ 出 口价值 ３ １ ． 亿 美元 。８５ ７ 园际 物流发展较 快 。先后　是政府 主导方式 不可 比拟 的 。重庆 市 目前现 代物流　企业主体 、 发展 缓慢 ， 能力较弱 ， 以担 当重任 。难 因此　培育 一批 有竞争 力 的现代 物流企业 成为　 务之 急。　应 当坚定不移地 引导 国有 及 国有 控股　 业 打破 “ 大　 而全 、 小而全 ” 的生产经 营方式 ， 积极采用供 应链 管　 理， 努力发展第三方物流 。同时要更加重视实施引进　 战略 吸引 国内外知名物流 企业进 入重庆 ， 以提升重　进入 的国际著名物流企业 有 Ｕ Ｓ 联邦快递 、 Ｐ、 丹麦马　十基 、 ｌ 佐Ｊ 急便 、 里物 流和世界著名零 售企业沃尔　 　 Ｉ 嘉玛、 家乐福 、 古之 岛 、 万客隆等。沃尔玛已在广东设立　全球 采购 中心 。这些企 业进入 带来 的先进 的现代 物　 流经 营理念和管理技术 以及 现代物流企业 的国际化　 竞争 都有力 的促进 了本土物 流企业 的发展和壮 大 ， 　 如像广东宝供 、 广东 邮政 、 州商储 、 广 中海 国际 、 招商　 局物 流等一批具有 相当规模 和较 高服务质量的物流　企业迅速成长 。　庆市现代物流业服务水平和促进传统物流企业 的向 　现代物流业的全面升级和转　 。　（ ） 三 实施 “ 物流 园区战略 ” 吸 引知名 物流企 业　 ， 向寸滩港 、 团结村 集装 箱 中心 站 、 空港 三大物流枢纽　 聚 集形成现代 物流产业群　四、 启示和借鉴　广东省发展物流业的经验对重庆的启示有 　物流园 区的聚集效应有利 于产业 协同和效率提　高。进入 园区的企业 的水平就决 定 了园区作用 的发　 挥。因此应 当建立相应 的准人条件 。真正从事现代　 让 物 流业 、 并有 自主创新 能力 和发展 潜力 的＿ 业尽快　 爪 进入 。如深圳 的物 流园区聚集 了世 界 ５ ０强 的英 国　 ０（ 做好规 划 ， 一） 完善政 策 ， 营造现代物流发展的　良好 环 境　从广 东省 的经验 看 ， 现代 物流企业 发展离 不开　适宜 的政策环境 ， 府应该成 为营造环境 的主体 。政 今　年 ７月 ， 重庆市 已出台了《 关于加快现代物流企业发　百 安居 、 国欧 信德 、 国普 尔斯　 特 以及 华润万　 德 美 － ５佳、 香江 、 华南工业原料城等 知名企业 ， 其中百安居 、 　展 的意 见》 为现代 物流企 业发展指明 了方 向。， 当前 ， 　 首 先应该抓 紧“ 十一 五” 现代 物流业发展 规划编 制 ， 　科学论证 ， 合理 规划建设 一批专业性 、 综合性物流基　 地， 以引导现代 物流产业集 群的形成 。同时应 当在落　华润 万佳配送 中心等物 流项 目已经运营 ， 华南工　 原 料城 、 关邮政快件 监管 中心等 ～ 海 大批 重点物 流　项 目正在顺 利建设 中 ， 物流 园 区产业 集聚效应 日益　凸显 。　实市政 府《 于加快 现代 物 流企业 发展 意 见》 关 下功　夫 ， 紧配套政 策的制定和出 台， 抓 使促进现代物流企　建 议重庆市 加大物流 领域对 外开放 力度 ， 取　 采 有效措施 ， 鼓励和 吸引国内外 物流企业通过 独资 、 合　业 发展政策效 应 真正发挥作 用 。合重庆 实际这些　 结 套政策 主要应 当包括 重点物 流企业和 重点物流　项 目认定办法 ， 支持现代物 流业发展 的资金扶 持和　资、 合作等 形式 ， 与重庆市物 流基地 、 流 中心设　 参 物 施建设 和经 营 ， 大力提升现代 物流业 的整体 水平 ， 促　进 其加速发展 。　－３ ? ７ 　
【广东物流业调研报告】广东某物流实业有限公司 ――太和家电仓库调研报告特别说明：鉴于商业秘密上的考量，应公司的请求，本文以“ 特别说明：鉴于商业秘密上的考量，应公司的请求，本文以“某”字代替 公司名字 但这丝毫不影响本调研的严谨性，给各位带来的不便请多包涵， 名字， 公司名字，但这丝毫不影响本调研的严谨性，给各位带来的不便请多包涵，谢 谢！一、广东某物流公司介绍 广东某物流公司介绍（一）广东某物流公司简介 广东某物流公司简介1、广东某物流实业有限公司是 1994 年成立的一家集仓储、配送运输、包装 生产为一体的综合性第三方物流公司。是国内较为领先的现代物流企业之一。2、公司通过了 ISO 质量认证、引进 GPS 系统，自主开发了仓储 管理系统（WMS）和运输管理系统（TMS）等。先后被评为“中国物流百强企 业” “广州市十佳物流企业” “综合型 AAA 物流企业” 连续 7 年被公司 ， ， ， 。“国 大客户宝洁公司授予 “GMP 顶峰奖” 2008 年公司仓库被中国仓储协会评为 家五星级通用仓库” 。3、公司的业务范围 包括物流供应链规划、汽车生产物流服务、货物运输、分销配送、储存、流 通加工、包装、国际物流、增值服务等专业物流服务。4、公司主要客户有宝洁松下海尔日产马士基日通舒适美赞臣本田丰田捷普该物流公司总承包某家电集团华南地区产品的物流商务服务， 包括该家电集 团旗下一千多个品种的各种电器。其产品部分存放于位于太和镇天骄物流园仓库1内，包括有冰箱、冷柜、空调、液晶电视及部分生活小家电吸尘器、电饭煲等几 大类 1000 多个品种型号。太和仓库的配送目标是专卖店、苏宁、国美等大型商场，不进行单个顾客门 太和仓库的配送目标是专卖店、苏宁、国美等大型商场， 配送目标是专卖店 到门服务。到门服务。（二）太和仓库介绍1、仓库布局 、 某物流太和仓库位于白云区龙塘路与京珠高速交汇处附近， 仓库内具体布局 见图 1-1 所示。图 1-1 太和仓库平面布局示意图2、库内存储情况 太和仓库是地面仓库，所有的货物都分类堆放在地面上，全部货物均为家电 类，其主要存放的货物有（1）冰箱/冰柜 各种型号、规格和款式的冰箱 32 个类别，主要有对开门冰箱、多门冰箱、 三门冰箱、两门冰箱、单门冰箱、冷柜等 （2）洗衣机2各种型号、规格和款式的洗衣机 44 个类别，主要有波轮洗衣机、滚筒洗衣 机等 （3）空调 各种型号、规格和款式的空调 19 个类别，主要有壁式无氟变频空调、壁式 高效定频空调，柜式无氟变频空调、柜式高效定频空调等， （4）电热水器 各种型号、规格和款式的电热水器 27 个类别，主要有电热水器、燃气热水 器、太阳能热水器等 （5）液晶彩电 各种型号、 规格和款式的液晶电视 28 个类别， 主要有 LED 彩色电视和 LCD 彩色电视两大类；彩电规格和款式又有 19 寸、22 寸、26 寸、32 寸、37 寸、40 寸、42 寸、45 寸、46 寸、47 寸、48 寸、55 寸。2010 年全年出货量 51269 台（约 3460 方） ，2011 年出货量 24298 台（约 1780 方） （6）小家电 各种型号、规格和款式的小家电共计 138 个类别，主要有吸油烟机 17 个类 别、燃气灶 22 个类别、消毒机 4 各类别、电磁炉 11 个类别、电饭煲 5 个类别、 电压力锅 9 个类别、电水壶 4 个类别，豆浆机 18 个类别、榨汁机 2 个类别、电 熨斗 5 个类别、微波炉 8 个类别、吸尘器 6 个类别、饮水机 14 个类别、洗碗机 6 各类别、 厨房套系 5 个类别、 电烤箱 2 个类别； 2010 年全年小家电出货量 281660 台（约 5540 方） ；2011 年上出货量 133518 台（约 2790 方）鉴于液晶彩电在存储与作业方式上与小家电相同，我们把液晶彩电与小家 鉴于液晶彩电在 存储与作业方式上与小家电相同， 我们把液晶彩电与小家 上与小家电相同 电一并研究，为了行文方便，把液晶彩电和小家电统称为小家电。电一并研究，为了行文方便，把液晶彩电和小家电统称为小家电。表 1-1：小家电分类情况表（太和仓库） 小家电分类情况表 名称 液晶彩电 燃气灶 电磁炉 电饭煲 电压力锅 电水壶 豆浆机 洗碗机 电烤箱 类别个数 28 22 11 5 9 4 5 6 23名称 吸油烟机 消毒机 榨汁机 电熨斗 微波炉 吸尘器 饮水机 厨房套系 --类别个数 17 4 2 5 8 18 14 5 --2010 年太和仓库全年发货量约 80000 方，2010 年各种货物发货量情况见图 1-2。图 1-2：2010 年全年太和仓库出货量分类情况图2010年全年太和仓库出货量分类情况图7% 4% 28%冰箱11%洗衣机 空调 电热水器 彩电 小家电24% 26%小家电种类较多、规格和款式不一，纸箱包装的大小尺寸也不统一，这给仓 库内的堆放和拣货带来了不小的麻烦， 为了便于管理， 太和仓库划分为多个区域， 它们包括冰箱区 冰柜区 洗衣机区 空调区 电热水器区 彩电区（存放各种款式的液晶彩电及支架） 小家电区（存放各种小型家用电器） 混杂物区（用于存放破箱、损坏、污染及等待退回的不良家电） 备货区（用于出库的备货作业） 检查区（用于货物的检查）3、库内设施 、 太和仓库拥有 6 台夹抱式叉车、8 台手动液压搬运车及少许衬垫用的木质托 盘等物流器材。44、仓库岗位设置 太和仓库设置了不同的岗位，分别负责不同的工作，具体人员构成及编排情 况见表 1-2 和表 1-3。仓库经理 1 名：全面负责本仓库的对外业务联系，负责本库与公司其它部门 的联系，并监督仓库运作过程。仓库主管 1 名：全面负责对仓库管理，主要对仓库作业进行调度、监督和指 挥，保证准时完成作业。单证管理员 1 名：负责接收和处理各种单证。拣货仓管员 1 名：根据看板、拣货清单指挥搬运工进行拣货作业。入库仓管员 1 名：负责组织货物的卸货，并对货物进行检查、登记。出库仓管员 1 名：根据发货清单核对出货数量、品种、规格型号。装车仓管员 1 名，负责组织货物的装车，并对货物进行检查、登记， 夹抱式叉车司机 6 名：负责货物的搬运与上下架作业。搬运工 6 名：负责仓库的装卸搬运作业。表 1-2 太和仓库人员数量构成 职位 仓库经理 仓库主管 仓管员 夹抱式叉车司机 搬运工 人数（人） 1 1 5 6 6表 1-3 太和仓库人员编排表 班次 白班 夜班 当班人员数 10 9 上班时间 08:30-17:30 17:30-02:30（三）太和仓库业务特点和作业流程 太和仓库业务特点和作业流程 作业1、太和仓库的主要的业务 、 负责某家电制造集团旗下部分电器的存储、 保管、 出库和配送， 包括有冰箱、 冷柜、空调、液晶电视及部分生活小家电吸尘器、电饭煲等。5太和仓库的配送目标是整个珠三角的家电专卖店、苏宁、国美等大型商场， 不进行单个顾客门到门服务。2、仓库作业流程 、 仓库作业流程 作业 这些家用电器到达太和仓库后， 经过入库存储、 在库管理、 拣选和出库装车， 最终送达各大型零售终端。出库作业时，由太和仓库的单证员提前收到订单，订单汇总后，提前准备出 库货物并暂存到备货区（小家电尤其如此，因为小家电是完全靠人工拣货的） ， 当车辆到达后即开始装车。太和仓库作业流程图如下图 1-3：太和仓库作业流程图3、小家电区作业流程分析 、 小家电种类较多、规格和款式不一，纸箱包装的大小尺寸不等，目前入库和 出库的做法是（1）小家电入库 重车达到后，由两名搬运工人一件一件的搬运到托盘上，然后再用人工液 车达到后， 由两名搬运工人一件一件的搬运到托盘上， 压小拉车把托盘放入库内指定位置。压小拉车把托盘放入库内指定位置。（2）小家电出库 按照预约订单，提前拣货，由搬运工人一件一件搬运到托盘上，再用人工液 由搬运工人一件一件搬运到托盘上， 由搬运工人一件一件搬运到托盘上 压小拉车把托盘和货物拉到备货区，拣货管理员清点核对货物之后，即可准备 压小拉车把托盘和货物拉到备货区， 拣货管理员清点核对货物之后， 装车，装车的时候由人工一件一件的搬运到车上。装车，装车的时候由人工一件一件的搬运到车上。参看图 1-46图 1-4：出库装车图二、太和仓库存在的问题（一）小家电区的仓库空间利用率低 小家电区的仓库空间利用率低仓库内小家电堆码的高度十分有限，一般都在 1.5-2 米，很少超过 2 米。一 是因为堆码太高容易导致纸箱变形、 损坏货物， 二是因为堆码太高容易导致倒塌， 倒塌会引起多米诺骨牌效应，最终使得仓库内堆放的大部分货物随即倒塌，后果 会很严重。参看图 2-17图 2-1：小家电库内堆放情况图太和仓库内最小可利用高度 6 米（靠近仓库的墙壁内侧） ，最大可利用高度 为 9 米，显然，目前的仓库空间利用率太低。（二）时常出现爆仓现象太和仓库目前库内地面的利用率已经超过了 90%，已经不能满足货物的存储 需要，尤其是需求旺季，时常会出现爆仓的现象。（三）小家电出库效率低，出库拣选准确率低 小家电出库效率低， 出库效率低1、小家电采用人工搬运，出库效率低 小家电采用人工搬运， 搬运 在同样的搬运距离，同样的地面仓库条件下，我们对“人工+手动液压搬运 车”的拣货方式和“托盘+叉车”拣货方式作一个对比就一目了然（1）整托盘拣货 “人工+人工液压手拉车”------每人每车每小时的拣货量是 15-20 托盘； “货架+托盘+叉式叉车”------每人每叉车每小时的拣货量是 40-45 托盘。8（2）零散拣货的情况， “人工+手动液压搬运车”------每人每车每小时的拣货量是 5-8 托盘； “货架+托盘+叉车”------每人每叉车每小时的拣货量是 8-12 托盘。“货架+托盘+叉车”模式之所以比“人工+手动液压搬运车”模式体现出更 高的效率，是因为叉车在搬运过程中对时间的节约。因此在大型仓库内，叉车的优势更为明显，更重要的是，叉车的高效率推动 仓库内货物周转的高效率， 仓库内货物周转的高效率需要建立一个更完善更高效 的仓库管理制度，高效的仓库管理制度又反过来促使叉车在仓库内更高效的运 行，形成一个良性循环。太和仓库小家电目前采用“人工+手动液压搬运车” ，效率较低，且库内工人 士气对出库效率影响较大， 低的效率使得仓库只要建立一个低效的管理制度即可 满足仓库的运行，低效的仓库管理制度又反作用于库内作业，导致更低效的库内 作业，形成一个恶性循环，因此，目前太和仓库的库内作业效率处于较低的水平 上。2、小家电出库拣选准确率低 小家电出库拣货的时候，经常会发生拣货不准确的现象，例如，拣货单上显 示 A 款式 A 规格的电饭煲，拣货出来的却是 B 款式的 C 规格的。虽然拣货不准确 发生的概率不高，目前约为 1/228（即每 228 次拣货中就发生 1 次拣货不准确） ， 但是，由于拣货不准确导致的重新入库和重新拣货影响到整个的仓库管理秩序。产生拣货准确率低的原因主要有（1）小家电种类繁多、规格和款式不一，纸箱包装的大小尺寸也不统一， 同一系列产品不同规格不同款式的产品在地面堆放时容易混乱， 人工拣货时容易 混淆。（2）其它原因，如，拣货单据打印不清晰，仓库内光线昏暗，工人疲劳导 致视力不好等。三、储存优化方案（一）小家电存储情况分析考虑到仓库内储存空间要满足旺季的储存需要，因此， 考虑到仓库内储存空间要满足旺季的储存需要，因此，我们只需对旺季的 储存状况做出分析即可。具体资料分析如下储存状况做出分析即可9表 3-1：2010 年 9 月至 10 月份太和仓库部分热门小家电出入库数据（旺季）产品编码 入库 出库 单次入库 数量 （台） 次数 数量（台） 75 74 11 12 6 8 11 7 7 15 8 71 67 75 75 80 64 63 73 735 732 440 569 774 622 437 783 609
7 15 292 244 144 300 92
10 9 9 7 9 221 217 106 129 178 04 800
10 10 12 179 120 96 142 6
20 11 16 89 62 82 97 31 23 18 12 21 66 73 56 67 69 30 30 30 30 96 38 36 146 34 16 39 39 31 17 30 23 22 28 15 20 20 26 26 27 502 28 34 单次出库 数量（台） 18 22数量 （台） 次数 液 晶 彩 电 LE46H300ND 600 8LE42H300 下 810 乡LE47A300N LE37A320 850 400 600 820 560 450 950 580
LE46T30LE55H300LE46H320LE46T320 LE32A320电 饭 煲HRC-FD301 HRC-FD401 HRC-FS502 HRC-FD0 210吸 尘 器ZW ZL1000-1W ZW
ZW ZL3000-1燃 气 灶Q20 Q133 Q23G(T2) Q0 960 数据来源：本数据由太和仓库统计部门提供101、入库 小家电的货物入库批次多，批量大小不均，并伴有淡季和旺季之分。淡季情 况下每 20 天入库一整车（70 方，4000 件） ，每天都有小批量（500 件左右）小 家电夹带在大家电中入库。旺季情况下每 15 天入库一整车（70 方，4000 件） ，每天都有小批量（500 件左右） ）小家电夹带在大家电中入库。由于产品规格、型号和尺寸差别较大，在入库时，单一产品的单次入库量从 1 台至 300 台不等。如果引入托盘计算的话，大部分货物每次入库在 1-2 个托盘左右，上表中 如果引入托盘计算的话， 个托盘左右， 热销货物在 4-5 个托盘左右。个托盘左右。图 3-1：2010 年 9 月至 10 月份太和仓库部分小家电入库次数分布图部分小家电入库次数分布25 20次数15入库次数10 5 0 0 5 10 15 20小家电编号、出库 小家电的货物出库批次多，批量小，出库频率高，并伴有淡季和旺季之分。淡季情况下每天出库 8-10 车次（25-30 方的厢式车） ，小家电夹带在大家电 中配送，有时客户自取。旺季情况下每天出库 10-15 车次（25-30 方的厢式车） ，小家电夹带在大家 电中配送，有时客户自取。单次出库量也是从 1 台至 200 台不等。如果引入托盘计算的话，大部分货物每次出库不到 1 个托盘左右，部分热 如果引入托盘计算的话， 个托盘左右，部分热 销货物在 1-2 个托盘左右。个托盘左右。11图 3-2：按照盘计算的单次出库量小于一托盘的分布图用托盘计算部分小家电出库量54 托盘数3出库量210 0 5 10 15 20 25 30 小家电编号 35 40 45 50小家电的出库频率比较高，最高的货物每天都要出库，大部分货物每 2 至 3 天出货一次。为了进行先进先出管理，又必须要把不同批次的货物放在不同的库 位区分开来。因此，同样的货物，不同批次也不能放在同一库位。这对仓库内空 间的利用提出了较高的要求。（二）方案一：小家电区引入简易货 方案一架存储模式在小家电区引入货架存储模式，即，在 小家电区设置立体货架， 配备叉车和托盘进 行仓库作业，底层货架设置为零散拣货。这样可以有效的利用仓库的高度空间， 解决仓库空间利用率低、时常爆仓的问题， 同时， 可以使货物的存储摆脱目前在地面堆 放混乱造成的出库效率低和拣货准确率低 的问题。12引入货架的具体做法是引入货架的具体做法是具体做法是1、计算货架高度，货架高度=库内可利用高度-0.5 米安全空间=6.5m～8.5m 计算货架高度 取 6.5 米，分 4 层设计，单层货架高度约 1.6 米。托盘，采用长度方向操作布局。2、引入 1.2*1.0 托盘，采用长度方向操作布局。如图 3-3、图 3-4 所示:图 3-3：货架正面图解0.1 m载重物0.075m载重物 1.0m0.075m1.0m2.45m图 3-4：货架侧面图解载重物 1.2m0.1m载重物 1.2m1..0m1..0m133、引入叉车 小家电的属于轻泡货，考虑的叉起高度和机械成本，我们选用全电动平衡重 式叉车，最大起生高度为 4.5 米，最大起升重量 1.5 吨。4、计算单个货架模块面积 计算单个货架模块面积 单个货架模块 如图 3-5 所示 通道宽度为 3.25 米 图 3-5：单个货架模块示意图0.075m托盘1.0m托盘0.075m托盘1.0m托盘0.075m0.051.2m3.25m1.2m0.05模块面积=（0.075+1+0.075+1+0.075+0.075）*（0.05+1.2+3.25+1.2+0.05） =2.3*5.75=13.2255、确定货架库位数 货架底层为零散拣货，货架的上层存放整托盘货，小家电有 138 个类别，液 晶彩电有 28 个类别，对于单次入库量较大的货物可以考虑 8 个库位或者更多， 对于单次入库量较小的可以考虑 4 个库位或者更少， 还要预留一定的库位给不断 更新的小家电新品种新规格，因此，分析之后我们认为液晶彩电 28 个类别，每个类别分配 8 个库位：28*8=224 个 小家电中我们统计出 30 个类别单次入库量较大，每个类别分配 8 个库位30*8=240 个 小家电中其余的 108 个类别单次入库量较小，每个类别分配 4 个库位：14108*4=432 个 总库位数=224+240+432=896 个6、计算货架区占地面积 计算货架区占地面积 区占地 货架共 4 层，则，单层库位数=896/4=224 个 单个货架模块包括 4 个库位 则，一层货架包含的货架模块个数为：224/4=56 个 由于单个货架模块的面积为 13.225 平方米 则，货架区理论占地面积为 56*13.225=740.6 平方米（包括货架通道） 由于货架在仓库内布置的不同，货架的实际占地面积也会有所不同，如果采 用图 3-6 所示的布置方式， 7 列货架，一列靠墙，每列每层包含 224/7=32 个库位 货架通道宽度为 3.25 米 则货架区的实际总宽度为 5.75*3+1.25=18.5 米， 货架区的实际总长度为 2.3*（32/2）=36.8 米 货架区的实际占地面积为 18.5*36.8=680.8≈681 平方米（包括货架通道） 18.5*36.8=680.8≈ 平方米（包括货架通道）图 3-6：货架在仓库内的布置方式通 道总 宽通 道18.5米通 道总长 36.8 米157、引入货架存储模式后的仓库示意图如下引入货架存储模式后的仓库示意图如下图 3-7：引入货架存储模式后的仓库示意图小家电及液晶彩电货架区实际总长 实际总宽 小家电及液晶彩电货架区实际总长 36.8 米，实际总宽 18.5 米，实际占地 实际总 681 平方米，货架共 库位， 面积 681 平方米，货架共 7 列，高 4 层，每列底层 32 个库位，货架通道宽 3.25 米。8、配套设施 （1）安装货架，货架的成本（包括材料+焊接+打磨+涂漆+安装费+利润） 约 10 万元。（2）购入叉车 2 辆，可选用全电动平衡重式叉车。1 台全电动平衡重式叉 车市场价 15-25 万元不等，叉车使用年限一般 15 年左右。（3）聘请叉车司机 2 名，1 名平衡重式叉车司机目前的月工资在
元不等。（4）购入 1.2*1.0 木质托盘 896 个，每个库位一个。库内原有的少量托盘 可以满足库内搬运使用。9、可行性分析 （1） “货架+叉车+托盘”这种仓储模式在技术上已经成熟，从技术层面上来 看，完全可行。16（2） “货架+叉车”模式有效地利用了仓库的高度空间，节约出来的仓库面 积为
平方米，解决了目前仓库利用率低的问题和爆仓问题。（3）引入“货架+叉车”模式后，每一规格、型号、尺寸、批次的货物都有 一个明确的库位，解决了地面堆放时货物容易发生混乱堆放的问题，在一定程度 上减少了拣货不准确的问题，也为提高拣货效率提供的条件。（4）如果将货架与先进仓库管理软件结合起来，使得拣货工人迅速找到需 要拣选的货物的位置，能够极大的提高拣货准确率和拣货效率。总之，引入“货架+叉车”完全可行。10、成本效益分析 10、 （1）1 名平衡重式叉车司机目前的月工资在
元不等，取 3000 元 /月 （2）1 台全电动平衡重式叉车市场价 15-25 万元不等，取 20 万元/台 （3）叉车使用年限按 15 年折旧计算 （4）货架的成本（包括材料+焊接+打磨+涂漆+安装费+利润）约 10 万元 （5）原有小家电区（包括液晶彩电）占仓库面积 1600 平方米，现货架实际 占用仓库面积 681 平方米，节约 919 平方米。（6）购入 1.2*1.0 新木质平板托盘 896 个，每个托盘价格为 50-80 不等， 取 70 元一个计算每年的成本状况，对比如下表 3-2：引入货架前后的年成本对比表原有成本 20 元/平方米/月*1600 平方米*12 库区租 个月 =384 000 元/年 金（元） 6 名搬运工6 名*2 000 元/月=12000 元/月 12 000 元*12 月=144 000 元/年 引入后成本 20 元/平方米/月*681 平方米*12 个月=163440 元/年 4 名搬运工，2 名叉车工4 名*2 000 元/月=8000 元/月 8000 元/月*12 月=96 000 元/年 2 名*3500 元/月=7000 元/月 7000 元/月*12 月=84000 元/年 总计：96 000+ 元/年 全电动平衡重式叉车 2 台200 000 元/台， 按 15 年折旧。每年投资叉车:400 000 元/15 年 =26666.66 元/年 另外 400000 投资是一次性投资，要考虑资金 的时间价值，因此，预计每年投资金额约为 35000 元/年17人员工 资(元) 元无叉车设 备投资无 货架投 资100 000 元 使用期限：15 年每年货架投资100 000 元/15 年=6666.66 元/年 另外 100000 投资是一次性投资，要考虑资金 的时间价值，因此，预计每年投资金额约为 7000 元/年 896 个*70 元/个=62720 元 163440 元/年+180 000 元/年+35000 元/年 +7000 元/年+62720 元=448160 元/年托盘投 入无 384 000 元+144 000 元=528 000 元 /年每年成 本小家电区引入货架后比引入前每年节省 79840 小家电区引入货架后比引入前每年节省 79840 元。更重要的是，引入货架提高了作业效率和作业准确率 作业准确率， 更重要的是，引入货架提高了作业效率和作业准确率，并且促进了仓库管 理水平的提升。理水平的提升。10、小结10、小结（1）如果能够解决旺季的仓库问题，则淡季就更没有问题了，因此我们只 需分析旺季的仓库存储情况。（2）对仓库旺季的存储情况分析之后，我们发现，如果用托盘计算的话， 大部分货物每次入库在 1-2 个托盘左右，部分热销货物在 4-5 个托盘左右。出库 时，大部分货物每次出库不到 1 个托盘左右，部分热销货物在 1-2 个托盘左右。（3）引入货架，计算货架实际占地面积 681 平方米，同时需要购买 2 辆平 衡重式叉车和 896 个托盘。通过对比每年的成本情况发现，引入货架可以每年节 省 79840 元的成本 （4）引入货架模式，更正要的效益体现是，提高了作业效率和作业准确率， 并促进了仓库管理水平的提升。（三）方案二：设计货架式托盘的存储模式 方案二：设计货架式托盘的存储模式 货架式托盘本着最大限度利用仓库内的高度空间，解决旺季爆仓问题，提高小家电出入 库作业的效率和拣选的准确率的设计思路，我们引入货架式托盘， 货架式托盘， 货架式托盘 将保管货物直接堆码放在货架式托盘 货架式托盘上 货架式托盘可以互相堆叠四 即：将保管货物直接堆码放在货架式托盘上，货架式托盘可以互相堆叠四 层高，实现立体化存储，不再需要平板托盘和货架。层高，实现立体化存储，不再需要平板托盘和货架。18表 3-3：引入货架式托盘前后堆放方式的对比 阶段 堆放方式 堆放情况 现在 地面堆放 将保管货物直接在地面上码放堆积，堆码的高度在 1.5-2 米 改进 货架式托盘 将保管货物直接堆码放在货架式托盘上，货架式托 盘可以互相堆叠四层高，实现立体化存储，不再需 要平板托盘和货架。具体做法是1、设计货架式托盘 设计货架式托盘 目前市场上有这两种货架式托盘：图 3-8图 3-9结合两种货架的各自优点， 我们自行设计出货架式托盘 （如图 3-10、 3-11、 图 图 3-12） 。19图 3-10 这种货架式托盘的特点（1）可以互相堆叠四层高，实现立体化存储。（2）货物可以直接堆码放在上面，不需要平板托盘 （3）配合叉车、升降机等设备可进行高效作业，使用方便、安全可靠 （4）折叠式结构，不储存货物时自身可折叠堆垛在一起,减少占用空间 （5）适合箱装、散装的小件和散件的分类储存、保管20图 3-11图 3-12212、计算货架式托盘可堆叠的高度 、 托盘堆叠高度=库内可利用高度-0.5 米安全空间=6.5m～8.5m 取 6.5 米，可堆叠 4 层，单层高度 1.5 米。3、选择最优尺寸的货架式托盘 我们参照 1m*1.2m 平板托盘的尺寸,确定货架式托盘的尺寸如下; 规格(cm) ：长 100x 宽 120x 高 150 承载(kg)：1 000 体积(cm?)：120x100x150=180 0004、货物在货架式托盘上最优放置 货物在货架式托盘上最优放置 货架式托盘 以外包装尺寸(cm)为 28.6x28.6x26 的电饭煲为例，其在货架式托盘内的堆 放见表 3-4 和图 3-13。表 3-4：电饭煲在货架式托盘内的堆放 货架式托盘的堆码 位置 规格（cm） 堆码数量（个） 长 120 4 宽 高 100 150 3 5图 3-13电饭煲在货架式托盘上最优放置个数：4*3*5=60（个）225、配套设备 货架式托盘需要配合叉车、升降机等设备可进行高效作业。备选设备：全电动平衡重式叉车和电动堆高车 类型 全电动平衡重式叉车电动堆高车图片市场价格（元） 起升高度(m) 最小转弯半径 (m) 最大起升重量 (T) 满载起升速度 (mm/sec) 使用期限（年） 5.0 1.86 1.5 135
3.2 1.0 1 36 15经过对比分析，我们选用全电动平衡重式叉车，对成件托盘货物进行装卸、 堆高、堆垛和短距离运输作业，可以极大地提高工作效率,减轻工人的劳动强度。依照仓库的工作量和堆码方式，需要全电动平衡重式叉车辆数 2 辆，采用这 种平衡重式叉车的通道宽度为 3.25 米(经验值)。6、确定货架式托盘的个数 确定货架式托盘的个数 每个货架式托盘为一个库位 底层托盘为零散拣货，上层托盘存放整托盘货，小家电有 138 个类别，液晶 彩电有 28 个类别，对于单次入库量较大的货物可以考虑 8 个托盘或者更多，对 于单次入库量较小的可以考虑 4 个托盘或者更少， 还要预留一定的托盘给不断更 新的小家电新品种新规格，因此，分析之后我们认为液晶彩电 28 个类别，每个类别分配 8 个托盘：28*8=224 个 小家电中我们统计出 30 个类别单次入库量较大，每个类别分配 8 个托盘30*8=240 个 小家电中其余的 108 个类别单次入库量较小，每个类别分配 4 个托盘：23108*4=432 个 总库位数=224+240+432=896 个 总需要的托盘数为 896 个7、计算货架式托盘区占地面积 计算货架式托盘区占地面积 式托盘区 使用平衡重式叉车的通道宽度为 3.25 米（经验值） 。货架式托盘共 4 层，则，单层托盘数=896/4=224 个， 货架式托盘之间有 0.075 米的空隙， 如果摆 7 列，每列摆放 224/7=32 个， 则，每列共有 31 个空隙，空隙总长=31*0.075=2.4 米 货架式托盘区总长为：32*1.2+2.4=40.8 米 2 列并排的货架式托盘之间有 0.1 米的空隙 货架式托盘区总宽为：7*1.0+3*0.1+3*3.25=17.05 米 货架式托盘区总占地面积为0.8*17.05=695.64≈ 货架式托盘区总占地面积为：40.8*17.05=695.64≈696 平方米 占地面积为 如图 3-14 所示 图 3-14：摆放 7 列的货架式托盘布局图总 宽通 道17.05米 包 括 每,通 道列 托 盘 间0.1通 道米 的 空 隙总长度 40.8.米，包括每个托盘之间 0.075 米的空隙8、引入货架式托盘后的仓库示意图如下引入货架式托盘后的仓库示意图如下：24图 3-15：引入货架式托盘后的仓库示意图货架式托盘区长 40.8 米，宽 17.05 米，占地面积40.8*17.05=695.64≈ 货架式托盘区长 占地面积40.8*17.05=695.64≈ 面积 95.64 696 平方米；货架式托盘尺寸为：长 1 米，宽 1.2 米，高 1.5 米，每列底层摆放 平方米；货架式托盘尺寸为个托盘， 层高， 32 个托盘，共 7 列，4 层高，货架式托盘通道的宽度为 3.25 米。9、配套设施 （1）购入货架式托盘 896 个，每个货架式托盘目前的市场价在 400～500 之间，取 450 元/个，则货架式托盘共需 896*450=403200 元，再加上订做的设计 费用，总共需要投入约 42 万元。（2）购入叉车 2 辆，可选用全电动平衡重式叉车。1 台全电动平衡重式叉 车市场价 15-25 万元不等，叉车使用年限一般 15 年左右。（3）聘请叉车司机 2 名，1 名平衡重式叉车司机目前的月工资在
元不等。10、效益分析 10、 （1）1 名平衡重式叉车司机目前的月工资在
元不等，取 3000 元 /月 （2）1 台全电动平衡重式叉车市场价 15-25 万元不等，取 20 万元/台25（3）叉车使用年限按 15 年折旧计算 （4）货架式托盘的成本约 42 万元 （5）原有小家电区（包括液晶彩电）占仓库面积 1600 平方米，现货架占用 仓库面积 696 平方米，节约 904 平方米。原有效益 优化效益 20 元/平方米/月*1600 平方米 20 元/平方米/月*696 平方米*12 个月 *12 个月 =384 000 元/年 =167040 元/年 6 名搬运工4 名搬运工，2 名叉车工6 名*2 000 元/月=12000 元/月 4 名*2 000 元/月=8000 元/月 12 000 元*12 月=144 000 元/ 8000 元/月*12 月=96 000 元/年 年 2 名*3500 元/月=7000 元/月 7000 元/月*12 月=84000 元/年 总计：96 000+ 元 全电动平衡重式叉车 2 台：200 000 元/ 台， 15 年折旧。按 每年投资叉车:400 000 无 元/15 年=26666.66 元/年 另外 400000 投资是一次性投资，要考 虑资金的时间价值，因此，预计每年投 资金额约为 35000 元/年 420 000 元 使用期限年每年货架式 15 托盘投资：420 000 元/15 年=28000 元/ 无 年 另外 420 000 投资是一次性投资，要考 虑资金的时间价值，因此，预计每年投 资金额约为 37000 元/年 240 000 元+72 000 元=528 167040 元/年+180000 元/年+35000 元/ 000 元/年 年+37000 元/年=419040 元/年库区租 金 元） （人员工 元 资(元)叉车设 备投资货架式 托盘投 托盘投 资每年成 本小家电区引入货架式托盘后比引入前每年节省 小家电区引入货架式托盘后比引入前每年节省 108960 元。货架式托盘 更重要的是，引入货架提高了作业效率和作业准确率， 更重要的是，引入货架提高了作业效率和作业准确率，并且促进了仓库管 理水平的提升。理水平的提升。11、 11、可行性分析 （1）经济可行性 从以上效益分析中可以看出， 小家电区引入货架式托盘后比引入前每年节省 30080 元。实施该方案所需资金投入是一次性的，但是取得的仓库空间利用率提 高等收益是具有持续的，方案具有经济可行性。26（2）技术可行性 货架式托盘采用优质钢材焊接而成，强度高，装载能力大，可以互相堆叠 四层高，实现立体化存储，使用方便、安全可靠。该货架式托盘表面镀锌，美观 抗氧化，使用寿命长，使用年限达 15 年。（3）操作可行性 引进全电动平衡重式叉车，出入库作业效率有了很大的提高，同时操作人 员减少，拣货时间和装卸车时间，优化后的效率有较大的提高。不储存货物时， 货架式托盘可堆垛在一起,减少占用仓库空间。该方案在经济、技术、操作三个方面都是完全可行的12、 12、小结 本方案有个创新点值得关注的：结合市场上的两种货架的优点，我们自行设 计出货架式托盘。这种货架式托盘更适合仓库的小家电存储需要，无论从效率上 还是从工作质量上都比以前有了很大的改善。本方案从很多方面都实现了对原有仓库布局的改进， 最大限度利用仓库内的 高度空间，提高小家电出入库的效率和拣选的准确率。四、结论1、通过对太和仓库多次实地调研，数据资料的收集、整理和分析，我们发 现太和仓库主要存在仓库空间利用率低，时常出现爆仓现象，出入库作业效率低 以及出库拣货准确率不高等问题。而这些问题主要集中在小家电区和液晶彩电 区。2、如果能够解决旺季的仓库问题，则淡季就更没有问题了，因此我们只需 分析旺季的仓库存储情况。3、对仓库旺季的存储情况分析之后，我们发现，如果用托盘计算的话，大 部分货物每次入库在 1-2 个托盘左右， 部分热销货物在 4-5 个托盘左右。出库时， 大部分货物每次出库不到 1 个托盘左右，部分热销货物在 1-2 个托盘左右。4、解决问题的第一个可选方案是引入货架，节省 859 平方米地面面积，同 时需要购买 2 辆平衡重式叉车和 896 个平板托盘。通过对比每年的成本情况发现， 引入货架可以每年节省 65440 元的成本，并能解决目前的主要问题。5、解决问题的第二个可选方案是引入货架式托盘，节省 567 平方米地面面 积，同时需要购买 2 辆平衡重式叉车和 896 个货架式托盘。通过对比每年的成本 情况发现，引入货架可以每年节省 30080 元的成本，并能解决目前的主要问题。276、两个方案都完全可行，都能解决目前存在的主要问题。具体采用哪种方 两个方案都完全可行，都能解决目前存在的主要问题。两个方案都完全可行 案还要结合实际情况进一步斟酌。案还要结合实际情况进一步斟酌。7、我们更倾向于第一种方案，因为第一种方案与第二种方案相比具有三个 我们更倾向于第一种方案，因为第一种方案与第二种方案相比具有三个 我们更倾向于第 优点1）一次性投入较少， 2）易于实现仓储管理的信息化， 3）技术更为 优点（1 一次性投入较少， （ （ 较少 （2 易于实现仓储管理的信息化， 仓储管理的信息化 （ 成熟，符合现代物流的发展趋势。成熟，符合现代物流的发展趋势。28
【广东物流业调研报告】广东烟草商业系统 现代物流建设规划调研报告中国烟草总公司广东省公司 2011 年 5 月目 录1．调研综述........................................................................................................................................ 2 1.1 调研背景............................................................................................................................... 2 1.1.1 中国烟草行业发展的趋势 ........................................................................................ 2 1.1.2 国家局关于编制现代物流建设规划的要求 ............................................................ 4 1.1.3 我省现代物流建设规划编制工作的调研需求 ........................................................ 5 1.2 调研目的.............................................................................................................................. 5 1.3. 调研范围及方法 ................................................................................................................ 6 1.3.1 调研范围.................................................................................................................. 6 1.3.2 调研方法.................................................................................................................. 6 1.4 调研工作安排...................................................................................................................... 6 1.4.1 调研人员.................................................................................................................... 6 1.4.2 调研工作进度 ............................................................................................................ 7 2．广东省物流基础条件分析 ............................................................................................................ 8 2.1 广东省地理条件分析 .......................................................................................................... 8 2.2 广东省交通条件分析 .......................................................................................................... 9 2.3 广东省物流规划分析 ........................................................................................................ 11 3．广东烟草商业系统物流现状分析 .............................................................................................. 13 3.1 卷烟概况.................................................................................................................... 13 3.1.1 卷烟销售规模分析 .................................................................................................. 13 3.1.2 卷烟销售结构分析 .................................................................................................. 14 3.1.3 卷烟流量流向分析 .................................................................................................. 15 3.2 物流资源分析.................................................................................................................... 16 3.2.1 物流设施资源分析 ................................................................................................ 16 3.2.2 物流设备资源分析 ................................................................................................ 19 3.2.3 物流人力资源分析 ................................................................................................ 23 3.3 卷烟物流投资情况分析 .................................................................................................... 25 3.4 物流信息化应用情况分析 ................................................................................................ 26 3.4.1 系统建设概况 .......................................................................................................... 26 3.4.2 重点信息系统 .......................................................................................................... 26 3.5 物流组织架构分析 ............................................................................................................ 27 3.5.1 组织机构.................................................................................................................. 27 3.5.2 部门职能.................................................................................................................. 28 3.6 物流费用管理分析 ............................................................................................................ 28 3.6.1 物流总成本变化趋势分析 .................................................................................... 28 3.6.2 单位物流成本构成分析 ........................................................................................ 28 3.7 物流运行情况分析 ............................................................................................................ 30 3.7.1 运行概况................................................................................................................. 30 3.7.2 运行效率与服务质量 ............................................................................................. 31 4. 存在问题及改进方向................................................................................................................... 32 4.1 存在问题............................................................................................................................. 32 4.2 改进方向............................................................................................................................. 34第 1 页 共 35 页1．调研综述 1.1 调研背景 中国烟草行业是国民经济的重要支柱行业，对国民经济的发展起着至关重要 的作用。随着经济全球化脚步的加快，中国烟草加大了改革、整合与创新力度， 这既给烟草行业发展带来了一定的机遇，也使我国烟草业面临着具备资金、技术 和经营优势的国际跨国烟草集团的严峻挑战。如何使中国烟草行业适应新的形势 需要，加快技术创新和体制创新，立足国内市场，着眼于国际市场，把我国烟草 行业做大做强，是我国烟草行业发展必须解决的问题。1.1.1 中国烟草行业发展的趋势 1.1.1.1 我国烟草市场竞争国际化趋势日趋明显 随着WTO过渡期的结束，国际烟草巨头将进一步渗入中国市场。这些烟草跨 国巨头在发达国家烟草市场日益萎缩的形势下，早将占世界三分之一市场的中国 作为决胜之地。随着国际烟草巨头中国市场战略的逐步推进，国内市场国际化趋 势越加明显，国内卷烟品牌与国际卷烟品牌，国内烟草企业与跨国烟草企业的直 接交锋将更加激烈。1.1.1.2 烟草专卖制度下的市场化改革不断推进 在市场经济的推动下，加上产业政策的引导，通过“按客户订单组织货源” 的实施，以及按订单供货向按订单生产的延伸，将使得传统的“产、供、销”的 卷烟生产经营模式向“销、供、产”转变，最终实现零售户能够根据市场需求自 主选择品牌。商业企业能充分反映和满足零售户的需求，工业企业能做到按订单 组织生产。这种卷烟产销交易方式的改革，必然带来当前管理体制的改革。随着 省级公司退出经营领域，县级烟草公司法人资格的取消，地市级公司将成为卷烟 经营的真正主体。专卖执法与卷烟销售的分离，商流与物流的分离，这将使行业 专业化程度继续提升。1.1.1.3 卷烟工业企业联合重组与卷烟品牌规模扩张 国家烟草专卖局关于培育“十多个重点骨干企业”的战略目标明确要求：积 极推进卷烟工业企业联合重组，培育大型企业集团，形成若干个具有国际竞争力 的大企业；在实行专卖专营的基础上引入市场竞争机制，促进卷烟工业有序竞争；第 2 页 共 35 页加大省级工业公司和卷烟工业企业公司制改造的力度，逐步构建国家烟草总公司 和省级工业公司二级法人体制的母子公司；省级工业公司作为一个市场竞争主体 存在，实现全国卷烟生产的合理布局。同时，随着烟草企业规模化建设的不断推 进，与之相适应的卷烟品牌将实现规模化扩张。国家烟草专卖局提出要重点培育 10 多个全国性的知名品牌， 目标是 5 年内培养出 2 个年产量在 500 万箱、 3 个 300 万箱、5 个 200 万箱以上的知名品牌；争取到
年，培育 12 个销售收入超过 400 亿元的品牌，其中 6 个超过 600 亿元、1 个超过 1000 亿元的高价值、高影响 力品牌。1.1.1.4 烟草行业规模化、集约化程度不断提高 跨国、跨地区的烟草大集团公司出现，以资产为纽带，以大企业为龙头，以 名牌产品为主导，管理体制进一步理顺，竞争能力大为增强，无论在国内还是在 国际市场上，都能与外国烟草公司展开有效的竞争。大集团公司的出现。促使烟 草业规模化、集约化程度提高，经济效益大幅度增长，经济实力明显增强。1.1.1.5 全国统一烟草市场建立, 国内烟草市场总量供求基本平衡 随着市场经济体制形成并有效地发挥作用，全国统一烟草市场建立，行业优 胜劣汰机制运行，市场在配置资源的基础性作用明显增强，国内烟草市场总量供 求基本平衡，结构性供求矛盾得到缓解，广大农村市场在有效需求增长的基础上 有效供给能力增加。1.1.1.6 烟草行业产品多样化和经营多元化趋势出现 烟草业多元化经营达到相当规模，涉及的行业及产品呈多样化，烟草经济新 的经济增长点效益显著，为烟草业多元化发展奠定雄厚的基础。1.1.1.7 烟草产品的科技含量不断提高 烟草产品的科技含量不断提高，包括烟叶及卷烟。烟叶从种子、种植、栽培、 烘烤技术将有大的或较大的突破，内在质量及单产有较大幅度提高；同时，以提 高烟叶使用价值为主要内容的新技术、新工艺广泛应用，将大大促使烟叶生产适 应卷烟工业的需要。卷烟工业设备达到国际先进水平，产品的内外在质量达到国 际先进水平，吸食安全性适应市场消费者需求，降低焦油等新技术、新工艺普遍 应用。依靠科学技术为烟草业的发展、烟草的多用途开发研究展现出广阔的前景。第 3 页 共 35 页1.1.1.8 现代化烟草行业物流体系形成 围绕“卷烟上水平”行业工作基本方针和战略任务，以健全卷烟销售物流网 络渠道为核心，以标准化、信息化、专业化、网络化为行业物流建设思路，经过 近十年的努力，建立烟草行业完整的物流配送体系，有效地进行行业物流资源整 合和流程再造，优化配置，降低成本；基本建成具有不可替代性的现代物流体系 和具有鲜明行业特色的中国烟草物联网，实现对烟草企业物流的全面感知、全面 覆盖、全程控制，全面提升烟草企业物流的管理水平和烟草行业的效益，增强我 国烟草行业的竞争力。1.1.2 国家局关于编制现代物流建设规划的要求 国家局于2010年5月在南京召开烟草行业现代物流建设工作会议， 姜成康局长 发表了重要讲话，强调烟草行业“物流建设要有统一性，要统一规划、统一标准、 统一业务流程”；何泽华副局长和中烟电子商务公司秦前浩总经理也作了重要讲 话，均强调了做好各省烟草现代物流建设规划的必要性和重要性，指出“要坚持 规划先行”，“规划要体现水平行、体现整体性、体现统一性”，“规划的水平 在一定程度上决定建设和管理的水平”。同年11月，国家局下发了《国家烟草专卖局关于以省级局（公司）和 工业公司为单位编制现代物流建设规划的指导意见》 （国烟办综〔号） ， 明确了物流规划的工作任务，并要求各省级局（公司）要全面加强以省为单位组 织开展现代物流建设规划编制工作， 于日将本省现代物流建设规划上 报中烟电子商务公司。随后，中烟电子商务公司在厦门组织召开了烟草行业现代物流建设规划编制 工作座谈会。会议通报了南京现代物流建设工作会议以来全行业物流工作的总体 情况，明确了下一阶段行业物流工作的重点任务，学习了《国家烟草专卖局办公 室关于以省级局（公司）和工业公司为单位编制现代物流建设规划的指导意见》 ， 听取了各单位物流管理机构建设和近期工作开展情况汇报，安排部署了行业现代 物流建设规划编制工作，并对后续的工作提出了具体要求。会议强调，各单位要 切实加强物流基础管理，抓紧落实规划编制工作，积极探索行业物联网建设，为 打造不可替代的中国烟草物流做出贡献。第 4 页 共 35 页1.1.3 我省现代物流建设规划编制工作的调研需求 为贯彻落实国家局领导讲话精神和相关文件要求，高质量完成国家局下达的 现代物流建设规划编制任务，省局（公司）党组高度重视，迅速成立了现代物流 建设规划编制工作机构，明确各相关部门的工作任务，对我省烟草物流的现状及 问题进行调研分析， 以明确今后我省烟草物流的发展方向和发展目标， 为编制 《广 东烟草商业系统现代物流建设规划（ 年） 》和我省烟草商业系统未来十 年的物流发展提供决策依据和工作指导。1.2 调研目的 1.2.1 全面掌握我省烟草商业企业物流体系现状 通过调研，全面摸清我省烟草行业全系统现有各类物流资源（包括卷烟、零 售户、设施、设备、信息系统以及人力资源等）的数量、质量和布局，以及烟草 企业主要市场布局、零售客户布局，准确掌握烟草企业物流的流量、流向、流速、 成本、效率等基础数据，认清烟草企业发展阶段、发展基础、发展潜力等，为做 好广东烟草商业系统现代物流建设规划提供决策依据。同时，全面了解和掌握广东省各地市“十二?五”社会经济发展规划、发展现 代物流的各项政策及具体发展战略，全面摸清各类社会物流资源的数量、质量和 布局，明确烟草行业经营发展和现代物流建设的外部环境。1.2.2 发现我省烟草商业企业物流体系存在的问题 按照建设“不可替代性物流”的工作要求，通过调研发现我省烟草商业企业 物流体系在网点布局、基础设施建设、物流设备、信息系统、运营管理、队伍建 设等方面存在的问题，明确我省烟草行业企业物流发展的需求和现代物流发展的 方向，促进我省烟草物流水平的全面提升。1.2.3 收集各地级市公司对于物流规划编制的意见和建议 通过调研，广泛收集我省烟草商业系统各地级市公司在实际运营中遇到的问 题和困难，收集他们意见和建议，通过分析整理，找出运营的难点和重点，准确 把握企业物流发展的真实需求，为我省烟草商业系统现代物流建设规划编制提供 准确真实的依据。第 5 页 共 35 页1.3. 调研范围及方法 1.3.1 调研范围 调研范围包括我省烟草商业系统现代物流发展内外部环境。内部环境调研包括（1）对地级市公司进行调研，摸清全省各类物流资源的 数量、质量和布局； （2）交流研讨物流物联网系统规划问题； （3）交流研讨烟叶 物流发展规划问题； （4）交流研讨粤东区域物流发展规划问题； （5）交流研讨卷 烟物流配送中心基础设施建设规划问题； （6）交流研讨现代物流规划其他相关问 题。外部环境调研包括：了解“十二?五”期间的社会经济发展规划、交通现状及 发展规划、现代物流的各项政策及发展战略；掌握仓储、运输、信息服务等各类 社会化物流资源的数量、质量和布局。1.3.2 调研方法 调研方法包括调研访谈、现场调查和调查问卷等。1.3.2.1 调研访谈 调研访谈主要按照事先拟定的访谈提纲进行，同时根据访谈中涉及到的内容 以及各地区物流运作实际情况和问题进行灵活调整。1.3.2.2 现场调查 调研组选取部分地级市的物流配送中心进行实地走访，现场参观配送中心的 建筑与布局，了解配送中心的物流设施与设备，观看仓储、分拣、搬运、装卸、 配送等作业流程的实际操作，与有关人员进行交流。1.3.2.3 调查问卷 调研组对 20 个地级市烟草商业企业发放物流调查问卷， 主要调查配送中心和 分中心的物流概况、物流设备与使用情况、物流配送路线分布、物流成本费用等 内容。1.4 调研工作安排 1.4.1 调研人员 在广东烟草商业系统现代物流建设规划编制工作领导小组的领导下，现代物 流建设规划编制工作领导小组办公室（以下称“办公室” ）对调研工作做了精心的 安排和部署，在卷烟销售管理处前期调研工作的基础上，由办公室与广东商学院第 6 页 共 35 页派出的物流专家共同组建了规划调研小组（以下称“调研小组” ） ，利用重新设计 的调研内容提纲和表格进行问卷调查，并对重点地区和环节再次进行现场访谈调 查。同时，由办公室牵头，组织省局（公司） 、广东中烟工业有限责任公司及广州 市烟草专卖局（公司）等有关人员赴浙江、安徽等地的兄弟单位参观学习烟草工 商一体化建设及现代物流规划编制的经验。1.4.2 调研工作进度 2011 年 3 月至 5 月， 调研小组对全省 20 个地级市的卷烟配送中心进行了调研， 并重点走访了部分具有代表性的卷烟配送中心、分中心和中转站，通过发放调查 问卷、集中座谈、现场调查等形式针对全省各市、县烟草商业企业物流情况进行 了广泛且深入的调研。另外，还与省政府相关职能部门、广东中烟工业公司、科 研院校等相关人员进行了多次座谈。调研小组的调研工作进度安排如表 1-1 所示。表1-1序号 起始时间 结束时间 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 3月14日 3月14日 3月21日 3月21日 3月21日 3月21日 3月28日 4月4日 4月25日 4月25日调研工作进度安排调研工作及内容3月18日 制作调研表格，开展地级市公司调研 外部环境调研，了解“十二五”期间的社会经济发展规划、 交通现状及发展规划、现代物流的各项政策及发展战略；掌 4月29日 握仓储、运输、信息服务等各类社会化物流资源的数量、质 量和布局 4月22日 对特定地级市公司实地调研 4月8日 与省局（公司）卷烟销售管理处网建办、市场科交流销量规 模、市场布局、零售户布局、服务标准等问题3月25日 与省局（公司）烟叶处交流烟叶物流发展规划问题 4月29日 与省公司其他有关部门（综合计划