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邵阳市区又长大很多了：，你知道邵阳市区也有一二三环吗？
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本帖最后由 邵阳老酒 于
09:50 编辑
& &众所周知，北京城是一环一环绕一环，转眼间，已经是六环了！其实，我们邵阳也有环！
& & 4月21日，市里面刚召开完三环线项目建设调度会，今年力争要完成项目规模5.65亿！三环线究竟在哪里？长成啥模样？能给咱邵阳带来什么变化，小编这次要为您说明白！
& &三环线项目总投资111亿元，全长50.8公里，路幅宽为60米。三环快速线路面概念图
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本帖最后由 邵阳老酒 于
09:53 编辑
0正在建设的邵阳市区三环线。
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本帖最后由 邵阳老酒 于
09:55 编辑
邵阳市区一环线（蓝线部分）。0
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本帖最后由 邵阳老酒 于
09:57 编辑
邵阳市区二环线（中间框部分）0
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三环线全路段都设计地下综合管廊地下综合管廊概念图△管廊类型为干线，初步设计为双舱形式，钢筋混凝土结构，入通信、电力、给水、燃气，雨、污水管等。
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三环线主要进度一览1.2017年1月份，完成设计招标2.目前，三环线已经已取得了项目立项批复，通过公开招标确定了项目设计公司，完成了地下综合管廊PPP项目授权、PPP项目申报、PPP咨询公司招标、招商工作。3.同时，虎形山路、邵西大道、新城大道部分路段约13公里的土地报批基本完成。4.6月底前虎形山路段开工建设5.年底前部分地下综合管廊开工建设。6.今年力争完成项目规模5.65亿
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本帖最后由 邵阳老酒 于
10:07 编辑
邵阳城市三环线的建成会给我们的生活带来什么样的变化呢？1.我们的城市将会更加安全、功能更加完善、景观更加美观！（资料图片丨申兴刚摄）地下综合管廊是指在城市地下用于集中敷设电力、通信、广播电视、给水、排水、热力、燃气等市政管线的公共隧道。推进城市地下综合管廊建设，统筹各类市政管线规划、建设和管理，可以解决反复开挖路面、架空线网密集、管线事故频发等问题，有利于保障城市安全、完善城市功能、美化城市景观、促进城市集约高效和转型发展。
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本帖最后由 邵阳老酒 于
10:09 编辑
2.助力邵阳建设成为湘中及湘西南地区中心城市。（资料图片丨申兴刚摄）随着区域综合交通干道（洛湛铁路、沪昆高铁、怀邵衡铁路、邵坪高速、沪昆高速、二广高速、吉邵高速等）的规划和建设（或开通），以及未来湘中经济走廊的形成，优越的对外交通联系通道将促进邵阳市区成为区域性中心城市。
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本帖最后由 邵阳老酒 于
10:13 编辑
3.邵阳城市的发展空间将越来越大（资料图片丨申兴刚摄）
邵阳市形成城市三环快速线后，将成为连接北端的江北经济开发区、南端的桃花新城、佘湖新城和东侧的宝庆工业集中区等片区的便捷联系通道。
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4.我们去外地将更快更便利！（资料图片丨申兴刚摄）城市三环线将改善过境交通和城区对外交通的通行环境，提高对外交通行驶速度——向东与长株潭、衡阳、长三角地区，向北与新邵县、娄底、沪昆高铁邵阳北站等区域，向西与隆回、武冈等各县和怀化等地的连通将加快，向南与永州、广东省的联系将加强。
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本帖最后由 邵阳老酒 于
10:19 编辑
过境的车辆不会经过城区内
5.市内车辆通行更顺畅！堵车情况将大大减少！（资料图片丨申兴刚摄）目前，市区车流、人流量大，宝庆路、西湖路等主要干道经常出现交通拥堵。城市三环快速线的建成，能够减少过境交通对城区交通的影响，保证城市内部交通的正常运转。三环线的建成将给我们带来这么多的好处，真的让人好开心！
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本帖最后由 hnszj 于
10:35 编辑
双向10车道？
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本帖最后由 hnszj 于
10:49 编辑
个人认为，正中间就有绿化带，从噪声处理、安全角度，是否更好一些？？！
另外，第一张图的人行道和非机动车道也不明显。即然是未来市区主通道，除了给水、燃气，雨、污水等，还有其他很多因素要考虑周全，不要过几年，又挖烂重修。
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本帖子转帖，来源于邵阳日报。
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从降低城市噪声和行车安全的角度，这些路正中间应当设置2至3米宽的绿化带，有条件的话，正中间不小于4米的绿化带降低噪声的效果更佳。
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个人认为，中间搞绿化带，从噪声处理、安全角度，二边车道是否更好一些？？！
确实城市建设要立足长远。。。。。。。统筹兼顾。。
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个人认为，中间搞绿化带，从噪声处理、安全角度，二边车道是否更好一些？？！
确实城市建设要立足长远。。。。。。。统筹兼顾。。
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个人认为，中间搞绿化带，从噪声处理、安全角度，二边车道是否更好一些？？！
确实城市建设要立足长远。。。。。。。统筹兼顾。。
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本帖最后由 hnszj 于
10:56 编辑
邵阳市区二环线（中间框部分）0
邵阳要做大做强，三环，征地预留应不低于100米才合适。后使用快捷导航没有帐号？
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请来看看邵阳招牌大道!
请不要把我的帖子册掉,谁册我他的双手就会不明不白地被割掉请不要把我的帖子册掉,谁册我他的双手就会不明不白地被 割掉
邵石路起于宝庆东路的陶家冲路口，是从市内通向邵东军用机场的主要道路。辐射双清区和邵东县的5-6个人口密集的乡镇，。每日车流如潮，上万人每日从这进进出出。也是从邵阳大道通向汽车东站的主要通道。由于人流量大，车俩多，邵石路的陶家冲口就经常堵车，成了邵石路的瓶颈。2006年当时的市政府就决定要对邵石路进行改造，并把它作为市政府必须要完成的为民办事的十件大事。2007 年立了项，从陶家冲口头到新东煤矿炸药库止，约3公里。2008年从世界银行争取到了贷款，并成立了“邵石路拆迁和改造项目部”和指挥部。同年10月，对沿线的农民和居民的房屋进行了丈量和评估，收取了个别拆迁项目人的押金。只等2009年3月份开工。可到了2009年年初，该项目停止了，“邵石路拆迁和改造项目部”和指挥部也解散了。公开的原因是要将改造邵石路的资金用到新华路的修建上.甲方根据邵阳市城市建设规划，为加快邵石南路建设，拟以融资方式建设该路，乙方愿意以融资方式参与建设。经甲乙双方协商，同意由乙方融资建设邵石南路，并依法依规参加甲方组织的招标确定施工单位。为确保工程质量与进度，特订如下合同条款：
& && &&&1、工程名称：邵石南路
& && &&&2、工程地点：邵阳市双清区
& && &&&3、承包范围及工期：
& && &&&3.1、工程概况：邵石南路起于市白马大道，止于宝庆东路&&，全长3108m，宽40m，为城市二级干道。路幅设计为：4m人行道+5m绿化带+22m车行道+5m绿化带+4m人行道。桥涵设计单位为邵阳市交通设计院；路线及排水、人行地下通道、人行道板及侧石、绿化花池及绿化、路灯照明等工程设计单位为邵阳市城市规划设计院。
& && &&&3.2、承包范围：承包范围为路基工程、路面工程、排水工程、人行地下通道工程、人行道板及侧石工程、绿化花池及绿化工程、路灯照明工程、桥梁或桥涵工程。工程造价约8000万元。
& && &&&3.3、工期：本项目土建工程为360天（日历天数），以开工令下达日为起始计算时间，计划开工日期为2006年4月。
& && &&&4、付款方式：
& && &&&4.1、为确保工程顺利进行，在签订本合同书后三天内，乙方必须打足2000万元到甲方指定的银行帐户，作为项目启动资金，专项用于本项目的设计、征地、拆迁、安置补偿等前期工作。
& && &&&4.2、融资款返还：甲方在国家开发银行对该项目第一次贷款到位后即返还乙方1000万元；第二次贷款到位后即返还乙方余下的1000万元。逾期，按人民银行公布的同期贷款利率计息支付。
& && &&&4.3、工程款支付：甲方每月进行一次计量支付；每期按计量金额的65%支付给乙方。工程交工验收合格后，甲乙双方进行总决算，甲方在收到乙方决算书一个月内付足乙方80%的工程款；工程决算审计后一个月内付足乙方95%的工程款。如未能按时付清，按人民银行公布的同期贷款利率计算利息。
& && &&&对所欠工程款，如乙方同意，甲方以邵石南路两厢土地开发收益偿还乙方，但乙方须依法参加邵石南路两厢建设用地公开出让竞拍。甲方所欠乙方工程款可以作为乙方参加邵石南路两厢建设用地公开出让竞拍之竞拍押金、土地出让金，如乙方获得土地使用权，甲方另外给予所欠乙方工程款份额的5%的优惠。 祝贺100米科文路在全体市民和全体网民，尤其是在沿线数以十万计的师生、居民的一片谩骂声中，终于通车了。可惜可贺啊！童总、郭总，能够为这100米道路的建成通车，不惜多次举行“高层会堂”，多次临幸现场，甚至“现场办公”，这个精神值得表扬啊！纵观三湘四水，像童总、郭总这样为民办事的，实属罕见啊！乃千年古城宝庆的福音啊！有人说一条100米的科文路，也要举全市之力，是我们宝庆的悲哀。不过，通车就好，咱苦了大半辈子的邵阳老百姓，直到21世纪初才通高速公路，才结束盲肠铁路，要的就只有一个结果：路通、道宽、生活安康呀！
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邵阳招牌大道!;P;P;P
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那个路去年和建设南路一起搞了个开工仪式，怎么不见有动作？
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关键还是资金问题，这条路两边需要拆迁补偿的太多，政府没钱。其实这条路拉通后，能快速带动两边的房地产，政府能获得很多的财政。
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该修路啦，全国各地村村通都搞得挺好，邵东的大马路却是这样真不应该啊扫一扫，上赶集群组
扫码使用“赶集群组”
交友&&寻爱&&找工作
聊天&&聚会&&不寂寞
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房源无法带看
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大家关注的商圈邵阳投资120亿建湘西南最大商贸物流城&打造财富洼地
　　红网邵阳站2月5日讯（分站记者 孙成学 吴珺）“邵阳大道这边不久就会成为邵阳的政治、经济、文化中心,现在大家都想往发展，原来老城区的开店货车运送很不方便，我打算等湘西南物流城开盘的时候，买一套2000平米左右的商铺。”2月3日晚，在市宝庆工业集中区召开的“湘西南国际商贸物流城项目推介会”上，来自市东大路上专做五金工具批发生意的彭先生这样说道。当晚，来自建材、五金、机械、汽配等行业的300多名商户，听完项目介绍之后心潮澎湃，对湘西南国际商贸物流城蕴藏的巨大商机兴奋不已。　　　　据调查，目前邵阳市有67类商贸市场，共计57920户经营户，但这些老市场普遍存在交通堵塞、管理混乱、环境脏差、配套设施不齐全、租金越来越高等问题，面对这个困境，湘西南国际商贸物流城将全面承接邵阳商贸市场的升级。　　　　湘西南国际商贸物流城项目位于宝庆工业集中区，总投资120亿元，总建筑面积约600万平方米，是由政、企、商联袂打造的湘西、湘南原材料、商品集散交易市场，是邵阳市政府对城区老市场进行提质改造且唯一规划的大型商贸物流市场，集合了大、小宗商品交易、电子商务、国际会展、智能仓库物流、金融商务、餐饮娱乐、生活教育、专业综合物管等多项功能于一体的世界级商贸物流基地。　　　　该项目周边拥有沪昆高速、衡邵高速、二广高速、320及207国道，形成了“三纵两横”的格局，320国道邵云路、大兴路、财神路包括10条大道紧紧围绕项目周边，避免了传统市场交通不便的困境，项目与新建的行政中心，文化艺术中心、搬迁后的邵阳市一中以及爱莲广场，将形成邵阳新的政治、文化、经济中心。　　　　在项目推介会上，湘西南城实业有限公司招商营销负责人朱勇介绍说，无论是项目建设还是对入驻的商户都将给予历史上最大的优惠政策。目前，项目已经进入实质性施工阶段，4年之后，将成为湘中及湘西南最大、辐射邵阳周边永州、怀化、娄底、衡阳及云、贵、川的大型综合商贸物流城，可容纳3万多商家进场经营，提供10万个就业岗位，日人流量近20万，年交易额达600亿元。
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邵阳市区又长大很多了：，你知道邵阳市区也有一二三环吗？
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& &众所周知，北京城是一环一环绕一环，转眼间，已经是六环了！其实，我们邵阳也有环！
& & 4月21日，市里面刚召开完三环线项目建设调度会，今年力争要完成项目规模5.65亿！三环线究竟在哪里？长成啥模样？能给咱邵阳带来什么变化，小编这次要为您说明白！
& &三环线项目总投资111亿元，全长50.8公里，路幅宽为60米。三环快速线路面概念图
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0正在建设的邵阳市区三环线。
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三环线全路段都设计地下综合管廊地下综合管廊概念图△管廊类型为干线，初步设计为双舱形式，钢筋混凝土结构，入通信、电力、给水、燃气，雨、污水管等。
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三环线主要进度一览1.2017年1月份，完成设计招标2.目前，三环线已经已取得了项目立项批复，通过公开招标确定了项目设计公司，完成了地下综合管廊PPP项目授权、PPP项目申报、PPP咨询公司招标、招商工作。3.同时，虎形山路、邵西大道、新城大道部分路段约13公里的土地报批基本完成。4.6月底前虎形山路段开工建设5.年底前部分地下综合管廊开工建设。6.今年力争完成项目规模5.65亿
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邵阳城市三环线的建成会给我们的生活带来什么样的变化呢？1.我们的城市将会更加安全、功能更加完善、景观更加美观！（资料图片丨申兴刚摄）地下综合管廊是指在城市地下用于集中敷设电力、通信、广播电视、给水、排水、热力、燃气等市政管线的公共隧道。推进城市地下综合管廊建设，统筹各类市政管线规划、建设和管理，可以解决反复开挖路面、架空线网密集、管线事故频发等问题，有利于保障城市安全、完善城市功能、美化城市景观、促进城市集约高效和转型发展。
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2.助力邵阳建设成为湘中及湘西南地区中心城市。（资料图片丨申兴刚摄）随着区域综合交通干道（洛湛铁路、沪昆高铁、怀邵衡铁路、邵坪高速、沪昆高速、二广高速、吉邵高速等）的规划和建设（或开通），以及未来湘中经济走廊的形成，优越的对外交通联系通道将促进邵阳市区成为区域性中心城市。
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3.邵阳城市的发展空间将越来越大（资料图片丨申兴刚摄）
邵阳市形成城市三环快速线后，将成为连接北端的江北经济开发区、南端的桃花新城、佘湖新城和东侧的宝庆工业集中区等片区的便捷联系通道。
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过境的车辆不会经过城区内
5.市内车辆通行更顺畅！堵车情况将大大减少！（资料图片丨申兴刚摄）目前，市区车流、人流量大，宝庆路、西湖路等主要干道经常出现交通拥堵。城市三环快速线的建成，能够减少过境交通对城区交通的影响，保证城市内部交通的正常运转。三环线的建成将给我们带来这么多的好处，真的让人好开心！
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本帖最后由 hnszj 于
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双向10车道？
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个人认为，正中间就有绿化带，从噪声处理、安全角度，是否更好一些？？！
另外，第一张图的人行道和非机动车道也不明显。即然是未来市区主通道，除了给水、燃气，雨、污水等，还有其他很多因素要考虑周全，不要过几年，又挖烂重修。
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从降低城市噪声和行车安全的角度，这些路正中间应当设置2至3米宽的绿化带，有条件的话，正中间不小于4米的绿化带降低噪声的效果更佳。
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个人认为，中间搞绿化带，从噪声处理、安全角度，二边车道是否更好一些？？！
确实城市建设要立足长远。。。。。。。统筹兼顾。。
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确实城市建设要立足长远。。。。。。。统筹兼顾。。
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确实城市建设要立足长远。。。。。。。统筹兼顾。。
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邵阳市区二环线（中间框部分）0
邵阳要做大做强，三环，征地预留应不低于100米才合适。