X宝上的nvidia tesla m402050能买吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-09-07 02:01 标签： nvidia tesla p100
10280被浏览4575639分享邀请回答6.1K420 条评论分享收藏感谢收起常见问题充电方便吗？方便，家里有充电桩。能跑长途吗？能，但我会开汽油车跑长途。使用成本？接近零。关于购买流程可以全程线上完成，官网选型号，选配置，注册一个账号，支付第一笔15000订金，订单就生成了，支付第二笔订金25万就开始生产。我是去店里订的，然后就是每天查状态。从下订单到生产完毕用了五周，然后海运又是六周，可以查到船号知道运到哪儿了。车到了以后可以选择自提或者上门，但貌似都是去自己提车的，等待的过程好漫长的，每天就是盼着它变状态。所有价款可以支付宝付。话说微信群里有个车主车都提车几个月了，特斯拉突然发现他支付宝少转了十万，他自己也没发现，核对一下发现是少付了。我是去店里刷卡的。所以，买这个车可以全程线上操作，独一无二的购车体验。下面是提车当天的照片，超激动啊，激动到以至于我忘带身份证，车拿不走，下午回家一趟拿来才搞定。钥匙设计的很漂亮，一个简化的model s小模型，很精巧，但是材质欠佳，塑料感很强。按压前盖解锁前备箱，后盖解锁后备箱，车顶解锁全车，非常直观。关于售价特斯拉没有经销商，完全直营，类比apple store，售价全部是官方定价，省去议价空间，这点我尤其喜欢，最讨厌讨价还价了。特斯拉是很合算的进口车，美元直接换算人民币，加关税和增值税就是车价，没有任何其他加价。上次去换个轮胎，价格竟然精确到几角几分，一问才知轮胎也是美元换算的价格。我运气挺好，订完车过了两周因为人民币贬值就涨价了，差5万呢。关于充电如果用设备划分其实就两种。第一种是特斯拉超级充电，永久免费，20分钟可以充一半，充电功率峰值120千瓦（但是对电池略寿命有影响）。第二种是普通充电桩，220V，40A，我自己家里装了一套，另外现在很多酒店、地库也安装了。充电桩由特斯拉提供（美国生产进口），委托第三方安装。但是申请电表和电桩的审批过程很麻烦的，要走很多手续，电力局、公安、物业都要打交道。平时出去被问的最多的问题就是，充电哪里充，其实很方便的，因为晚上总要回家的呀，到家插上就行，想象下家里有个加油站。一周充一两次。跑长途就找充电站，现在覆盖面越来越广了。另外特斯拉还给车主寄了便携式充电器，可以用家用插座，但是龟速充电，应（xin）急（li）情（an）况（wei）用的（据说新国标已经禁止这种充电方式了）。超级充电非常快，峰值每小时500多公里的充电速度。不过为了电池寿命我还是尽量家里充。相比加油，电费可以忽略不计。半夜的金桥超级充电站就我一个人。晚上看起来非常科幻，总觉得是下个世纪的产物。对面就是特斯拉展厅和服务中心。底盘是平板一块，由松下生产的0.8吨大约七千颗NCA18650电池就在这儿。动力总成和电池提供8年不限里程的质保，但不包括电池衰退，国外统计基本是平均1万公里衰退不到1%的容量。关于操作系统目前是7.1，持续不断的更新带来的是更多实用的功能，云端推送，联通3G（4年免费不限流量）或者连wifi都可以更新。我觉得这一定是未来汽车的发展方向。介绍新功能。（照片为啥总是横着的）介绍新功能。（照片为啥总是横着的）这次更新我最满意的是地图终于可以双指开合放大了，灵敏度也显著提高。车辆识别的种类更多了，以前只能识别小车，现在多了大车和摩托车。关于能耗里程前几天上海零下7度，起步的时候能耗轻松破千，所以冬天还是个大问题，最好的办法是出发前接上外部电源预热，电池热了再出发就好很多，但是终究麻烦，无法想象北方怎么办。我开到过的能耗最低值。关于动力表现时速100以内的动力表现令人叹为观止。电动机可以在零转速时全扭矩输出，动力随叫随到，顶配P85D、P90D百公里3秒，和量产超跑的旗舰相当，但在0-60的区间内，特斯拉更快，也就是起步一瞬间。只需深踩电门，967Nm的扭矩随即涌现，所以同样的百公里加速，电动车会比汽油车起步一瞬间更快，推背感也更强。因为没有变速箱换挡，平顺性无与伦比，油门非常线性，踩多少有多少。在市区穿梭的时候非常舒适，那种平顺、安静的行车质感，如同热刀切黄油。我的model s只是70千瓦时的低配版本（85千瓦时容量的车型配置了更高功率的电机），加速能力已是丧心病狂，一直想去试驾一次P85D。看过一个国外评测P90D的视频，就记得一句话，it's million dollar Ferrari fast。选配置不奢侈的话，P85D落地估计130万人民币就够了，你几乎不可能在公路上遇到比它起步更快的合法量产车。关于行驶品质动态性能达到百万级运动豪华车的水平。底盘调校完全不像是一家只有十多年历史的汽车厂。行车姿态安稳得体，前双叉臂，后多连杆悬挂，全铝制件，悬挂偏硬，但是依然舒适，碾过颠簸路、井盖非常柔韧，那种经过地盘加工的震动传进车内很有质感。对地面连续起伏的处理很见功力，但是对于大的颠簸有种生生砸向地面的感觉，感觉不到阻尼，可能和2.1吨的车重有关系。因为重心很低，所以高速转弯几乎没有侧倾。离地间隙比较小，有些地库坡陡很容易刮蹭地盘。空气悬挂很实用，多级高度可调，独特之处是系统会记住这个GPS坐标，下次再经过这个地点空气悬挂会自动调整成上次的高度。隔音一般，车内的极度安静更加突出了风噪。提车第二天就刮底盘了。。。。。。虽然这么有科技感，但是我没有选装空气悬挂！！！因为我担心它几年以后的可靠性，据说是用的奔驰的空气悬挂，我就更不敢选了。电子助力转向非常自然，感觉优于很多豪华车，三级可调，运动、标准、舒适。说些缺点要说缺点，就是小毛病不少，我先后经历了语音识别功能失灵、驾驶室地板鼓包、扬声器干扰音、密封胶条松动等问题。总的来说，特斯拉秉承了美国车一贯的特点，用料实在、小马虎、细节粗糙、有不少让人懒的修的小毛病。Comsumer Report对特斯拉的可靠性评级是低于平均水平的，但2015年产的medel s已经比前两年的质量控制进步不少。维修车间交付团队、售后团队还是跟不上销量，服务很好，但是业务水平不高，专业性不够，很多问题解决不了，上海只有两个服务中心，钣喷中心就一个，还是不够的。从最近一次召回可以知道，截至2015年全国仅有七千多台model s。对于大多数车主来说，特斯拉是锦上添花的电动玩具，而不是雪中送炭的代步工具，对电动车缺点的容忍程度远远高于大多数汽车消费者。引用Comsumer Report关于特斯拉可靠性的一段话:“It’s one thing to have a quirky, problematic car that sells 20,000 units per year to wealthy people who probably own at least one backup vehicle. It’s quite another when Tesla scales up to its 2020 projection of 200,000 U.S. Model 3 buyers, who may not have the luxury of being so forgiving. ”目前大多数车主have the luxury of being so forgiving. 特斯拉改变了很多人对电动车的陈旧印象。事实证明纯电动车也可以拥有令人赞叹的优良性能和独特的驾驶乐趣。很少有像特斯拉这样让我越用越喜欢的产品。我认识的车主大都保有两部以上的燃油车，model s至少作为家中第三辆汽车。大家也普遍表示开过特斯拉就不想再开燃油车作为日常通勤工具了。这也是我的感受。将来努力买model x。嗯！3.9K328 条评论分享收藏感谢收起查看更多回答当前位置：
丽台NVIDIA Tesla K20c参数
丽台 NVIDIA Tesla K20c
NVIDIA Tesla K20c
NVIDIA Tesla K20c
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RAMDAC频率
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最大分辨率
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4.376×7 英寸
最大功率65W
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NVIDIA英伟达Tesla计算卡驱动340.84 WHQL版For Vista-64/Win7-64/Win8-64/Win8.1-64（日发布）
操作系统：Vista-64,Win7-64,Win8-64,Win8.1-64
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