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今创集团成功之谜
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今创集团俞金坤：30年缔造出世界最大轨道装备基地
日，法国全资子公司——今创法国座椅公司21名同事跨越上万公里，历时10多个小时来到中国常州，赴一场跨国之约。　　这份约定可追溯至2017年的秋天。　　“五年内不经济性裁员，增加就业岗位，进一步扩建厂房、添置设备……我今年已经74岁了还在努力拼搏，寻求新的发展机遇，请法官相信我们公司的实力和诚意，公正判决并支持我们!”　　2017年深秋的法国大地上，一位年逾古稀的中国常州老人，以铿锵有力的现场演说征服了30多位法国人和意大利人，这其中包括了：法国法官、检察官、破产管理人及其律师、法国塞拉座椅工会代表及其律师，意大利破产管理人及其律师等。　　法国当地时间10月31日下午5点(北京时间晚上11点33分)，法国圣艾蒂安法院传来消息：“裁定：来自中国常州的为法国火车座椅制造商——Saira Seats(塞拉座椅公司)股份收购者!”法庭在裁决过程中通过了的工业计划和拯救计划，而跟共同竞争的另两个计划，是由法国当地的两家工业企业提出。　　目前，法国列车座椅制造商仅两家，塞拉座椅便是其一。有着几十年积累的塞拉座椅在座椅制造领域声名远播。　　一场相隔一万公里的跨国收购，一道横亘在眼前的语言、文化、价值观的差异，两个来自法国本土的竞争对手……仅仅靠企业实力似乎并不能打动对方。而这位老人用真诚融化了最后一块坚冰。　　他用半世纪缔造多个中国第一：创办的，多年来一直被列入中国民营企业500强、连续获得江苏省省长质量奖、江苏省工业设计产品金奖、江苏省用户满意服务企业，2017年又获得品牌江苏建设金帆奖等，且一直是常州市五星级明星企业和纳税大户。　　他还是江苏省劳模,五一奖章获得者，2017年被江苏省人民政府授予江苏制造突出贡献奖先进个人。而他和用于捐助修桥铺路、捐助文体设施、兴教办学、帮困扶贫、各类慈善公益事业的费用近亿元，彰显了老一代企业家创办企业不忘回报社会的情怀。　　他就是74岁的董事长俞金坤。　　二　　在计划经济走向市场经济的转型时期，1980年，常州当地一个村的村干部看中俞金坤身上的那股闯劲，请他到村办厂当厂长。“80年初计划经济体制还没有完全改变，原材料要分配，可用户也得靠自己找。”　　俞金坤把这看成一张白纸，想努力画出最美的东西来。他号召工人奋发图强，到1987年底，原本一穷二白的村办厂实现1000多万元的年销售额，年纯效益达100多万元。新厂房建了起来，新装备也热热闹闹地添置起来。　　历经7年的艰辛，村办厂的发展驶向快车道，就在工厂办得有声有色的时候，俞金坤却因为非己原因，不得不无奈离开。　　巴顿将军说，“衡量一个人成功的标准，不是看这个人站在顶峰的时候，而是看这个人从顶峰上跌落低谷之后的反弹力”。　　面对人生的大起大落，俞金坤没有消沉。1988年，他白手起家创办了 自己的公司。“之前在村办厂的时候，一个月工资六七十块，所以创业的时候没有启动资金，只能四处借。”他说，要积极对待挫折，坚持往前走。　　创业之初，俞金坤选择进入轨道交通客车车辆配套产品制造行业，最早的产品是火车上的窗帘钩、衣帽钩等小配件，企业订单完全依赖于整车厂的需求。“那时候，整车厂一年也就三四个月的任务，我们配套厂根本吃不饱。”俞金坤清晰地记得，一位工人放假半个多月后来找他，问哪天可以上班。因为母亲和妻子身体不好，小孩在上学，全家就靠他一人挣钱养活。　　工人的话仿佛一块巨石，让俞金坤压力山大。“我把人家招进来了，就要对人家负责。”于是，他打开思维，更加积极地走向市场，5万、10万地订单都要，先千方百计解决员工上班问题。　　1980年到1994年，俞金坤不知在火车座位下面睡了多少次。那时候，他一个月有20天在外跑市场、送货。虽然是厂长，可他舍不得买坐票。累得撑不住的时候，他就请旁边人把腿挪一挪，在火车座椅下的地上躺一会儿。“我们当时挑着担到南京南京浦镇车辆厂送货，先从常州戚墅堰火车站坐车到南京西站下，穿过中山码头熙熙攘攘的人群，摆渡过江，到了南京浦口再坐公交车，接着爬两公里坡路，把货送到客户厂里。虽然一担货就几千块钱，但就靠这样点滴积累，为我们的发展打下了基础。”俞金坤向记者回忆说。　　三　　挺过艰苦的创业期，随着改革开放的步伐加快，工厂的订单渐渐多了起来。人才和资金成为企业渴求的资源。“1993年，厂里招了第一位大学生。如今，我们全集团 的员工数量已经突破万人。”俞金坤说，尽管这样，还要一步一个脚印，永远保持谦虚、平易近人的作风。不少到今创参观拜访过的人都感慨，不论是大干部还是小干部，俞金坤都要亲自接待，分别时亲自送到一楼大门口。这让他赢得了更多人的信赖。　　2015年，今创全集团营收突破百亿。此时，已和阿尔斯通、庞巴迪、西门子等国际知名公司建立长期战略合作伙伴关系，同时与世界多家500强企业成立合资公司，到海外独立收购。　　有朋友劝俞金坤，企业资产上百亿了，74岁的他也该歇歇了。然而，他依然每天7点就准时到公司，处理各项事务，这让很多年轻员工都自愧不如。在他心中，发展是硬道理，不进则退，慢进也是退。“我自己一手创办的企业，不能在我手上走下坡路。”俞金坤心中有个目标，到2020年，企业营收在2015年百亿的基础上翻一番， 打造百年基业。　　“我的信心不是没有根据的。”俞金坤介绍，自1988年到2015年，今创业绩的年均增幅为30%。“不管如何，有口号有打算，比没有好。外界对今创有许多表扬声，我很惭愧。因为江苏有不少上千亿的企业。我们的年龄和华为一样，一个起跑线，但人家现在是五六千亿的规模。”　　伴随着中国高铁走出国门，以为代表的高铁配套商在国际上也迎来更多的商业机会。2017年，法国塞拉座椅公司遇到意大利母公司破产导致可能要出售的消息传出。得知此消息后，经过谨慎分析和调研，一致认为收购塞拉座椅将为集团带来极大的整合效益，并能加速集团在“一带一路”政策下全球化产业的合理布局。　　文化差异、法国本土竞争对手、员工的担忧等一系列因素，让今创收购塞拉的过程颇为艰辛。高管还记得，当他们第一次走进塞拉座椅公司，当金发碧眼的法国员工遇见黄皮肤黑头发的中国人时，疑惑观望的神情。为了打消他们的担忧，俞金坤在公开演说中表示，随着全球化业务的推进，今创将会收获更多的国际订单，特别欧洲的订单，会优先拿到法国来研发生产，同时，还会在座椅公司业绩增长的基础上逐年增加员工工资。此外，他还将邀请法国员工到中国来旅游，看看中国日新月异的发展面貌。　　最终，在关键的工会打分环节，今创以84分遥遥领先于两家竞争对手的7分与9分。11月30日，对法国塞拉座椅公司的收购正式完成，这意味着的全球化布局再下一城。此次收购活动，是积极响应“一带一路”建设和中国高铁“走出去”的国家发展战略，继新加坡、印度、马来西亚、澳大利亚、欧洲等投资布局后做出的又一大关键决策所获得的成功进展。　　四　　2018年元旦的早晨，俞金坤家所在的常州美林国际村小区和相邻俩小区同时升起了国旗和村旗。他在旗帜下带头宣言，要凝心聚力建设美好家园。三个小区的员和业主代表相聚一堂，切身感受着来自身边的正能量。“中午，我把小区几百个村民请到我厂里，开联谊会。”俞金坤说，他的初衷就是希望用正能量把大家的心凝聚起来，推动小区管理，让社区更和谐。　　相识多年的老友喜欢喊俞金坤为“老俞头“。在他们心中，老俞头不仅是个成功的企业家，更是一个乐善好施的好心人。常州市武进区有50多万外来人口，当地原有的学校满足不了新需求。“就拿我们公司来说，60%的员工都来自外地，他们成家立业之后面临孩子上学问题，光我们企业每年新入学的员工子女就有100多个。以前一个班40个人，现在要挤50多个人。当地政府为了配合我们，咬紧牙关，扩建学校，可政府拿不出这么多钱，我就赞助了500万元建设遥观镇中心小学。”他介绍。　　这些年，今创通过常州及武进当地的慈善基金会，先后捐赠了2000多万元爱心款。这其中包括200万元的教育基金，用来资助和奖励优秀教师及学生。不仅自己做善事，老俞头还号召当地的企业家一起捐款。他说，假如教育事业没有资金投入，经济发展就没有人才。而只有经济发展了，国家才能富强，国防力量才能强大。　　日，举行了一场温暖人心的对接会，30多名高级管理人员接对新疆尼勒克30多名贫困学子。这是坚持不懈助力新疆贫困学子的又一次行动。　　新疆尼勒克县是常州武进区对口支援地区，2015年，响应“武进光彩新疆行”倡议，捐款50万元。而早在日，俞金坤就代表已向新疆尼勒克县捐赠50万元，在新疆尼勒克县援建了今创博爱小学。　　“创业难，守成难，知难不难”。 30年，占了人生长河中几乎三分之一的岁月。在这漫长的岁月里，俞金坤只干了一件事：围绕轨道交通产业做大做强。在他看来，面对困难不退缩，咬定目标不松劲，摒弃“小胜即满”的心态，就能创新业，创大业。如今，已由一家小作坊，发展成为拥有近万名员工、百亿元产销规模、利税近20亿元的企业集团，成为国内外规模最大、品种最多、技术先进的轨道交通装备基地。
此股不上百元，就不是老俞头了，是榆木疙瘩了！
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火车站票和坐票价钱有区别吗
上100元、没毛病
上100元、没毛病
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“世界上一些最贫穷的国家找不到什么产品来出口。在这些国家里，没有一种资源是充裕的。不用谈资本，也不用说土
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提问人：匿名网友
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“世界上一些最贫穷的国家找不到什么产品来出口。在这些国家里，没有一种资源是充裕的。不用谈资本，也不用说土地，在一些又小又穷的国家，甚至连劳动也不充裕。”分析上面这段话。&&“The world's poorest countries cannot find anything to export．There is no resource that，is abundant-certainly not capital nor land．and in small poor nations not even labor is abundant．”Discuss．
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1美国劳工运动(基本上代表了蓝领工人，而不是专业人才和受过高等教育的工人)传统上支持政府限制从发展中国家进口产品。从工会成员利益的角度来看，这个政策是否合理?如何用相关贸易模型的理论来回答本题?&&The U.S. labor movement-which．mostly represents blue-collar workers rather than professionals and highly educated workers-has traditionally favored limits on imports from less-affluent countries．Is this a shortsighted policy or a rational one in view of the interests of union members? How does the answer depend on the model of trade?2美国国内的工资水平存在着巨大差异。例如，东南部制造业工人的工资比西海岸地区同行的工资低20%。要素价格均等化理论为什么不能用来解释上述现象?这个例子和美国与墨西哥工资率的差异有何不同?(墨西哥在地理上与美国的东南部和西海岸地区都非常接近，其距离比东南部到西海岸要近。)&&There is substantial inequality of wage levels between regions within the United States．For example，wages of manufacturing workers in equivalent jobs are about 20 percent lower in the Southeast than they are in the Far West．Which of the explanations of failure of factor price equalization might．account for this? How is this case different from the divergence of wages between the United States and Mexico(which is geographically closer to both the U.S. Southeast．and the Far West than the South-east and Far West are to each other)?3分析说明为什么里昂惕夫悖论以及最近的鲍恩、利默和斯维考斯卡斯的研究结果会与要素比例理论相矛盾。&&Explain why the Leontief paradox and the more recent．Bowen，Leamer，and Sveikauskas results repotted in the text contradict the factor-proportions theory．4赫克歇尔-俄林模型实证研究的结果表明，各国间存在着生产要素效率的不同。请解释这将如何影响要素价格均等化这一概念。&&In the discussion of empirical results on the Heckscher-Ohlin model，we noted that recent work suggests that the efficiency of factors of production seems to differ internationally．Explain how this would affect the concept of factor price equalization．
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