关于共享经济的发展、存在问题、概念都在这里了
共计1943字｜建议阅读时间 2分钟
共享单车、共享电动车、共享汽车、共享租房、共享篮球、共享充电宝、共享图书……越来越多的共享项目开始争相搭上共享经济的风口。
近日，ofo宣布完成了超过7亿美元的E轮、融资；
短短三个月的时间，共享充电宝行业完成的融资总额已超过12亿元；
“猪了个球”共享篮球项目于今年5月份完成千万级的Pre-A轮的融资；
"book++"共享图书项目已于今年4月份完成超过600万元的种子轮……
由资本推动的这一波波热潮还将持续多久？
业内资深人士认为，共享经济的投资热潮短期之内仍将持续，但目前最大的问题仍然是其盈利模式不清晰。关于盈利模式我们此前的“”已有过描述，不过摩拜ceo王晓峰在一次访谈中曾说：“如果我有30%的利润率，为什么要找投资者？为什么让他们来跟我们一起分钱？我们之所以还在不停地找投资者，就是因为没有清晰的盈利模式，希望别人给我钱，让我活下去、让我们继续发展，让我们跑得比别人快，然后一起找盈利模式。所以说到创业项目，现在谈盈利还太早了。”
投资人对创业者的投钱态度是这样的
“人们的认知都是一波一波的，我相信很多投了共享经济的机构，也没有把账算得太明白。不怕投错，就怕错过。再说，钱多不花出去，有的也没法跟LP（Limited Partner有限合伙人），这种现象很普遍。有的项目可以赚到钱，有的会赔，很难讲。”华美基金创始管理合伙人李彦说。
资本为何看好共享经济
资本看重的是共享经济背后庞大的用户群体。我国社会资源分配不均、分配效率低，这些都为共享经济的发展带来机遇。想进入这个共享市场的财务和战略投资人非常多，目的各不同，有为自己产品提供协同效应的，有为低价获取用户数据的，有希望获得高频用户入口的，有为财务创新提供工具和场景的，有为基金刷品牌存在感的……
仍有很多问题亟待解决
在共享经济的投资热潮中，大量资本砸向共享经济市场，除了让这些企业估值大增之外，仍有很多问题需要解决。以共享单车为例，今年2月，就发生了共享单车首起撤资案。卡拉单车发布声明称，由于单车丢失率高，投资方已于2月14日撤资退出，导致厂家生产的4333辆单车无款提货，公司运营资金紧张，直到今日也未能恢复运营。
除此之外，创新企业估值较为困难，加之目前共享单车管理混乱，随意停放等问题都会影响共享单车企业的发展，对行业前景也会造成不利影响。更重要的是，共享经济缺乏清晰的盈利模式，像共享充电宝这一类产品是否属于“刚需”，也有待市场检验。共享充电宝行业缺乏技术壁垒、准入门槛低、盈利模式不清晰等问题，也引发了业界的质疑。
天津师范大学管理学院院长韦祥认为：“共享充电宝的商业模式，从技术和经济等各方面都是不可行的。比如从经济角度，带一条数据线就可以解决了。第二，有很多地方都是免费充的。第三，从科技角度讲，企业已经在研发超长带电的电池，共享充电宝短期有需求，长期难持续。”
“共享经济”之辩
在资本狂热追捧的背后，对于共享经济的认知似乎仍有待厘清。中国人民银行互联网金融研究中心秘书长伍旭川认为，我国目前市场上的这些共享经济实体，和理论上共享经济与共享金融的范畴存在一些差别。理论上的共享经济是充分发挥闲置资源的作用，有效利用闲置资源是实现共享经济的前提。
“共享经济”(sharing economy)，也被称为“协同消费”(collaborative consumption)，是在互联网上兴起的一种全新的商业模式，指消费者通过合作的方式和他人共同享用产品和服务，而无需持有产品与服务的所有权。使用但不拥有，分享替代私有，即“我的也是你的”。共享经济的概念今天看来似乎没有获得大的成功。这几年，各行各业都在套用共享经济的概念，但处境都不太乐观。国内的只有滴滴、海外只有Uber和AirBnB成了气候，有望上市。其余各家即使博得了一些名声，仍离成功有着不小的距离。
核心问题是，最初提倡的“每人拿出自己闲散物品”的概念似乎没有成功，Uber的核心供给并不是闲散的社会资源，Airbnb也出现了大量职业二房东，最近大火的共享自行车更是与这个出发点相去甚远，它们更多地被称为分时租赁。
对于这类评价，分答产品运营经理吴云飞认为，无论是闲散供给还是专业供给，对于消费者而言都是供给，最终是质量更好、效率更高的胜出。当产业级别的供给出现时，闲散供给者通常会被专业供给者挤出竞争。相比于拥有产品，用户越来越倾向于使用服务。对“共享经济”的概念批判没有意义，这种演变将彻底改变城市与我们的生活方式。
也有资深业内人士认为，“共享+”更像是“互联网+”的延续，共享经济应当加入更多新元素。尽管当前出现了很多基于共享经济的概念，但是很多共享仅仅只是改变了资源提供的方式而已，并没有真正将共享经济的概念进一步深化和提升。共享经济的精髓应该是在于解决资源的过剩，而不是解决资源的供给。
这一轮又一轮的共享经济潮究竟将会以怎样的结局收尾，让我们拭目以待。
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重新认识分享经济:浅谈中国分享经济发展与未来
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　一、认识分享经济
　2008年金融危机之后，伴随信息技术及其创新应用进入迸发期，分享经济快速成长，2014年以来呈现出井喷式发展态势。发展很快，争议也很大，认识和把握分享经济还得从厘清一些基本概念开始。
　　定义内涵
　　本报告中，分享经济是指利用互联网等现代信息技术整合、分享海量的分散化闲置资源，满足多样化需求的经济活动总和。
　　这一定义至少包含以下三个基本内涵:
&&& 从分享经济发展的内在需要来看.闲置资源是前提，用户体验核心，信任是基础，安全是保障，大众参与是条件，信息技术是支撑，资源利用效率 大化是目标。
　　基本特征
　　作为互联网时代全新的经济形态，与传统经济模式相比，分享经济具有以下典型特征:
　　按分享对象划分，分享经济主要包括以下类别:
　　驱动力量
　　分享经济的概念源于上世纪70年代的协同消费，但在当时并未流行起来。 近几年，分享经济迅速风靡全球，并渗透到多个领域。分享经济的兴起与发展是技术、经济、文化等多种因素综合作用的结果，其背后的驱动力表现为以下六个方面:
　　二、全球态势
　　目前分享经济浪潮正席卷全球，平台企业持续增加，分享领域不断拓展，市场规模高速增长，涌现出一批“独角兽”企业，行业竞争愈发激烈，竞争格局快速变化。在政策的支持下，未来全球分享经济将迎来新的发展机遇。
　　初创企业快速成长
　　分享经济的崛起催生了大量市场估值超过10亿美元的“独角兽”企业。根据调研公司CB Insights的数据，截至日，全球价值在10亿美元以上的私营公司有151家，其中有分享汽车的滴滴出行、Uber, Lyfi、& Olacabs, BlablaCar以及Grab Taxi，分享房屋的Airbnb、途家网，分享网络存储空间的Dropbox，分享开源软件的Github，分享邻里信息的Nextdoor，分享办公空间的We Work，分享医生咨询和预约的挂号网，提供金融P2P服务的Funding Circle. SocialFinance，以及生活类服务的Delivery Hero, HelloFresh,饿了么、Instacart等。更重要的是，这些公司创业时间多数不到5年就达到上亿甚至上百亿美元的市场估值。随着分享领域的拓展以及商业模式的不断创新，更多的巨无霸企业将接踵而来。
　　三、中国概览
　　近年来，中国分享经济快速成长，创新创业蓬勃兴起，本土企业创新凸显，各领域发展动力强劲，潜力巨大。同时，在分享经济发展过程中也面临行业自我完善、信用体系建设，市场监管机制等方面的问题。整体上，中国分享经济仍处于发展初期，未来具有更大发展空间。
&& 发展分享经济是贯彻“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念的集中体现。
　　有利条件
　　近两年，中国政府高度重视互联网产业发展，坚持以开放的姿态拥抱互联网，用市场的思维培育互联网经济，在“十三五”发展规划纲要中明确提出了发展分享经济。从现实情况看，中国发展分享经济存在四大有利条件:
　　发展历程
　　从发展实践看.中国的分享经济实践大体经历了三个阶段:
　　一是萌芽阶段(2008年之前):上世纪90年开始，美国陆续出现Craigslist, Napster. Zipcar等分享经济平台，在互联大潮的影响下，一批海归回国创业，国内互联网产业开始发展，开始出现一些基于互动式问答的知识分享网站，并逐步出现一些众包平台，如K68、威客中国、猪八戒网等。这一时期分享经济的发展仍处于萌芽阶段，似星星之火，尚未形成燎原之势。
　　二是起步阶段(年):伴随着国外分享经济浪潮的发展，国内众多领域的分享型企业开始大量涌现，如滴滴出行、红岭创投、人人贷、天使汇、蚂蚁短租、途家网、小猪短租、饿了么等。三是快速成长阶段(2013年以来):随着技术和商业模式的不断成熟、用户的广泛参与以及大量的资金进入，部分领域的代表性企业体量和影响力迅速扩大。分享经济影响越来越广泛，许多领域出现了本土化创新企业，己经有企业开始了全球化进程。总体上看，这一时期分享经济领域的企业数量和市场规模都呈加速成长态势。未来，分享经济领域的竞争将更加激烈，产业发展将在竞争、淘汰、整合的过程中走向成熟。
　　未来十年中国分享经济领域有望出现5-10家巨无霸平台型企业。
　　从发展现状和演进态势看，中国分享经济发展呈现以下特点:
　　问题与挑战
　　所有新生事物都会遭遇“成长的烦恼”，分享经济也不例外。对于中国而言，分享经济的发展还会遇到一些特殊的矛盾和问题。
　　四、趋势展望
　　分享经济是信息技术革命与人类社会发展需求相适应而产生的必然结果。分享经济加速发展的趋势不可逆转，并将成为人类从工业社会走向信息社会的重要推动力。未来几年，分享经济发展将呈现以下趋势:
　　竞争日趋激烈，少数企业胜出由于市场潜力大、进入门槛低，目前尚未形成稳定的竞争格局，未来几年分享经济领域的竞争将更加激烈。网络经济具有赢家通吃的特点，部分发展较快的领域将有少数企业独占鳌头。未来几年在中国出现若干家巨无霸平台型企业是完全有可能的。分享型企业要想立于不败之地，应该坚持以“用户为中心”，依靠价值创造来获取可持续发展能力。在发展过程中，企业应加强自我监督，主动履行社会责任，不能因为当前存在制度缺失或管理的灰色地带就放松对自身的要求，更不能以侥幸心理利用制度漏洞获取不正当收益。从国外经验看，加强自我监管不仅有助于企业获得公众信任和塑造品牌，对于政府完善相关制度进而推动行业健康发展也具有重要意义.如美国的eBay公司，在国家缺乏在线交易市场监管法规的情况下，自己制订了一系列规则，很多都成为后来国家制定正式法规制度的重要参考和依据。
　　传统企业转型，积极拥抱分享
　　传统企业面对分享经济发展浪潮，大致有三种表现:漠视观望、不知所措、积极参与。企业应该认识到分享经济会给自身带来一定的冲击与挑战，但更多的还是新的发展机遇。越来越多的企业正在采取不同策略适应并积极参与分享经济，获得新的竞争优势。一些企业正通过与创新企业合作创造新的价值。如在办公空间分享领域，万豪集团(Mariott)、微软等与LiquidSpace公司开展合作，将其视为一个新销售渠道或办公室预定手段。喜达屋(Starwood)酒店集团也与Desks Near Me公司开展了类似合作。在零售领域，美国 大的有机食品超市全食超市(Whole Foods)与共享物流配送公司Instacart在全美15个城市进行合作，提供1小时到达的配送服务，客户平均采购量迅速上升到之前的2.5倍，每周销售金额增加了150万美元。有条件的企业正在积极实施转型发展战略。越来越多的制造业企业正在积极推进基于互联网的个性化、网络化、柔性化制造模式和服务化转型。宝马、奔驰、奥迪等汽车巨头引入分享经济模式，在以租代售、停车共享等领域己经取得了很好的效果。海尔集团提出了“人人创客”的转型战略，努力推动海尔从制造产品向制造创客转型，以满足当前需求个性化、生产分散化的市场新动向和消费者新需求。徐工集团成立了为道路工程机械用户提供一站式解决方案的综合服务平台―徐工“路之家”工程机械信息服务平台，推动“互联网十”工程机械融合发展。也许用不了多久，所有的企业都将成为分享经济的参与者和受益者。
　　倡导开放包容，走向信息社会
　　创新性的商业实践通常都是领先于制度与法律进程，在这个过程中，不能强迫新生事物符合旧的制度框架，需要给创新留有试错的余地。分享经济发展带来的挑战需要通过制度层面的积极调整予以回应和因势利导，而不是用固有的条条框框去扼杀创新。从未来发展趋势看，支持和鼓励创新将成为政府监管与各项制度设计的基本原则，有利于新事物成长的“试错空间”将越来越大，分享经济充分发展的红利将惠及每一位社会成员，推动人类走向更加开放、包容、和谐的信息社会。
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聚集全球最优秀的创业者，项目融资率接近97%，领跑行业推进河北共享经济快速发展的对策建议--《中国社会科学研究论丛2017卷第2辑》2017年
推进河北共享经济快速发展的对策建议
【摘要】：正"共享经济"的概念始于马丁.威茨曼的《分享经济》(1986)一书。在自媒体时代,未来经济发展模式都具有共享性特征。如今,共享经济大有颠覆传统消费模式之势。共享单车是城市慢行交通系统的组成部分,共享单车对传统经济产生以下三个方面的影响力:第一,促进了租金经济发展和提升了租金经济学的地位。第二,有地带动了产业链经济的发展与转型。第三,推进自行车制造业转型与创新升级。基于河北实际,推进河北传统经济向共享经济升级转型,提出以下
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400-819-9993共享经济的实质、要素和机遇
[ 亿欧导读 ]
主要观点：①绝大部分公司都不满足高频、刚需、标准化这三个条件，所以并不为大家所知道；②ofo满足了找不到自行车骑的需求，滴滴是满足了打不到车的需求；③信用，能把所有资源连起变成一张网，提升效率，降低成本。
【编者按】日，在初橙·阿里校友企业黄埔榜——峰会上，创始合伙人庞小伟、CEO宋海波、创始人周楷程和芝麻信用资深总监王曦，共同商讨《共享经济的下一个风口》，以下为他们的主要观点。
本文首发于微信公号初橙资本，亿欧编辑转载，供业内人士参考。
▌共享经济，到底共享了什么？
——丸子地球CEO宋海波——
我觉得共享经济成为一个热词是比较偶然的。恰好出来之后，后面又投了共享单车，使得共享的概念被炒热起来。站在我的角度来讲，滴滴也好，ofo也好，更多是出行这个大行业的改革。
换句话说，比如讨论共享的边界在哪儿，或者下一个风口在哪儿，很难回答。
朱总（朱啸虎）所在的金沙江投资，衣食住行这四个领域的共享差不多都投过。衣的话，有“衣爱三”；食的话，有“饿了么”，“回家吃饭”；行的话，有ofo和滴滴。我们人的刚需，衣食住行都是被投过的。
还有一些，比如周总做的共享钢琴，我们做的是共享导游，可以这么来理解。
从2012年到现在，有大量这样的公司出来，还没有被大众所熟悉。原因在于频次不够高，像我们的中文导游，需求还是比较强烈，但是频次并不高，需求又没有那么刚性，导致大量通过移动互联网把这些资产盘活之后，用租赁的形式去提供购买之后的服务。
这样的机会还是比较多的，绝大部分公司都不满足高频、刚需、标准化这三个条件，所以并不为大家所知道。滴滴和ofo是满足这三个条件了。共享经济的边界在哪儿，领域是很大的。对于这个领域绝大部分公司来说，都是比较小的。
作为创业者来说，思考下一个风口在哪儿，这是一个错误的想法。正确的做法是满足一个需求，就像ofo一样，满足了找不到自行车骑的需求，滴滴是满足了打不到车的需求。
你去思考在生活中有什么样的需求没有被满足掉。如果对这个领域很感兴趣，你去创业，去满足这个需求。如果这个需求恰好是刚需、标准化、高频的，你用租赁的方式去做就赶上这波浪潮了。如果不是的话，也没有关系，这是我的看法。
在很多领域，其实一直都是这么干的，只是没有用共享经济这个词。比如旅游领域，旅行社并不拥有大巴车,车属于车行。对于旅行社而言，从车行调车就可以了。如果给它套上一个词——共享经济，也说得通。从传统意义上说，我们只把它作为资产租赁的一部分。
共享的本质得建立标准，首先得是标准化的结果或者标准化的过程，才有可能形成共享的机会。我们有大量钢琴老师一对一上门，会教多个学生。可以理解为人的梦想是属于C2C的场景。放到钢琴这个产品，是B2B的共享，租赁之后可以返回。
在这个行业里无论是老师教的课程还是琴，都是标准化的东西。他最后通过考级产生结果，共享的核心是标准化的服务，或者流程，我是这么看的。
有这么一个说法，看一个项目好坏，需要高单价、高利润、高频，至少占到两个条件。单车属于使用频率比较高的，滴滴单次服务不高，但利润空间是够的，如果利润非常薄，也挺难做的。
——天使湾创投创始合伙人庞小伟——
所谓共享经济，是不是很大程度上用了互联网手段，通过技术的计算能力，使得共享的效率更高一些。
传统可能是拿起电话去找车，问你明天有没有空，后天有没有空。今天有一个技术平台，可以去预约、预定，上午几点到几点已经排满了，几点是空闲的。这样以来，自动化撮合和计算的效率会更高一点。
▌怎么共享充电宝？
——星空琴行创始人周楷程——
作为一个用户来看，需求存在，但是频次低。毕竟，我不可能随手带一辆单车，充电宝完全可以，它并没有改变现有的结构。
除非有一天能够标准化到，大家不用再带充电宝，或者把充电宝销售这个领域干掉，空间才会存在。大家都不用买了，在哪里都可以随借随还，除非是这样的场景。
——蚂蚁金服芝麻信用资深总监王曦——
其实充电宝整体的逻辑和单车很像，也是两个形态，有桩无桩，有桩的放在每个餐桌。试想，以后餐桌上都有一个充电设备，按使用付费。可能它会改变一个心智，不是没有电了才充电，而是保持手机随时满电。小电现在做的主要是这种，我的理解不是共享。它有点像桌子上插一个充电线，加了支付的能力。
另一类，移动式的充电宝，频率不是太高，但确实有刚需，也是有信用的结合。不管在哪都能使用，而且不需要随身携带。这就和无桩单车差不多。这种需求，到底有多大体量和机会，还得再看。
▌共享经济的背后，有哪些要素？
我听说很多共享经济项目的背后，其实是支付之战。微信支付和支付宝之间的战争，他们想通过这种途径在线下获得用户和新的支付场景。对于共享，信用其实非常非常关键。
有了芝麻信用这样的体系之后，者哪些领域的共享变得有可能。过去可能很难，但因为有了信用，会变得有可能。除了信用之外，共享经济的框架里，还需要增强的要素还有哪些？或者制约共享的，信用是一个，还有什么？
高频的场景，最后无论怎样，支付宝和微信都会买单。谁都不会丢失一个线下几千万笔日均交易的市场，无论是通过这本身赚不赚钱。这是一个扫一扫的心智，一个习惯，一个入口，我不予置评。
有些东西是自然而为，但说明用户有需求才能起来，不是说资本光去砸就可以了。
其实看芝麻信用的发展，今年也就是第三年。但是技术化平台，每年都有层出不穷，各种各样的伙伴来寻求合作。无论单车、充电宝，还是再往前酒店住宿，包括滴滴，大家如果用免押支付都会有芝麻的门槛在里面。
其中最基本的是，拥有权和使用权的分离。无论是C2C和B2C，最终共享的是使用权。当使用权对拥有权有威胁的时候，可能信用就会发挥更大的作用。举个例子，以前只是盖几栋房子当短租，当成民宿出租，其实不是共享，和Airbnb不一样。
新技术出现了，无论是互联网，移动支付，还是信用，能把所有资源连起变成一张网，提升效率，降低成本，它可能就会成为共享。
现在我还是优先看酒店，因为服务品质是理解的，是靠谱的。但Airbnb这种模式，服务、品质，还有体验都有不确定性。毕竟房东不认识，通过平台短租安不安全，房子里会不会安摄像头，都不知道。发生了事情，谁去做惩戒追诉；不付钱谁催交；整个闭环，信用加上来之后是可以很好地解决。
制约因素，我觉得有一些商业的惯性壁垒，以及时间。现在越来越多的企业，会希望改变一些民生，一些传统的公共资源无法支撑的。
比如说医疗设备的共享，胎心监护仪谁也不会老用它，这些高昂的医疗设备还可以用远程技术去监测效果。但可能会打破传统医疗的一些利益链。
心态，孩子相关的很难共享。比如钢琴，这种更具有租赁性质的产品，实际上80%的用户都会完成购买动作。我们一年肯定会换手机，但基本上没有人会去租。
除了心态之外，至少还有两方面会制约这个领域。一个是供给，一个是市场的结构。
举个例子，为什么Airbnb在中国的订单量比起国外的话要少这么多，心态可能不是最重要的。真正制约Airbnb模式的是供给和市场结构所决定的。
为什么呢？国内的房子，大部分是公寓，还要共用卫生间，体验很差。供给端，国内没有国外那种大房子，这是一种制约。
第二，国内的市场结构也制约了。为什么呢，中国的便捷酒店，非常发达，换句话说，如果出差或者旅游，同样的价钱，去住到便捷酒店的体验远远高于去住公寓的，这两个因素共同决定了Airbnb在中国的发展非常慢。
单车能够做起来一个很重要的原因，我们国家有非常庞大的自行车生产的剩余产能。如果在新加坡或者其它国家，没有这么大的自行车生产产能，不可能像今天几百万辆铺下去了。你想想看那个成本，OFO的布一辆车成本是两三百块钱，因为我们有这部分产能，它能够提供供给，所以才能铺的下去。
▌哪些领域还可以共享？
我觉得有一类是延续现在的，比较火，低价高频的这一类，可以实现自助化，无人职守，解决用户便捷、应急这些方面的问题。我个人还是看好雨伞，它是刚需。现在因为物联网的技术，并不一定只是搁在地铁，它可以无处不在。
包括充电宝，KTV，自助按摩椅，线下扫一扫就可以享受服务的会越来越多。包括很多传统企业，把净化器、净水器这些设备放在酒店，甚至家里。要想喝到更好的水，扫一扫付钱。
第二，解决公共资源比较少的哪一类。比如共享医疗，比如机场的睡眠舱，芝麻信用已经有越来越多这样的厂商，做各种产品的租赁。
我觉得核心就是所有权和使用权的分离，也是共享的标准化。我更看中放到实际场景中的，比如按摩椅、休息舱，放在那里相对不变的东西。长期而言，它的投资更有价值。
大家可以思考一下目前市场上最成功的共享经济是谁，Airbnb、Uber、滴滴、ofo，大家有没有发现什么规律呢。共享经济核心概念是什么呢，不拥有只去使用。
人正常生活状态当中，绝大部分都是需要拥有，或者它需要有这个东西。所以我不看好租衣服。再思考一下，Airbnb、Uber、滴滴、ofo，它的使用场景都不是正常人的生活，都是移动的场景。
人在移动的时候，却并不需要买这个东西。换句话说，我猜测有可能下一个大的共享领域，还是出现在行的领域。
过去互联网20年的发展是一部共享的发展史。过去看报纸，每家每户要订一份，今天我们在共享一张报纸。
互联网上，包括知识的获取，也仅仅是使用，并不想去拥有。因为技术的原因，没有平台数字化的支撑，所以不得不去买一份报纸，用拥有的方式来获取使用权。互联网的发展真的是充满了分享，某种意义上是一种共产主义，很多东西没有产权化了。
从经济学原理来讲，更多是相同的投入，有更大的产出。或者说相同资源的产出，更小的投入。它一定是永恒地向这个方向发展。
共享经济，很大程度上吻合了这一点，不再需要每个人都拥有一辆自行车或者一辆汽车。到了的时代，甚至不用自己买车了。未来汽车一定是共享经济非常重要的环节，仅仅因为当下的技术没有到达那个层级，所以只能去拥有一项东西。
各工作岗位将被AI取代的概率
选择岗位，查看结果
制图员和摄影师
建筑造价师
计算机硬件工程师
石油工程师
采矿和地质工程师（包含安全）
电气工程师
核能工程师
景观设计师
生物医学工程师
土木工程师
航空航天工程师
化学工程师
机械工程师
制图员和摄影师
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