平台经济、共享经济、租赁经济，这三个概念的分析平台经济、共享经济、租赁经济，这三个概念的分析中网发布百家号继独角兽Uber和滴滴大火之后，一大批公司，高举“共享”大旗冲进创投市场。瞬间，从自行车到充电宝，再到篮球雨伞书店一张床，各种你想得到想不到的商品纷纷赶上了共享经济的潮流。然而明眼人立马就看出不对，这不就是古老的租赁吗？明明和小时候背着家长租的金庸古龙本质一样啊，为啥都头顶“共享”的高帽，挂羊头卖狗肉呢？透过这场以“共享”为名的资本狂欢，我们来认真看看背后的真相。1、三种经济，三个概念首先我们先搞清楚三个概念：平台经济、共享经济和租赁经济。平台经济平台经济指的是依托平台进行交易的商业模式。 所谓平台，就是连接多方供求或虚拟或真实的交易场所。平台经济早已深入我们的日常生活，举个栗子，淘宝店主和消费者双方在淘宝的平台上交易，淘宝连接了店主与消费者之间的电商平台模式，是电商平台的一种；微信和QQ连接了用户互联网沟通，是社交平台的一种。毋庸置疑，未来将出现更多改变我们每一个人生活的平台，它们将凭借科技与先驱者的想象力，成为新时代的载体。医疗、出行、金融、电商、社交将成为经济行为发生的地方，平台将取代公司，成为主流的组织形式。至于预言是否准确，我们陪大家等20年，自见分晓。平台经济的魅力在于凝聚资源，将传统经济链条式的上中下游组织，重构成围绕平台的环形链条。平台将原本冗长的产业链弯曲成了环形，B端用户通过平台直接触及C端用户，节省的各个环节都提高了产业效率。共享经济闲置商品的临时使用权被所有者转让，从而为供给方和需求方同时创造价值，这就是共享经济。请注意哦，“闲置”这两个字很重要，被转让的使用权是“冗余”的，这也就区分了共享经济和租赁经济。早期的Uber和Airbnb都是共享经济的代表，那时Uber司机是在空余时间接送乘客，赚点外快。而现在的滴滴快车也早就不是单纯的共享经济了，如今滴滴快车司机很多都是专职司机，滴滴似乎成了另外一家出租车公司，滴滴共享经济的血统，没那么纯正了。因而，共享经济应该是利用了存量市场中被闲置的资源，提高了整个社会的商品使用率。从商业模式上看，共享经济应该是借助平台，实现C2C的资源共享。没错，我这里用到了“平台”的描述，共享经济正是起到了平台的作用，连接起闲置商品所有者和使用者，创造出商业价值。平台经济与共享经济是同气连枝，没有明显的界限。当然，如今的共享经济大多是C端的平台，例如Airbnb是个人房源的共享平台、Uber是个人车辆的共享平台。B端的平台正在发展中，未来制造业上游也将出现共享生产资源的共享平台，我们拭目以待。租赁经济租赁经济，是出租人将某件物品的使用权借贷给承租人，承租人以酬金为交换在不获得该件物品的所有权的情况下获得使用权。很简单，租赁就是使用权和所有权的分离。租赁经济的例子大家都信手拈来了，我们今天来看看那些披着共享经济羊皮的租赁经济们。首先来讲讲共享单车，如今遍地的彩色单车，说穿了其实是一群时髦的单车租赁公司。当然， B2C分时租赁的自营模式，保障了产品与收费的标准化，也能够系统化运营，减少了运营成本，这是在客单价低的情况下非常合理的选择。另一方面，在线上流量远贵于线下流量的今天，共享单车成为了支付宝和微信等平台的线下地推小弟。但是，正如我们前一篇关于银基的文章所述，如果企业倚赖背后的大佬，只做一个跟在大哥后面的卖货小弟，不论是公司的盈利能力还是未来发展的空间都会受到极大的限制，更得不到任何保障。而在2017年上半年被炒上了10亿估值的共享充电宝，则是彻头彻尾的租赁公司。这些公司主导了充电宝从产品设计、委托生产、直到地推销售的整个链条，不存在严格意义上冗余资源的共享行为。共享单车之后，火热起来的共享充电宝、共享雨伞、共享睡眠仓，实际上都是租赁。这些公司从制造商大量购入商品，再投入市场，分时租用给消费者，请注意，在租赁经济里，没有被闲置的资源，只有该公司所拥有的、自购的出租品。2、谈谈估值上面，我们知道了，平台经济、共享经济、租赁经济是三种各不相同的经济，那么为什么现在众多的“租赁经济”硬要把自己说成是“共享经济”呢？其症结，就在于“估值”。在这里，让我们再来解释三个概念：共享经济和租赁经济，涉及了三种不同的价值——用户价值、体量价值和产业链重构价值。先看租赁经济，租赁经济帮助租用者以较为低廉的价格获得了商品的使用权，为租用者提供了物美价廉的选择，这体现的是租赁经济的用户价值。共享经济，为双边的用户创造了用户价值，既能为使用者降低使用门槛的价值，又能为所有者创造闲置物品价值。但是除此以外，更重要的是，它有体量价值，由于它着眼于整个社会的闲置资源，它所能触及的体量是自营租赁经济无法比拟的。比如，在Uber的投资故事里，体量价值是支撑其估值的很重要的一环，2016年上海市出租车共5万8千辆，私家车130万辆，而神州租车全国范围内才3万辆。Uber的潜在体量显然要高于自营租赁的体量，所以，Uber的估值自然要比租赁经济的“租车公司”高几个数量级。除此之外，平台经济和共享经济都具有“重构产业链价值”，这种价值使公司有可能成为未来商业的超级平台，也成为各类服务的“接入口”，具体的，我们之后再细说。所以，这样我们就理解为什么共享充电宝、共享雨伞、共享睡眠舱纷纷挂羊头卖狗肉，急于给自己贴上“共享经济”的标签了。是啊，当你宣传自己是图书馆，人家拿你和NGO做“可比公司”，当你宣传自己是“共享书店”，顿时就和滴滴、Airbnb成“可比公司”，不论是估值还是关注度，差了好几个数量级。在这里，让我们来说说什么叫做“可比公司估值法”。给初创公司估值时，经常会用到“可比公司估值法”（comparable companyvaluation）。利用这种估值方法，Banker们可依照市场基准——也就是可比公司，来确定某一个私有公司任意一个时间点的估值或者分析某个上市公司任何一个时间点的价值。通常，以收入、盈利和净利等标的公司数据为驱动（driver ofcompany valuation），根据可比公司的估值乘数（valuation multiples），来确定标的估值。简单讲，就是拿市场上类似公司的财务状况，去比较得出标的估值。对于一家初创公司而言，选择一个乘数偏高的可比公司，对提升估值至关重要。相较于主营租赁的可比公司，利用共享经济可比公司的估值自然更高。比如我们看《我的前半生》里的陈俊生工作的辰星公司，如果和保险公司做对标就很low，和麦肯锡对标就瞬间很有钱很国际范儿了。真共享有真共享的价值，租赁有租赁的价值，三种经济、三种价值，请君擦亮眼睛，切勿被满天飞的新概念蒙蔽了双眼。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。中网发布百家号最近更新：简介:中国互联网权威发布。作者最新文章相关文章[推荐]有些“共享经济”只是“租赁经济”_网易新闻
[推荐]有些“共享经济”只是“租赁经济”
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“共享”到底有多火？继共享单车后，共享篮球、共享雨伞、共享充电宝等产品纷纷面世。其中，不少都获得了投资，比如共享篮球平台“猪了个球”宣布完成千万级Pre-A融资，共享充电宝“街电”获得3亿元的投资，还有共享雨伞、共享玩具、共享服装等纷纷出世，一时间好不热闹。别看“共享”很火，但有些共享产品到底是真火还是虚火？以上所说的这些模式，没有一个属于“共享经济”，而是“租赁经济”。区别在哪儿？共享经济是对分散闲置资源的利用，比如U&ber、A&irbnb模式等，服务商只管搭建平台，不搞产品。租赁经济玩的是另一套，是直接供给产品，通过批量化生产资源并投入，赚的是租赁费。很多打着“共享”旗号的租赁模式，可能并不会有好的前景和出路。首先是商业模式问题。众所周知，租赁经济得以运行的前提是“高频、刚需”，得有足够多的人来使用你的产品，但其实还有一个特点被忽略了，即这个产品到底贵不贵。因为贵的话，人们就更倾向于租赁，便宜的话，有时候就不如自己买了。举例来说，好骑的共享单车不便宜，市面上的售价可能要一千块，投入这笔钱不划算，就算租赁的话，也有人在5毛钱和1块钱之间犹豫呢。而一个一般的篮球不过百十来块钱，与其租赁，不如自己买一个。何况，喜欢打篮球的人，有谁不会给自己备一个篮球呢？再说了，打篮球也不是随机性的想法，多是在计划之内，既然如此，自会带篮球出门。所以，共享篮球可能不靠谱。资产模式轻或重的问题，直接导向了商业模式问题。如果共享单车还打算靠租赁费赚钱的话，共享篮球、充电宝、雨伞也想靠租赁费来赚钱，那就难多了。所以，这些企业的商业计划里，一般是涉及广告和赛事运营，或者作为流量入口等，摆明了说，就是没有商业模式。
另外就是关于风险控制问题。租赁经济想要控制好风险，一个重要手段就是要收取押金，虽然通过第三方信用服务，可以免押金租用了。但是风险依然在，其来源就在于所有权和责任感的分离，是你的东西你就有理由好好爱惜，不是你的你就没有理由爱惜。如果什么东西都能共享了，人们没有所有权，使用上会很粗糙，而且你没有办法去追责———就拿共享单车来说，人为破坏很严重，但基本没办法追溯责任，因为做不到精确掌握证据。共享篮球、共享雨伞同样面临这样的尴尬。可见，在这些共享模式中，共享单车可能是为数不多能够取得成功的案例，反之很多东西都不适合玩共享。之所以共享模式这么火，关键在于门槛低，在人人谈创业的时代，多数人都有很多新点子，只要有资本为其买单，就可以拿到市场上去。其实，这里面很多都是虚假繁荣，通过市场的不断发展，“共享”的概念最终会去火降温。(原载5月13日《新京报》，作者王庆峰)
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本文来源：南方都市报
责任编辑：王晓易_NE0011
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核心提示：共享经济随着网约车的兴起慢慢进入大家的视线，网约车满足的是人们出行的需求，而在住宿需求上，共享租房也在兴起，有媒体报道称，广州等大城市已经出现了“互联网派”的长租公寓运营商
共享经济随着网约车的兴起慢慢进入大家的视线，网约车满足的是人们出行的需求，而在住宿需求上，共享租房也在兴起，有媒体报道称，广州等大城市已经出现了“互联网派”的长租公寓运营商，他们从传统的租房中介手中把大量房源抢在手中，再向需求者出租出去，生意做得风生水起。那么房子是如何共享，共享租房的市场前景又是怎样的呢?在租房市场，有房东和租客这两方。对房东来说，在意的是缩短房屋空置期，并且不麻烦的把房子租出去;对租客来说，在意的是快速租到便宜的房子，并且不需要额外支出中介费。因为房东在网上发布租房信息，发布的信息会被中介的信息覆盖掉，所以很难快速的租出房子，这也就不符合缩短空置期的条件。又因为房东距离所要出租的房屋可能非常远，如果每次都自己带客户看房，会耗费大量的时间和精力。这也是主打房东直租的APP做的都不太好的原因。所以房东会选择将房屋委托给中介，甚至把钥匙也留在中介的门店，让中介带人看房。这样租客想快速租到便宜的房子就变得不可能，因为能找到的大都是中介发布的房源，这也让想省去中介费变得不可能。所谓的“共享租房”大多为短租房，户型以40㎡左右的小面积1-2房公寓为主，其实这种共享短租房在一线城市风靡已久，主要面向来本地旅游的游客和出差的商务人士。随着共享经济的普及，有越来越多的人加入其中，将自己闲置的房子放在网络平台上，短租给有需要的人，租赁情况很乐观。共享租房一种是为了解决长期居住需求，一种是过渡性的居住需求，还有一种则是为了让外地游客能更好地体验当地的风土人情所设，对于旅游、商务以及一线城市来说，短租房具有大的市场需求，发展前景或将更好。对于市场来说，共享房屋有利于盘活闲置房源，提高资源配置效率。其次，从房东角度来看，在共享房屋的短租模式中，租金回报率远远高于长租。最后，对于租客来说，租住共享房屋比住酒店在经济上更划算。而且，共享房屋通常会配备洗衣机、煤气灶等设备，能够给他们提供一种“家”的舒适感，也能让他们尽可能融入当地人的生活，深入地探究一个城市的寻常巷陌和风土人情。而各种平台的出现，也方便于他们能够更快地找到心仪的房屋，降低了交易成本、削减了信息之间的不对称。“共享租房”的风靡，从另一个角度来看，也凸显了如今楼市下对于租房的需求在增长，从“共享租房”到“租售同权”，租房时代已经悄然来临。但是与共享单车、共享汽车相似，共享租房这种在线短租业务，目前在国内还是起步阶段，尚处于监管盲区。正规的旅馆酒店行业经营者需要事先在工商、卫生、公安及消防等多个部门取得相应的经营许可或登记备案，而目前共享租房着这方面还有很多缺失，但随着这些风险问题的解决，共享租房成为下一个风口只是一个时间问题。
10000元/㎡
Copyright (C) 2005 - 2018 Xinan Housing. All Rights Reserved版权所有共享经济已死？未来我们或一无所有却能租赁一切
网易科技讯 10月19日消息，据国外媒体报道，日前《卫报》撰文分析了共享经济的未来发展，认为随着区块链等技术的发展，共享经济将迎来新的发展，未来租赁将成为常态，而所有将是一种奢侈的表现。现将原文编译如下：
这样想想一下你的生活。你一无所有，但却可以租赁一切。你这样做是因为生活成本更低：你可以花费很少的钱租赁一张床用于睡觉，或是一件大衣用于御寒。你可以根据自己的需求灵活进行调整。当你有了一个女友，那么就可以将单人床换成双人大床；当冬天结束，那么就可以不再租赁大衣。你可以仅仅为实际需求埋单，不再需要更多的开支。
这就是所谓完美的&共享经济&。从某种意义上说，它比你想象的要离我们更近。
迄今为止，共享经济已经存在了近十年时间。这个专有术语首次出现在2007年，正如狄更斯所说，这是一个最好的时代，这是一个最坏的时代。整个世界面临着经济大衰退的危机，但也是智能手机发展的黄金时期，苹果的第一代iPhone横空出世。iPhone把互联网和GPS带进公众口袋，而经济的大衰退也让民众濒临绝望和破产的边缘。两者的结合反而为共享经济的成长提供了广袤的发展空间：消费者需要新的节俭方式，而工人需要新的盈利模式。而智能手机的普及恰恰让二者的联系成为可能。
而现在经过近十年的发展，共享经济已经是今非昔比。在投资者的热情退却、逐步回归理性之后，少数诸如Uber以及Airbnb等共享经济初创企业逐步发展壮大，走向成功；而更多的同行则走上了下坡路，甚至已经淡出公众视野。事实证明，人们乐于为住行等领域的共享模式付费，但却对租赁娱乐设备或是电动工具并无兴趣可言。整个共享经济市场处于卖家饱和的状态，甚至有媒体称，&共享经济已死&。
但是，如果这种情况是整个市场的发展不成熟所致呢？对于任何一个市场来说，新的模式都不是立竿见影，总需要适应和反复迭代。对于共享经济来说也是如此。其发展的第一阶段可能已经成为过去，但技术的发展会使得新的模式得以激活。如果事实如此，那么不仅仅是出现租赁家用工具的新应用那么简单，而且将是资本主义诞生以来整个社会关于财产所有权的最大革命。
对于整个社会来说，稳定的财产制度是现有社会的基础，为此需要一个可靠、可执行的财产所有权记录。这意味着你所拥有的一切财产后面都站着无数的律师、立法者、法官以及执法者。一旦有人侵犯了我的财产所有权，我会报警；如有必要，我们可以法庭上见。
这种体系有效，但效率低下。在美国，如果你拥有一幢房子，需要由该地区的记录办公室记录备案；如果你拥有一辆汽车，那么需要由国家机构登记备案。而这些工作涉及到大量的文书工作以及劳动，而这仅仅是为了记录你所拥有的定西这一既定事实。而执行所有权更需要大量的额外工作，譬如警力出动等等等等。
这种传统的财产制度的高昂成本给共享经济的发展带来了挑战。假设我们想买某栋房子一个夜晚的使用权，或是一辆汽车一个小时的使用权，但并没有相应的官方制度规定。因此，这就需要提供共享服务的公司自己保留并处理这些信息：诸如Airbnb或是Uber的数据库拥有用户的租金记录。但同样，建立并维护这些数据库需要大量的劳动，而且这种方式并不能便捷拓展到其他资产。共享经济在拓展业务时面临的最大问题就是，当用户的相应权利杂乱无序且快速转换时，如何记录并确认谁拥有什么权利？
技术专家史蒂夫&兰迪沃尔德曼（Steve Randy Waldman）指出，&区块链技术是解决这个问题的有效手段。&他解释称，&这是一种跟踪信息的方式，&这种方法不是将信息集中存储在记录办公室或是Airbnb的数据库中，而是分布式存储。区块链技术会复制多个信息副本，并将其分散存储在网路的所有节点上。
这些相应的节点不需要人来操作，他们可以是设备。这恰恰是区块链能够推动共享经济发展的根本原因：它能够使某种财产自动知道谁是它目前的所有者。只要连接至互联网，就能够成为区块链的一部分，也就可以实时获取关于权利的完整记录。这也就是说，当你回到租赁的家里，前门能够得知你已经支付了一个晚上的租金，也就仅仅会在特定的时间段向你开放。
这也是一家名为Slock.it的德国初创企业商业模式，其主营业务是在名为Ethereum的高级区块链上运行的智能锁。在公司的技术演示中，他们假设了这样一种场景：房主发布房屋租金，租客通过智能手机向房主支付租金。而在前门的智能锁连接至互联网，内置的控制计算机实时获取到租客何时被允许进入房内的信息，并在租客通过智能手机解锁时打开大门。
这种工作机制就是所谓的&智能合约&。智能合约是这样一种计算机程序，当满足某项条件时就自动执行某种操作。你可以把它想象成C语言中的&if&语句。如果租客付款，门就会自动打开；如果租赁结束，那么门就会自动落锁。
一个智能合约的特别之处是其采用了区块链技术，不仅能够记录财产权利，也能够执行财产权利。如果一旦部署完成，那么也就意味着十几行计算机代码就可以起到地区记录办公室、法院以及警察相同的作用。
沃尔德曼据此解释称，&这意味着你能够拥有值得信赖的政府机构的功能，但却无需组建一个值得信赖的政府机构。你也可以选择降低中介费用。理论上，房屋租赁将只会涉及到房主和租客，完全可以绕过Airbnb。&
智能合约能够使得更多商品&共享&。事实上，人一直是共享经济最薄弱的环节。人参与的越多，每次交易的成本就会越高。通过摆脱人在共享经济中的作用，智能合约能够有效降低契约建立以及执行成本，任何东西都能够成为共享经济的一部分。
去年晚些时候，Slock.it联合创始人提出了几个假设。假设你想把你的洗衣机租赁给楼内的其他人使用，你可以将其连接到智能电源开关，可以根据购买的分钟数激活机器。同样，你也可以使用智能开关创建一个为电动汽车充电的设备。
这些例子仅仅是共享经济的表面。在一个完全网络化以及可编程的世界里，支付变得便捷可靠，权利的记录和执行实时准确，那么共享经济的交易将是无限的。如果当前共享经济仅仅是你可以把你的汽车变成一辆出租车或是将你的房子变成酒店，那么共享经济的下一个阶段就是把任何闲置资产都变成生产资本。你所需要做的仅仅是设置相应的价格，而机器人将会托管一切。还有什么会出错呢？
拆分所有权
早在50年前，著名作家菲利普&迪克（Philip K Dick）就预见了这样的未来。在其1969年科幻小说《Ubik》中，主人公住在一个破旧的公寓中，而一切都是投币式的，咖啡机、冰箱甚至家里的门等等。主人公面临的问题是他总是过于寒酸，甚至拿不出出门的硬币。有一次甚至陷入了与门的纠缠，因为他拿不出开门的五分钱，当他一怒之下开始拆门时，门称其违反了合约，威胁要起诉他。
迪克所设想的情境是有趣的，但也是可怕的，很有可能未来不再仅仅是科幻小说。很容易想象，随着区块链技术以及互联网的日益完善，在将来的社会中租赁将会是常态，而所有权将成为一种奢侈的象征。共享经济的倡导者总喜欢谈论效率：为什么要拥有一辆汽车，要知道美国平均每辆汽车的使用时间仅有4%。而共享经济的未来利润不可能仅仅来自我们很少使用的东西，其也将来自我们经常使用的物品。而且似乎很有可能未来我们租用这些必需品并不是因为效率，而是像迪克小说中的主人公一样，我们太穷，无法拥有。
当把这问题抛给沃尔德曼，他这样回答，&从经济学角度来看，我们选择拥有而不是租赁的原因在于，你拥有一件东西也就是预先购买了未来的服务，从而避免了未来无法使用的风险。譬如你拥有一扇门时，也就是预先购买了连续打开它的权利。&
当然，我们都不会这样考虑，但是如果共享经济成功将所有权拆分为一分钟或是一毫秒的服务流，那么我们不得不必须面对。沃尔德曼补充指出，&在一个完全信息化的时代里这是轻而易举可以实现的。但显然，目前我们还不在一个完全信息化的世界。&
无论是企业家还是科学家，普遍认为这个未来还很遥远。Slock.it联合创始人斯蒂芬&塔利（Stephan Tual）表示，&对于共享经济来说，还相当于地球的前寒武纪时期，海洋中的鱼还没有进化出腿。&
麻省理工学院媒体实验室数字货币研究室主任Neha Narula对这一观点也表示同意，&这项技术还处于起步阶段，我们还处在早期。&
目前，最大的问题还在于安全。今年6月份，黑客利用以太网区块链中的一个漏洞从Slock.it的投资基金中窃取了价值5000万的数字货币。在技术走向主流之前，这些问题迫切需要解决。
不少大企业也对相应技术发展表现出极大兴趣。去年世界金融巨头共同发起成立了名为R3的联盟，致力于区块链技术的研发。作为R3成员之一，丰田金融服务一直在实验使用区块链技术应对拖欠汽车贷款的用户。如果你错过了分期付款的期间，则智能合约就会被激活，车就无法发动。
和我一样，沃尔德曼也对丰田此举深恶痛绝，他称之为这是&一个低劣的设置&，完全是一种负面影响。但他也解释称，&也会有乐观的情况。&区块链技术可以使得契约创建以及操作性更便捷，更好的推动共享经济发展，在一个区块链世界里，目前Uber所做的协调交易工作可以被自动执行的智能合约所取代，执行的成本也更低。这使得劳动者能够更容易形成联盟，有能力与支配经济的巨头进行竞争。随着进一步发展，整个社会或将会演变成为经济学家麦克&康切萨（Mike Konczal）所提出的&社会化Uber&：劳动者有更多的选择性，实际完成工作的人将会受益，而不再是少数掌握资产的投资者。
凡事皆有两面性。共享经济有利有弊，其可能放大社会不公，也有可能促进社会公平。技术的发展总可以被用于不同的地方：就像一把锤子，既可以是家用工具、也可以是谋杀工具，这取决与谁在使用它。无论更好或者更坏，这都不是一个简单的技术问题。（晗冰）
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机情秀公众号1.共享经济所谓&挂得最低的果子&（行、住、吃等），已被摘过，平台化的超级独角兽的公司的机会比较少了。
2.&共享经济公司&可能会成为过去时，&共享经济&慢慢具有标配化、普适性。
3.解决行业痛点的往往正是&门口的野蛮人&。
4.闭环模式不适合承载一些相对复杂的交易。经历困兽之斗，共享经济还是来了。比如，无论是国外的Uber、Airbnb、Lyft，还是中国的滴滴等平台，估值都在一路飙升；至少在一二线城市，打车软件已经彻底改变了众多年轻群体的出行习惯；闲置物品、经验技术交易平台大行其道，等等。&现在这个时间节点，其实可以认为智能手机和社交网络所带来的科技红利正被慢慢用尽，而像VR/AR、无人驾驶这些新领域离真正承载大规模应用还需要一段时间。这个时候大规模科技创新会少一些，这就出现了&蛙跳效应&。&晨兴程宇所说的&蛙跳效应&，正是指两波科技浪潮中间的一个低谷期的商业机会，也是因为这样，带来很多传统行业和互联网充分融合的机会，进一步刺激了共享经济的新生。小猪短租，，，易到用车&&晨兴布局共享经济4年有余。号称&中国Airbnb&的小猪短租是2012年程宇加入后投的第一个项目，所以中间的波澜起伏让他印象深刻。以下以程宇自述形式展现其对共享经济方向的判断和投资逻辑，enjoy：共享经济的超级独角兽机会几率很低了那时Airbnb刚刚经历了从年艰难爬坡，进入快速增长阶段。中国还没有比较典型的共享住宿项目。借鉴Airbnb，我们首先从宏观进行了大势判断：首先整个社会在经过几年高速发展以后，供给出现大量富余。无论从重资产的房、车，还是到软性技能比如说英语、会开车，这些供给和十年前的量级有本质的差异。这是造成共享经济存在的基础。其次是2012年科技在迅速发展，尤其是移动互联网，它天生具备的属性是可以把我们一些碎片化的需求跟碎片化的供给，通过一定的方法结合起来，为它提供了位置、时间和用户属性所有的维度。这样既能保证买家和卖家的匹配，又客观上增强了互信，把交易摩擦降低，实现交易。2012年左右移动互联网快速增长，大家觉得这个时间节点要到了。再次是观察到其实整个社会在进行消费升级，其实消费升级是全方位的机会。2014年人均GDP超过了7千美金，很多消费需求就会重新诞生。比如大家对吃饱穿暖不再满足，这个时候在体育、文化方面都有大量的需求被创造出来。事实上包括在垂直的零售行业领域里面，全世界都有这个趋势，当你的社会GDP超过一定金额之后，肯定会有很多细分性的需求出来，比如说可能在家居、母婴等很多领域里面都会出现跟以前不一样的消费态势。最后在消费者方面，其实90后的消费者跟60后、70后、80后的消费者都不一样，他们对于价格敏感度更弱一些，可能这一代用户整体上来讲更有安全感，另外他们每个人更知道自己想要什么。所以会形成更多的长尾细分性的需求出现，每个人喜欢的东西可能会不一样。我们投资的很多趋势都要跟随着这批用户一块去成长，他们所关注的东西，年轻用户关注的衣食住行新的需求，我们也关注，因为他们代表消费的未来。所以我们觉得在那个时点（2012年）上判断，虽然可能会有巨大的障碍，包括今天还有巨大的障碍，但是我们看好这可能是未来的一个机会。有些行业可能适合诞生于一个产品品牌，有些行业可能适合诞生于一个渠道品牌，其实还要落实在每一个行业：有些行业天生就是一个散小乱差的行业，这个时候可能做平台型的公司是最好的结果。有些行业，比如说在手机这个行业里面，往往是从一个产品品牌衍生到最后的互联网入口。各行各业切入点是不一样的。有些行业其实是跟经济周期无关的，比如体育，经济发展到一定阶段后，会诞生大波这样的机会，大家对自己的身体健康会更加在乎，这是长期存在的。另外前段时间大家都在讲寒冬，其实这个时候有一些反周期的机会，比如旅游，旅游看上去好象是跟经济相关，其实它的关注性比较小，当人均收入超过7千美金之后，这个时候哪怕经济再往下行，经济增长率从7%降到4%，旅游的需求是不变的。你看看外面的空气，其实每个人都会去旅游。所以这些跟经济周期相关性比较弱的行业里边，我们肯定会关注。今年会持续关注共享经济，现在我们在住、行、吃几个领域都有布局。其实它有一个很有意思的特点：因为大家都想把一些东西分享出去，提高边际收益。在这个大环境下，我觉得共享经济是大有机会的。但我们也注意到了另外一点，除了这些重资产的车和房，以及吃等这些领域外，真正具备一些平台化的有潜力称之为超级独角兽的公司的机会相对比较少，所以在这个领域里我们几年前做的一些布局，反而现在我们会更加谨慎，看看垂直细分领域有没有一些机会。这实际需要从两面看：一方面我们追求投到一些独角兽、超级独角兽的机会，除了车、房等大的刚需之外，在更多垂直领域里面，它本身的市场容量不足以诞生这样的规模，住、行、吃这些都是万亿级以上的市场，可能在一些相对较小的领域里边，我觉得都很有价值，但是可能不太容易出现这样大的机会。另一方面，我们看到其实这些共享经济，被融合到所有的里边，像物流领域达达快递，我们不把它看成是狭义上的共享经济公司，但是本质上这些公司都有共享经济元素。所以我觉得共享经济公司可能会成为过去时，慢慢更加具有标配化、普适性。 会不会随着技术或者社会的发展，有些领域还可能出现像住、行、吃这么大的市场？我觉得肯定会有，但是目前所谓&挂得最低的果子&，肯定都已经被摘过了。为什么共享经济会最先从出行与住宿领域诞生因为这两个市场最大最痛，Airbnb和Uber代表了两种不同的共享经济模式：Uber无论是在纽约还是旧金山还是在伦敦，只要在当地形成足够的密度，足够的供给之后，就能够独立地运行。Airbnb可能供给最开始在旧金山或者纽约，但是最后当你的供给变成在巴黎、意大利的时候，可能一个美国旅行者到了其它地方，也会使用这些服务；反之，当他使用这些服务之后，回到自己的故乡，也会成为供给者，这是Airbnb最开始的理念。这两个领域代表着两个最大的市场，出行和住代表人类最根本的需求，所以最容易做起来。而它们俩有蛮不一样的地方：Uber强调的是一种高效、低成本、效率，它是代表了共享经济的一面，就是我提供一个跟传统工业化供给不同的成本结构。而Airbnb，其实它有两个属性，既有成本结构属性，又具备多元化供给，所以你能够提供不一样的体验，住经济型的酒店，所有的房间都是千篇一律的，但是在Airbnb上，每一个房子都是不一样。为什么国内出行领域跑出了滴滴，但居住方面发展却并不明显：首先我们看到Uber的市值其实是超过Airbnb。在短期来看，因为出行本身的需求是相对标准的，区间就是从上车到下车那么短暂的时间内，通过共享经济可以比较容易形成一个不错的。但是Airbnb发展时间很长，从08年、09年开始，真正起飞是三四年之后。即使美国有PC时代个性化住宿平台的基础，用众相对更容易接受Airbnb的文化，但它也需要很长时间慢慢发展。其实反过来回到中国也是一样，出行其实是一个更标准的服务，这个市场更容易发展。但是另外一方面，中国是一个足够巨大的市场，在这里供给的形成，用户从房东到房客这个身份的转换，再到最后对平台越来越信任，可能这些需要更长的时间。我们非常有意思地看到，如果你看Airbnb的成长曲线图，基本上大概从第四年开始会开始慢慢进入陡峭的增长区间。其次，两个领域发展不一样，跟标品和非标品的差异化有关，和高频和低频有关。频次方面肯定是有差异的，因为出行的频次可能比住酒店的频次更加高一点，另外标准化服务，住宿相对来说是更非标的服务，可能从用户的接受度的程度来说，因为我在车里，无非是把我从A点带到B点，对一些要求其实只是很短暂的过程。但是住别人家里，或者是把自己的房子出租给别人的时候，可能用户这方面需要迈出的门槛是比较高的。最后，从供给形成网络效应来说，比如打车软件可以通过把市场上一个点迅速打透，然后迅速进入其它市场，而像小猪或者Airbnb这样的市场，需要单点的网络效应密度，如果我们在北京有足够的供给，这还不够，虽然北京的当地消费已经很大了。此外还包括市场环境、竞争格局、立法情况的因素影响，等等。制度和法律因素肯定会长期存在，甚至在道德领域。可以举个例子，在1900年代，电车刚刚出现的时候，中国黄包车夫会把铁轨线、电车烧了，但这不会阻挡电车这个新技术以势不可当的速度发展。在这个社会上，因为我们形成很多的法律的制度，甚至约定俗成的道德，都是伴生在以前从农业社会到工业社会。在分享经济很多领域里，我觉得不仅中国，全世界范围都面临着这些问题：Uber进入全世界各个城市，要跟当地的立法者之间很激烈地沟通。我觉得这个大的趋势是不可阻挡的，整个社会是一定会有这种起起伏伏，但是一定会是一个螺旋形上升的，最终这些更优美的商业模式，更满足人类本质需求的，更新的一些科技，一定会替代传统的东西，这个是不会变的。解决行业痛点的往往正是&门口的野蛮人&其实我们看到各行各业都会出现所谓有传统行业经验背景的人，跟所谓的互联网人，是两种团队的选择，各有优劣。我们看到互联网人往往有一个特点，第一是说他不懂这个行业是怎么回事，第二是他有一些简单朴素的观念，比如相信客户，相信用户，要把用户服务好，用户有自由意志。第三，他对整个事情有时会像&门口的野蛮人&一样，因为他其实没有这么多条条框框，所以做的很多事情，往往在开始是被传统行业的人认为是天方夜谭或者必败。 但是这类创业者往往正对用户本质需求有清楚的认可和认知，还善于利用互联网提高运营杠杆，使公司快速发展，这样结合起来以后，虽然可能95%都败掉了，但最后5个项目反而大成。真正改变行业的往往都是&门口的野蛮人&。其实无论从供给还是从低频用户角度看，如何把共享经济形成冷启动，是最难的问题，因为这是一个全新的供给，一个增量市场，在传统体系里是没有的。不同行业的切入点可能不一样，需求也不一样。就像Uber跟Airbnb，看上去两个都是共享经济的模式，其实平台做的事差别很大，Uber其实做了所有的事：司机的认证，最核心的是算法在供给和需求的匹配方面。Airbnb平台做的事相对少一些，而且哪些是平台做的事，哪些是平台的供给方和需求方做的事，这个界限的不是静态一成不变的，需要随着企业的发展在动态不停调整界限，这是很关键的，针对每个业务都不一样。共享经济类项目的投资决策会从哪几个方面判断当然首先还是市场规模是否足够大。其次该交易是复杂交易还是简单交易，比如说Uber是简单交易，无非从A点到B点；住别人家里这件事情是一个比Uber复杂的交易，但又没有过于复杂；而技能交易这可能是更复杂事，而且越往后越复杂，所需要的匹配难度越大。我心里的直觉是也许用这种闭环交易的模式，不适合承载一些相对复杂的交易。因为相对复杂就需要交易之间的摩擦很大，你完全靠在线的数据、在线的匹配、算法没法把交易摩擦消除掉。比如说做找写手的平台，可能写手跟需求方之间的关系并不好理清，比如互相之间什么是最合适的写手？需求方的需求是不是足够清晰，是不是可以满足？这当中需要相对长时间的交易，来回的沟通、协调，这可能就变成开放的模式更适合。 越是非标品的时候，做决策所需要的维度越多。
再次是这个行业的壁垒，时间是不是站在你这一边，是不是有更多的供给和需求存在，用户是不是离不开你，你是不是能形成对未来新进入者和挑战者的壁垒。最后看是否有足够的网络效应和规模效应，当规模效应导致更多人使用时，成本往往会更低，网络效应更明显。比如当身边所有人都在用Facebook时，你也会被抓到这个网络上来，用Facebook。快问快答Q：提起共享经济，最先想到哪三个关键词？A：分享，多样性，成本。Q：对共享经济的信任一开始就有吗？A：是。Q：如果共享经济里出现下一个独角兽，有可能会哪个领域？A：吃。Q：觉得共享经济目前在中国面临最大的问题是什么？A：我觉得还是广泛性的社会认可，本质上还是用户端的问题，现在接受程度还不够高。本文由网易创业Club（微信：tech_club）授权创业邦（微信公众号：ichuangyebang）发布，转载请注明作者信息及来源，违者必究 著作权归作者所有。
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