正在初始化报价器苹果5s分期付款12个月每月大概需要还多少钱？3个回答自然醒_8387苹果5S
价格：3200元
首付：600元
贷款期数：12个月
月付：320元
以上价格均来源于网络，仅供参考， 具体价格以购买为准
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热门问答123456789101112131415161718192021222324252627282930相关问答3个回答丫头下站_5827phone5s好。个人觉得应该属于iPhone5SHome键新增的指纹识别功能了。目前具备指纹识别功能的手机极少，在iPhone5S上该功能主要表现为Home键周围会有一圈金属边框...3个回答我的名字里有阳光iPhone5是一般的home键，是下凹进去的，iPhone5s的home键集成了touch ID，是非常平整的，且外围有一个激活touch ID的金属圆环，然后是摄像头，iPho...3个回答无限提供0321快很多。虽然还是双核处理器。但是采用了更加高级的构架。晶体管数量也大大增加。主频也提高到了1.2GHZ。而且采用了64为架构。在运行64位程序时。比32位的同等应用汇快上数倍
...3个回答wyyl08您好，第一步、进入设置&iCloud&FindMyiPhone/iPad，启动FindMyiPhone/iPad功能。
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我之前是用iPhone4的，那之后换Phone5，上手第一感觉是...南京出租车司机的一天：每天工作10小时收入259元 仅够份子钱_网易新闻
南京出租车司机的一天：每天工作10小时收入259元 仅够份子钱
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今天我们来关注出租车的事情所谓&出租车份子钱&。就是出租车司机上缴给出租车公司的承包费用，既是出租车司机的主要运营成本，又是出租车公司的主要收入来源。近段时间关于出租车降低份子钱的各地呼声很高。而江苏甚至率先表示要公布出租车份子钱的构成。那么南京的出租车份子钱多少呢？记者在南京进行了调查。
一天工作16小时，大部分时间是用来挣份子钱
央视财经《经济半小时》记者：你们的份子钱多少钱？
南京市出租车司机：我们这是七千元 ，这个是电动车，这个车是七千七百元 。
央视财经《经济半小时》记者：电动的贵点是吧？
南京市出租车司机：嗯，又来一个，这样的，这样的是八千多元 。
这位司机告诉我们，他每天早晨6点出车，夜里十点下班，一天工作16个小时，第二天和另一位司机轮换，可以休息一天，但是这16个小时，大部分时间是用来挣份子钱。
南京市出租车司机：你要跑到三百元，一天跑到三百元钱这才够本。
记者：那你没算过，你每天要跑多长时间才能够把这个份子钱凑够？
南京市出租车司机：反正要跑到下午，下午大概4点钟。
记者：就是每天早晨6点到晚上4点10个小时，能把份子钱补上来。
记者了解到，目前南京市出租车总共约12000多辆，大概分为&两类&，一类为&低档&，司机需要向公司缴纳7000元／月的&份子钱&；一类是&中高档&的，以丰田车为主类型，每个月的&租子&钱是9000元。那这么高的份子钱，公司又给他们出租车司机提供了什么服务呢？
南京市出租车司机：没事罚罚款。
记者：罚款服务？
南京市出租车司机乙：对啊，要么就是罚款，要么就是扣车，其它没有什么服务，你说有什么服务。
记者：就是它帮助你们的这方面有吗？
南京市出租车司机乙：我开十几年出租车，没感觉到过。
说起现在的压力，这位出租车司机甚至忍不住流下眼泪。
南京市出租车司机：心酸啊，睁开眼就（欠）三百元，最近这段时间生意淡的不得了，生意不好做太难做了。
南京市出租车司机：现在老婆小孩养不活，最简单的我们现在出来干，干到夜里面三四点钟回去，挣一百元钱我不如去当门卫、卖菜或者当保安。
南京市出租车司机：我们一天叫机器人，一天叫植物人，今天一天干活不就是机器人吗？对吧，那你到了家里边就是睡觉。
司机们反应，他们交给了公司份子钱，却没有得到什么服务。那么这些压得司机们喘不过气的份子钱，到底是什么钱？又去哪了呢？
南京市出租车司机：每个月七千二百元。
记者：你知道这七千二百元都是有哪些方面组成？
南京市出租车司机：不知道，很多人不知道，不是我一个人不知道。
&份子钱&的构成不透明 全行业都按潜规则来
余荣仓，是一名干了20年的老出租车司机。对于份子钱的构成，流向，他也曾咨询过多个部门但都没有答案。近段时间，江苏省交通厅表示说要公布出租车司机份子钱的构成，于是他满怀希望再次来到一家出租车公司询问，而公司的答案依然是和从前一样。
南京市出租车司机余荣仓：这个份子钱他给我们很简单的答复，就是上面规定的，我按照上面的规定来执行，但是谈到养老保险的事情，公司又是这样讲的，现在全行业都是这个潜规则，我们就按照潜规则来，所以我们现在也糊涂了。
在这家出租车公司的运管处，余荣仓几经询问，最终也没有得到关于份子钱的明确解释。于是，他又到南京市物价局询问份子钱的构成情况。
南京市出租车司机余荣仓：等于你们现在不接受任何外界去咨询。南京市政府规定现在关于一切出租车，关于我们价格这一块的事全部免谈。
对于这样的结果，余荣仓很无奈。他不知道，前几天江苏省交通厅说要公布份子钱的说法什么时候能够兑现。1月14日，江苏省交通运输厅副厅长汪祝君在作客《政风热线》节目时，明确表示，今后将与省物价、财政等部门根据运营数据和经营模式，进一步明晰&份子钱&的基本组成，制定合理的&份子钱&收费标准，并且收费情况将向社会公示，接受社会监督。
江苏省交通运输厅副厅长汪祝君：目前我们少数地方还没有一个统一的标准，主要是由企业和司机协商以后，在承包合同当中确定的，当然这里面肯定也存在一个标准不一费用的组成，刚才讲的所谓份子钱的组成可能不太清晰、信息不透明，所以引起一些误解，一些问题，我们要求南京市政府，他们也很重视，正在积极协商、协调，我们要求就是你的份子钱的构成要进一步明晰。
此外，在南京市两会上，南京市委副书记、市长缪瑞林现场回应了关于出租车份子钱过高的问题。&在一季度我们要有回应，包括起步价是多少、返空费怎么算、份子钱多少才合理等等，都要有回应，这需要一个过程。&
尽管江苏省交通厅表示要公开份子钱的构成，但是到目前还是没有公开，我们只能继续耐心等待。每个月七千、八千甚至九千的份子钱，对出租车司机来说，不是个小数字。那么份子钱和司机的收入相比，到底占到多大比重？为什么司机们抱怨这么多？来看接下来的调查。
南京出租车司机的一天：每天工作10小时收入259元仅够交份子钱
叶轩是南京的一名出租车司机，他开的是晚班，每天下午5点换班。为了记录出租车司机最真实的工作状态，记者跟随叶师傅，持续进行了跟拍。叶师傅的车刚刚开出去不久，就有一位乘客招手要打车。
南京市出租车司机叶轩：美女可以坐前面吗？坐前面可以吗？
叶师傅说，新街口是南京市最繁华的地段，客流量大，需要打车的人很多。 所以，如果他的车空着，只要离这里不远，他就会到这边转转。今天拉上这位客人，他直呼幸运。
南京市出租车司机叶轩：我说像她这个生意对我们出租来说就是好生意了，求之不得的。
乘客：对的。
南京市出租车司机叶轩：因为全部都是，你们可以问一下乘客，这对我们来说就属于长途了。
央视财经《经济半小时》记者：大概多少公里？
南京市出租车司机叶轩：大概十几公里。
由于南京的主城区并不是很大，十几公里的活，对他们来说算是一个小长途，车费会比较可观。没多久，这位乘客到了目的地。
南京市出租车司机叶轩：小票要吗？
乘客：要。
南京市出租车司机叶轩：开门慢一点，注意后边车，慢点走。
央视财经《经济半小时》记者：四十三元还不错的。
南京市出租车司机叶轩：对，就是好生意了，不是叫不错，有几个能做到这种生意。
记者：这边再上车的人会多吗？
南京市出租车司机叶轩：碰运气吧。
运气，是出租车司机们常说的一个词。叶师傅告诉记者，有时候运气好，前一位乘客刚一下车，就会遇到另一位乘客直接上车，这是他们最期望遇上的事情。但是今天的运气似乎不太顺，已经连续空放行驶了近半个小时，叶师傅也没有拉到下一位乘客。
南京市出租车司机叶轩：因为我们刚刚一路过来，路上没有人招手，我必须去城里带客人，找人嘛。
空耗着油，却拉不到活儿，叶师傅的心情也没有刚开始那么好了。他告诉我们，虽然第一个活儿确实不错，但是现在没有遇到客人，只能空放回去，这一趟下来，自己也挣不到多少钱了。
记者：你刚才就是压根也没打算在那个姑娘下车那个小区门口趴一会儿。
南京市出租车司机叶轩：那边你趴不到人，那边除非我说好玩的就是说白一点，你点子正，等一个十分钟也许来一个人，因为我们时间有限的，我们不可能老是这样趴着，比如说这个点城里面有人，高峰期的时候，你进来还能做一点生意，到夜里面没有生意的时候然后你去了，然后可以趴一单，但是这个点你说如果在那边等半个小时等不到人，心就凉了，就是时间都浪费了。
叶师傅说，现在是晚高峰，是拉活儿最宝贵的时间。不过今天他的运气似乎并不好，一直行驶到夫子庙也没有遇上乘客。
记者：那一单生意到现在多长时间了？
南京市出租车司机叶轩：我看一下，我们票上面有时间，下车是6点50上车6点20，大概有40分钟了。
记者：你空跑了已经多少公里了？
南京市出租车司机叶轩：13.3公里。
记者：比刚才那趟活还远？
南京市出租车司机叶轩：对。
到了夫子庙，叶师傅决定在附近趴会儿活。我们看到有很多出租车司机也选择在这边趴活儿。趁着等待的空闲时间，叶师傅跟记者聊了起来。他说，自己一个月的份子钱7200多元，每个月还有3000多的房贷要还。他这样形容自己的生活：每个月一开始先欠银行3000多，每天一睁眼，又欠公司几百块。
南京市出租车司机叶轩：因为我们这份子钱是每个月，像明天、大后天就要打款了，就得打到公司卡上面去，然后银行会自动扣，它假如扣钱不成功那你就完蛋了，扣钱不成功公司就会打你电话。然后说为什么不给钱，然后就告诉你在几个小时之内把钱打进去，不打进去我们就停你卡了、停你表。
为了每天雷打不动的份子钱，　叶师傅一直在焦急地等待着。然而将近半个小时过去了，叶师傅也没有等到要打车的乘客。想来想去，叶师傅还是决定，到另一条街去碰碰运气。
记者：刚刚夫子庙那好多排队的，这是哪？
南京市出租车司机叶轩：这也属于夫子庙，只不过是一个侧门。
记者：这边也都是排队的吗？
南京市出租车司机叶轩：对，这边都是空车，在这边排队的。
看着一排长队，叶师傅又开车到了另一个出租车排队点，在这里等待了10分钟左右，终于等到了一位乘客。
南京市出租车司机叶轩；好不容易又拉着一个活，习惯就好，你看后面还有好多车呢。
记者：真不容易，我看是车多人少就是正常情况。
南京市出租车司机叶轩：这位小哥你要经常打车，你也是（知道），因为今天是星期二。
记者：你们平常打车好打吗？
乘客：打车好打。
记者：打车好打。
乘客：但是南京出租车好像去年青奥会之后，增加了好几千辆他们司机的生活就不太好了。
这位乘客告诉我们，他每次乘坐出租车，都会和司机聊聊天。他感觉到，出租车司机确实过得挺不容易的。
乘客：我有时候打车的时候跟他们聊，基本上讲就是收那么多（份子钱）然后出租公司基本上不干什么事，就像皮包公司一样。
记者：你自己什么想法？
乘客：我自己感觉出租公司，本来国家不是有出租办吗，然后出租公司在中间插一手，但是它基本上干事情不多，我自己的感觉就是不多，跟司机师傅聊的时候就是讲，车的维修、维护日常的都是出租车师傅自己的。
把乘客送到了目的地，叶师傅让我们看了一下今天的载客记录。从换班到现在，2个多小时，总共拉到2趟活儿，车费是43元加15元，共计58元。
南京市出租车司机叶轩：怎么说呢，也不能说正常现象就是说属于大差不差吧，也就这样。你好不会超过4、5个，反正最好的时候不会超过5个，但是你要拉到5个客人，他不会有这远的距离，他就是起步价10元钱。
周一到周四，这样的情况对他们来说只能算是正常，在晚高峰时段，即使拉不到人，叶师傅他们也不敢趴在一个地方等客太久，他们一般都会选择空放行驶出去碰运气。
晚上10点，叶师傅来到路边的一个面馆吃饭。因为价格实惠，这个面馆是很多出租车司机常来的地方。
南京市出租车司机叶轩：十几元吃顿饭，吃面条就十二三元钱，然后假如有的时候在路边随便买个炒饭，就是像那个牛肉炒饭八九元钱，然后吃一下就行了。
来这吃饭的出租车司机告诉我们，这个面馆老板以前也开过出租车。他懂得他们的辛苦，因此这边给的分量够足，他们能吃饱，还不贵。
南京市出租车司机叶轩：我们出租车驾驶员吃饭都在抢时间，就是吃饭就像打仗一样都在抢时间，吃过了早点出去干活。比如说我在这边刚刚坐下这边有人要打车，宁愿饭都不吃赶紧去做这笔生意。
吃饭间，记者与司机们聊起份子钱的事情。没想到一提到份子钱，这位出租车司机立刻变得非常激动。
南京市出租车司机：那我现在交八千多元，我是夫妻两人开，我每个月交八千多元，十五天不能歇，歇了（份子钱）就不够，下面的十五天家里还有亲戚朋友，对吧？再歇个两三天，那只能赚十天钱，你根本赚不到钱。还有一个就是人在这五年当中，人还不能生病。
南京市出租车司机叶轩：那是。
南京市出租车司机：人还不能生病，你生了病了你还得付这个钱，对吧？这五年当中，哪个人保持五年不生病。
不过说归说，抱怨归抱怨，一吃完饭，出租司机们马上又都开着出租车赶着去拉活了。因为在这里多耽误一会，就意味着他们夜里要多跑一会。现在是凌晨12点半，叶师傅又拉上了一位乘客。在跟随叶师傅拉活的时间里，记者注意到，叶师傅的车上并没装滴滴和快的打车软件。他说，在南京，装打车软件对于他们正规出租车来说，都属于违规。
南京市出租车司机叶轩：我们属于营运车辆，就是你们坐上我的车，你们的生命也在我手上，我一边忙着开车一边忙着玩手机，你们愿意吗？
叶师傅说，确实有出租车司机因为一边开车一边抢单而发生交通事故的。所以遇到这种情况，如果有乘客投诉，他们就麻烦了，将面临3到7天的停运。
南京市出租车司机叶轩：公司没有明文规定说你不允许，像我们公司它没有叫你用滴滴也没有叫你不用滴滴，就这样，你不出事都没事，再说白了就是民不举官不究。
说话间，叶师傅观察到前面也有几个空放的出租车在行驶，他不由得提高了车速。
央视财经《经济半小时》记者：你一旦看到前面有空车你要超过他们才能拉到人。
南京市出租车司机叶轩：对，这就是我说的抢生意，想办法变道然后超过去，因为他在你前面，你如果不这样，前面假如有客人的话就给他带跑了。
叶师傅说他的驾龄是7年，他说遇到这种情况，能不能抢到客人就看司机的驾车水平了。
南京市出租车司机叶轩：两台车平行，前面有人招手，那就看谁技术高谁速度快，我们都是这样。
记者额：那样不会危险吗？
南京市出租车司机叶轩：他生意不好做，没有人招手，驾驶员也着急。
凌晨一点钟，跑了近8个小时的叶师傅，到了一个加气站加气。
南京市出租车司机叶轩：晚上交班的时候加的气。加满的，做了一百多元钱两百元钱，又得补一包气，两百多元钱、两百二十元钱加七十五元钱。
加完气，叶师傅到了附近一个夜市比较热闹的地方等客。在等待客人的时候，他和记者算了一下今天的帐。
南京市出租车司机叶轩：两百多元钱，然后除个七十多元钱气，还有一百几十元钱吧。
记者：够本钱够份子钱吗？
南京市出租车司机叶轩：现在可以说保本了，因为我是主驾，对班还给我交一点钱，马上下面再跑的就是自己挣的钱了。
叶师傅说，平均算来，每天前8个小时是给出租车公司、加气站和修理厂干的，接下来的时间，凌晨2点到5点挣的钱才属于他们自己。这段时间内，如果跑不到100多元，家里这一天的生活就没有着落。
南京市出租车司机叶轩：我现在家里开支还得我来干，我家里面有老婆小孩要养、要吃喝呢，就是我们必须还得再跑。
在这个夜市区，我们看到越来越多的出租车，停在这里等客。
记者：一般都是多少？
南京市出租车司机叶轩：两百多元，在这里的不都是两百多元，要稍微跑的好一点的，两百七八十元五六十元钱。
出租车司机告诉我们，出租车行业属于高危行业，要对乘客的生命负责，夜里一旦困了，他们就必须到路边休息。但是他们又不能休息太久，因为份子钱压着他们，必须干。
记者：出来给自己设定了一个目标？
南京市出租车司机：对啊，你肯定必须跑多少钱才能回家。
南京市出租车司机：最起码能做到四百元钱，做不到四百元钱怎么回家啊，没办法回家啊，上有老下有小的要靠我们养，压力这么大，大家都跑到现在都是没挣到钱的人全在这边，挣到钱的人都老早回家了。
等待客人的时候，叶师傅一般会玩会儿手机游戏。他解释说，这样可以缓解紧张的神经。不过，等待的时间一长，他就没有这个心情了。凌晨两点半，叶师傅把车开到了南京夜生活最繁华的酒吧街，决定在这里等等看。在等待的过程中，叶师傅和我们说出了他的心声。
南京市出租车司机叶轩：我现在是不想干了，开不下去了，说实话我真的开不下去了。因为这个钱我交不起，不能说钱交不起来，我们是现在是钱你能挣到份子钱，但是你自己口袋里的钱挣不到，我们说白了，现在都在帮出租车公司在忙。
不过叶师傅说，不干出租车，想从公司退车，也不是一件容易的事。
南京市出租车司机叶轩：公司说你要退我就扣你钱，说扣我们违约金什么的，每个公司都这样，南京现在每个公司都这样。
记者：想退也退不掉现在是？
南京市出租车司机叶轩：对，它现在是你想退，说白了我们挣钱也不容易，它一口气要扣一个大几千、几千元钱，我们愿意让它这样吗？我们也不愿意。
接近凌晨三点，叶师傅打算结束今天的工作。忙碌了近10个小时，叶师傅这一班能挣到多少钱呢？
南京市出租车司机叶轩：五点十五分上的车，现在是两点五十二我下的卡，我已经停运了，两百五十九元钱。
259元刚刚保本，叶师傅说昨天由于生病，又停运了一天。但要交的份子钱却一分没少。
南京市出租车司机：我们出租车现在就是伤不起，你生病，我今天赚了一百元钱，明天要不干，我明天就得贴钱进去，这是最简单的道理。
记者：所以你今天感冒了也得（坚持）？
南京市出租车司机：对，你感冒你再怎么，你发烧，我说好玩的，你只要车能开着，眼睛能看见前面你都得开车，因为它份子钱太高。
不干欠着钱，干又挣不到多少钱。很多司机不得不在这两难纠结中疲于奔命。不敢生病、不敢休息是他们最现实的处境。其实这样的情况并不只是南京才有。在全国的其它很多城市，出租司机都面临着类似的困境。
2011年8月，上海大众出租车公司推出了&租赁制&改革试点，取消份子钱，将出租车租赁给司机，这也率先拉开出租行业&份子钱&改革的序幕。可是，就是这样一项千呼万唤的改革刚实施一年，就被上海市政府紧急叫停，并要求不再扩大试点范围。这到底是什么原因呢？
出租车业不再是&香饽饽& 2013年从事出租车业人数下降四分之三
这位上海司机给我们算了这样一笔账：58个月12万，相当于每个月的租赁费为2069元，另外每月再交3000元的管理费，这两项支出就5069元，而这还不包含司机车辆的保险，社保，以及银行存款利息等费用，全部算下来，只比改革前每月少交几十元。而且所有的风险都需要司机自己承担，因此当时买车的人几乎都后悔了。
南京市出租车司机：所有的责任他们都转嫁到你的头上了呀。都转嫁到你的头上了，出租车公司他们基本上不承担什么责任了。
上海市政府试行租赁制的初衷，是为了降低出租车公司的份子钱，但在实际操作中，它却因为没能有效保护出租车司机的利益而被叫停。上海金融与法律研究员的执行院长傅蔚冈，一直关注出租车的份子钱问题，他告诉我们，以上海为例，出租车这个行业，和几年前相比，已经发生了巨变。
上海金融与法律研究员执行院长傅蔚冈：上海在2009年的时候，愿意从事出租车，参加出租车驾驶员这个资格考试的人有一万三千多人　，但到2013年就只有三千多人，就相当于降了整整四分之三左右。
央视财经《经济半小时》记者：这个行业已经不吸引人了？
上海金融与法律研究员执行院长傅蔚冈：嗯，不吸引人了。
愿意当出租司机的人越来越少，而关于份子钱的抱怨越来越多。那么份子钱到底为什么这么高呢？上海交通大学法学院兼职教授陈有西告诉我们，在现有体制下，很多城市的份子钱的构成，最主要包含几个方面。
上海交通大学法学院兼职教授陈有西：就份子钱，一块就是国家拿走的成本就是出租车的指标、运营的指标，这两块。第三块是硬件，就是买一辆新车的价格。
陈有西告诉我们，目前根据《中华人民共和国道路运输条例》，出租车未取得营运资格的不得上路载客，因此出租车的运营指标就成为稀缺资源。每年从政府拍卖出去的拍照也是水涨船高。
上海交通大学法学院兼职教授陈有西：原来拍卖是十万元一台，后来到三十万元后来到五十万元，因为大家都抢着要这个指标，那这些人出租司机我开了这个公司，我只有二十台车，我巴不得搞到二百辆车，所以我就要抢这个指标，大家都在抢，虚假地把市场推高，推高以后他必须要从消费者头上去收回，要从出租车司机头上去收回。
陈有西认为，要想解决出租车的高额份子钱，就要从源头上进行解决。
上海交通大学法学院兼职教授陈有西：降份子钱很简单，一块你城市增容的把出租车指标费降下来，第二块你国家税收可以让税，第三个就把出租车公司你把它解散到小一点，三辆车、五辆车就可以开公司，甚至让一个人一辆车就可以个体工商户运营，那这样的话管理成本就很低了。台北就是这样，很多就是一个人一辆车，他自己就是一个小的个体工商户直接向国家纳税，如果他里面有欺诈消费者、有罢运或者是他自己的服务质量不好，那投诉多了以后可以取消他的运输证，不让他进入这个行业。
对于这样的说法，傅蔚冈也有着类似的看法。他说，份子钱高是出租司机抱怨的重点。因此行业改革势在必行。
上海金融与法律研究员执行院长傅蔚冈：我觉得今后出租车的一个方向，改革的方向就是说降低这个行业的准入门槛，比如说把目前的特许经营制度改为就是说以后备案制，说你自己愿意开出租，假如说你自己买了一辆车，就向政府相关部门进行申请，然后你通过了相关的资格考试，你就可以做，这样的话把怨言会少一些。
半小时观察：
交通运输部数据显示，截至2013年底，全国约有出租汽车134万辆，企业8000余家,专职驾驶员260多万人。可以说，这其中的每一个人，都与份子钱有着直接的利益关联。近年来，围绕着份子钱的额度高低等问题，出租汽车公司与司机之间的矛盾一直持续不断。专家指出，&牌照&是维持传统出租车行业平静表面的关键。实际上，在限制出租车运营牌照的情况下，由于份子钱的构成不透明，人们普遍认为出租车公司是&躺着挣钱&，而且容易对主管部门的行政公信力产生质疑，认为会因资源的稀缺而导致寻租腐败。因此，破解出租汽车行业长期积累的一些深层次矛盾和问题，份子钱的合理性与透明化是一个关键因素。只有加强顶层制度建设，让份子钱合理、合适、合法，才能有效平衡各方利益，让整个行业健康发展。正如李克强所说，&现在触动利益往往比触及灵魂还难&。但是再难也还是要做。
(编辑：lvqiang)
(原标题：南京出租车司机的一天：每天工作10小时收入259元 仅够份子钱)
本文来源：财经网
责任编辑：王晓易_NE0011
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你是真的有钱，还是只是看起来有钱？
大家都喜欢用豪宅名车来展现富人的生活。更夸张的是，很多人把拥有奢侈品和更有钱划了等号，仿佛身怀7件名牌就能召唤上流社会的准入金牌。&最典型的例子就是小时代中表述的场景：&顾里轻轻地放下咖啡杯：“妈，我昨天已经给cartier打了电话了，如果他们敢把那串珠宝卖给你，我就叫爸爸的所有朋友和我的所有朋友全部转投到bulgari去。”说完她提起旁边的fendi包，转身出门了。但难道真正的有钱人与我们的差别就是把她们手中的Cartier和Fendi换个包子或者鸡蛋灌饼而已吗？下面会告诉你有钱人不同于普通人的7个特质。讲述什么是真正意义上的富有？怎么样才能变得富有并快乐？&1有钱人和你不一样因为有六个“罐子”&有钱人一般都生活俭朴，量入为出，你信吗？&可能你会说“别扯了！他们挣得那么多花多少都不会有问题”。但这种习惯，是在很久以前养成的。当你月入3000的时候能做到不月光，等到月入30万的时候才能不慌张。Rich people manage their money well.Poor people mismanage their money well.养成管理金钱的习惯，比你拥有的钱数还重要。有钱人共同的特点就是他们都非常擅于管理自己赚来的钱。&美国财经作家哈福．艾克设计的六个罐子理财法（JARs system），可以帮你在不知不觉中增加自己的财富积累。财务自由账户（10%）：只有当好的投资机会出现时或能为你带来收益时才能动用。绝对不能取出来花！教育账户（10%）：生命在于学习，大脑需要投资。这部分钱只能用于上课或买书等提升自己的支出。生活必需账户（55%）：支付你必要的衣食住行费用。玩乐账户（10%）：撒开了玩儿！无压力的享用金钱带来的愉悦。长期目标储蓄账户（10%）：无论你是要买车、买房还是买包包，只要有长期目标就靠这个账户来实现。给予账户（5%）：你可以选择去做慈善，也可以选择用它给帮助过你的同事买礼物或者每个月约一个许久不联系的人出来吃个饭。有付出才能有得到。想要拥有金钱，就要先改变对金钱的态度和看法。当你把每月的工资规划的井井有条，不仅能脱离月光，能做的事绝对多的超出你的想象。2巴菲特认定的稳赚投资就是投资你自己&股神巴菲特说人应该尽可能的投资“某项东西”，因为他的投资回报率最高，而且人和人都可以直接上手。&这项投资就是：你自己。&就像巴菲特对他的手下说过的一样“假如我的知识水平停留在过去的任一时刻，我们的投资记录都会比现在差的多”。&有调查显示富人们平均每个月会花8.4个小时在研究理财和投资策略上。另一方面，普通人每个月只会花4.6个小时在学习理财上。积累了财富的富人们，还很清楚自己都花了什么钱并且会定期跟进自己的花销。因为比“花多少钱”更重要的是知道“花的钱去哪儿了”。有研究同时问北美超过3000万资产的富人阶级和普通人三个问题：&1. 你是否花很多时间去为未来的个人资产做计划？2. 你是否花很多时间去合理管理自己的投资？3. 当时间上有冲突的时候，你是否还会把管理个人资产放在第一位？&有意思的是：千万富翁们对三个问题都说了是，而普通人的答案都是否。&如果你总想着“钱花了再赚就有了！”，那某一天钱离开你的时候也会说 “主人换了再找就有啊！”。下次再忍不住要剁手买买买前，留1秒钟问自己一个问题：“这些钱如果今天没花，未来某一天会不会经过投资让自己多赚1倍的钱？”3你想看起来有钱？还是想真有钱&一个人的座驾经常会与他的社会地位联系起来，你开的车越贵，你的社会地位就越高。有钱人一般都不在乎外界的看法，如果不喜欢车，那他们就只会买辆最简单的车代步。&就像Facebook的CEO扎克伯格，31岁的他身家已经超过500亿美金，却仍然穿着拖鞋开着1万多美金的车。即使他捐赠的钱早就可以买几百辆兰博基尼。就像小扎喜欢做慈善一样，重点就在于他们都很喜欢自己做的事，热爱工作和投资。&但是普通人工作是为了挣钱然后享受生活的。他们或许会有很高的收入，但他们把钱都花在维护自己的社会地位上了。他们买名牌，开豪车，戴名表，住高级公寓。你认识这样的人吗？我敢打赌你肯定认识。&所以做个决定吧，你只是想看起来有钱，还是真的有钱？4“我爸不是李刚”但照样人生赢家大多数百万富翁都是白手起家的，他们不靠任何财务支援，挣到了自己的第一个一百万。&但也有一些看起来就很有钱的人实际上花的是父母的钱。这些父母觉得把钱都给孩子就可以让他们在资产的起跑线上领先，然后就可以成功。&然而他们错了。&孩子们会在财政上有很大的依赖性而不是独立。他们总想着靠别人，觉得父母的钱就是自己的钱。&一个成年人从父母那要的钱越多，他们自己能累计下来的财产就越少；一个成年人从父母那拿的钱越少，他们自己能累计下的财富也就越多。&你可以随意挥霍一百万也可以靠自己挣一百万，你的选择是什么？&富人们会想着去挣那一百万而不是花掉。因为挣到第一个一百万的经历会帮助他们继续挣自己的第二个、第三个一百万。然而对那些挥霍掉100万的人来说，花钱一时爽但想再挣就难了。5获得“大富翁”体质要让钱生钱很多人都在想知道“怎么能赚更多钱”，小编也不例外。但其实赚钱每个人都能赚，但能不能让钱生钱就要看你是不是有“大富翁”体质了。&有钱人一直都在寻找新机会：新的商机、投资机会等等。当他们投资时，他们会做出正确的投资决定并管理资产以确保钱一直在变多。这就要归功于他们在财政管理和研究投资策略上面花的那些时间与经历了。6差距无处不在致富要站对“富象限”站对富象限很重要。有钱人知道自己到底想要什么，他们知道自己的热情何在，清楚自己的优点和弱点。他们知道在自己的领域里自己能把什么做好、能把什么做出色。&对于我们来说选择一个正确的职业是我们生活中最重要的决定。就像余华所说的“我们生活在巨大的差距里”。有的孩子只想要双白球鞋，有的孩子却在畅想得到一架真正的波音飞机了。当很多人在碌碌无为中除了付账单还是付账单，有钱人已在工作中超越别人了，而且他们热爱自己的事业。&下一次你看到一个生活奢靡的有钱人，仔细想想他到底是看起来有钱，还是是真正的有钱人？他有负债嘛？如果他不工作了他还能这么活下去吗？真正的人生赢家之路也是财务自由之路。当你实现财务自由时，你可以选择不工作却还能继续自己现有的生活方式。当这一刻来临，你不再会是金钱的奴隶，你可以拥有一个没有任何财政困扰的自由生活。选择做一个真正的有钱人而不只是看起来有钱，可以从这一刻开始。
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