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同门恩怨 丰田FJ酷路泽vs Jeep牧马人
日15:28
轿车情报 王黎民
同为Willys的后代，我将它们间的对决称之为同门恩怨。FJ酷路泽作为向老一辈LC越野车的致敬之作，它承载了人们太多的回忆。而( )则是Jeep车系中唯一保持纯种越野性能，并将Jeep那特殊的棱角继承下来的车型。前者萌芽于对Willys的模仿，后者品牌直接传承而来。半个多世纪后再检验它们对越野的理解，究竟是殊途同归，还是背道而驰？试车/编辑部 撰文/王黎民 摄影/刘 建两把钥匙摆在我的桌面上，今晚我可以挑选一辆开回家，选谁？朋友在网上劝我开FJ，理由是它实在太酷。但我心中的坚持是：只有拆除牧马人的顶篷，才能释放我紧张的神经。于是，晚上，约上三五狐朋狗友，七手八脚拆卸一番之后，我们就在车里直着身子，探出脑袋，挥舞双手，跟随扬声器中的音乐，享受着淮海路上惊奇的目光——即便是当晚我们都感冒了。朋友们喷嚏连连却玩得很high，但他们都不知道的是，我除此之外开得却相当痛苦。缓慢的油门响应、嘎吱作响的车身结构、硬梆梆的座椅靠背⋯⋯补充一点，没有搁脚板，我的左脚非常郁闷。Jeep的车型越来越多，有些型号也越来越不Jeep了，所以，他们干脆把最原汁原味的东西都堆砌在牧马人上，即便是错的，也要让这些缺点在Jeep的价值理念下成为特点。我不否认他们做到了，但我还是在第二天前往越野赛场地的路上抢回FJ的钥匙。毕竟，创造正确的很难，而维持错误就比较容易。我从来都是把SUV和越野车分开来看，前者给我亲近，后者让我畏敬。驾驶越野车，首先要忍受一些特定的车辆缺陷，就像牧马人。但FJ却能表现出很好的SUV特性，时常令我产生错觉。座椅舒适，方向清晰，并且可以好好补偿我的左脚。路况极佳，当我飙到150km/h时，同事通过对讲机说他跟不上了。我听得出，他有些抱怨，当然，有相当大原因是牧马人让他无端吃灰，并且，我敢说他现在有些腰疼。细腻的GR系列发动机拥有179kW的功率、376Nm的扭矩，足以把牧马人抛在身后，五前速自动变速器也比对手的四档AT高级。315Nm的扭矩已经让牧马人蒙羞，而17寸的轮圈又大过对手，加速滞后，公路性能的完败实在是心服口服。
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FJ酷路泽和牧马人 强性能你究竟该选哪款
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&&&&&天津港五一钜惠，天津锦泽鸿晔国际贸易有限公司现推出复古&特卖，值得一提的是，本次特卖车型均为大油箱（159升），颜色也应有尽有，可以说是FJ酷路泽停产前的一个短暂春天，而且部分车型还是17款的。
下面小编附上一组17最新款，最抢手颜色的实拍图，供大家欣赏！购车咨询电话（同微信）高经理
因为马上要停产了，所以从外形上看16款外形是没有区别的。
中东版特有的三个表盘使得中控台更加独特，三个表盘分别是指南针，温度计和水平仪。
防从左到右摁键功能分别为：第一排防滑功能，后桥差速锁，主动牵引力控制，第二排：雷达开关控制
两驱四驱切换功能挡杆方便操作！
&&& &众所周知，搭载了强劲的双VVT-i 4.0L V6发动机以及5速自动变速器，其最大输出功率达到200千瓦，扭矩380牛米。配备手动分时四驱系统，FJ酷路泽可以根据路况自由切换2H、4H和4L驱动模式，在4L挡还可以使用更为专业的A-TRC(主动牵引力控制系统）。&
&&&& 在悬架方面，FJ酷路泽前悬采用的是双叉臂式独立悬架，为越野提供一定的驾驶舒适性;后悬采用了整体桥加四连杆形式的非独立悬架，保证在任何时候后轮都能紧贴地面，以对付崎岖不平的山石路。FJ酷路泽的轴距只有2690mm，这使得它在通过复杂路面时有了先天的优势，而且精致的前后悬设计带来了34度的接近角和31度的离去角，以及245mm的离地间隙。
&&&&&&& FJ酷路泽采用了专业越野的梯形大梁，在两根主梁之间安置了多达8根横梁，以增加整个车架的刚性，在通过起伏较大的山石路面时，车身不会有丝毫变形。
&&&& 如此强大的越野神车在日本工厂宣布全球停产后，让无数越野人士为之叹息，而在当下，能抓住中东版最后一批FJ神车的天津锦泽鸿晔国际贸易有限公司可以买足无数FJ发烧友的购车之选，特别是FJ的经典颜色&柠檬黄和烟灰蓝色。在最后的疯狂售车季，还不赶紧拿起您的电话拨打订车热线。
购车咨询电话（同微信）高经理。
车型(天津滨海报价)
价格变化(万)
2017款丰田FJ酷路泽
黄 红 蓝 米黄 银灰 白 黑
现车&这款车中规4S店已经停产，此版本为中东版，比中规多了大油箱
4.0 V6,268hp,5速自动挡,分时四驱,ABS+BA+EBD,VSC,合金轮毂,265/70R17,前部气囊+侧帘气囊,发动机防盗,电动后视镜,蓝牙免提,收音机，CD，USB,AUX，真皮方向盘，带音量、蓝牙控制,巡航定速,10扬声器JBL,后电眼,乘客座扶手，驾驶座扶手,倒车影像,外挂备胎罩,双油箱,ATRC,中央差速锁，后差速锁,拖钩,烟灰缸
配置:技术参数
轴距：2690mm
离地距：245mm
最小转向半径：6.2M
邮箱：159L
排量：3956CC
功率：268/5600
扭矩：38.75/4400
& 最新报价制表：高菲& & & & & & & & & & & & & & & & &
&&&&&& 外观方面：2017款在许多方面继承了FJ40的经典，比如圆形的前大灯，经典的带标志的车前格栅，笔直的挡风玻璃，别具一格的白色圆浑方正的车顶，车身后部的四分之一车窗以及后部宽大的空间。
内饰方面：2017款的内饰配备了各种而先进的硬件和功能，而且使用方便、灵活，自动防眩目内后视镜、大灯自动关闭功能、方向盘多功能控制键、巡航定速、倒车雷达等配置给驾乘者带来更高的舒适性。
2017款丰田FJ酷路泽&ABS+EBD、BA刹车辅助、VSC车身稳定控制系统、正副驾驶席安全气囊、前/后排窗帘式SRS空气囊、前排座椅侧面SRS空气囊、侧防撞梁、儿童座椅固定装置等配置非常齐全，能带来安全的驾乘环境。
&&&& 最后再看一组手动挡FJ酷路泽的图片，只可惜手挡的车型已经断货，想开FJ手挡的越野迷们会有些失望！不过，手挡车型还是有局限性，而且只有一把中央差速锁，会有些&偷工减料&的嫌疑。综上所述，还是尽快提一台自动挡FJ酷路泽吧！
主营品牌： 丰田
地址：天津港保税区大厦228
优惠促销&&
更多详情请点击：http://binhai.cheshi.com/ 网上车市滨海车市
温馨提示：以上优惠信息由天津滨海综合提供，仅供参考；由于行情因素价格浮动较大，具体车辆成交价格请致电商家获取最新报价；优惠行情可查阅网上车市天津滨海报价后台，告知对方信息来源于网上车市将有更多优惠。
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网友评分 :
网友对FJ酷路泽的印象
网友评分 :
综合油耗平均值 :
看了FJ酷路泽还看
77.1万-119.4万
36.98万-42.98万
42.99万-77.99万
110万-110万
作者：何海男
作者：董子奇
作者：胡晓泊
作者：杨益春
作者：吴忍冬
4.18-6.98万
8.99-16.99万
19.98-31.58万
10.99-16.09万
10.78-15.38万
13.18-21.88万
7.99-13.49万
18.78-32.98万
14.98-22.28万
7.98-11.98万
本地经销商促销刚卖9年何谈底蕴? 丰田FJ酷路泽历史回顾_网易汽车
刚卖9年何谈底蕴? 丰田FJ酷路泽历史回顾
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丰田FJ酷路泽在07年上市，如今却要面临停产。不过它却有着五十余载的历史可挖。不信？往下看吧。
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。网易汽车5月19日报道 前几天，宣布：FJ酷路泽（FJ CRUISER)即将在8月10日正式停产。确实，这并没什么惊讶的，毕竟曾在美国市场过的FJ酷路泽，由于全球销量下滑，最终退出美国市场。就像人们说的：FJ酷路泽是一款卖情怀、卖历史、卖底蕴的车，却最终败给了理性的消费者和残酷的现实。但FJ酷路泽还是有很多东西值得我们回顾和借鉴的。前情回顾：丰田FJ酷路泽是丰田2007年第八代兰德酷路泽(LAND CRUISER）车系的变形车，但要追溯“FJ”车型则要回到遥远的1951年。●FJ酷路泽 背景●▶从BJ到FJ40◀(年)开山鼻祖，丰田Jeep BJ (年)说到FJ系列，就需要提一下其前身——BJ：1951年推出BJ，作为日本警察预备军用车，有着卡车底盘、普通四驱，但没低速分动箱；丰田FJ20 (年)1955年，FJ作为BJ的替代车型登场，当时“Land Cruise”名称也首次应用，但人们还是以车型代号FJ20称呼它；丰田FJ40 (年)1960年，FJ40面世，继承了FJ20外观，但更贴近民用，并针对：底盘、动力等强化升级，这也奠定了未来“陆巡”车系强悍的越野能力；另外，FJ40也首次推出长、短轴距版，并且至今还在服役。▶FJ Cruiser获新生◀丰田FJ Cruiser概念车 (2003年)由于FJ40的成功，让其堪称最成功的一代Land Cruiser车型之一，所以丰田在2003年以概念车的形式复活了FJ Cruiser，当然设计方面也是大量运用了FJ40上的元素；
FJ CRUISER
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2007年，FJ Cruiser量产车保持了大部分概念车设计，将复古和创新设计完美融合；而丰田也借此机会，探索和尝试细分市场，并强调“陆巡”系列的历史底蕴和产品形象。 FJ酷路泽国内上市2007年12月，FJ Cruiser通过广州丰田销售渠道，作为进口身份进入中国市场销售，并定名：FJ酷路泽，指导价为45万元。●FJ酷路泽 品鉴●·外观/内饰设计·
(参考成交价)
FJ酷路泽外观设计很有特色，既有传统SUV的硬朗阳刚车身线条，同时又用经典的圆形大灯，丰田特有的圆润和宽大线条，确实有点悍马的即视感，再加上鲜明的车身色彩，营造出十分时尚和“玩具化”的个性造型。内饰与外观一样，采用“直+圆”的设计和布局，与我们熟悉的丰田车温馨时尚有较大区别；中控面板是一块很大的正方形，而配置嘛……几乎都是“手动”的配置，虽然看上去不高端，但胜在可靠性，另外，车内地板、内饰等都可以很方便的清洁，也符合越野车的用途。·空间/亮点在车门· FJ酷路泽拥有30mm整车尺寸，轴距为2690mm；宽与高比较突出，而长和轴距倒是接近紧凑型SUV（为了通过性嘛）； 车门打开方式是亮点：“对开式”，后半门必须在前门打开的状态下才能开启。所以，后排空间可想而知；不过好在拥有一个十分宽敞平整的行李厢， 日常容积达到790升，最大可以扩展为1892升，自驾放啥都行呢~·动力/越野·搭载4.0L V6发动机，具备丰田双VVT-i技术，最大功率可达200kW，峰值扭矩为380N·m，无论应付日常驾驶还是野外挑战，都有足够的动力输出，与之匹配的为5速自动变速箱，加速与平顺性都比较令人满意。还拥有传统而强悍的分时四驱系统，前后轴动力分配比为50:50，能够较好的胜任大多数常见崎岖路况。L4模式：扭矩放大2.566倍，手动锁止后轮差速器，四驱结构简单、可靠。采用非承载式车身，245mm离地间隙，较长的悬挂自由行程，让FJ酷路泽通过性进一步增强。
●网友热评●看来网友对“FJ酷路泽停产”还是有很多看法的，不过，也有声音说：停产干嘛？给中国国产就好啦~确实，像另一款日系硬派越野车——吉姆尼，终于走到了“国产化”，相关阅读：不过，FJ酷路泽可不是吉姆尼，丰田更不是铃木，作为陆巡系列的经典，FJ车型是丰田越野车的精神象征啊。●编辑点评●FJ酷路泽有着：复古、创新的设计，但却有和其价格不相符的内饰配置，
网易试驾：牧马人3.0L
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即便后入华的牧马人也有着比它更好的销路，后者除了在品牌营造和内饰氛围不断提升的同时，缩减排量也是行之有效的“避税”手法。（相关阅读：）相信下一代FJ车型会再次给我们惊喜。
本文来源：网易汽车
责任编辑：张钧励_NA3559
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丰田FJ酷路泽VSJEEP牧马人 荒野生存之战
丰田FJ酷路泽和Jeep牧马人，生来就是为了征服大自然，而且这场"大猫"和"小马"之间的对决，也无时无刻不在进行着。只要这两辆车一摆在你眼前，就可以给你一种强烈的感觉，那就是哪怕不经任何的改装，也绝非"等闲之辈"。而现在也有越来越多的人，青睐这种可以把日常代步和周末玩车的乐趣融为一体的车型了。&丰田和Jeep两家汽车公司，都有着十分丰富的高性能四驱越野车研发和制造水平。一家是三大日系汽车品牌的老大，一家是从诞生以来大半个世纪只生产越野车车型的美式越野车的标杆。它们的价格都在一个级别，十分接近，同样都代表了现在最先进四驱越野车的发展方向，而且和它们的前辈车型比起来，各方面都更上了一层楼。&在今天这期专题中，我们要证明的就是它们可以为你带来的，其实远远不止这些。我们会以这次深入澳洲内陆地区的长途穿越，给这两辆车带来一次真正意义上的挑战，看看最终谁能胜出这次"生存之战"。&&准备阶段&在路线的选择上，我们看中了一条两头连接的分别是以矿业闻名的古巴镇和海耶镇的路线，前者位于新南威尔士州西北部;后者位于新南威尔士州西部。整条路线可以说是纵贯了整个新南威尔士州，以铺装路面和红土路面两种路况为主。&这条路线基本包括了所有我们在平常的越野旅行中会遇到的地形，例如盘山公路、土路和高速公路，总里程超过了2000公里，最重要的是，在整个穿越的过程中，你可以领略到澳洲的自然风光。&接下来我们还讨论了将在多少天内完成这次穿越，可以接受的越野强度范围和可能有几天会在野外扎营过夜等等问题。从随从人员上看，因为这两辆同为长轴距版的关系，肩负一家人的旅行才是它们最终被设计出来的目的。&为了让这次试驾之旅更加具有说服力，我们找来了一个真正的家庭来参与这次旅行。Kendrick一家包含了4位家庭成员，他们分别是史蒂夫和琳达夫妇、他们的12岁儿子和刚出生只有10周的小艾伦。&当然，之所以选择这家来作为我们今天的"评委"肯定是有一定原因的。Kendrick一家有着非常丰富的澳洲野外旅行经 验，曾经驾驶着老款普拉多走遍新南威尔士州的各地。&所以，这次旅行之后，我们将会从他们一家人给出的综合评价，来看看到底哪辆车才是他们换车的最终目标。这次旅行中两个比较难解决问题是一、因为他们之前的座驾是一辆普拉多，所以从真正意义上来说，这是一次三车之间的比拼，而且谁都明白，在今天的两位"主角"分出胜负之前，它们需要打败的可并不是一个好欺负的"软柿子&；二、这次旅行的参加者中还有一个刚出生不久的婴儿，所以舒适性就显得尤为重要。第1天悉尼&&古巴镇，700公里&开始旅行之前，我们约好了在Ken一家位于悉尼西部的家里汇合。因为这次有两辆车的关系，所以也没有考虑到太多行李和设备携带的空间问题。我们的计划就是让他们以一天作为单位，轮流换车驾驶，这样就可以比较科学地让他们一家人，在这段比较长的旅途中分别开着这两辆车来体验不同的地形。&所以第一天，Ken家人驾驶的是FJ酷路泽。在他们把所有的行李和设备打包装入车里肘，我们终于同时感受到一辆长轴距车子的好处了，居然能塞下这么多的东西，而且这次Ken一家人准备的是整套的扎营设备，所以在把所有需要带的东西装入车内以后，整个车厢的后部，已经被从底到顶塞得满满当当了。&因为没有隔开乘客和行李的货物隔栅，为了保护后排乘客的安全，我们必须把后备厢内的货物摆放高度控制在后排座位的头枕上沿以下。在一切准备就绪以后，我们终于启程了，前往我们的第一个目的地&&在700公里以外的古巴镇。因为路上都是持续的弯道爬坡路面，两辆车的操控都以舒适作为首要目标。&因为在前悬挂上使用了硬轴的非独立式结构，这辆牧马人在经过不平路面的时候，给整套转向系统带来的路面反馈较多，导致转向精准上的问题。所以在视线不好时或者通过坑洼严重的弯道时，驾驶者最好使用比较温柔的方式来过弯。&这辆顶配版牧马人配备的是一只五速自动变速箱，使用的是老款的奔驰技术，具有良好的换挡平顺性，而且最主要的是，它可以经受得住这台高压共轨柴油机的大扭矩。这台牧马人的发动机，是由意大利著名发动机生产公司VM研发的一款2.8L共轨柴油发动机，最大功率147kW.而可以在转速rpm之间爆发出令人咋舌的460牛&米的峰值扭矩。这些数据对于一台 只有2.8L排量的发动机来说，真的已经不能单单用出色来形容了。&前轮使用的是半径为332mm的盘式刹车系统，这种尺寸的刹车盘具有良好的抗热衰减性，哪怕在连续的下坡路段也能全程保持出色的制动效果。两种车型都在所有的轮子里使用了盘式刹车，而所有的刹车盘也都使用了较大号的款式，半径都超过了300mm.这样也是为了更好地搭配四只17英寸轮毅的"大脚"。&而Ken一家驾驶的是FJ酷路泽，因为他们暂时他们还没开上牧马人，所以对比的对象就只能是他们之前的那辆普拉多了。因为车重差不多，但是动力相差较大，不论从加速还是操控性来说.FJ都要好上一大截。&这辆FJ酷路泽搭载的是一台4.0L的V6汽油发动机，这恰巧和同时期的新款普拉多用的是同一台发动机。它具有200kW的功率和4400转时380牛&米的峰值扭矩。虽然看似它达到峰值扭矩的转速有点偏高，但是丰田公司声称虽然峰值出现较晚，但如果你看到它的输出曲线之后，会发现其实它在1200转时就已经可以达到将近80%峰值扭矩的输出了，充分发挥出了一台自然吸气发动机动力输出比较线性的优点。&当我们到达Lithgow附近时，终于结束了蜿蜒而上的盘山路，而渐渐西落的晚霞也说明我们即将结束这一天的征程。不管是FJ还是牧马人，它们都有着比一般车子都要平坦和竖直的挡风玻璃。这样的设计虽然违背了空气动力学，增加了风阻系数，但是却减少了各种迎面而来的昆虫撞上前挡风玻璃的机率。&FJ和牧马人上都配备了先进的各种电 子设备，比如自动巡航和转向助力等。再加上两辆车上同样都非常出色的音响系统，让我们在通过今天路程的最后一片地区Oxley和Mitchell的高速公路时，觉得时间过 得非常快。&夜幕降临后，我们发现在尺寸相同的情况下，FJ的车头灯照明表现明显要好上牧马人，所以我们就以事实说话，派FJ来当领头车，继续赶路。接下来穿越古巴镇附近地区时，我们都觉得再好的帐篷都比不上一张旅馆的床来得舒适。身体是革命的本钱，晚上休息好了第二天才能有更好的驾驶效率，而且不但是我们人需要休息，这两台高速运转了一天的机器同样也需要"休息"。&
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