今天国际游宏杰：智能生产物流系统助力电池企业降本增效
游宏杰指出，早先国内电池生产线主要以人力搬运、靠人工组装实现电池的生产，主要数据靠人工记录，主要过程未能实现智能化生产。在当前大规模批量制造的生产模式下，采用先进的全自动智能化物流生产项目是帮助电池企业提升生产效率，降低制造成本低必然选择。
目前，全球动力电池产业集中在中、日、韩三国，三者占据全球95%左右的市场份额，日韩一流锂电企业自动化比例在70%以上，国内一线企业约50%，二线企业仅20%，较低的自动化程度，导致中国动力电池在一致性上有较大差距，同时生产效率的低下甚至导致了成本优势的丧失。
业内人士指出，当前为提高生产的动力电池一致性，提高生产效率，提高信息化管理，减少用工，降低劳动强度；同时也为了满足动力电池生产过程中不同规格电池的混线生产等需求，建设自动化、智能化的生产物流系统成为必然趋势。
▲今天国际第二事业部总经理游宏杰
深圳市今天国际物流技术股份有限公司第二事业部总经理游宏杰作了“智能生产为动力电池制造降本增效”的主题演讲。
游宏杰指出，早先国内电池生产线主要以人力搬运、靠人工组装实现电池的生产，主要数据靠人工记录，主要过程未能实现智能化生产。在当前大规模批量制造的生产模式下，采用先进的全自动智能化物流生产项目是帮助电池企业提升生产效率，降低制造成本低必然选择。
游宏杰表示，实施智能制造项目目的是通过购置设备、升级改造等手段，建立从配料到电池组装的全自动智能化生产线；建立以制造执行系统MES为核心，与ERP系统、现场控制系统高效协同；建立智能立体仓储，实现智能物料高效自动筛选、定位、配送；通过条码实现物品的唯一标示、快速流转和质量追溯；实现生产过程实时调度，优化工艺流程，实现精益生产；通过传感器等新一代技术手段，实现车间环境的有效监控，为生产提供安全稳定的环境保障。
据了解，今天国际为动力电池企业实施的高性能动力电池智能制造项目具备工厂自控投用率超过90%，生产数据自采率超过90%，产品在线检测准确度100%，机器智能识别功能容错率小于0.1%，工序之间等待时间小于节拍时间3%等几大技术指标。拥有多工序连续设备集成，制造过程、在线检测与智能仓储高效集成，产品全生命周期闭环管理等创新点。
游宏杰强调，通过项目实施实现生产全流程数字化管控、大数据智能分析决策；实现生产效率、生产质量的大幅提升；实现了每一步地自动化检测，提升成品率；实现低耗环保、高效优质生产，解决用工压力和劳动强度，降低生产成本。
“建设运营成本降低20%，车间生产人员减少25%，产品不良品降低12.5%，实现生产效率提升25%，实现节约仓库空间40%，是智能车间为电池企业起到降本增效最显著的效果。“游宏杰如是说。
目前，今天国际已为比亚迪汽车，宁德时代，中天科技，微宏动力，银隆新能源，亿纬锂能，湖南三迅，兴能集团等国内大型优秀动力电池企业提供了智慧物流?智能制造系统解决方案，为电池企业实现降本增效。
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今日搜狐热点2020年我国动力电池将实现智能化制造 性价比大幅提升
据介绍，“十二五”期间我国锂离子动力电池比能量达到160瓦时/千克以上，成本低于3元/瓦时。根据《中国制造2025》，到2020年，我国锂离子电池比能量将达到300瓦时/千克。
到2020年，我国新型锂离子将实现产业化，动力将实现智能化制造，产品性价比得到大幅提升。这是记者日前从第9届国际电动车新型锂电池会议上了解到的。据科技部高技术研究发展中心副主任卞曙光介绍，目前世界锂离子动力电池生产主要集中在中国、日本、韩国，其中中国企业数量最多、产能最大。“目前，我国已形成较为完善的锂离子动力电池产业链体系，掌握了动力电池的配方设计、结构设计和制造工艺技术，生产线也逐步从半自动向全自动大规模制造过渡。”卞曙光说。卞曙光指出，我国锂离子电池企业在高端材料与相关基础研究，以及电池安全性、可靠性和系统管理技术等方面与国外先进企业仍存在较大差距。据介绍，“十二五”期间我国锂离子动力电池比能量达到160瓦时/千克以上，成本低于3元/瓦时。根据《中国制造2025》，到2020年，我国锂离子电池比能量将达到300瓦时/千克。作为目前新能源汽车广泛使用的动力电池，锂电池技术在很大程度上影响着新能源汽车产业的发展。“未来相当长一段时间，我国节能将以普及插电式混合动力汽车、纯电动汽车等新能源汽车为主要任务。因此，下一步，提高动力电池的智能制造水平、完善验证测试方法和标准体系，是我国动力电池发展的关键任务。”卞曙光说。
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到2020年，我国新型将实现产业化，将实现智能化制造，产品性价比得到大幅提升。这是日前从第9届国际新型会议上了解到的。 据新华社10月18日消息，据科技部高研究发展中心副主任卞曙光介绍，目前世界离子动力生产主要集中在中国、日本、韩国，其中中国企业数量最多、产能最大。 “目前，我国已形成较为完善的锂离子动力电池产业链体系，掌握了动力电池的配方设计、结构设计和制造工艺技术，生产线也逐步从半自动向全自动大规模制造过渡。”卞曙光说。 卞曙光指出，我国锂离子电池企业在高端材料与相关基础研究，以及电池安全性、可靠性和系统管理技术等方面与国外先进企业仍存在较大差距。 据介绍，“十二五”期间我国锂离子动力电池比能量达到160瓦时/千克以上，成本低于3元/瓦时。根据《中国制造2025》，到2020年，我国锂离子电池比能量将达到300瓦时/千克。 作为目前广泛使用的动力电池，锂电池技术在很大程度上影响着产业的发展。“未来相当长一段时间，我国节能将以普及插电式、纯等新能源汽车为主要任务。因此，下一步，提高动力电池的智能制造水平、完善验证测试方法和标准体系，是我国动力电池发展的关键任务。”卞曙光说。
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2020年我国新型锂电池将实现产业化 关注新三板锂电概念股
来源： 7:42:00
　　2020年我国新型锂电池将实现产业化
　　到2020年，我国新型锂离子电池将实现产业化，动力电池将实现智能化制造，产品性价比得到大幅提升。这是日前从第9届国际电动车新型锂电池会议上了解到的。
　　据新华社10月18日消息，据科技部高技术研究发展中心副主任卞曙光介绍，目前世界锂离子动力电池生产主要集中在中国、日本、韩国，其中中国企业数量最多、产能最大。“目前，我国已形成较为完善的锂离子动力电池产业链体系，掌握了动力电池的配方设计、结构设计和制造工艺技术，生产线也逐步从半自动向全自动大规模制造过渡。”卞曙光说。
　　据介绍，“十二五”期间我国锂离子动力电池比能量达到160瓦时/千克以上，成本低于3元/瓦时。根据《中国制造2025》，到2020年，我国锂离子电池比能量将达到300瓦时/千克。
　　作为目前新能源汽车广泛使用的动力电池，锂电池技术在很大程度上影响着新能源汽车产业的发展。“未来相当长一段时间，我国节能将以普及插电式混合动力汽车、纯电动汽车等新能源汽车为主要任务。因此，下一步，提高动力电池的智能制造水平、完善验证测试方法和标准体系，是我国动力电池发展的关键任务。”卞曙光说。
　　新能源车获政策力挺动力电池需求将激增
　　近日科技部发布了“新能源汽车”试点专项2017年度项目申报指南，2017年拟在6个技术方向启动19至38个项目，拟安排国拨经费总概算为11.2亿元，涉及动力电池和电池管理系统、电机驱动、汽车智能化等方面。另外，工信部网站17日消息，日前工信部、财政部调研组赴重庆联合调研新能源汽车发展。
　　据了解，2016年新能源汽车试点专项在6个技术方向已启动实施18个项目，2017年拟在6个技术方向启动19至38个项目。凡企业牵头的项目须自筹配套经费，配套经费总额与国拨经费总额比例不低于1:1。其中，针对高安全、高比能锂离子电池技术方面，考核指标将提交高比能锂离子电池的安全风险识别方法与评测报告；建立电池的安全评测体系，形成相关安全标准；电池单体能量密度≥300Wh/kg，循环寿命≥1500次，成本≤0.8元/Wh，安全性达到国标要求，年生产能力≥1亿瓦时。试点专项项目的启动将助推锂电池技术升级，有利于新能源车产业进一步发展。
　　我们挑选出部分新三板锂电池企业值得关注：
　　天力锂能（833757）是国内排名靠前的镍钴锰酸锂三元锂电池正极材料生产商，目前拥有2500吨/年三元材料的产能。2016年4月新增2500吨/年三元材料项目第一条生产线正式生产，产能正逐步释放。第二条正在安装，有望在5月底投产，届时公司产能增加一倍至5000吨/年。基于产能，预测年的产量分别为3500吨、4200吨和4500吨。
　　安达科技锂电池正极材料生产商。安达科技由传统的磷化工生产企业转变为新材料制造企业，目前主要业务为磷酸铁锂电池正极材料磷酸铁锂及其前驱体-磷酸铁的研发、生产及销售。公司取得了规模化生产磷酸铁和磷酸铁锂的核心技术，能提高动力锂电池的倍率性、质量稳定性、持续循环性等特性，已成为比亚迪的主要供应商。
　　贝特瑞（835185）全球锂离子电池负极材料行业龙头，拥有负极材料完整价值产业链。公司注重产品研发投入，市场开拓积累，形成了“贝特瑞”品牌负极材料全系列产品，品牌信誉度高。目前，公司锂离子负极材料行业市场占有率全球排前。
　　索尔科技（831486） 专注新产品研发，技术创新能力强。自公司成立以来一直注重对新产品的研发和技术应用的创新，目前公司已取得30多项国内国际技术专利，并于2014年通过了北方汽车质量监督检验鉴定试验所的强制性安全监测。同时公司结合客户的实际需求，将电池模块系统功能化、模块化，有效控制整包成本，目前已与多家汽车制造厂建立了战略合作关系。
　　天丰电源（832283.OC）公司主要从事高性能聚合物锂离子电池的生产与销售业务。公司作为启动电池市场龙头企业，紧跟市场，迅速布局三元锂电，产品供不应求。在最新出台的全国股转系统分层标准中，公司同时符合三项标准，进入创新层。
　　天劲股份（831437.OC）公司主要市场由锂电池的传统3C市场转为动力电池领域。新能源汽车迎来发展浪潮，公司切入动力电池市场，作为上游的锂离子动力电池将会有快速增长的需求。与一汽客车（无锡）签署战略合作协议，锁定未来两年20亿收入。
（责任编辑：DF077）
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