验&&证&&码：
当前位置： &
佳顺达物流（香港）有限公司7招聘业务经理
将回答分享到微信
将回答分享到微信
将回答分享到微信
可以发动机的开发与市场分析
将回答分享到微信
加油！多留意智联、前程这样的招聘渠道，猎聘网基本不会有置业顾问方向的职位，选择个好平台做好项目，用业绩说话，会有内部晋升机会的，祝您顺利！
将回答分享到微信
您在北京的话,应该首先定位为主要的的客户服务对象是谁,行业范围包括哪些,我个人觉得就华北来说,应该是海运以天津为主,空运以北京为主,而贵司的优势主要是在哪一块,这一点很重要.
将回答分享到微信
我个人认为
第一件事请就是认清自己，先分析自己有什么优势，可以提供客户那些保障或者服务，然后又针对性的去找需要这类的客户，可以进行传单扫街，电话营销，上门拜访，同行了解，客户介绍，等等一系列的来源
可以运用多种方法
将回答分享到微信
我个人认为物流公司寻找目标客户最主要是，分析行业特点，对其进行分类，找出主次，用心去，做好三字精神：“诚、勤、沉”遵守“天道、师道、孝道”，用心对事，用心对人，就会成功！
将回答分享到微信
1、对当地市场的调研，选择适合客户。了解竞争对手寻找竞争对手的“瓶颈'挖潜竞争对手的客户。利用网络销售（电话营销)等方式扩展企业知名度
将回答分享到微信
首先是自我定位：要明确其公司的业务结构，市场细分定位；其次如果是定位为国际物流，开展国际业务的公司都是你的目标客户群；当然，寻找目标客户的方法很多，如可通过网络、人脉群、各种展览会等，关键是要适合自身的方式才是最实用的！
将回答分享到微信
1、国际物流业务包括国际货代业务（无船承运人业务）、国际工程物流业务、国际空运（快递）业务，不晓得你的定位是哪一个业务类别；2、国际物流业务签约人包括海外收货人（CIF\COD）、大陆出货人(FOB)、国际第三方物流总包人，不同的付费方，业务形式是不同的，不晓得你是侧重哪一个业务类别；3、国际物流业务服务商一般立足于国际码头、国际机场，以华北为例，一般国际物流业务提供商都是在天津港发展海运业务，在首都机场发展空运业务，不晓得你是立足于机场，还是码头？4、北京作为政治文化中心，国际物流的国际货代业务的大客户确实不多的，但是亦庄经济区可以重点关注一下。若需具体建议，请详细描述你的关注点，同时，非常负责任的告诉你EDM听听可以，千万别当真。跟国际500强企业打过交道的人，大都清楚，即使你是他们的供应商，你要发邮件给他们还不一定发送成功的！
将回答分享到微信
简单地说就是质和量的关系，质是内在因素，是企业发展的基础。客户看的是什么？想要的是什么？你能给予客户什么？我们在与客户谈判的时候与客户承诺的是什么？最终能否得到客户的信任都是内在“质”的因素。那么，如您所说怎样发掘国际客户，个人认为，发展国际客户的渠道的确很多，首先要根据你的企业的综合实力来决定哪种销售方式更适合自己，如果仅靠网络手段，和传销相比又有什么异样呢？另外，没有一家成功的企业是靠网络手段赢得客户的！直白一点：定好战略、用好人才、管好团队。做好这一切，才能做好“量”，谢谢。
将回答分享到微信
本着诚信为本的原则，对所在区域进行地毯式拜访。如有潜在客户可以进行深层次的介绍，公司品牌：公司规模：公司服务，等。第一次可以试着说“我说的再好不如你说好，可以合作一次，您感觉我们公司怎么样。”
将回答分享到微信
与其花更多的时间寻找和筛选客户，不如通过一些平台让已经筛选好的客户主动找上门来？
将回答分享到微信
问题太笼统了,不过竞争对手与潜在竞争对手的客户就是你的客户,竞争对手的信息还是可以找到的,很多信息都是公开的,目标客户名称不难找,难找的是找对人,这个没有更好的办法,只能拜访.你要了解客户,客户也要了解你,合作必须建立在互利互信的基础上.
将回答分享到微信
找不到满意答案？没解决问题？
点下方按钮开启问答新篇章
大家都在搜广州尚通国际物流有限公司
经常有小伙伴过来问我：瓦夏，我们是纯外贸公司，客户经常会问我们是不是工厂，如果告诉他我们是工厂的话，就欺骗了客户，如果跟他说实话，又怕客户想要找直接的工厂，我们就失去了机会，该怎么回答呢？
　　我的回答：大方点，实话实说，我们就是外贸公司。
　　今天跟大家分享一下我和三个客户之间的故事，这三个客户在俄罗斯算是中型规模的正规公司，我们从合作之初我就很坦诚地告诉他们我们就是纯外贸公司。
　　哈巴罗夫斯克客户：共同成长，主动涨价
　　第一个客户是在哈巴罗夫斯克做配件产品的。我们刚开始合作时，客户的公司处于起步阶段，产品的控制方面客户跟我们一样都不正规，我们也没有正规的验货员。工厂生产出来大货之后给我们电话通知，我自己再开车过去，简单数一下数量就发货。有时货柜到了工厂后，匆匆忙忙地现场喷漆，稍微晾晒就直接装柜。
　　那时的市场也比较混乱，大家都在抢占份额，虽然我们的质量不怎么样，但是有价格上的优势，所以，基本上就是客人收到货，出现问题，然后找工厂，工厂会推诿扯皮，直至最后不了了之。
　　随着客人的业务越做越大，人员配备到位了，公司的销售也正规化了，品牌意识开始加强，对质量的要求越来越严格。我们全面配合客户的工作，慢慢地由发货前30%抽检，到50%，最后到验货员长期驻厂。验货分初期、中期、尾期100%验货三步完成。
现在从我们的手里出去的货物，除了运输过程中可能出现的一些小问题，可以自豪地说100%符合客户的要求。
　　因为原材料市场价格一直稳定，客户的订货量也持续增加，为了帮助客户维护市场份额，虽然我们费用增加很大，但我们的价格除了因为汇率的原因导致的变动外，基本维持原来的报价体系。总体来算，我们的利润率是不断下降的。
　　去年12月份，客户过来参观一个大型的专业展会，见面时，客户很高兴地赞扬我们控制水平，同时问我有没有什么困难。我很实在地跟他分析他这一款货物产生了很多额外费用（我们配备了专职验货员一名并且是长期驻厂工作）。自始至终我们跟客人都是实实在在共享工厂情况、原材料情况、操作费用等等，客户都非常了解。客人当时说了一句：好的，我会好好考虑考虑的。
　　我以为是句客套话。没想到，客人回国以后，直接通知他们的操作人员，从下一个订单开始，购买价格上涨2%。相信大家都能体会到，相比较2%的提价，客户对我们的认可更让我们感动。
　　切列巴维茨客户：理解朋友，维持原价
　　第二个是切列巴维茨的客户，一个翻单的产品，客户过来讲价：“瓦夏，这段时间市场上中国的货物越来越多，竞争太激烈。这次的订单能不能去跟工厂申请一下，降五个点吧。不然，我们真的没有价格优势。”找到工厂商量，工厂的人也是很为难，他们解释说：“瓦夏，最近原材料的价格上涨厉害，我们给别人家都提价了，因为你们家量大，所以一直没好意思开口。我们不涨价就是在降价了，真的没有让的空间了。你好好跟客人解释一下吧。”
挂断电话，我开始纠结，一方面，客户既然开口了，说明真的有困难。另一方面我也了解，最近确实原材料在涨价，不能再去跟工厂压价了，不然，如果勉强压下来，万一在产品质量上给你打折扣，将来的麻烦更大。最好的办法，就是从自己身上割肉了。我仔细的核算了好几遍，给客户做了一个小方案：我找到原材料供应网站给客户发过去，跟客户解释明白工厂不降价的原因。然后，我给客户分析了我们费用情况跟利润点，最后告诉他，我的能力就是在价格上降3个点，再少了我就做不下来了。客户说，我研究下吧。
　　临近下班的时候，客户过来通知说，瓦夏，我们不仅是商务合作关系，我们更是好朋友，我们不能让你为难，这样吧，三个点我们不要了，还是维持原价，你给我们做形式发票吧。折腾一圈，最后还是按照原价成交的。
　　莫斯科客户：急你所急，竭尽全力
　　莫斯科的客户过来询了两个配件，数量很大，但询得很着急，估计是在跟买家签了合同后才给我下的询盘。我给工厂打电话要报价，负责人正在国外参展，说是回到酒店再给我报价。
　　因为时差，拿到报价的时候已经是晚上九点。客户耐心地在线等着，对俄罗斯人来说，为了订单加班，真的很不容易了。我拿到报价给他发过去一看，说太贵了，让我想想办法。我说，要不我明天重新找新的供应商吧。客人说：不行，指定要这一家的，今天必须得确认。
　　我又联系到工厂的负责人讨论，工厂负责人估计也猜到了我这边的情况，一句话：不能降，到底了。我只能把与工厂联系邮件的截图发给客人看，但客人表示不能接受。
我真的是无奈了，客户在SKYPE上啪啦啪啦地打出一长串一长串请求：瓦夏，实在要请你帮帮忙……
　　把客户丢下来不管不是我的风格，但是赔本做也不行啊。突然，我想起来，这个月月初的时候好像调整过出口退税。我赶紧给财务打去电话，要到了她的电脑密码进系统一查，这一查，转机来了，原来五个点退税的产品提高到9个点退税了。
　　我把退税调整的页面发给客户，并做了简单解释，然后给他直接降了4个点并告诉他，我真的只能做这么多了。客户非常激动地说：谢谢你瓦夏，我现在终于知道你们中国的出口业务为什么一直保持非常好的增长势头，因为有许许多多像你这样好的外贸人员在努力地工作。
　　我是个做事比较保守的人，最喜欢的贸易方式是平衡贸易，就是维持工厂跟客户的平衡，尽最大努力促成客户跟有合作基础的工厂拿货，一方面有采购基础，有质量保证，再就是省去了很多磨合的过程，自然省掉很多费用。所以我从来不会在客户面前往工厂身上推卸责任或者说工厂的是非，造成客户产生换工厂的想法。
　　做外贸说简单也简单——要阳谋，不要阴谋，坦诚是最明智的策略。
我这样与俄罗斯人做生意
本公司一家专业提供中国到俄罗斯正规清关陆运、空运、海运和快递业务的国际化物流公司。在2012年第三届“见证-品牌的力量”全国服务业公众满意度调查活动中被评为“全国物流行业公众满意十佳典范企业”，并且已经通过百度搜索、腾讯搜索、360搜索、阿里巴巴商务平台等多方认证。
公司始创于1999年，在数十年的稳定发展中，公司始终秉持为客户提供安全，快速，优质的服务为企业的核心文化，培养了一个拥有一流国际运输经验的精英团队，公司在专业化，规范化，人性化的管理下分别设有：客服部，中控部，验货部，财务部，仓储部，运输部。每一个部门都将全程尽心为客户提供完美的服务。
公司在莫斯科和国内的义乌、广州均设有办事处，并且在莫斯科有公司独立库房。
通过长年努力不懈的自我完善和对中俄贸易的全面关注，广州尚通国际物流有限公司在中俄物流行业中树立了独有的品牌形象，“887货运”在市场和同行业中赢得了优良的信誉。
公司在专业化，规范化，人性化的管理下分别设有：
业务部——负责市场拓展，调研；客户开发。
客服部——负责所有客户咨询问题；随时追踪了解货物的位置与情况；定期回访客户。
中控部——负责整理制作客户的运单，保险单；货物配舱，发货数量时间。
验货部——负责接受货物；检查核对货物信息与客户明细单的准确性，如有问题将在第一时间告知客户。
财务部——负责公司财务收支、不同货物的运输价格的核算。
仓储部——货物的中转；货物的配舱装货。
运输部——货物运输。
我们向客户保证每一个部门都将全程尽心为客户提供完美，专业的服务
本公司是一家专业提供中国到俄罗斯正规清关陆运、空运、海运和快递业务的国际化物流公司。在2012年第三届“见证-品牌的力量”全国服务业公众满意度调查活动中被评为“全国物流行业公众满意十佳典范企业”，并且已经通过百度搜索、腾讯搜索、360搜索、阿里巴巴商务平台等多方认证。
公司始创于1999年，在数十年的稳定发展中，公司始终秉持为客户提供安全，快速，优质的服务为企业的核心文化，培养了一个拥有一流国际运输经验的精英团队，公司在专业化，规范化，人性化的管理下分别设有：客服部，中控部，验货部，财务部，仓储部，运输部。每一个部门都将全程尽心为客户提供完美的服务。
公司在莫斯科和国内的义乌、广州均设有办事处，并且在莫斯科有公司独立库房。
通过长年努力不懈的自我完善和对中俄贸易的全面关注，广州尚通国际物流有限公司在中俄物流行业中树立了独有的品牌形象，“887货运”在市场和同行业中赢得了优良的信誉。
公司在专业化，规范化，人性化的管理下分别设有：
业务部——负责市场拓展，调研；客户开发。
客服部——负责所有客户咨询问题；随时追踪了解货物的位置与情况；定期回访客户。
中控部——负责整理制作客户的运单，保险单；货物配舱，发货数量时间。
验货部——负责接受货物；检查核对货物信息与客户明细单的准确性，如有问题将在第一时间告知客户。
财务部——负责公司财务收支、不同货物的运输价格的核算。
仓储部——货物的中转；货物的配舱装货。
运输部——货物运输。
我们向客户保证每一个部门都将全程尽心为客户提供完美，专业的服务2017年10月下半月1228.80↑+24.50+2.03%中国标准运价行情日行情0.2828↓元/吨/公里-0.0013-0.46%
"物流云交易"App下载
扫描加入56135微信平台
1回答1回答1回答1回答1回答1回答1回答1回答1回答1回答1回答1回答1回答1回答1回答1回答1回答1回答1回答
中国物流交易指数与运价行情
本期指数与行情解读
56135微日报我从事国际物流这一行业已有４年．从一个小小的文员做起，文员工作就是接接电话，打打文件，输下单子，觉得很单调，然后做销售助理，就是帮海运业务员在网上找找外贸公司和工厂的一些资料，那时候我学会了看运价表，学会了给客人报价，学会了海运２０ＧＰ　４０ＧＰ　４５＇柜子的区别，学会了东南亚，西欧，非洲．等不同港口的附加费，也懂得了接单的一些基本操作流程，所以我现在做了业务员，国际空运（目前合作的有：ＡＡ　ＥＫ　ＴＧ　ＱＯ　ＬＹ　　ＣＡ　ＬＡ　ＴＫ等航空公司），国际海运（合作的：马士基　长荣　ＯＯＣ　ＣＳＣＬ　ＣＯＳＣＯ　　ＡＰＬ等船运公司），快递（合作的：ＤＨＬ　ＵＰＳ　ＦＸ　ＴＮＴ　等），只要是能出口的货物都做，当然，如果是有一些仿牌的或者是电子产品带电池的，１００ＫＧ以上的都可以走空运．但是现在货物量少了所以就觉得日子过的很郁闷，也很累，业务多的时候当然也很高兴，但是现在全国经济危机，外贸公司以及很多工厂都倒闭了．有的工厂出口量又少．给我们这一行业也造成了很大的影响．很多物流公司拼命的在竞争，我现在觉得好难做啊啊！在公司里有时候一个礼拜都接不到一条柜．愁啊！而且现在工作也难找，待遇也不好．烦啊！该怎样才能把国际物流业务员这一职位做得更好呢？
楼主发言：1次 发图：0张 | 更多
　　每天不停的打电话，经常拜访客户，要保持一种良好的心态，当然还要有一定的运气。
　　每天不停的打电放，经常拜访客户，要有好的运气，当然还要保持一个良好的心态，心态决定一切，美女，好好做吧，有前途的。
　　能力和机遇　　与人沟通的能力　　　　特别是和大业务员大老板　　　　因为货权在人家手上　　　　当然你公司首先要有好价格　　这样才有底气　　　　如果家里或朋友有些关系就更好了　　　　成功的SALES要么入行早，积累了一定关系　　要么就是亲人朋友有外贸这一行的人　　　　做到最后和同行和货主都要有关系才行的　　不然配哪家不是配，为什么分配你呢
　　wo我i也学物流的
　　同求啊。。。该怎么做才容易找到合适的客户。。。。。。。`⌒`
<span class="count" title="
<span class="count" title="
<span class="count" title="
<span class="count" title="
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)_csrf_token
xfIPw4K82D59NlAoBfxlyB
wmqRpcCsrfToken
xfIPw4K82D59NlAoBfxlyB
用户名cnitlx
阅读：1285回复：4
【珍藏】外贸、国际物流货运知识集锦 收集很全面
发布于： 09:50
外贸、国际物流货运知识问答集锦 收集很全面 新手珍藏
（一）当车队去船公司现场拿设备单时，说没有预配怎么办？
答：预配是船公司发给现场的同意放箱的一个指令！如果车队说预配没有，操作应马上联系货代及船公司或者船代。一般要求船公司重新下个指令 如果有可能，采取预借的办法。
（二）报关行说配舱回单没有海关回执无法报关，怎么办？
答：操作人员可直接将配舱回单复印件传真给船代，要求重新输单发送。
（三）甩箱怎么办？
&答：1向船老大提出漏装申请。
& & &2漏装申请不下的话凭船公司工作联系单及新的船名关单，委托车队去船公司做现场办理改配移箱。并支付相关费用。
& & &3报关行取回新的配舱回单，需先去船公司抽取旧的场站收据，然后向海关办理注销。
（四）已进港区但未办理报关的箱子，如何提离港区？
答：1整套报关资料（正本）
& & 2船公司未上船证明（正本一式两份）
& & 3进港箱单
& & 4配舱回单（正本）
& & 凭以上资料委托报关行办理退关证明，然后车队凭证明到港区现场安排提箱计划，至少两个工作日。
（五）超过报关截关期的报关单应注意什么问题？
答：原则上，单子最好在截关之前办理报关，进港手续。
& 上海，单子报关完后务必委托报关行及船公司盯箱，否则上船危险。
& 宁波：单子在截关后报关，报关完后，现场放行可能会碰到问题，只能试运气了。
八.问:什么是泡货?
& 答:体积重量=体积*167
&当体积重量大于实际重量时，就可以算是泡货
九.问:什么是飞单?
&答:飞单简单来说就是拿到货源,不在自己公司做,却放在别的公司做.一般都是因为利益的驱使.
& 不管是什么行业的飞单,基本上都是因为与公司在利益上的分配上未达成共识;这其中不能说全是因为业务员的贪婪,但是不管怎么说飞单还是不能放到台面上的业务,属于灰色收入.
十.关于免堆和免箱
& &问:最近我接触了免堆14天和免箱14天的说法，可是不明白，胡里糊涂的，谁能给我解释一下啊！！多谢了
& &答:货物到港后到提货时之间的时期，就是免堆期。免堆是堆场，码头的免费， 是和目的港码头打交道的，免堆要找目的港码头，一般客户就不要想了。。。
从堆场提货后到还柜时之间的时期，就是免箱期。免费用箱是与船公司打交道的。
重柜到了目的港以后，一般都可以免费在码头堆存几天，箱子也可以免费使用几天，不同国家的不同港口的免费堆存期和免费箱期是不同的，一般是7天。超过时间就开始收取滞箱费了。
如果免箱期到了，货主可以跟货代说说，让他给向船公司写个申请，争取延长大约三四天的免箱期。公司貨量大,和船公司有和約, 就可以申請到14~20天的免箱期.
& 进口集装箱运输如何避免滞箱
& 通过集箱相方式运输货物，可以保持箱内货物的清洁，保护货物的安全，减少破损，而为了保障集装箱的流通顺畅，避免集装箱占压停滞使用，集装箱的拥有者--船东就给集装箱的使用者--进口商规定了一个时限，在这个时限内，货物装在箱里可以免费。超过这段时间，如果货物还不从箱中掏出，占用着集装箱，那么每天就要向船东支付定额的费用，这就是所谓的滞箱费。
进口集装箱的免费期大多为船到目的港10天以内，从船舶到港10天后开始计算滞箱费。这里向大家介绍一种最快的回空箱方法，使您能尽快返回空箱，避免或减少滞箱费。
具体为：在货物办理进口通关手续的同时，进口商可以向船东了解集装箱将要回到哪家堆场，然后与堆场联系，由堆场下属的车队将放行后的货物直接提到堆场，在堆场里面掏箱，然后根据需要将货物采用铁路或者汽车运送到最终目的地。这样在掏出货物的同时，这个集装箱就算已经回空了，这样比用其他车队去提箱到仓库掏箱后再返空箱到指定堆场，至少可节约两天的时间。
在进口集装箱数量较多时，采用此种方法不仅可为通关放行多准备一些时间，而且可以减少滞箱费。比如，某公司进口48个20英尺集装箱货物，其了解到船东的回空箱堆场后，与堆场签订协议，由其下属车队直接从港城提箱到堆场掏箱，然后由工厂到堆场提货。而恰恰此票货物通关时，由于海关审价问题拖延了通关时间，使得在船到港后第10天海关才对此货物放行。拿到海关放行单后，堆场的车队马上将集装箱提到堆场掏箱。这样做节省了USD480.00的滞箱费和48 00元人民币回空费
&十一.问:空舱费到底是怎么来收的啊?怎么比海运费贵那么多啊?
& & & 答:空舱费（Deadfreight，又称亏舱费）。是指租船人向船东或租船经纪人在租船人所装载货物少于租约约定时支付的赔偿金数额。空舱费通常按全运费率支付，但如果运输费包括装卸费，则要减去装卸费。
空舱费一般等于海运费，像你说的情况也存在，性质上和开船后涨价一样．个人认为高于海运费那一块属于不合理收费，但是如果有违约的情况就另当别论，比如超期箱使之类的．
十二:问:预借提单与倒签提单的区别?
& & &答:举个简单的例子，１２号开船，信用证要求１０号前必须出货，这时候就得倒签２天，提单显示１０号开船，其实是１２号开的．而预借提单的目的往往是为了结汇问题，一般都是货主想早点收到钱？在开船前几天提前将提单预借出去，其实船当时并没有开，一般来说倒签和预借提单都是不允许的，但是有时候为了方便货主，一些做分单的业务中会出现．
& 在货物尚未装船或尚未装船完毕的情况下，由承运人提前签发已装船提单，使卖方能赶在信用证有效期届满前顺利结汇，是谓预借提单。
& 在货物装船完毕后，承运人以早于该票货物实际装船完毕的日期作为提单签发的日期，以使提单的签发日期（即货物装船日期）符合信用证关于装运期的规定，是谓倒签提单。
预借提单和倒签提单的不同之处在于，被预借的提单是在货物装船日期签发的，被倒签的提单则是在货物实际装船完毕时签发的。两种行为实施时间不同，但它们产生的法律后果是相同的
十二.问:海海转运与海海联运的区别
& & &答:联运方式是指有两个或两个以上承运人联合起来运送货物的方式，各承运人对自己所执行的运程负责。在货物到达转运地后，由第一程承运人或其代理人将货物交给下一运输区段的承运人或其代理人继续运往目的地。在联运方式中由第一承运人签发的包括全程在内并收取全程费用的提单称为联运提单。第一承运人虽然签发全程提单，但他也只对第一运程负责。联运可以是相同运输方式的联运，也可以是不同运输方式的联运。
转船运输是联运的一种，对转船运输几乎所有提单都有这样的规定：“如有需要，承运人可将货物交由属于承运人或他人的船舶，或其他运输方式或直接或间接运往目的港，费用由承运人支付，但风险由货主负担，承运人责任只限于他本身经营的船舶所完成的那部分运输”。
& 十三.问:请问为什么要出小单呢?
& & & & &答:喜欢出小单的可不只是货代哦，有不少货主也喜欢．其实小单并不麻烦，只是有些国外的代理不专业而已．另外小单的风险性其实不是很大，关键就是看代理怎么样．还有就是货代本身对代理的控制（或者合作的亲密度）怎么样．
小单有很多优势了，首先价格低（有时和主单价格差的惊人），除了目的港乱收费的，能节省不少成本；其次成熟的外国代理提供的目的港服务会让国外客户轻松许多．第三小单的控制权在货代和货主手里，可以制约国外客户一些诈骗行为的发生.
（六）如果配了船，箱子也提出来了客户退关怎么办？
答：如果客户还走同一家船，可以向船公司提出申请要求用套用箱，如果船公司同意，就没有问题了。
如果另选其他的船，会有箱费产生。
（七）已进港且报关的箱子，如何提离港区？
答：1船公司未上船证明 （正本，一式两份）
2进港装箱单
3场站收据（现场抽取）（正本）
报关行凭以上资料办理海关注销，然后车队凭海关的退关联系及船公司的未上船证明到港区现场安排，至少三个工作日。
（八）箱子进港以后发现箱单毛重或件数有误，如何处理？
答：凭货代或船公司的工作联系单及录入报关单.正确的箱单，委托车队去港区现场更改。
（九）企业因信用证的要求某些特殊条款，必须在提单上显示，但船公司无法显示，该怎么办？
答：某些L/C要求在提单上显示此特殊条款，我们应尽早与船公司确认，如果不行则要求通知发货人修改L/C或者按照L/C不符点处罚（有扣钱拒付风险）。
（十）确认提单时，因与原托单不符，哪些不能轻易更改？
答：在确认提单时发现与原委托书内容不符，有以下内容是不能轻易修改的：起运港－目的港。
（十一）提单修改的时限，改单的原因与后果？
答：改单是指船公司规定的单证截至时间后仍有提单内容不符要修改的，这就产生改单，费用由过错方承担。
（十二）哪些不能分单或者并单？
答：分单和并单必须是在同一家船 同一个目的港 同一航线 同一付费方式 同一类型，（整箱或拼箱）的情况下才能分单或并单 但是有些船公司是不可以进行分单的，依据具体的船公司而定。
（十三）拼箱进舱时立方重量有改变怎么办？
答：拼箱体积或重量有变，可要求仓库进行复量，或工厂自己派人去仓库复量或目的港代理复量，产生的费用过错方承担操作与发货人书面确认。
（十四）船名航次，或提单号填错怎么办？
答：船开前凭工作联系单及预录入报关单，委托车队去船公司现场办理修改。
（十五）什么叫套用箱？
答：一般为节约费用，进口拆箱完毕的箱子，由船公司同意后用进口箱子直接打扫干净去装出口的货物进港上船，套用箱对货代及车队可以节约内陆费用，船公司也增加了箱子的流转率。
（十六）如何进行第三地换单？应注意那些问题？
答：在有中间商的贸易中，发货人在起运地签出一份按照中间商提出的提单交给中间商，中间商有第三地换签一份按照他的收货人的要求的提单，如果船公司在第三地有代理的都有这项服务，如果没有可以通过货代处理。特别要注意美如果发货人与船公司有约价，则在第三地则不能更改发货人，要是更改了发货人，原来的发货人与船公司的约价就不能用了。
（十七）海洋提单与货代提单的区别在哪里？
答：海洋提单，通常指船公司或其代理签发的提单国外的代理是船公司本身或其代理，在国外收费较为正常，货代提单，是指货代公司出具的提单。货代公司出具一份提单给发货人，的同时船公司会有一份“收发货人”是货代公司的海单，收货人在国外提货时要到代理处换取海单，才能提货，多一个目的港换单费用。
（十八）托单的作用是什么？如何制作完整的托单？
答：托单是用作订舱之用，也是提单的初稿，完整的托单必须显示以下内容：发货人，收货人 通知人的英文全称，具体的英文品名，数量，件数 体积数 正确的起运港 和目的港 所要求的箱型，数量 运输方式以及客户要求的其他条款。
（十九）出口到那些国家需要熏蒸？
答：熏蒸一般出往美加，欧盟，澳洲，巴西含木包装的货物均需做熏蒸。有些去另外国家的货物应收货人的要求，也可以搬熏蒸。
（二十）食品类出口有那些应注意事项？
答：上海：订舱时注明是食品箱，通知车队放设备交接单时放食品箱，放单现场会让车队填写一份申请书，然后到设备交接单指定的堆场提箱，堆场会给驾驶员一份商检箱检验简易单，供报关使用，但上海一般对食品箱的要求不严格。检验单一般报关时都未用。宁波：订舱时注明是食品箱，填写出入境集装箱装箱报检单予订舱代理，车队在拿箱单时也同时响货代索取出入境集装箱报检单，车队凭以上两分单子去堆场提箱，提完箱后去商检局指定的堆场办箱检，箱检结束后，会有一张箱检结果单，需报关放行，此分结果单同工厂提供的商检单一起才能去商检局换单。
（二十一）竹木制品出口时有那些注意事项？
答：所有竹木制品出口的货物，必须有通关单才能办理报检报关。竹木制品出往美加，澳洲必须办理熏蒸，输往其他国家必须办理质检。
（二十二）车队装箱单在填中转港应当怎样填写？如有错误会有什么结果？
答：中转港一般填写全称或三字代码，填写错误的话，可以委托车队到船公司现场办理修改，会产生改港费，如果未能即使修改则船公司即会按照装箱单的中专指令去中转，会造成货物不能按时到达，增加中转费用，延长运输时间，有可能造成货柜丢失。
（二十三）哪些不能做电放？
答：收货人是to orer 的提单是不能电放的，也就是说电放提单必须是具体的收货人，但是只有民生船公司 TO ORER的提单可以电放。
（二十四）什么是套约？
答：是指套用某些发（收）货人或是货代与船公司的约价，美加线较为普遍。
（二十五）什么叫分单？
答：一个关单号项下的单子，整柜运出，CY/CY条款应客人L/C要求，或是其他交单的要求，分成两分或两分以上的提单，即称分单，一般分单收货人应是同一个人，如收货人是两个或者两个以上则事先与船公司确认是否操作CY/CFS，一般情况下船公司不提供拆箱服务，但是可以找同行目的港代理操作，需付代理费。
（二十六）什么叫并单？
答：两个或者两个以上的关单项号下的单子，整柜出CY/CY条款，并且货物是装在同一艘船上，并运往同一个目的港的货物，可应客人要求，合并成一份提单，一般收货人应是同一个。
（二十七）什么叫自拼箱？
答：两个或两个以上的的发货人，对运往同一目的港的货物，为节约成本，将货物混装进同一个或几个箱子（一般来讲，船公司是不接受同一个货柜有两个或以上收货人的托单，但可以找代理做拆箱服务，出货代单）。
三.关于预配和舱单
& 问:做货代很闹心，因为没有经过专业的训练和培训,半路出家.谁能讲讲什么叫预配,车队去提箱的时候告诉我说没有预配.?还有什么叫舱单,由什么人负责的?今天有一票三票拼单的,两票已经结关了,还有一票因为舱单和当初报关时不一样,造成无法退关!麻烦给讲将怎么办?
& 答:预配单子要你自己填写的, 你要填写准确的数量, 重量. 及箱单号, 签封,品名,等资料.最重要的, 重量要写毛重. 而件数要和箱单一致. 否则就麻烦了. 最后单子交给司机. 记住自己要复印单据.
& 舱单是由船公司或船代缮制，如果放的是H B/L，SHIPPER可以不一样，简单的讲，它有两个功能：
& 1.当一条船截载或开船后，船公司根据客户最后确认的提单内容制作舱单，最重要的是有关货物的描述（件数、重量、品名等），然后以EDI形式传给海关，发货人最后退税时，货物报关内容必须与舱单一致，否则无法退税。如出现这种情况，要么改报关单，按舱单内容退税,这种情况简单一些；要么改舱单，很麻烦，需要一大堆单据并交纳一定费用，再经过SHIPPER、报关行、船公司、船代层层盖章，最后以纸面形式提交到海关更改。
& 2.就是船公司随船的货物数据，可以理解为船公司内部的一份提单，在船到目的港时需要据此向目的港海关申报货物情况，它的货物描述必须与提货人持有的提单一致，否则收货人在目的港难以清关、提货。
所以，舱单的内容是非常重要的，SHIPPER委载时一定要及时准确的确认提单，才能让船公司减少舱单的错误，对大家都有好处。
外贸就是和国外客户做生意，赚点国外的美金。一般的操作流程过程如下：
& &1、和老外谈生意，接订单
& &2、备货：下订单到工厂生产或采购
& &3、进出口商品检验检疫局检验货物（这个叫“商检”）
& &4、向海关申报出口（“报关”）
& &5、把货物运输出国,交给客人（“货运”）
& &6、从客人那里收钱结汇（“收汇”）
& &7、向外汇管理局申报（“核销”）
& &8、向国税局申报（“退税”）。
& & 在这里边，很多工作是交给专门的机构去做的。货代帮你“报关”和“货运”以及买保险，银行帮你“收汇”，工厂帮你“商检”，所以你只要集中心思跟老外谈生意就可以了，但是你也要了解一些这些流程，不光有配合的问题，里边还有费用问题。
& &第一步 和老外谈生意接订单
& &这里有四个内容：a、客人怎么来？b、报价怎么报？c、合同怎么签？d、钱该
怎么付？
客人怎么来？
& &有几种办法，主要的有，一，网上发布产品，找买家。二，参加展会，揽生意。相对而言，网上找客人费用低，成交率低；展会费用高，成交率高。还有其它找客人的办法。网上一边找客户一边发布信息，在中文的贸易平台上，你招来的都是国内的贸易公司，但也不要都放弃，也是有用的；要上国外的贸易平台，一般现在主要有阿里巴巴，慧（敏感）聪网，中国制造，百贸网等；
& & 展会就比较直观了，国内的有广东的广交会，上海的华交会。国外的就更多了，就服装而言，有法国（TEXWORLD）、德国（CPD）有两大著名的展会，仅在德国还有Fashion Look、Herren-Mode-Woche、Hamburg、Sindefingen。若是有老外前来询盘，你就可以跟老外当面外讨价还价了，这就是要报价了。
提示1
& &尤其是在网上找客人的业务人员，你给客人的mail 等信函是被快速阅读的，如何吸引人和得到回复，那你的mail必须符合当地的特色，比如说你按欧洲人的标准来写，那将是被认为你在了解欧洲，是“courtoisie”（礼节）。同时信函不要写得太长或太短；不要忘了写自己的职务和名字；不要忘了很多老外对中国是一无所知的。
& &跟中国人一样，老外也看重着装，对于去欧洲参加展会的外贸人士来说一定要注意。欧洲人对这点非常重视，特别是法国英国意大利，观念是根深蒂固。虽然他们嘴上从来不说，却会把你的着装和你的产品联想起来。比如说，这种场合下西装只穿深色的（黑色的是丧服，不能穿滴），衬衫是白色，浅蓝，淡粉红，领带和袜子也是深色的，而且领带的图案是保守的。国内有的高级人士穿着实在不敢恭维，穿西服居然还穿白袜子，领带上居然有自己公司的logo......那个做派就更不谈了，没品，老土！
去欧洲参加专业展会要精心准备，一个好的展台，一份好的小册子，一个好的团队......而不是弄一堆衣服胡乱的挂在那里，那样是找不到客人滴。和客人的良好沟通，招揽更多的眼球关注，是要认真地做好准备。
& &报价怎么报？
报价里有什么内容呢？货物的成本+其他费用+利润。以一单服装为例，货物的成本就是采购服装的价钱(如果是让工厂生产的话，就是采购面辅料的费用+付给工厂的加工费用)。其它费用就是运费（价格条件里有说明）+杂费+报关费用+公司日常开销费用等等。
& 利润就是自己挣的钱，有两部分组成：从老外那里挣滴+国税局的退税。所以在搞清货物品名、型号、数量、包装规格、交货期、付款方式及柜型等等之时，要搞清报价里还含有哪些内容：
& & 一、汇率
& & 外贸交易一般以美元来结算的。现在的美金对人民币的牌价是：1美元兑换6.8843圆RMB。若你卖给老外1000圆的货，换算成美元大概就是145.26（3=145.258）。
& &二、价格条件
& &这个东东其实就是运输和费用的问题，由于交货的地点不同，产生的费用不一样，国际贸易一般以港口码头作为交货的地点，常用的有几种：
& & 1、FOB。即在中国的码头交货。FOB = 货物的价值 + 国内运杂费 ；如约定在上海港口（敏感）交货,就叫做FOB SHANGHAI 在这种条件下,除了货物本身的价值以外,还要加上把货物运到上海码头的运费和报关出口手续费，以及在上海码头上产生的乱七八糟的杂费。这也是成本的一部分。
& & 2、CNF。即在外国码头交货。CNF = FOB + 远洋运费 ；如约定在美国纽约港口（敏感）交货，就叫做CNF NEW YORK & 这种条件就是FOB价格之外，再加上货物运到美国纽约的海洋运杂费。
& & 3、CIF。也是在外国码头交货,只不过给货物买了保险，途中损坏可索赔。CIF = FOB + 远洋运费 + 保险费。或者 CIF=CNF+保险费。
& & 因为货物的类别和交货地点不同。保险费也略有不同，保险费的多少由保险公司来定，保险的种类也有几个，但我们通常都用一切险：无论出什么事情，都由保险公司都替你扛着.保险费不算高,为了安全第一还是买吧。在CIF条款中，租船订舱和保险是卖方(也就是你啦,老外是买方,你是卖方)的责任。保险最好逐笔投保。
& &三、运费和杂费
& &那么运杂费有多少呢？这就要去向货代（货物运输代理公司）咨询了。在外贸出口中，货代是个重要角色。它可以做不少事情呢。可以帮你做货运，可以帮你报关，可以帮你代办保险。货代在服务上也有好坏，他们的运费和杂费的报价也各有不同，你可以多找几家比较一下，找家价格公道，配合默契的最好了。 对于刚开始做外贸的人，你一定要向货代问清楚这些运杂费都有那些名目，费用是多少等等，做到心中有数，它直接影响到你的报价。你把货物的类别、体积、重量、运输的目的地、大致的发货日期告诉货代,他就会帮你算出所需要的运杂费。
& &四、退税。
& &很多国家为鼓励出口创汇，都有奖励制度，在税收上予以奖励，这就是退税，我们也退税。外贸公司在和老外签好合同之后，就要采购或落实工厂生产货物，你要付钱给工厂，工厂就要开增值税发票给你，这是退税的重要凭证之一。退税退多少呢？每个行业的退税率是不一样的。比如服装业退税基本是13%。
& &怎么退呢？看增殖税发票。
& &增殖税发票上有两栏，不含税价和含税价【不含税价×（1+17%的增殖税率）= 含税价】，退税退的是不含税价的13 %。 比如你跟工厂订货1000圆，工厂开给你的增殖税发票上，含税价就是1000圆，则不含税价是854.7圆【1000÷(1+17 %）=854.7】，那么退税是854.7×13 %=111.11圆。
& &你跟工厂买了1000圆的货，在报关，货运等等环节又产生200圆的费用，你以1200圆的价格卖给老外，那等于没赚钱，可还有退税111.11圆.哪怕你以1100圆的亏本价格卖给老外，你还有11.11圆的赚头。
& &这退税多重要.
& 不是所有的公司/工厂都有增殖税发票滴。我国好象分为两种：一般纳税人公司和小额纳税人公司。一般纳税人公司开具的是17%税率的增殖税发票，而小额的好象是6%，木有增殖税发票。而退税的发票必须是增殖税发票。如果你跟小额的做生意而他没有增殖税发票，那你只好想办法去买增殖税发票，或者让他想办法搞来增票，否则你没法出口，也无法退税。
& &本以为我们WTO了，配额可以取消了。可欧美至今仍对我们实行“限量供应”，配额依然存在。依然存在配额分配不公的事实。一切和从前一样，那些出口大户们依然享受和占有大量配额。大户们用不掉的配额仍旧可以倒卖，而那些想增加出口却没配额的中小户们只能买配额，在报价中，配额的费用是一定要加上去的，因为可能买配额的价钱比你的货物成本价还高。
& &合同怎么签？
& &在国际贸易中，对货物买卖合同并木有固定形式。一般有正式的合同书，也有确认书(Confirmation) 、协议书（Agreement）、备忘录（Memorandum）、定单（Order）、委托订购单（Indent）等等。除非一方声明“以签约为准”，以上的这些都可以认为是合同。合同规定了双方的权利和义务，细化各项内容，如品名、型号、数量、包装规格、交货期、出货港和目的港、单价和总价值、付款方式、保险条款以及异议索赔、不可抗力、仲裁条款等等，也要注意合同的抬头和结尾盖章。如果你是做信用证（L/C）的话，这两者是要相符的，否则银行会以单证不符拒付银子的。
& & 确认书(Confirmation) 、协议书（Agreement）、备忘录（Memorandum）。等等就没有合同那么严肃了，简化了很多。象异议索赔、不可抗力、仲裁等等条款都不会列入。狗狗有的客人甚至连这些都没有，只有口头协议（感觉很少有人用），因为都是老客人了，不担心收不到银子，也从未出过事，
& &一定要认真审核合。注意各条款之间的联系以及双方各自的责任，不能有矛盾和含糊不清的地方。比如说对可能发生的额外费用，象保险费用、运费上涨。必须说明由何方承担。
提示 2
& &对于老外寄来须签回的合同、Order 、Agreement之类，要看仔细，对有异议的地方要及时提出，不要置之不理，以防被认为是默认接受；在退回时，防止重复签署，造成一个合同两笔交易。
提示 3
& &合同双方都可以草拟。如果用你的，你是卖方，那就是销货合同（Sales Contract ）；如果用老外的，他是买方，那就是购货合同（Purchase Contract）。如果是确认书，那就是售货确认书（Sales Confirmation）和购货确认书（Purchase Confirmation）。一般一式两份，各执其一，签字按手印）。
& &d,钱该怎么付？
& & 比较常用的国际付款方式有几种：信用证（L/C）、电汇（T/T）和直接付款。这个问题好大，只能简单说了。
& & 如果是做信用证（L/C），你最好熟悉《国际商会跟单信用证统一惯例》
& &(UPC500)，仔细又详尽，网上搜索得到，就不多说了。如果可能的话，我会在小提示里一点一点的写（要么在这个外贸流程写完后补上），因为L/C的内容太多了，单证单证，这个证就是信用证L/C~~
& & 一般对客户的L/C付款，通常是在交货期前，确认L/C已经收到，你收到L/C后要审查信用证，检查是否存在错误及其他可能的问题，如有问题应立即请
& &客人改证。
& & 如果是做电汇T/T付款的客户，要先确认定金已经到账。银行收到电汇，会通知进行下一步处理，你将商业发票，外汇核销单交给银行结汇；将商业发票，装箱单，提单的单据寄给客人清关提货。客人做T/T的很多。
& & 小提示
& & 信用证是咋回事捏？
& & 它是由银行（开证行）根据你客人（开证申请人）的要求（银行自己也行）在符合信用证条款下，凭规定的单据，由银行开立的有条件付款给你（受益人）的书面保证。
& & 你和老外做生意。对你来说，不可能是货到付款，那样老外拿了你的货，也可以不给你钱；对老外来说，花了大价钱，发现买来一堆次品假货。买的和卖的双方不了解，怎么办捏？找个中间人吧：银行。
& & 银行也是要按程序来！。一般程序如下：申请开证、开证、通知、交单、付款、牍单这几步。
& & 举例，我某客户的俄罗斯客人和他商量好使用信用证支付货款后：俄罗斯客人向当地银行（比如说俄罗斯A银行）提出开证申请，他要依照合同，填写各项规定和要求，还要向银行A交押金，请银行A开出信用证——银行A（开证行）根据申请内容，向我们（出口人，受益人）开出信用证，寄交给他所在地的俄罗斯A银行在上海的分行或代理银行（也叫通知行。比如说上海B银行）——通知行（上海B银行）核对印签无误后，将信用证交给我们——我们审核信用证与合同相符，按信用证的内容运输交货；并准备好各种单据，开出汇票，在信用证的有效期内，请我们当地银行（议付行，可以是上海B银行，也可以是其它银行，只要它愿意买我们的跟单汇票）议付，议付行在审核单据无误后，根据汇票上的金额扣除利息，把钱垫付给我们——议付行将汇票和货运单据寄给银行A要钱——银行A核对无误后，付钱给议付行——银行A通知客人买单付款
提示
单证相符是什么意思？
“证”就是信用证L/C。“单”就是各种各样的单据，如商业发票、保险单、运输单、装箱单、重量单、产地证书、商检证书等。这些单据要与信用证的各项条款进行核对，同时这些单据也要与有关其它单据核对，做到单、证一致，单、单一致，不能出错。
最新喜欢：
哈萨克/俄罗斯双清关包税专线 100%包清关必到 不到立赔 货到付款 一手价市场最好陆运10~20天到 空运7-12天到 时效保证 安全稳定 全程跟踪 正规白关能退税全国收货,广州/北京/义乌等公司库房接货 QQ: 电话(微信):李R
铜币8329枚
发布于： 09:53
SOFA...........
用户名cnzwrs
发布于： 10:00
用户被禁言,该主题自动屏蔽!
用户名cnmhwk
发布于： 10:04
来跟一全老师学谷歌SEO和外贸推广吧！博客： 公众号：YQwaitui
铜币1204枚
发布于： 11:32
One-stop warehouse storage solutions
南京金辉仓储设备有限公司。
您需要登录后才可以回帖，&或者&
Powered by