如何重构“吃”的高毛利率高好还是低好场景消费

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-10-14 04:49 标签： 毛利率高好还是低好
场景革命：重构人与商业的连接_百度文库
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场景革命：重构人与商业的连接
&&场景造物的生态逻辑：你之蜜糖,我之砒霜。
传统商业模式的产品、价格、渠道和营销方式将被场景革命重新塑造。
产品维度,是产品即场景的解决方案,流量也因此场景化;
价格维度,是基于场景的分享即获取,同时包含分享成本和信任溢价;
渠道维度,是跨界即连接,连接无限可能。
营销维度,流行即流量,场景引爆品牌。
移动互联时代的个性化在商业领域正呈现出越来越明显地社群化与场景化。
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你可能喜欢盒马鲜生的自营快送模式你看得懂，但干不了，细数它的三个强壁垒
来源：红餐网&&&&作者：焦逸梦&&&&
近年来，快送服务渐趋流行，如餐饮快送平台美团、饿了么，针对生鲜品、快消品的快送服务也层出不穷，如盒马鲜生、京东到家、多点、闪电购等。其实用户对熟食、生食以及快消品的需求都很旺盛，但为何最先跑通的模式却是外卖平台这样的熟食快送呢？从生食的角度来看，其对速度的要求并不亚于熟食，对温度的要求也更高，而且不同于熟食每单一到两种品类，生鲜品、快消品往往是每单多品类，这就要求提供快送服务的商家得品类多、速度快、质量好。正是这些原因使得生鲜品的快送一直难以被攻克，社区店配送快捷但品类少，电商平台品类丰富但配送慢，且冷链运输难以控制生鲜质量和成本，基于此，京东到家、多点、闪电购这些快送平台诞生。这一模式看似便捷，如它们聚合了许多近距离的实体店，选择范围广，也可实现1个小时送达，但这一模式也没有跑通，比如，京东到家的发展不如预期，去年4月京东到家就已剥离京东集团，与达达合并。而据公开资料显示，最新一家宁波的盒马鲜生门店，开店三个月已实现盈利。为何快送平台的轻资产模式反倒赶不上盒马鲜生这样的重资产模式？记者认为，这得益于盒马鲜生背靠阿里这座大山，更重要的是盒马鲜生解决了采购、仓储、物流等环节的疑难杂症，构建了强壁垒。强壁垒一：与天猫共享供应链降成本，主营高毛利的海鲜品类，重构线下门店的商品结构 从采购的品类来看，海鲜在盒马的占比超过了50%，而原来在超市的占比不到5%，盒马鲜生的海鲜类产品占比是传统超市的10倍以上。而且海鲜产品具有高客单价、高毛利的完美属性，再加上盒马海鲜的采购量大，规模议价能力能力强，盒马设置的海鲜加工及餐饮区也可解决海鲜制作的痛点，因此盒马单靠海鲜就有不错的流水。盒马与天猫共享供应链，这样便可提高原产地采购的比例，降低采购流通成本，因此盒马才可以打造高性价比的产品，公开资料显示，盒马的菜品价格低于传统菜场10%以上，比如，青菜1.5元-2.5元/包，质量不超过480克。其实盒马鲜生的模式可以看懂，就是打通超市的线上线下业务，再增加一些餐饮等体验区，看起来很好复制，比如传统零售商永辉超市和大润发也纷纷试水，分别推出了“超级物种”和“飞牛优鲜”。但和盒马相比，这两家超市更像是为了盘活线下资源才开设的新零售，没从根本上重构超市业态。从商品结构上看，盒马的海鲜产品占大头，对其他日用品也进行了重构，比如盒马线下门店的奶粉类、标品类全部被压缩掉，将干货品种压缩成了大型的便利店，剩下的物品都到线上买。在盒马看来，干货这种通过快递就能完成的事情为什么要摆到现场卖？而超级物种与永辉超市的品类一般无二，飞牛优鲜除了1000个生鲜产品，还有3000个标品。加之平台快送模式并没有将超市系统打通，商品难以和线上同步，这样也无法实现有效商品品类供给，加上大卖场的菜品一般都是散卖的，因此平台快送模式的用户体验和效率也无法与盒马这种重构了超市业态的模式相比。记者认为，用户通过电商平台购买标品已成为习惯，线下门店应发挥线下的优势，着重售卖更具体验性的生鲜品和快消品，重构购物场景，提升用户体验，或是结合自己的优势，找到合适的定位。强壁垒二：仓店一体、流水线式的店内物流、智能调度、自建物流团队是盒马快送的核心 &盒马鲜生仓店一体的仓储方式和智能调度技术是确保以门店为半径3公里内30分钟送达的核心，其中10分钟用来拣货装箱，20分钟用来配送。虽然盒马的门店选在核心商圈，而且动辄就是4000平以上，北京十里堡的门店甚至达到了10000平以上，后仓与经营面积比例为1:1，这似乎并不符合当前的轻零售趋势，但从线上配送来说，这一重资产模式却恰恰是盒马的优势。因为门店开在核心商圈，对消费者来说可起到展示作用，也具备引流能力，租金低，并且省去了繁杂的仓库周转成本，更重要的是可以为它的快送服务打基础。为了配合快送，盒马创造了一套工厂化的流水线作业体系，具体的操作过程为：店铺接到手机APP订单以后，由管理货架的后台电子便签系统将订单信息传到各个区域拣货员的POS枪上，拣货员根据最近的“拣货动线”拣货，再放入专用的保温袋，通过传送带把商品传送到后台合流区，装入专用的配送箱，用垂直升降系统送到一楼出货。相比之下，快送平台的模式决定了它很难提高配送效率，如京东到家选择的是和超市合作，消费者选的商品很有可能来自几个超市，京东选择的是众包物流，这样众包送货员去附近超市取货再送到消费者手中，会耗费不少时间，路线规划和并单也更加复杂。而盒马采取的仓店一体模式以及流水化的拣货装箱系统为配送服务打好了基础。记者在探店考察时发现，虽然是夏季，部分盒马鲜生的工作人员竟然穿着统一的红色羽绒服夹克，而且人数较多，在后仓出入。装箱、出货完成后，配送员的工作就开始了，盒马鲜生的物流团队是自建的，据工作人员介绍，盒马自建的物流团队此前还负责配送淘宝等平台的货品，如今只负责盒马鲜生的货品快送。盒马也运用了智能调度技术，用算法规划出合理的配送路径，配送员一般在去的路上送两单，回来的路上再送两单，降低了空驶率。强壁垒三：CEO侯毅兼具物流和零售经验，背靠阿里在资金、流量入口、数据上有优势 创始人侯毅曾在京东先后任职物流规划总监、O2O总负责人，有三十多年零售相关经验，物流是京东一大核心优势，而且侯毅还是京东物流的高管，因此他一开始就考虑到拣货和交接的效率问题，构造了强壁垒的仓储物流系统。从某种意义上来说，侯毅本人就是盒马鲜生的核心竞争力，除此之外，有新闻说阿里曾给予了盒马鲜生1.5亿美金的巨额投资，从马云到盒马鲜生吃海鲜为其造势以及盒马一系列的运营细节也可看出盒马背靠阿里这座大山，确实扫清了不少障碍。1)、资金 &即便核心商圈的线下门店租金尚可接受，盒马也需有资金来支撑传送带、收银系统、电子价签系统等基础设施的搭建，支付拣货、装箱、收银、配送等人力成本，加上盒马鲜生刚成立一年多，就加快了在全国各地的扩张步伐，这些都需要强大的资金链支撑，而背靠阿里，盒马鲜生基本没有后顾之忧。传统的超市想要转型其实是件十分困难的事情，不仅要花费成本去重新构建超市体系，还要支付高昂的线上流量成本，线上线下的运营压力使得许多想转型的超市只能望洋兴叹。2)、流量入口 &生鲜品、快消品的配送，必须得有几千种SKU，这往往需要一个APP来承载，而自建APP并依靠它获取流量，并非易事。盒马鲜生想出的方式是：必须通过盒马鲜生APP用支付宝付款，这样每个消费了商品的用户都会被留存下来，数据得以被记录和追踪。除此之外，淘宝还给了盒马鲜生一个流量入口，用户在淘宝首页的淘鲜达入口，可直接下单购买盒马鲜生的商品，在盒马鲜生APP上，用户可用淘宝账号或支付宝账号登录，加快了登录速度，对盒马阿里来说也实现了数据共享。3)、数据 &传统超市时代，个体顾客的行为是被忽视的，而在互联网时代，顾客都成了一个个数字化的ID，阿里巴巴控股的几十家的公司的所有顾客数据都实现了共享，一个注册的电话号码或收货地址代表着一个顾客的ID，这一ID在后台里就是一个ID代码，通过它，支付宝、淘宝、飞猪、天猫所有数据都会呈现出来。根据这些数据，盒马鲜生的选址也变得十分简单，只需看三公里内有多少活跃的淘宝会员即可，而这一个数据几秒钟就能拿到。结语 在盒马鲜生门店实地考察时发现，盒马的逛吃模式也存在Bug，因为盒马结账的地方多且分散，也没有安装传统超市的防盗门，因此会发生吃完不结账或是偷盗的行为。工作人员告诉我们，逛吃模式主要靠的是顾客自觉，盒马的应对方法是摄像头监控+人工巡视，商品在支付后会有一个贴纸以示区别，店内也有“先结账后消费”的提示，而在红酒等高档消费区，会增设摄像头。这样的问题存在无疑增加了运营负担，增加了摄像头，就得增加盯摄像头的工作人员，但这也是逛吃模式不可避免的一个问题，或许可以像共享单车那样，把它作为一个推动国人素质提升的途径。盒马鲜生自营快送的模式解决了用户痛点，如今，市场也证明这一模式是行得通的，从技术到资源、资金，盒马鲜生无疑都构筑了自己的品牌护城河，其他品牌看得懂，但受制于各种条件，难以达到盒马的高度，而盒马鲜生的线下门店一旦覆盖了全国，极有可能变革超市等传统零售业态。近日，有消息称阿里正在建设第一家完全属于阿里的购物中心&猫茂&，将于明年4月开放，目前正在装修阶段，将开在杭州，总面积4万平米，整体结构为5层，有知情人士称，“猫茂”将引入盒马鲜生旗舰店和太平洋影城，另外的特色是新零售技术落地、淘品牌与传统品牌共存。这样看来，盒马鲜生只是阿里新零售的一个开端，阿里全面入侵线下商业即将开始了。本文由红餐网专栏作者筷玩思维原创；转载请注明作者姓名和“来源：红餐网”；文章内容为作者个人观点，不代表红餐网对观点的赞同或支持。加入作者专栏请联系小编微信 ：hongcw66
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