有固定车位小区物业这关难过 想装个充电桩为啥这么难？ | 北晚新视觉
有固定车位小区物业这关难过 想装个充电桩为啥这么难？
日讯，本栏目上周刊发《飞线充电比比皆是 极易引火烧身》后，引发读者共鸣，他们纷纷拨打市非紧急救助服务中心12345，在反映飞线充电的无奈时，还纷纷大倒苦水——想在小区里装固定充电桩太难了。
地点：朝阳区农光里社区
有固定车位也不让装充电桩
朝阳区农光里社区安装充电桩的矛盾比较突出，记者昨天在现场看到，这是个老小区，地面的停车位不少，基本集中在路边和居民楼前。有些车位前，还用白油漆写上了车号，很显然是固定车位。
拥有固定车位，是居民安装充电桩的先决条件之一。该小区的新能源车主告诉记者，虽然小区里能办固定车位，但想安装充电桩很难。随后，车主们领着记者在社区里走了一圈。记者看到，一些车位已经安装了固定的充电桩，但充电桩接电线的方式却五花八门。有的与“飞线”充电很相似，也是从居民家里接电，不同的是，这根线不再随风飘摆，而是将充电线缆探出楼外后固定在楼体上，线缆一直接入地面，线头再从安装充电桩的地方拽出来。
“如果有固定车位就能安装固定的充电桩，我们就不会出此下策，从家里接电线了。”车主们说，像这种从家里甩线的方式，只能解决部分问题，虽然线缆的保护措施比简单的飞线充电要好些，可最根本的电压问题还是没解决。“还是用家里220V的电，如果是380V的SUV，这办法就太危险了。”
对此，车企也很无奈。一工作人员说，从家里甩线到固定车位，是因为小区的物业不让安装正规的固定充电桩，为了解决车主的充电需求，才迫不得已采取了这种折中的方式。“有风险，但总比没法儿充电强啊。”
地点：北内老宿舍楼
买车半年才有眉目
半年前，李先生因为常年摇不到号，一气之下买了辆新能源汽车。他说，买车前也考虑到很多问题，其中充电问题是想得最多的，但考虑到国家现在很支持新能源车的发展，感觉这个问题应该可以解决。
车开回来了，同时带回来的还有两张需要盖章的证明：一张是固定车位证明，一张是停车位安装电动汽车充电设备申请。两张证明盖了章，反馈到车企，才能安装充电桩。这个老小区是北京内燃机厂的老宿舍楼，出于习惯，很多车主起初并不知道小区有物业，于是便拿着两张证明到了居委会，但很快便得知，居委会管的是居民的事，车的事他们做不了主。
在了解到社区原来有物业后，李先生似乎看到了希望，出了小区门，过了马路来到了旁边的社区，这才找到了物业的门，结果一问，物业管的是楼里的事，车的事，还是得找社区的停车管理公司。
李先生找到停车管理公司。“他们说，没问题，能办，我还挺高兴。”没想到很快迎来一盆冷水，因为对方说，只要街道或物业给盖停车位安装电动汽车充电设备申请的章，他们就一定配合，“这球又踢回去了”。
李先生拿出固定车位证明，问能不能先把车位办下来，却得知由于楼下的固定车位太紧张，短时间办不了。
绕了一圈无果后，李先生只好从家里甩线充电，这种情况持续了半年。
李先生说，最近停车管理公司换了管理办法，几经周折，他终于办好了固定车位，至于能不能撞上固定充电桩，他心里没底。
为什么装不了充电桩？
记者了解到，在诸多反映安装固定充电桩难的问题中，农光里社区、北内老宿舍楼只是个缩影，有些社区，因为没有固定车位，连安装固定充电桩的可能性都没有。
朝阳区十八里点周庄家园三期A区居民反映，他买了新能源汽车，由于没有充电桩，只能到非常远的地方排队充电，向物业申请时得到答复，安装充电桩怕有危险，故不能安装。
海淀区首体南路甲一号院居民反映，他买的新能源车停放在地下二层车库，想安充电桩却遭到物业反对。居民称，他们咨询过电力部门，对方说小区具备安装固定充电桩的条件，可不知什么原因，物业就是不给安装。
昌平区回龙观融泽家园的两位车主分别反映了安装充电桩困难的问题，其中一位车主提到，小区内有公用的充电桩，但安装了一年仍无法使用，原因是没有通电。另一位车主说，他向物业申请自行安装充电桩，物业回复说不能安装。
朝阳区慈云寺东区国际公寓的居民反映，在购买新能源车后，充电成了大问题，社区物业不让安装充电桩，理由是车主没有购买固定车位。
新闻大数据
2020年实现一车一桩
记者从北京市发改委了解到，截至 2015 年底，全市累计建成 5 座大型换电站及 2.1 万个充电桩，保障不同领域电动汽车充电需求。私人自用领域，在居民小区的个人固定停车位上，累计建成约 1.2 万个自用充电桩；社会公用领域，在大型商圈、写字楼、高速公路服务区、 P+R 停车场、加油站等公共停车区域，累计建成 500 余处、约 5000 个公用充电桩。
经测算，年，本市需配建电动汽车充电桩约 43.5 万个。其中，私人自用领域，需配建充电桩 36 万个；到 2020 年， 私人自用领域， 基本实现“一车一桩”，满足私人小客车基本充电需求；社会公用领域，推进充电设施规模化、连锁化、品牌化发展，形成全市范围（不含山区）平均服务半径小于5公里的充电网络；到 2020 年，城市核心区、通州新城、亦庄、延庆冬奥区域等重点区域充电服务半径小于 0.9 公里。
来源：北京晚报 北晚新视觉网
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工信部备案号：公安机关备案号：09没人投诉巨电智能充电站吗？
小区安装了很多这样的充电站，这样的充电站一般都在地下车库但有个弊端，_百度知道
没人投诉巨电智能充电站吗？
小区安装了很多这样的充电站，这样的充电站一般都在地下车库但有个弊端，
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小区安装了很多这样的充电站，这样的充电站一般都在地下车库但有个弊端，一般人充一辆电动车最多用2元足够了，一元一般充电4小时，2元8小时基本就充满了，但是你如果不小心多按十几二十次的话就是十几二十快钱尤其是新手最容易有...
我有更好的答案
智能充电站是具备退款回收的功能，一般都是单刷卡的那种。投币的小区充电站已经逐渐改善中。
我们这里刷卡充电如果不小心多按钱数是不给退的，卡机是巨能充电站的
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应该是没有余额回收的功能，可以联系物业升级产品
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电动汽车充电难题怎么破？
　　大郊亭桥西北角一座规模较大的充电站，充电桩车位多被汽油车所占。
　　金融街购物中心地下停车场，贴有充电桩使用规范的告示。
　　石景山区金隅滨河园小区，充电桩尚未启用。
　　晨报·调查
　　今年北京市的6万个新能源指标在8月就全部被抢完，而在10月8日，又有近1.2万人申领新能源汽车牌。在新能源车销售火爆的背后，北京晨报记者日前调查发现，部分新能源车主因充电这个“老大难”问题而发愁，寻桩难、排队长、停车费贵等问题依旧困扰着新能源车主。
　　[案例]
　　小区：有桩不能用 建桩有难度
　　马女士在三个月前刚买了辆新能源车，每到车该充电时，她就犯难。“小区有4个充电桩，却一直没开通。我也联系过物业，想把充电桩建在小区里，但物业态度模糊，互相推诿。”
　　记者到达马女士所住小区后发现，充电桩均属于离线状态，对应的车位也被汽油车所占。记者联系充电桩所属公司及物业，双方工作人员均表示设备还在调试过程中，充电站目前还未搭建完成。至于何时可以正常使用，双方都不能给出明确答复。
　　对于业主是否可在小区内建充电桩的问题，物业回答很果断，“自己立桩不可能，因为这得考虑安全和供电问题。”同时，工作人员也表示，就算是产权车位，能不能安装充电桩也不能确定，“业主自建充电桩这事到现在为止都不成熟，我们也没有一个蓝本可参照。”
　　公共区：充电排长队 时间成本高
　　“充电桩倒是有，但特别少，每次都要排很久。”新能源车主刘先生每次开车都会到离家较近的朝阳医院京西院区里的充电站充电，但因充电桩数量很少，每次充电都要花费不少时间和精力。
　　北京晨报记者在朝阳医院京西院区看到，充电桩建在了医院主楼南侧，由2个快充和2个慢充组成。管理员告诉记者，这4个充电桩使用率非常高，“快充桩从下午1点多钟开始有车主排队，一直排到晚上。由于晚上9点之后停车费用会降低到每小时5毛钱，所以后半夜来充电的车主特别多。”
　　刘先生告诉记者，通过手机APP找充电桩是很容易，但是真正想要充上电却很难。“来了还得排队，这跟汽油车加油不一样，人家加个油一两分钟就好了，这充电最少得等一小时。”刘先生表示，真正的充电难题在于无法预估的时间成本。
　　支出：停车费用贵 解卡单花钱
　　张先生的新能源车买了一年多，充电时所需支付的停车费成为张先生心里的一个疙瘩。
　　“本来电价还算便宜，但算上停车费，用车成本其实和汽油比也差不了多少。”张先生说，每度电加服务费1.8元，综合各方面因素，每百公里需要花费约47元。“要加上停车费，就不止这个数了。”
　　记者看见，张先生手机里下载了很多充电桩导航APP，随身携带的充电卡也有四五张，其中有两张一模一样的国家电网的充点卡。“国电的充电桩相对便宜，我最常用，但就是特别容易锁卡，每次解卡还得花20块，所以备两张轮流使。”不过至于为何锁卡，张先生称自己也是一头雾水。
　　对此，国电工作人员表示，一般锁卡问题分为两种原因，一个是用户在操作上存在失误，另一个就是充电桩的故障。若是因设备故障造成的锁卡，则用户无需付费。
　　[调查]
　　专人值守充电站使用率高
　　记者在调查中发现，车主更青睐到有人值守的充电站充电，一些无人值守的充电站，则被白白浪费。
　　朝阳区大郊亭桥西北角就有一座规模较大的充电站，55个充电桩一字排开，虽停车场周围有保安，但这些配有充电桩的车位还是多被汽油车所占。保安的回答也很干脆直接：“我们管不了”。
　　而在西城区茶马街南侧的马连道茶城公共充电站，该站有25个充电桩，呈“L”型分布，分为14个快充桩和11个慢充桩。记者注意到，在5分钟内，就有6辆车出出进进，三四名站点管理员忙于车辆调度，基本不得闲。
　　管理员介绍，该充电站每天从上午11点到下午6点最忙碌，每日前来充电的车辆大概在70辆左右，大多车主会选择快充，平均每辆车的充电时间在1小时左右。
　　在此充电的新能源出租车司机田师傅告诉记者，“像这样的大型充电点虽然收停车费，但快充桩多，使用率高，也就省去很多排队时间，综合考虑算是划算的。”
　　[支招]
　　专家：物业厂家合作建桩最靠谱
　　物业管理专家路军港表示，小区建桩本不应该成为难事。《关于推进物业管理区域新能源小客车自用充电设施安装的通知》就明确表示物业必须配合新能源汽车车主安装充电桩，不得以一些无关的理由拒绝、推脱、多收费用。
　　路军港说，在小区内安装充电桩与是否拥有产权车位关系不大。“普通车位也可以安装，物业有责任和义务协助或配合。有些物业觉得多一事不如少一事，其实在供电所和物业配合下，安全是可以得到保障的。”
　　路军港提到，小区建桩真正的难点在于部分小区可提供的电容量不够，这时业主自己建桩虽也能得到物业协助，但自己付出的成本就会增高。最好的方法还是物业和市场上的充电桩厂家合作，收取物业管理费和使用提成，在小区内建立公共充电桩。
　　厂家：愿配合物业安装划分责任
　　针对小区内建立充电桩的问题，北汽特来电（北京）新能源科技有限公司运维部门的杨经理表示，目前小区建桩主要分为两种情况，一个是公司根据市场调研后建立，一个是小区物业方主动联系公司建立充电桩。“基本上小区内充电桩能否安装运营取决于两个关键点，一是是否建立专门车位，二是电容电源是否到位。如果能够满足要求，我们会和物业公司基于安全的考虑，双方配合共同安装并划分责任。”
　　杨经理称，目前充电桩运营商把充电桩的种类分为公共和专用两类，公共充电桩建立在开放区域。杨经理称，为了便于提高充电桩的使用率和日常维护修理，在公共设施停车场和小区尽可能多地建立公共充电桩，由场地方进行管理，是目前充电桩运营商们会普遍采用的运营方式。
　　学者：停车费补贴会逐渐推出
　　北京信息科技大学机电工程学院车辆工程专业的陈勇教授表示，路边建桩有两个难点，一个是电网容量是否能达到要求，一个是区域归属方让不让建设。“其实实际上建充电桩的成本低，难度小，建设起来并不困难，我觉得关键的问题在于充电桩厂家和区域所属方的利益分成。”
　　针对停车费一事，陈勇也不否认，停车费确实是个值得关注的问题。陈勇直言，其中牵扯到的利益问题，如果不是场地方也就很难知道里面的苦衷。而对于迟迟未出台的减免停车费用的相关政策，陈勇认为，国家补贴肯定会逐渐推出，但补贴的钱会往更有效的方面投入。
　　北京晨报现场新闻
　　记者 田杰雄 黄晓宇/文
　　田杰雄/摄
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AT&T以854亿美元收购时代华纳，只是将互联网催生的TMT整合大潮推...小区地下室能安装小区电动车充电站吗?-筑龙博客
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充电站&小区
小区地下室能安装小区电动车充电站吗?
【小区地下室能安装小区电动车充电站吗】推荐杨氏小区充电站现在很多社区人多、车多，社区面积不足，不得不设置地下车库、地下室，供汽车、电瓶车停放，光线差、没有信号往往是地下室的特征，那么地下室能安装小区电动车充电站吗?地下室安装小区电动车充电站，别急着安装，1、先观察周边环境，充电区域的长度测量；2、距离停车位的位置测量，确保其他车辆能正常出入；3、明确配电箱位置，确认电源线的走线距离；4、明确地下车库是否有潮湿渗水；5、明确光线是否充足；6、测试地下车库的信号是否稳定。杨氏小区充电站完美解决地下室充电问题1、地下室光线不足怎么解决?如果购买的设备的物业，那么很好解决，根据位置安装照明灯就可以了，如果您是投资商，可以和物业管理者协商，安装照明灯或者是在安装小区电动车充电站的过程中，一起安装照明灯。当然目前大部分是社区来说，地下室都是有照明设备的。如果很不巧，设备安装的地下室没有照明灯或者是照明灯光线比较暗，那么可以打开手机自带的手电筒工具，然后进行扫码充电/投币充电。2、地下室没有信号怎么解决在小区电动车充电站安装后，安装人员可以检测一下信号强度，杨氏小区电动车充电站自带信号检测功能。如果信号普遍非常差，可以按照信号放大器，增加信号强度。
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（原标题：想装个充电桩 难过物业关）
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本文来源：北京晚报
作者：景一鸣
责任编辑：马洪超_NA2888
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