58到家速运怎么赚钱的 58速运每月能赚多少钱
　　58到家赚钱怎么样，58到家能赚多少钱。58到家是一款货运交易类软件，用户在该平台上下单，由司机接单并且进行运货。那么58到家速运怎么赚钱的？58速运每月能赚多少钱？带着这些问题小编为大家做一些相关的介绍。　　想要赚钱就得先下载司机端：　　58速运相关介绍：　　58速运是目前规模最大、覆盖城市最多、服务质量最佳的O2O同城货运领导品牌。下载软件即可实时召唤您身边的专业货运司机、搬家师傅，仅需33元起。　　58速运每月能赚多少钱？　　1、一位加入了58速运的司机说：选择了58到家速运，现在有大客户的稳定单子，还有散单，评过两次优秀司机，一个月差不多可以13000左右！　　2、另外一位老司机也发言了：我是58老司机了，去年12月加入的，干速运行业12年了，最多一个月的收入是8000多一点，平均也就是5000平均，那还是在旺季我有三个合作商户的情况下。　　58到家速运怎么赚钱的？　　由此可见58速运收入的高低并不是固定的，服务行业就是要能吃苦，敢吃亏，愿意付出才会有活儿，您付出的多，愿意吃苦，接的单多，想必您的收入也不会差到哪里去的。
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授权：免费　　58同城旗下的58速运天津分公司真牛逼啊，听路边一女子打电话好像是给天津分公司，居然把人家都给气哭了，这女子的老公好像在58速运干，电话内容没听太清，大概意思就是说她老公在干58速运期间58电脑系统怀疑她老公涉嫌刷单，其后两人去了公司已经解释清楚了，说是总公司那边也通过了，然后7月份的线上收入扣押一个月9月10日到账，俩人去银行查钱没到，然后打电话询问被告知再等一个月，然后对方好像说乐意等就等，不愿意就来公司办手续别干了，还说是互相合作关系，这点还真没看出来，这分明是地主老财啊，听到这就觉得这58还真霸道，那女子打电话期间我正好在旁边朋友开的烟酒店里听了个全程，女的从一开始就语气和善的想询问事情却被对方不耐烦的搪塞，而后58速运天津分公司的人好像说这女子骂她，然后还说那女子没素质，期间好像还换了一个人来接电话继续对该女子进行语言攻击和侮辱，女子当时被气的站在马路上直哭，当那女子问有没有北京公司电话要投诉时，对方说不知道北京公司电话，然后好像就挂机了！他们怎么可能不知道北京公司电话，我在旁边都听不下去了，这真是店大欺客啊，原来58聘请的都是这么有素质的人，58现在厉害了，都不拿老百姓当点什么了，58速运的司机还有想去干58速运的都考虑好了，万一有什么问题千万别给客服打电话，小心变成没素质的人！反正以后我是对58真是失望了，人家怎么说也是帮你挣钱了，就受到这样的侮辱和语言攻击，这样的58真希望他在竞争激烈的环境中活的下去！
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　　额，价格挺便宜的，找过两个师傅搬家，都很nice　　
　　没错，58的客服太差劲了，不是一般的差劲，还经常接不通电话，出点事吧，不给司机留一点尊严，口口声声，还说是合作，撤他吗的蛋吧。
　　58现在不行了
大部分手机都不推送单子 而且没有解决办法 千万不要加入
　　垃圾58
等候费客户不给 你要就差评 58公司就停你号三天罚50 客户单方面说东西坏了
58就私自扣你钱说是赔偿款 然后封号三天
对司机各种坑
千万小心了
　　58速运不拿司机当人！~！~58其实没有想挣司机一分钱，只是想让所有用智能手机的人全部下载58APP！广告可以挣钱 会员可以挣钱。。。。。。。司机只是工具！事实举例比如客户输错联系电话导致司机无法联系客户！联系客服回答是司机单方取消订单，司机如果单方面取消订单扣除58司机5积分！也就是说就算不是司机出错失误导致而是客户原因司机也无理由被扣！合理吗？？不合理！
去理论是没有用的，客服直接告知现在无法解决（前台词你爱干就干不干就滚）
可怜穷人当不了地主 姚劲波我支持你！你要更狠一点哟！
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请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)58到家CEO陈小华：58速运与GOGOVAN合并始末
作者: 新浪科技-肖鹏来源: 新浪科技 16:36:37
作为2015年最大的风口，无数创业者和资本涌入O2O行业，点燃了又一波创业热情。陈小华也是在那个时候从58同城拉队伍单干，创立58到家。以58到家CEO陈小华、河狸家创始人雕爷等为代表的O2O创业者以“敢讲话”著名，向来不会像现在的创业者一样背发言稿，也不会用“一切以公关口径为准”搪塞问题，参加他们的发布会总不会空手而归。陈小华今年35岁，人到中年却一点没有中年人该有的样子——当然，这也未必是件坏事。第一次见陈小华是在2015年中国O2O·58岳麓峰会前夜。彩排前，工作人员四处寻找陈小华，却被告知“小华带着一帮老大去吃夜宵喝酒了。”第二次见则是一次视频采访，他的秘书是一个年纪不大的小姑娘，满脸惊慌地跑到前台说“小华不见了！”后来才知道，他去给一个好友的发布会站台，并上台即兴讲了对创业的看法。最终，他在一家日料店的等位区完成了视频的录制。第三次见面是一次专访，即使在自己的公司里，他也没有随身带着杯子，讲到兴起，拧开一瓶还挂着冰珠的矿泉水一饮而尽。无视公关在一旁对讲话内容反复暗示，他都会讲出一些锋芒毕露的观点。但有趣的是，他的一些观点当时很难被接受，却被时间验证是正确的。第四次是在一场大会上，陈小华扔掉了演讲稿，在台上滔滔不绝讲了两个小时。他讲到了美业、家政和速运三大业务之间的联系，一边拿着融资一边投资O2O项目的原因，毫不掩饰地回应竞争对手“做垂直的永远无法理解平台的想法”以及“大虾来了”的小龙虾用来下酒最合适。就是这样一个不羁的人。随着资本遇冷，仅仅半年O2O风口就已不再，当时豪言壮语的创业项目纷纷倒闭，如今已所剩无几。共享经济和人工智能成为了创业者和资本追逐的新概念，而58到家还在做着“过时”的生意，仅从58同城的财报中还能看到这家公司的身影。陈小华本人也似乎很久没有出现在公众视野中。几乎所有人都在幸灾乐祸——58到家这个玩票的富二代完了。日，58到家宣布旗下速运业务58速运与东南亚同城货运及物流平台GOGOVAN合并，新公司将成为亚洲最大的同城货运平台，并继续沿用GOGOVAN作为英文品牌，及58速运为中文品牌。这样的操作让人很难不将它与“分拆上市”挂钩。陈小华回来了，却略显平静。很遗憾，没能到现场看到合并情形，不知道当年讲到兴起、拧开冰水一饮而尽的陈小华，有没有端起泡着枸杞和菊花的保温杯。在此次交易中担任双方独家财务顾问的华兴资本为项目取代号为“情人节”，发布会的当天，正是中国传统节日七夕。“我也没有想到七夕节把大家请来，上周我选日子的时候只知道这天是周一，今天早晨才知道是七夕。”作为媒体沟通会的开场，陈小华解释了选在七夕开发布会的缘由，“这不是人为，而是上天的安排。”58速运是2014年7月份开始酝酿的，10月正式成立事业部。两年来速运越做越大，已不再只是搬家业务，与58家庭战略越来越不符。因此，2016年58到家决定给速运一个更灵活的架构。陈小华判断，分拆的前提有两个，第一，市场份额绝对领先；第二，必须有盈利的曙光。陈小华透露，当然有很多投资人想投速运，却被一一拒绝。“我说除非你给我找一个好的公司，跟我合并，或者是给我推荐一些好的CEO。但事实上，在全中国范围内很难找到这样互补的。如果找一个份额比我小又跟我直接竞争的，合并完了还得整合这些人，两边团队人心慌慌，至少长达半年根本没有精力去做其他事。而且同质化合并都是两家打得不可开交、没有办法盈利时的被动合并，创始人本来是不愿意的——能打败为什么要合并呢？”2016年底，GOGOVAN创始人兼CEO林凯源到北京办事，与陈小华及另一个朋友在颐堤港吃了晚餐，两人一拍即合。“两者在业务上完全复合，更重要的是58到家对这件事情想得很清楚，我们需要更好的团队，需要更好的治理结构，不仅仅是考虑家庭，还需要走向更大的物流市场，而且同时打开面向亚洲面向企业的服务。”陈小华说。合并后，陈小华将担任合并后新公司董事长，林凯源将担任合并后新公司的CEO。至于合并完谁来管的问题，陈小华坦言“没有那么纠结”，此次合并更像一个标准的融资，有了投资意向书后在披露数据、团队沟通，所有的条款、后面所管的业务规划、预算，所有的都要做完了以后才正式签协议。事实上，在陈小华第一次去GOGOVAN总部时，细到公司的估值、合并、管理团队这些原则问题都已经谈完了。在林凯源眼中，陈小华是个真诚的人，“我创业四年看到了很多投资人，很多竞争对手，还有同行，包括传统的物流公司，他们说跟你学习学习，真的不是跟你学习学习，就是来看你在干什么——我要学，就要把你干掉。但是我跟小华谈的时候，真的是在交流未来这个行业怎么做，大部分的时间都是在谈这些东西。”因此，林凯源找到了其他联合创始人，在香港观塘外的海滨长廊坐了好几天，一直在谈这个事，最终，他们也觉得合并是一个好方向。在陈小华看来，两者大的方向没有冲突，“它在东南亚是领导者，有盈利的预期，也不怎么依赖补贴；我们也不怎么依赖补贴，我们也有盈利的预期，我们也是大陆的领导者，所以彼此1+1，不是为彼此添加包袱。”数据显示，目前，58速运全国覆盖超过100多个城市，平台注册司机达100万余人；GOGOVAN在亚洲6个国家或地区的14个城市拥有超过18万名注册司机，累计处理订单近3千万，拥有多家企业级客户。合并后的新公司将为企业和个人用户提供配送、实时货的及搬家服务，“合并完最明显信号就是58速运会快速下沉中国绝大部分地级市，并在东南亚扩张。”陈小华说。另外，合并后的新公司将独立融资。在O2O领域，“烧钱”是绕不开的话题。2015年的9月，58速运一个月补贴几千万，两个月烧掉了9000多万现金。另一家公司融了2000万美金，不出3个月就黯然退场。陈小华表示，补贴的效果极其有限，但是补贴是用来清场的。“在上海就是这么打的，为什么人家干走两千万就死了，就是他在上海补的更猛，他一个单补到40块，我补到50块他还补，我就想既然50块都补了，那就免单，我就没周末免单，连续搞了一个月，我们叫满堂红，每到了周六就全免单，就是纯烧钱，没有任何理性的，对手也是跟进。没有办法只能这样，如果你不补贴，或者不免单，那么对手的单量涨，那对手就马上去融资，资本商马上就给他钱，这个战争就会升级。”陈小华说。“我们在家政领域战争更快，三四个月战争就结束了，因为所有人都告诉董事会，小华只是过来玩的，58到家是富二代，咱们只要把手里弹药All IN进去他们就挂了，兄弟们我们准备了集团军，你们准备一个团，你就说我是玩集团票？我真的是把未来10年放在这里，真的是3亿美金，真的不是发PR稿。所以说在速运里上一个阶段最惨烈的是所有都大概投一两千万，包括有人威胁我们你赶快合并，不合并我马上投一亿美金。我当时心里想是‘看是他死得快还是你谈融资谈得快’。我不允许别人拿钱烧死我。”陈小华表示。目前，58速运每单收取的佣金已大于补贴。从香港来的GOGOVAN更没有烧钱的欲望。林凯源称，公司初创时完全拿不到融资，即使每个月的订单都翻倍也没有人投，最多只拿到香港政府资助的10万港币。回到内地，林凯源表示“看不懂”，“国内都是花钱买用户，国外非常少看到公司去补贴的。我觉得还不需要这样做，只要做好服务就够了。”陈小华也承诺，合并以后速运业务不会涨价。分拆速运后的58到家将更贴近家庭服务。“我希望给用户呈现一个清晰的，就是“让家更美好”，与家里有关的，比如说你家宠物的事情可以找我，比如说你家里的电器坏了、冰箱坏了、管道坏了都可以找我，你要请个保姆、月嫂、厨师可以找我，但是与家无关的没有了。”陈小华说。速运也可以在搬家之外做些更“物流”的生意。陈小华透露，大陆非计划用车要扩展到300个城市，份额继续提高，而且要继续保持每单挣钱；大陆计划性用车要组建一个新的大的事业部，在三四线城市全力推进；海外团队很成熟，可以继续按照原来的节奏巩固。在旧有的58到家体系中，速运的非计划和计划性用车是陈小华不太愿意做的，因为它脱离了“到家”的理念。58到家某个业务板块的负责人曾经在内部会上提出，需要陈小华在这条业务线上批30个名额招人，陈小华强批给了他；第二次这位负责人又要一笔品牌广告费，第三次则说要挖跨国企业高大上的销售。陈小华终于愤怒了，“我说你品牌也要单独预算，人员也要单独预算，什么都不协同，只能证明一个东西，你不应该在我们这里。下回再这样你就出去。”独立后，再也不会发生这样的争吵了。“进军2B是一个大决策，会改写中国同城货运的竞争池。客观地讲，原来做计划性用车，包括云鸟跟我们本质没有太大竞争的，但是现在它不得不后退。我从一个更大的用户量、更大的运力网络的企业、品牌曝光更强的企业突然组建一个团队，全面切入这个计划用车，对于中国整个第三方物流公司都是有压力的。原来我们本质上是跟他做的不一样，就是重心不占，无论哪一个第三方物流公司都不会去花卉市场上帮你买个花。”陈小华说。遇到对手时变得更强大，没有对手时变得更有耐心。这是陈小华给自己的批注。竞争的结束让大家忘记了他的凶猛和凌厉，但在媒体沟通会上，陈小华喊出“有人问我O2O都做完了你干什么？我说你早上来58到家看看就知道什么叫力量了！”的时候，大家才想起，保温杯和中年危机没有必然的联系。“我还有10年时间可以挥霍。”陈小华说。
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