合肥有几个出租车公司司分几个部门

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出租车公司运营方案
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出租车公司运营方案
一、我市出租车行业的服务现状
目前我市出租车行业的整体服务水平不高,具体让乘客不满意的地方体现在以下几个方面:
第一、文明礼貌方面。出租车司机在迎送乘客过程中,态度比较冷漠,缺少文明礼貌。基本上不使用“您好”,“欢迎乘座、谢谢乘座、再见”等礼貌用语;有的司机衣着随便,不注重自身仪表,行为举止不文明,影响消费者的心情。
第二、安全驾驶方面。出租车驾驶员陋习较多,经常违规驾驶、违章停车、抢行、插队、开快车等行为也经常发生,既影响了行车安全,也可能为乘客以及驾驶员本身的人生财产安全带来隐患。
第三、侵害消费者权益方面。乘客对出租车服务质量反响最强烈的是拒载、绕远路、不打计价器要求议价、强行拼客、甩客、不找零等。这些行为均侵害消费者的合法权益。
第四、在车容车貌方面:车身和车内不够整洁、未定期更换座套垫、车厢内有异味。
第五、在服务监督方面:有的出租车未严格按照规定放置服务监督卡,因投诉没有有效的反馈机制,大部分的消费者对投诉处理结果感到不满意。
二、经营模式现状
我市共有出租车5568辆,出租车公司26家,具体的经营模式和做法如下表所示:
模式 车辆(台) 公司数 具体做法
承租经营 1601 9家 车辆产权及经营权、营运发生的税费全部由公司承担,司机每天交纳承租金200元
挂靠经营 3384 13家 出租车的产权及经营权归个人,挂靠在出租车公司进行统一管理,出租车公司主要为车主提供代缴各种税费、组织相关培训、协助开展车辆年检等服务,司机向公司交纳60元/月的管理服务费,其它税费等由个人承担。
租赁经营权 583 4家 经营权归公司,车辆产权归个人,司机车辆租用公司经营权,每天交纳30元经营权使用费,运营过程中发生一切费用由司机承担。
合计 5568 26家
根据以上分析,实行挂靠经营和租赁经营权模式的车辆共有3967辆,占我市出租车运营总数的71.2%,由于车辆的产权全部归个人所有,车辆的经营权也只有少部分(583辆)归公司所有,所以公司对车辆及车辆运营的管控能力有限,甚至可以说除了收费公司对这3967辆出租车没有统一、有效的管理措施,这是造成我市出租车行业各种乱象及整体服务水平不高的最主要原因。
另外的1601辆出租车实行承租经营模式,占我市出租车运营总数的28.8%,就我市的行业现状而言,运营模式已属先进。由于车辆的产权和经营权都归公司所有,所以公司对以上车辆的管控力度明显加强。按照行业管理部门的相关要求,公司也制定了相应的管理制度和措施,但由于落实不到位和企业逐利的本性,最终导致管理浮于墙上和纸上,并没有有效的落实和实施,从而也没有明显的带动整个行业实现服务质量和水平的提升。
以树立行业标杆、缓解和解决行业服务质量不高的问题为目标,分析和总结行业内现有经营模式的优势和不足,公司将按照“承包制”经营模式组建公司、购置车辆并对车辆和人员进行统一管理,除按照行业内相对统一的措施对车辆和人员实施管理外,公司还将在以下方面创新和加强:
份儿钱按照行业统一标准收取,但公司每日拿出20元(月均600元/车)对驾驶员进行激励和考核。相当于公司花钱买服务,用物质奖励激励驾驶员做好公司规定的各项服务。
公司为所有承包司机统一制作工衣或工牌,并为每台车提供每月2次免费洗车服务和每月2次座套清洗服务。
3、接到运管部门调度指令或举办大型活动需要统一调度车辆的,公司根据车辆活动轨迹安排统一调度,并给予调度车辆50-100元/天的营运补贴。
4、公司为所有承包人提供年节福利,福利形式不限,福利金额为500元/车/年。
5、公司定期举办行业竞技、联欢联谊、爱心公益等活动,每车每月的活动经费20元,全部用于活动补贴。
四、成本收益测算
按照承包制运营模式,公司每日向承包人收取200元“份儿钱”,其中扣除车辆检测等项目所占用的营业时间5天,则项目一年的营业收入为1440万元,运营费用总计万元,预计税前利润约203.7854万元,具体明细如下表:
下面是“十个小故事大道理”不需要的朋友可以下载后编辑删除!!!谢谢!!!
小故事1、《扁鹊的医术》
  魏文王问名医扁鹊说:“你们家兄弟三人,都精于医术,到底哪一位最好呢?
  扁鹊答:“长兄最好,中兄次之,我最差。
  文王再问:“那么为什么你最出名呢?
  扁鹊答:“长兄治病,是治病于病情发作之前。由于一般人不知道他事先能铲除病因,所以他的名气无法传出去;中兄治病,是治病于病情初起时。一般人以为他只 能治轻微的小病,所以他的名气只及本乡里。而我是治病于病情严重之时。一般人都看到我在经脉上穿针管放血、在皮肤上敷药等大手术,所以以为我的医术高明, 名气因此响遍全国。
  大道理:事后控制不
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出租车公司归哪个部门管
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想开出租车运营公司为何不予批准? 部门:没有指标
原标题:想开出租车运营公司为何不予批准? 部门:没有指标
本报讯 市民颜先生拨打本报新闻热线8510000反映,几个月前,他想开一家出租车运营公司,在将营业执照等一系列证件办理完毕后,向相关部门递交了申请,却一直未能获得批准,希望本报帮忙了解下相关事宜。
颜先生告诉记者,听说今年允许个人经营出租车公司了,便想要实现一直以来开出租车公司的计划。由于目前工商登记采取后置审批,所以他先将工商营业执照等一系列证件全部办妥后,于6月初到聊城市行政服务中心递交申请。“但窗口工作人员告诉我,由于出租车运营公司比较特殊,他们没办法直接审批,需要到市交通局申请。”
随后,颜先生来到聊城市交通局运输管理处,得到的答复是,政府并没有增加出租车经营权的指标,所以没办法办理出租汽车经营资格证,他的申请无法通过。然而颜先生却对这个答复不满意。“国家都允许个人开办了,我也有能力运作,除了这个出租车经营权证明我不知该如何申请,其余能申请的证件和证明我都申请通过了,按照规定,部门没有理由不批准。”
6日下午,记者联系了聊城市交通运输局运输管理处的工作人员。工作人员表示,按照规定,开办出租车运营公司需要办理出租汽车经营资格证,申请这个资格证需要政府发放的出租汽车车辆经营权证明。“但是近十几年来,政府一直没有发放过这个证明,原因就在于没有指标。”
工作人员解释说,按照规定,地方政府可以根据本地区面积、人口及出租车实载率等,对出租车经营权作出合理规划。“但这十几年来,聊城的出租车经营权指标一直没有增加过,除非政府有新的指标规划,否则他的申请没有办法通过。”
声明:凡注明为其他媒体来源的信息,均为转载自其他媒体,转载并不代表本网赞同其观点,也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑,请即与东方网联系,本网将迅速给您回应并做处理。
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想开出租车运营公司为何不予批准? 部门:没有指标
日 09:55 来源:聊城晚报
原标题:想开出租车运营公司为何不予批准? 部门:没有指标
本报讯 市民颜先生拨打本报新闻热线8510000反映,几个月前,他想开一家出租车运营公司,在将营业执照等一系列证件办理完毕后,向相关部门递交了申请,却一直未能获得批准,希望本报帮忙了解下相关事宜。
颜先生告诉记者,听说今年允许个人经营出租车公司了,便想要实现一直以来开出租车公司的计划。由于目前工商登记采取后置审批,所以他先将工商营业执照等一系列证件全部办妥后,于6月初到聊城市行政服务中心递交申请。“但窗口工作人员告诉我,由于出租车运营公司比较特殊,他们没办法直接审批,需要到市交通局申请。”
随后,颜先生来到聊城市交通局运输管理处,得到的答复是,政府并没有增加出租车经营权的指标,所以没办法办理出租汽车经营资格证,他的申请无法通过。然而颜先生却对这个答复不满意。“国家都允许个人开办了,我也有能力运作,除了这个出租车经营权证明我不知该如何申请,其余能申请的证件和证明我都申请通过了,按照规定,部门没有理由不批准。”
6日下午,记者联系了聊城市交通运输局运输管理处的工作人员。工作人员表示,按照规定,开办出租车运营公司需要办理出租汽车经营资格证,申请这个资格证需要政府发放的出租汽车车辆经营权证明。“但是近十几年来,政府一直没有发放过这个证明,原因就在于没有指标。”
工作人员解释说,按照规定,地方政府可以根据本地区面积、人口及出租车实载率等,对出租车经营权作出合理规划。“但这十几年来,聊城的出租车经营权指标一直没有增加过,除非政府有新的指标规划,否则他的申请没有办法通过。”
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出租车公司归哪个部门管
我们是开出租车的、我们这里是挂靠公司。公司让我们交税。但是不开票,请问应该咋办
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(责任编辑: 和讯网站)
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