坦白说，如今很大一部分的消费者购买自主品牌的主要原因都是出于自主品牌的高性价比。比如用一辆合资紧凑车的价格能买到一辆自主紧凑甚至是中型。号称要对标的GA8，售价也仅为售价的一半不到。靠价格抢市场，确实是自主品牌成功的市场手段。不过这种做法也在不少的消费者心中衍生出一个疑问，“自主品牌质量不行，价格才这么低吧？”
　　中国汽车规模效益出众
　　在《财富》杂志公布的2016年度世界500强企业排行榜中，有35家与汽车相关的企业入选。这35位中，日本占据10家，中国占据6家，德国占据6家，美国、法国和韩国各占3家。这么看来，中国车企的经济效益规模都快要全面超越德美法了。
　　但庞大的规模效益背后有点蛋疼
　　不过这里面有点蛋疼的地方。入选500强榜单的6家车企分别是上汽集团、集团、一汽集团、北汽集团、广汽集团和控股集团，除了以外全是国有企业。国有企业意味着什么？光上汽集团一家就有凯迪拉克、、雪佛兰、、大众多家合资品牌，也就是说上汽出色的效益规模，最主要是得以于合资业务的成功。因此，自主品牌整体还是缺乏一定与合资品牌的竞争实力的。
　　自主品牌有一定叫板合资的底气
　　不过从以民营身份入围500强榜单的身上，我们也能看到自主品牌崛起的苗头。比较有意思的是，在榜单公布的前几天，为旗下的博瑞车型做了一场24小时的拆车直播，同场对比的还有本田的。从拆车的情况来看，博瑞不少车身内部的做工确实达到了的水平，不少的零部件也都与源自相同的供应商。虽然单纯的零部件堆砌，不能完全反应一辆车的质量（还包括动力总成匹配、底盘调教等多方面），但至少能够侧面反应出博瑞并不只是简单地在空间、外观上下文章，在内里是有一定的技术、品质支撑的。
　　不过自主品牌整体造车实力较好的也并非只有一家，像、上汽、、等自主品牌，在整车综合的制造研发上同样是具有一定实力的。以刚上市的RX5为例，其在外观的设计体现出了较高的感观质感，不仅反映出在设计水平方面的较高水平，也反应出在钣金、冲压等生产工艺的成熟程度。而内饰的设计用料、细节装配，也表现出了看齐合资水平的标准（譬如同级车型运用软性材质最多的内饰）。当然，这也是众多试驾过RX5的媒体共同的看法。
　　自主品牌在发动机技术方面并不落后
　　而通过与国外车企的合资生产，对于自主品牌造车水平的提升是有一定帮助的。比如跟一样同属上汽集团旗下的名爵，旗下的车型—采用的1.5T发动机在参数上具有超越合资品牌的表现。这台代号SGE 15E4E 1.5TGI的发动机，由上汽集团与北美通用联合开发，最大124kW，最大250Nm，数据比起奔驰的1.6T发动机都要更为出色。由自主研发，并搭载在车型GS4身上的1.3T发动机，运用了、可变排量泵、DVVT等多项主流领先的发动机技术，最大101kW，最大202Nm，同样超越了众多合资品牌发动机的表现。所以在发动机技术方面，已经有不少的自主品牌取得了突出的成绩。
　　自主品牌的技术瓶颈--
　　当然，目前自主品牌同样也是有一定的技术瓶颈的。以及底盘就是当中的问题之一。先说，的好坏是直接影响着车辆的行驶质感的，重要性跟发动机相当。由于除去硬性的机械设计以外，还涉及到工作逻辑的调教，技术难度以及研发成本较高，大多的自主品牌都采用日本爱信、格特拉克等外国品牌的。
　　但也有自主品牌是采用自主研发变速箱的，例如。搭载在车型GS4身上的7挡变速箱就是自主研发的，具有换挡速度快、低等特点。不过根据用户的反馈，在低速时仍然略有一些顿挫，无法做到大众一般的顺畅自然。日前，有消息报道，广汽旗下将更换全新的爱信6速自动变速箱，来替代目前采用的干式7速变速箱，据悉换装全新变速箱的新款车型将于今年9月份正式上市。
　　自主品牌的技术瓶颈--底盘
　　至于底盘，在先期的汽车制造当中，不少的自主品牌出于降低成本的原因，借鉴合资车型进行逆向的底盘研发。譬如H6的底盘借鉴了老款本田C的设计，博越的底盘借鉴老款丰田的设计，不一而足。受前期的借鉴因素限制，自主品牌后期能够改进的空间是很小的，对于整车造型的设计，的搭配都有直观的影响。
　　不过这种状况已经得到了改善，即将于今年9月上市的瑞虎7采用了全新的T1X平台，该平台能够根据设计需求的不同生产出不同的车型，也就是我们熟知的模块化平台，对于车辆成本的降低、车身轻量化有很大的帮助。该平台的技术先进性，已经达到了许多合资品牌的水平。
　　总大体来说，自主品牌离合资品牌确实有的差距，但在发动机、组装工艺、一线零部件等方面，自主品牌已经有了看齐合资品牌甚至超越合资品牌的表现。目前自主品牌所特有的性价比，一方面是由于产品存在一定的瑕疵，而另一方面也是最重要的一点是自主品牌在品牌层面依然缺乏广泛的认知。通过目前以为首的盛况空前的营销推广，自主品牌品牌力不足的状况也将有望改善。因此自主品牌卖得便宜是因为质量不好吗？很显然不是，至少没有你想象中的那么差~（文章来源：玩车教授）责任编辑：李晓红
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13-05-27 &
个人偏爱陆风，硬派越野，越野性能强悍，底盘扎实，性价比高
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同楼上，陆风车在X系列的产品上有“越野”印象，性价优势更明显的自主车型，内饰布局也是简洁大方
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肯定是陆风啊，百冠王的称号不是吹出来的、、、、、
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陆风好，底盘扎实，性价比高
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去看看国内量产车的越野比赛你就知道了,陆风的百冠王可不是改装改出来的.
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请登录后再发表评论!月销常过万的陆风X7质量如何？看真实车主来吐槽真比路虎好？_腾讯视频
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副标题要不要陆风是什么牌子啊？没听过？国产的吗？_百度知道
陆风是什么牌子啊？没听过？国产的吗？
我有更好的答案
　　国产，长安和江铃合作的品牌。　　陆风汽车由江铃控股有限公司在国家新的汽车产业政策的引导和支持下，于2004年11月由长安汽车股份有限公司和江铃汽车集团公司通过强强联合，实现中、中合作的国内首家汽车制造企业。拥有江铃控股本部拥有两大生产基地:昌北基地与小蓝轿车基地。
鄂尔多斯集团员工
江西江铃控股有限公司是2004年10月由长安汽车股份有限公司和江铃汽车集团公司共同出资组建的合资企业。长安和江铃是国内汽车行业知名企业，长安汽车主营微型客货车、小型商务车和轿车，在国内微车市场排名第一，也是国家批准的5家重点扶持发展轿车的基地之一。江铃控股旗下有三大国内知名品牌：陆风品牌、jmc品牌和全顺品牌，产品家族包括乘用车及江铃汽车股份有限公司的商用车等多系列多品种，其中陆风基地主要生产陆风x6、陆风x9和陆风新饰界三大系列、近20个品种
国产自主SUV,专做SUV十多年了
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陆风X5和奔腾X80，选哪款好点？
从外观上看，我更愿多看几眼奔腾X80，可网上查了下奔腾X80的定价高于陆风X5较多，这让我心里很纠结，谁都希望花少钱买辆合适的车，求网友帮我对比下这两款车，谢谢
牛车网网友 问：陆风X5和奔腾X80，选哪款好点？从外观上看，我更愿多看几眼奔腾X80，可网上查了下奔腾X80的定价高于陆风X5较多，这让我心里很纠结，谁都希望花少钱买辆合适的车，求网友帮我对比下这两款车，谢谢。牛车网网友 答：的背后是和两家在支撑，明显没有底子硬，汽车跟做人和做事一样，靠山很关键，要不为什么有“一人得道鸡犬升天”的说法，以前土著哥也听别人说过“陆风陆风，一路透风”，夏天倒还能接受，这冬天就难过了，这就说明陆风的装配工艺较差，但从这几年来看，陆风在动力配置下了很大的功夫，连很多的合资车都无法相比，也一步步在改进自己的缺陷，可惜的是改进的同时价格也是有升无降，动力系统方面在面前也只有低头的份。陆风X5自动挡车型和新奔腾X80都是上市时间不长的车型，降价幅度较小，可悲的是这个降价机会还很难碰到。陆风X5陆风在我们眼里一直是比较硬派的车型，尝到了X8、X9带来的销量苦果后，陆风在2013年初推出了自己的第一款城市SUV陆风X5，在自主品牌中，陆风算得上是一个敢于尝鲜的厂家，陆风X5全系搭配一款来自的2.0L，并且在今年9月又推出了两款8AT变速箱的车型，售价也不高，因此动力是陆风X5最大的卖点，遗憾的是陆风X5的配置没能赶上自主品牌的主流队伍，做工较毛糙，装备工艺不行，这应该不是没有合资经验造成的吧，追求动力的同时舒适性也一般，面对H6、等强劲对手，陆风X5在其他方面还得多改善，不要一味的在动力系统上做文章。牛人忠告1、钣金工艺差，一眼就能瞧见缝隙，在自主品牌中做工这项陆风X5估计是垫底的命了，车门和中控的用料一般，大部分是硬塑料。2、颠簸路段的舒适性差，走段烂路后面就发出咣咣的响声，再加上座椅偏硬，震久了会不耐烦，还有后面排气管的噪音也较大。3、手动挡车型结合点较高，半联动行程短，不好掌握，油离的配合默契度不亲密，容易出现前后闯动，这个消息对于新手来说是痛苦的。奔腾X80奔腾X80作为旗下第一款SUV车型，相对于、、陆风等自主品牌，在进入SUV市场的时间上相对有点晚了，奔腾X80是基于的平台打造的，搞不懂的是X80一出来的定价咋这么贵，门槛价将近12万，我们承认奔腾X80的做工达到了合资车的水平，内饰采用软性材质的手感也很显档次，可是它那款从马6上继承而来的2.0L自然吸气发动机的动力表现一般，如对动力要求较高，就只有多掏腰包去选择2.3L自然吸气车型和刚问世不久的1.8L涡轮增压车型了。牛人忠告1、排气管设计不合理，在路过坑洼路段很容易碰到。2、定价较便宜的2.0L车型动力不强，上坡比较吃力，而2.3L和1.8T车型的价格最少的都将近15万，让人在动力和价钱之间很纠结。3、后期加速的时候，发动机的声音比较大，并且发动机舱的隔音效果一般，传到车内的噪音如果不放点音乐的话，估计耳朵会受不了。动力系统陆风的动力配置丰富，在自主车型中是敢于打先锋的，全系标配2.0L涡轮增压发动机，最大达到190马力/5500rpm，在合资品牌也很少见，更不要说自主品牌了，并且陆风X5还不安于现状，又推出了8AT变速箱的车型，让那些还在用4AT的车型颜面扫地，可惜的是这台8AT变速箱还存在点瑕疵，就是降挡会出现迟钝现象，好在陆风对这款变速箱也打开了升级程序，尽力消除瑕疵，可悲的是手动挡车型离合器和油门不太默契，不太好开。奔腾X80刚开始只有2.0L（最大功率147马力/6500rpm）和2.3L（160马力/6500rpm）两款自然吸气发动机，就是把马6上现成的直接拿来用，产品是很成熟，可是没有什么突出表现，新款上增加了1.8L涡轮增压发动机，由于排量减小了，并且在起步阶段涡轮没有介入，1.8T车型在起步阶段会感觉没力，等发动机转速上了2000rpm的时候，涡轮的效果就体现了，动力也是瞬间上来。配置陆风X5在增加了8AT变速箱的同时自动挡车型的配置比手动挡要丰富了，增加了ESC电子车身稳定系统、，但是这样的配置还只出现在高配车型上，陆风X5的配置太对不起大家了，大部分的自主车型是靠配置来提升性价比，我们只能说陆风X5用前卫的动力系统来提高自己的性价比，也是殊途同归。奔腾X80的配置就走了正常的自主品牌路线，全系标配、、等，中高配车型上还有、GPS导航、、前排、等配置。为了方便对比，土著哥选了两款价格较相近的自动挡车型进行配置上的比较。（陆风X5 2014款 2.0T自动创享版和奔腾X80 2015款 2.0L 自动舒适型）保养陆风X5的质保期是三年或6万公里，首保3000公里免费，之后每隔5000公里保养一次，费用在330左右。奔腾X80的质保期是三年或10万公里，首保5000公里免费，之后每隔5000公里保养一次，使用半合成的小保养费用在308左右，用全合成机油的话到了448元，一般来说建议使用半合成机油就够了，这样一来奔腾X80和陆风X5的保养费用很相近。总结奔腾的质量比起陆风X5来说要可靠多了，外观上也更时尚些，自从奔腾X80虽然出了款1.8T车型，动力表现上有了较大的提升，但是定价比陆风X5高了很多，马力还是不如陆风X5，如果对配置和内饰要求不高，对价钱较在乎，不要想就是陆风X5，肯花钱也想追求点推背感，也可以选择奔腾X80。
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