华龙网8月7日7时讯（陈龙涛）今年的重庆夏天十分炎热，借助试驾沃尔沃XC90的机会，来了一次主城到石柱县黄水、武隆县仙女山的长途远行。700多公里下来，无论是在城区拥堵道路、还是高速路、乡村公路、还是盘山路，经过历烈日、暴雨、大雾，真切感受到了沃尔沃XC90带来的自由驾驶乐趣。
说起沃尔沃XC90首先要说的驾驶愉悦：量产化的准无人驾驶技术
要行驶700多公里，这对于驾驶员来说是一项体力与脑力的考验，但对于驾驶XC90的驾驶员，这不是问题。不管在乡村还是高速路，XC90就像是一位严厉的安全监督员，你会感觉到手中的方向盘会时刻在调整微距，前方没有车时，抬头看看仪表盘，XC90正在自动加速行驶，仿佛整辆车已经具备了生命，你享受其中。
这种体验得益于沃尔沃Pilot Assist自动驾驶辅助系统，这项科技能够在车速不高于130km/h的行驶中，自动控制加速、刹车和转向来进行半自动驾驶，带给驾驶员更加潇洒自在的驾驶体验。此套系统配合上自动启停和驻车功能，很大程度上减轻了驾驶者的疲劳。
说起沃尔沃XC90不得不说的无忧感受：大型物体控测技能
在仙女山森林公园，你会经常看见一匹马，一头牛从马路上缓缓走过，这对于驾驶员来说，安全隐患是非常大的，可对于注重安全的XC90来说，这一切都在它的掌控中，XC90配备的大型动物识别和碰撞预防功能，通过位于车辆前部的雷达和摄像头探测并自动刹车以避免和大型动物发生碰撞或减轻碰撞后果，车速可最高降低15km/h，你只管欣赏美丽风景，安全交给XC90。
说起沃尔沃XC90信不信由你的省油：百公里油耗不足8升
700多公里的路程，XC90总共的行驶时间超过10小时，用掉汽油为55升左右，算下来百公里油耗在7.8升左右，这还包括全程空调，高速路与城区堵车的情况下，对于百万级别的豪车来说，实在让人惊喜。
大家也许会担心，节油好了，动力会不足吗？要知道XC90整车重量为2071千克，而在实际驾驶过程中，XC90的动力让人非常满意，机械增压+涡轮增压的进气形式很好解决了动力以及迟滞等问题。在驾驶的过程中，整个动力输出可以说已经超出了预期。通过在市区、高架路以及高速路的体验可以发现，XC90车型比较注重中低车速下的动力表现，车速且转速不高的时候，很能隐藏四缸发动机的身份——动力反应快、运转声音小。
说起沃尔沃XC90豪华配置：只有还没有过足瘾的
驾驶沃尔沃XC90途径“中国一号水杉母树”
在旅行途中，经过“中国一号水杉母树”，要知道水杉是世界上珍稀的孑遗植物。远在中生代白垩纪，地球上已出现水杉类植物，而这次途径的“中国一号水杉母树”树高34米，树龄达300多年，拥有悠久历史的不止是水杉，沃尔沃XC90也一样，2003年进入市场的XC90，经过十多年的洗礼，豪华配置是10个手指头也数不完。
XC90拥有9英寸竖屏幕，其搭载的Sensus系统流畅智能，反应速度尤为迅速，非常可靠
沃尔沃Sensus车载系统也是XC90的亮点配置，9英寸的竖屏更符合现代人对于手机操作的习惯，而且在显示效果以及功能上都十分突出，反应速度在主流品牌车机系统中也称得上是较为迅捷的，这一点尤为值得称赞，并且支持对苹果CarPlay和谷歌Android Auto的支持。
XC90配备了ACC自适应巡航系统，在纷杂路况中，可自动调整车速并及时刹车，尤其在慢速移动的城市交通中更为方便；Pilot Assist自动驾驶辅助系统，在车速不高于130 km/h的行驶中，自动控制加速、刹车和转向来进行半自动驾驶；PAP自动泊车系统，实现了从横向到纵向，从驶入到驶出的全方位自动泊车新境界；BLIS盲点信息系统，在车辆时速大于12公里/小时时，当车辆后方左右侧有来车快速接近时，后视镜里的指示灯会亮起，但若驾驶员没注意并打转向灯想要变道，指示灯会强光闪烁以提醒，确保驾驶安全。
说起沃尔沃XC90的车内空气质量：可以毗美北欧
到了黄水与仙女山，大家都会摇下车窗，呼吸大自然的洁净空气，其实乘坐XC90，每时每刻大家都能呼吸到与森林一样健康的空气。XC90搭载的Clean Zone清洁驾驶舱科技能够提供一个拥有高度舒适性与环境友好性的车内环境，有效解决诸如有害进气、新车内饰排放、异味以及空气微粒等诸多空气问题，拥有的IAQS车内空气质量控制系统多碳智能活性滤芯，时刻监测外部空气质量，当外部空气质量变低，该系统会自动切换为内循环模式，为车内空气质量层层把关。不仅隔离尾气颗粒、道路扬尘、花粉孢子等大气污染，更有效净化二氧化氮、甲苯等有毒空气污染物。
在这次旅行中，XC90所带来的质感非常不错，好于大部分德系对手。另外，它的科技配置出彩且做得更为精益求精。XC90有5座和7座之选，其4缸发动机在行驶品质上非常不错，而沃尔沃放心安全品质也会带给更多人安心，出行选择XC90，不会后悔！
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[导读]步入中年的XC90，还有什么让你纠结？
步入中年的XC90，还有什么让你纠结？这是我第3次深度接触沃尔沃XC90。2年前，我在西班牙参加了XC90的全球媒体试驾。1年前，我和几位小伙伴驾驶一辆XC90，用51个小时完成了从上海到巴克图的穿越中国之旅。经过2年多的微进化，XC90已经成为一款比较成熟的车。所以，今天咱们讨论一个问题：它适合你吗？什么是“微进化”？就是根据技术发展，针对市场反馈，持续优化产品，提升竞争力。比如XC90的辅助驾驶功能现在已经升级到2.0版本，而2018款XC90的主要变化在配置升级。我曾经吐槽过XC90那么大的身躯，低配版竟然没有标配前雷达。现在，T5智逸版和T6智逸版都标配了前泊车雷达，不过老款车型上配备的主动式智能LED大灯被减配为普通LED大灯。此外，T6智雅版现在标配360度全景摄像头、HUD平视显示系统，但取消了第二排座椅加热、第一排座椅通风。官方指导价几乎没变，配置有增有减，算不上特别良心，但调整后的配置确实更实用了。遗憾的是这次试驾的XC90仍然是2017款。不过由于2018款的配置调整主要集中在中低配车型，这款智尊版变化极小。【优点和特点】这一代XC90作为旗舰，重新定义了后福特时代的沃尔沃。从前沃尔沃给人的印象是安全、皮实、朴素（简陋）。现在，沃尔沃的形象丰富了许多。存在感。不仅是雷神之锤后来成为整个90系乃至沃尔沃品牌的设计基因，XC90整车的设计感和存在感都比较强大。当你手持60-80万预算想要买一辆中大型SUV的时候，你很容易想到它，它的存在感甚至超过了这一代不那么受欢迎的奥迪Q7。安全和环保。对于安全和环保的格外重视，是瑞典这块土地带给沃尔沃的基因。在健康和家庭越来越受到重视的今天，它们成为XC90的重要竞争优势。感性层面而言，我身边多位沃尔沃车主都认为，90系是同级中新车味道最小的。空间。XC90是少有的把7座车型作为重点车型进行推广的中大型SUV，2018款更是从T6智雅版起标配2+3+2的7座车型。虽然第三排座椅相比那些5米出头的大块头仍有差距，但是作为2个临时座位，可以比较体面地满足中等身材女性乘客的需求，算得上加分项。而当这辆车只需使用2排座椅时，它的空间就相当宽裕。驾乘体验。XC90是一款开着轻松、坐着舒服的车。它的舒适性不体现在底盘有多软，或者座椅有多软。相反，这辆搭载空气悬架的高配T6底盘是比较有韧性的，在弯道中拥有不错的敏捷性。同时，它的座椅相比雷克萨斯和揽胜明显偏硬。但是，这是一辆非常适合长途驾驶的车，据说是骨科医生参与设计的座椅让你很难感到疲劳。辅助驾驶。沃尔沃的Pilot Assist II半自动驾驶系统，是眼下市场上同类系统中相当领先的。它拥有真正的车道保持功能（车辆始终保持在车道正中，而不是在发生偏离时纠正），配合自适应巡航，这套系统在封闭的高速公路上已经可以切实减轻驾驶强度。虽然尚未搭载主动变道功能，但当你打开转向灯，车速已经能自动与变道需求进行匹配。就功能性而言，XC90的半自动驾驶系统仅次于特斯拉，与宝马新5系相当。但与特斯拉不同的是，视安全为生命的沃尔沃在技术的应用上更加谨慎。与奔驰、宝马、捷豹等豪华品牌不同的是，沃尔沃的辅助驾驶功能多是标配，比如2018款XC90就全系标配了对向车辆智能避让系统。这其实代表了不同品牌对辅助驾驶的不同定位。特斯拉把它看作面向未来的核心技术，使用更大胆。沃尔沃把它当成安全系统的升级，是必需的标准配置。而奔驰、宝马把它看成是附加的高级配置，只有高配车型才有，甚至全系选配。【争议点】对于这一代XC90的最大争议，莫过于全系标配4缸发动机。豪华品牌中大型SUV配2.0T 4缸发动机，XC90是领头羊，宝马X5和奥迪Q7随后跟进。但是与宝马、奥迪不同的是，XC90只有4缸，全系4缸。T6是机械、涡轮双增压，320马力，百公里加速6.5秒，与宝马X5的3.0T 6缸车型（306马力、6.5秒）在性能指标上相当。实际体验，机械增压在低转速区间和涡轮增压在中高转速区间交替发力，T6的动力响应、输出顺畅度和后劲都不错。这款4缸机与那些最优秀的6缸机相比，只是在输出的沉稳感、厚重感和声浪方面稍逊一筹。T5是涡轮增压，254马力，百公里加速8.2秒，与宝马X5和奥迪Q7的4缸车型相当。对沃尔沃而言，放弃大排量发动机既反映了它对未来大势的判断，也代表了它在脱离福特后的资源水平，还显示了它对自身品牌调性的认知。与其多线作战，不如集中兵力打一点，同时把更多资源投入混动／电动、自动驾驶那样的新方向。在面向未来方面，沃尔沃在传统车企中是比较积极的。对于XC90和这一代90系的另一个争议，就是它极简风格的内饰，以及把绝大部分操控功能都集中于中控触屏的设计。就实际体验而言，XC90的车机系统是相当出色的。无论是逻辑设计，还是操控响应，都在同级中处于领先位置。但是，对于物理按键比较坚决的放弃，确实让许多盲操作变得不可能，而且沃尔沃的语音控制功能也还谈不上优秀。这个争议还体现在心理层面。不少中国消费者习惯于根据中控按键的多寡，来判断一款车是否豪华。沃尔沃在对中国消费者的心理把控方面，显然没有宝马那么老道。【结论】综上，XC90是一辆实用、舒适、安全、环保的豪华SUV，拥有同级领先的车机系统和辅助驾驶系统。它代表了沃尔沃的一个重要进程：在传统的安全基因之外，在环保和智能驾驶领域开始积累起品牌价值。T6的4缸机拥有堪比6缸机的性能，只是在输出质感和声浪方面与最优秀的6缸机略有差距。T5的4缸机与竞争对手处于同等水平。所谓全系4缸，面临的挑战更多在市场心理层面。极简主义的内饰风格对中国的富裕人士而言可能有些争议，但也是沃尔沃的特色。是否喜欢这种装修风格，可以成为你是否选择XC90的第一个问题。
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