& 给我家途观换了固铂轮胎，分享我这一路下来总结的轮胎经 ...
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感觉途观轮胎没有一个兄弟换胎来写个作业的，这几天换胎自己琢磨了其中不少门道
写出来给后面要换轮胎的兄弟来作个参考吧
该换什么样的胎？什么价位的？自己也纠结过，下面综合自己全面了解以及准专业的实车试驾的来的结论
首先，45000KM我是杯具的韩泰H级别最高时速210设计上限，轮胎耐磨级别没有标，估计是400
抓地力未标，温度系数级别也没有标未知，非单导向，对称花纹（这些都是低端胎的特征）。
先来说说这韩泰，我看韩泰这胎老早就不顺眼了！！！！！！！
这轮胎可以说除了耐磨外，一无是处！
耐磨注定了韩泰的胎噪非常大（我估计这胎的耐磨级别400）估计每位途观车主原车胎如果是韩泰的话都有这感觉
直线快速变道的时候车辆稳定性差，车身摇晃厉害，稍微过弯的时候车身侧倾那是一点半点的厉害，人基本是斜着开。
相信每个准备换胎的兄弟都会想到的就是米其林LC，倍耐力P7，马牌这几款
我选择了比较小众的固铂23555R17ASP轮胎也，话说这胎还比较难找，国内真正了解的人不是很多
这论坛是北美市场的销量王牌，从不做车厂的配套，都是做轮胎替换（广告语：轮胎替换专家）
越野界相信很多人知道固铂COOPER,固铂在越野界特别是DISCOVERY系列是很有名的。
对这款胎的个人感觉
比较有韧性，软硬适中，这样说来可能比较含糊，下面用数据，APS固铂235，耐磨系数（磨耗系数）300
属于不偏硬也不偏软的那种，比米其林LC硬，所以他没有米其林LC软，所以胎噪绝对没有米其林那么安静，
但是比韩泰的软，所以胎噪比韩泰的小（由于途观原车胎不是米其林LC就是韩泰所以这2种胎来对比大家
有更为直观）但是胎软的话所带来的结果就是牺牲操控感受：最直观的就是变道车上晃动以及弯道车辆侧倾。
耐磨系数低的的话还有一点就是油耗肯定比耐磨系数高的油耗高，所以轮胎这东西不是绝对的，也没有一款绝对
完美的轮胎，只有综合性能比较适中或者偏向于某一方的，这就比较有个性了。
综合各项指标，耐磨系数300，抓地级别A,温度系数A价格因素，最后还是决定选择固铂APS,
问了几家米其林驰加店米胖子1300不便宜啊韩泰900，倍耐力1000，马牌1400都基本是这个价无出左右
固铂7XX元（这个价格也是深圳一个途观群内团购的价格，这胎应该在9XX和倍耐力一个级别）
唯一就是这批胎的年份有点久，但是实物看了后胎蜡都在，也无需担心了，老板说一共是80条
都是途观群友来换的，看样子好东西性价比高的都喜欢啊呵呵固铂经销商3年质保，正规货。
刚刚换上油耗还没有感觉出来
比较直观的感觉就是变道比之前的韩泰稳不是一点点，过弯侧倾大幅度减小，整车操控上升了一个级别
胎噪感觉和韩泰稍微好一点点，胎噪还是有，这有一说一，不过这几天深圳天气比较冷也会增大轮胎
胎噪，车子跑热了胎噪会小些，多用用我在上来说吧
4条宽大的排水槽，不对称的花纹，单导向花纹设计，99负荷指数775KGW设计260的时速，都是中高端胎的特征
还有就是胎肩花纹块比较大比较硬，厚实（好处是减少侧倾，坏处是增大胎噪），胎壁外延加宽保护轮毂设计（好胎都是这个设计)，看下图
轮胎壁很厚实（越野胎出身的品牌）在另外一个帖子里面看到j实物解剖
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-982-.html
固铂的APS胎是2层尼龙+2层钢丝+2层聚酯”胎面结构，2层胎壁，越野胎的标准
劣势：胎噪只比韩泰好一点点，其他任何一个方面都完胜垃圾韩泰（胎肩比较硬，增加操控性，牺牲了舒适性）
不过今天是新胎第一次上路，这几天深圳也比较冷，新胎胎噪比较大也是可能的，也许过几天胎噪就会下来
优点：价格适中偏低
比米其林的操控好很多，但是没有米其林的静音性，绝对比米其林耐磨，而且价格是其四分之三
和倍耐力相比：没有用过倍耐力不比较差不多是一个级别，但是我这价格完胜啊哈哈
和马牌比：没用过马牌不比较马牌肯定比固铂好，但是要买固铂2条胎······
综合价格，性能等因素我选择了固铂APSW
99W是设计时速260的速度级别，可见这个胎各方面的性价比，99H是210的设计时速
Traction（牵引性能抓地力）这个参数其实更直白的理解就是抓地力的水平，以AA/A/B/C进行标示，AA代表优秀，C则最差但是需要注意的是，这个参数的考量具有局限性。由于这一评级测试的是轮胎在湿滑道路直线行驶的抗滑能力，因此考量更多的似乎是花纹的排水设计和胎面配方。它并不能说明这宽轮胎在弯道中横向抓地力的好坏。你可以想象一下，在这样的试验条件下干地抓地力最强大的热熔胎永远也不可能得到最高的AA评级。
另外需要注意的是1997年之后才加入了“AA”这个评级，它代替“A”成为最高级别的评价。在此之前的轮胎你是无论如何也找不到有“AA”标识的。
Temperature温度指数同样也用A/B/C来表示，这个指数是轮胎抗高温的性能，我们都知道车辆在高速行驶或激烈驾驶时轮胎的温度会升高，此时胎压与轮胎的橡胶特性也会随之发生变化。选择指数为A的轮胎自然是上策之选。
Treadwear耐磨指数以数字来表示，数字的高低代表了轮胎在相同使用环境下可行驶里程的多少，数字越大，可以理解为该款轮胎更加耐磨。该数值是在统一的测试条件下完成，按照轮胎磨损的量来根据函数推算轮胎可行驶里程----所以这并不是真正把轮胎磨损到换胎标志块测出的真实里程。
指数100代表在测试中轮胎可以使用29808英里，约合48000公里，而如果数值为200，就等于100的两倍即59616英里，约合96000公里，以此类推。这里就涉及到了一个鱼和熊掌不可兼得的问题，通常抓地性能出色的轮胎耐磨指数却比较低，这就是为什么通常高性能轮胎的耐磨指数都在200以下，而一般在300以上的轮胎虽然耐磨，抓地性能却未必太理想。当然随着科技的不断进步，一些轮胎在拥有优良抓地性能的同时也可以拥有不错的耐磨性能（200甚至是300以上）。
下面列一些常见轮胎的磨耗级数（采用一个坛友的数据）：
固铂APS：300（抓地级别A)
锦湖KH18：440(C2等车用)
锦湖KH17400(世嘉等用的)
固特异的安殊轮：240
马牌CPC2：280AA抓地级别
米其林LC：280
米其林PS3：320(抓地AA)
米其林MXV8：280
固特异NCT5:240
韩泰K407:520(抓地是B级)
韩泰K415:400
倍耐力P7:260(抓地AA)
普利司通的ER-60：300
老板也比较热情实在，送了4个最好的铝合金气嘴
主要是途观群友来购买（此老板在某卡比较有名）
换的时候没有拍照，今天才记起来发个简单评测
耐磨300抓地级别A温度系数A
ZEONAPS系列
轮胎胎壁比轮毂外缘高一些，有效保护轮毂，同事胎壁也更加厚实，很多跑车胎都是这个设计
韩泰绝对没有这个设计，轮毂比轮胎还高（不好意思，本人长期用韩泰，饱受折磨，吐槽下）
外缘不规则胎肩花纹，胎肩比较硬，过弯，变道就靠他了
单向花纹这个花纹有效防止夹石头，4导水槽，据官方介绍湿地抓地性能很卓越，那天下雨出去试试
99W级别还有老板送的气嘴露个脸····
另外借本帖求一个2.0T途观的原厂轮毂，就是上面图的轮毂
其中有一个轮毂有丁丁点形变，使用没问题，但是想换个
有的站短我谢谢
结束谢谢观赏
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是不是X利亚 哈哈 某卡的轮胎世界 也常去看，那里貌似都是讨论倍耐力的
这价格真心厚道啊。马牌不止1400吧。
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五道杠市民
九品芝麻官
发表于： 14:37
（转帖）我的大众途观车的轮胎竟然在2分钟之内变成了这样什么是韩泰？我今天终于认识到了车子买了有一年多，当时买车的时候我什么都不懂爸妈当时也为了安全考虑，选了大众又怕我技术不行，帮我选了途观这样视线好的，当时买的时候还是新款，为了拿现车还加了3万块早上在绕城上的几分钟，使我感悟到生命的可贵！在此感谢大众！！！车子开着好好的，突然抖的很厉害，像是要爆炸抑或是要散架了！我只是个90年出生的小姑娘，感谢大众让我的人生变得那么丰富多彩！！在此提醒各位，在选择车的时候，可以看清楚品牌背后的血泪史本人现在思绪还有点混乱，有点后怕太坑爹了啊。&&&&&&
给分给态度，/ 就能评!
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只能说，楼主你中奖了
加价神车伤不起啊
70万的奔驰，新买的，开了15天轮胎也破了
车胎没气引发的惨剧
图片不全面，轮毂上的磨损是以往造成的还是这次造成的？还有楼主有个 ..
0..0第一次见这样的~
这根本就是轮胎的质量问题
轮圈都磨毛了自己的开车习惯就不好.给你开不爆也怪的.我还看到开明锐 ..
鄙视大众！
这不是开车的习惯，是轮胎质量问题。前几天中央电视台播放的。
轮毂都被擦成这个样子了，可见开车习惯不好，水平也够烂！
呵呵，车胎没气了还继续开的结果。可以装个胎压检测
没事，破了个胎而已
5折，，土官我要了
怎么开车的！
应该不是开车习惯问题，要说磨到侧面的话里面不能磨到吧，为什么里面 ..
估计你轮胎没气了！你不知道！直接磨破的！
开车的习惯问题 侧面磨损了
大众配韩泰，坑爹也无奈。。。。。。
途观这么不好使啊。。。。
轮毂外侧蹭到隔离栏了吧？轮胎侧边很薄，一磨损就爆了。应该是你开车 ..
哇塞，开成这样，轮子是三无产品啵。
开多多少公里，这轮胎快磨平了吧？
我第一副韩泰轮胎开了50000多公里 ..
这是神车，你还加价买车，傻啊
咦~~这不是神车嘛
我擦&&还好没入手
途观。。哎。
小哈利波特
哥的也是韩泰的，每次要出远门上高速前，4个轮胎都要踢一遍，不放心呀。
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踢有啥用，得趴下来仔细查一遍。
哎呀&&我笑了
九品芝麻官
大众途观、新帕萨特、朗逸、POLO……基本都韩泰的，哎，悲剧啊
猫扑扑到鬼
九品芝麻官
很安全吗？看到过途观右边第2个倒车雷达处撞电线杆，后备厢被撞进，日本车地下停车场这位置撞墙柱尖角，油漆擦掉，形状基本没变型
土豆网挖土豆
大众车嘛，小毛病多一点也是正常，神马自燃爆胎都不是问题。关键是钢板要厚，钢梁要重，加价要狠。
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哇靠，90后，
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给楼主加分加错了~看他帖子明星就是有老婆的男人~~
怎么看出人家是90后的？
（点击直达）苏么么QQ：
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途观。。哎。
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怎么看出人家是90后的？
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LZ自己说自己是90后的
正好五个字
咦~~这不是神车嘛
正好五个字
holy shit, 途观用韩泰，不是哥哥我吹牛逼，我的十一年的普桑用的300块一条的佳通轮子开个3万公里没什么问题
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锦湖三万公里路过
5子哥11年的普桑到现在保养的和新车一样，
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牛逼不是吹的，哈哈
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5子哥11年的普桑到现在保养的和新车一样，
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呐，做人呢，最重要的就是开心
这轮胎。。。太给力了。。。
你看看你的帖子：什么九月七号看中名爵6，九月八号变道差点碰差？？？？？？？？编吧，编!啊？居心叵测啊！
你咋回事啊？干什么的啊？九月七号看中名爵6，九月八号就变道差点碰擦，忽悠谁啊？居心叵测啊
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转帖挖。不必太较真。
楼主骗人，打不尽的胡说八道贴，哎！
韩泰出了名的耐磨啊奇怪了　这车后排跟做公交后排一个感觉　为了家人　放弃
大小姐 您受精了 早该换别的了
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牛逼不是吹的，哈哈
正好五个字
呐，做人呢，最重要的就是开心
杨一爱定你
九品芝麻官
最爱暴料贴
艺高人蛋大
论坛版主[玩乐一族]
楼主让我来安慰你吧
№侢の执着
比我的锦湖轮胎还差啊，我看以后买这种车还是不要轮胎了，让4S店把轮胎钱去掉，你自己去装4个米其林
使用（可批量传图、插入视频等）
[完成后可按 Ctrl+Enter 发布]
广告热线： 传真：7 投诉受理：7 法律顾问：江苏正气浩然律师事务所 周建斌律师
版权所有:常州化龙网络科技股份有限公司 &信息产业部备案/许可证编号：苏ICP备号&&经营性ICP：苏B2-号10种轮胎不正常磨损情况及应对方法！10种轮胎不正常磨损情况及应对方法！淳韵香道百家号轮胎是车辆的重要组成部分，直接关系到卡车的使用性能和行驶安全，在行驶的过程中，轮胎的磨损是不可避免的，其磨损与许多因素有关，有正常磨损也有异常磨损。我们可以通过分析轮胎磨损的原因及类型，采取适当的预防措施以避免轮胎的异常磨损，从而正确地维护和保养，以便延长轮胎的使用寿命。轮胎使用不当和前轮定位不准，则会产生不正常的磨损，也就是吃胎。磨损的方式和原因都有很多种，这些常见的吃胎情况，你遇到过吗？磨损形式多样原因各不同1、轮胎的中央部分（胎冠）早期磨损轮胎中央的早期磨损主要原因是轮胎充气量过大。适当提高轮胎的充气量，可以减小轮胎与路面的接触面积，从而减少轮胎的滚动阻力，节约燃油。但充气量过大时，不但影响轮胎的减振性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面中央部分承担，形成早期磨损。2、轮胎两边（胎肩）磨损过大轮胎两边（胎肩）磨损过大主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。充气量小或负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触参加工作而形成早期磨损。轮胎气压高于或低于额定值20%，里程损失20%-25%。3、轮胎的一边磨损量过大轮胎一边压力过大主要原因是前轮定位失准。当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损。4、左右前轮胎肩波浪状磨损，左后轮内侧，右后轮外侧异常磨损严重。导致这种情况的主要原因是前后轴不平行，轴距右侧比左侧大，超过标准。轴距标准（前后桥板簧座处测量）左右最大差值4mm。解决办法为：板簧车可通过筛选、调整板簧长度解决。空气悬架车调整推力杆长度。5、左右前轮胎肩波浪状磨损，右后轮内侧，左后轮外侧异常磨损严重。这种情况与第4条的磨损情况正好相反，原因是前后轴不平行，轴距左侧比右侧大，超过标准。6、左右前轮胎肩波浪状磨损，后轮正常（有时可见个别后轮胎肩异常磨损，但是从前轮换过来的）。主要原因是前束值不正确、转向直拉杆球头磨损严重，松旷、轴距误差轻微超过标准、前轮有摆振的倾向。子午线轮胎为0-2mm，1mm前束值误差可导致7%的里程损失。前轮存在摆振的倾向的车辆，是前轮后倾角，偏距值等不良造成的，可将前桥主销止推轴承换为阻尼轴承或加大主销后倾角1度。7、右前轮胎肩波浪状磨损严重，左前轮常磨损轻微，其它轮正常。主要原因为转向横拉杆球头松旷。8、右前轮外侧胎肩波浪状磨损严重，左后轮外侧异常磨损严重。或左前轮外侧胎肩波浪状磨损严重，右后轮外侧异常磨损严重。引起这种磨损情况的原因是前后轴平行，但中心线不一致。具体表现为轴距误差不大，但对角线误差较大。轴距对角线标准（前后桥板簧座处测量）：最大差值5mm。9、轮胎磨损均匀但磨损量大，没有偏磨、波浪磨损的现象。这应该属于较为严重的普通磨损，一般原因是路面状况差，山路多弯，轮胎花纹不适应特殊路面。混凝土路面和防滑的沥青路面比普通沥青路面对轮胎磨损更快，要选择合适的轮胎花纹。用户保养不当，轮胎混装，没有及时换位，及时的轮胎换位可增加20%的行驶里程。超载严重，造成轮胎超负荷，在恶劣条件下舀降低轮胎负荷率。环境温度越高轮胎寿命越低，4度气温条件比32度气温条件下轮胎花纹寿命可高4倍。10、轮胎出现斑秃形磨损在轮胎的个别部位出现斑秃性严惩磨损的原因是轮胎平衡性差。当不平衡的车轮高速转动时，个别部位受力大，磨损加快，同时转向发抖，操纵性能变差。若在行驶中发现某一个特定速度方向有轻微抖动时，就应该对车轮进行平衡，以防出现斑秃形磨损。减少轮胎磨损养成良好习惯为了避免以上的吃胎情况，司机们应该从多方面注意自己的轮胎，确保行驶安全。注意轮胎气压气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短它的使用寿命。气压过低，则胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度生热，促使橡胶老化，帘布层疲劳、帘线折断。气压过低，还会使轮胎接地面积增大加速胎肩磨损。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。定期检查前轮定位前轮定位对轮胎的使用寿命影响较大，尤其以前轮前束和前轮外倾为主要因素。前轮外倾主要会加速胎肩的磨损即偏磨；前轮前束过小过大主要是加速轮胎内外侧的磨损。注意自己的驾驶方式司机在行车中除了处理情况外，要选择路面行驶，躲避锋利的石头、玻璃、金属等可能扎破和划伤轮胎的物体，躲避化学遗洒物质对轮胎的粘附，腐蚀。行驶在拱度较大的路面时，要尽量居中行驶，减少一侧轮胎负荷增大而使轮胎磨损不均。避免超载一般情况下，超载20%则轮胎寿命减少30%，超载40%则轮胎寿命减少50%避免急速转弯、紧急制动、高速起步等。避免急速转弯、紧急制动、高速起步以及急加速等都将对轮胎的损坏产生影响，是司机在行车中要避免的。轮胎就是车辆的双脚，直接与粗糙的路面相接处难免会有所损伤。一但轮胎出现问题，司机要投入成本和时间去解决，还耽误了自己的运营时间。如果司机们能够通过有效方式避免吃胎或延长轮胎寿命，就可以让轮胎使用的更久。为大家推荐几款实用的产品，希望大家会喜欢，可以关注作者，每天推送优质文章和秒杀产品！高浓缩汽车玻璃水，去油膜出污垢虫迹，不留水痕，不伤玻璃，一喷一刮瞬间清晰。优质品牌，（1瓶可兑4瓶玻璃水）6瓶装可用一年。浩聚玻璃水，超完美的选择！适用于大众钥匙包套汽车蔚领壳扣途观桑塔纳捷达宝来速腾polo朗逸，天猫正品英国进口核心原料，纯物理吸附，可循环使用~有效除异味、除甲醛，家用、车用两相宜！汽车静电消除器，消除静电危害，夜间反光，防止干燥天气汽车由于静电自燃，方便易携带，易清洗可重复利用！本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。淳韵香道百家号最近更新：简介:传承中国传统香道文化作者最新文章相关文章汽车轮胎3种磨损过快的主要原因分析！
不少车主都有这样的疑惑，为什么自己的轮胎磨损得似乎总是比别人的快，为什么一样品牌和型号的汽车，别人可以使用过两三年都不用换胎，而自己车才开行驶了一年，专卖店就出要求换轮胎？
1、汽车的轮胎气压长期处于不正常。
汽车轮胎气压就是轮胎的生命，气压过低，胎体变形增大，车胎侧就容易出现裂口，同时导致车轮胎过度产生热量，促使橡胶老化，帘布层疲劳、帘线折断。
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气压过低，还会使轮胎接地面积增大加速胎肩磨损程度；气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。
2、前轮定位不准。
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前轮定位对轮胎的使用寿命影响极大，而尤以前轮前束和前轮外倾为主要因素。前轮外倾主要会加速胎肩的磨损即偏磨；前轮前束主要是加速轮胎内外侧的磨损。
3、不良驾驶习惯。
司机在行车中除了处理情况外，要选择路面行驶，躲避锋利的石头、玻璃、金属等可能对轮胎的扎破和划伤，躲避化学遗洒物质对轮胎的黏附，避免对轮胎的腐蚀；行驶在拱度较大的路面时，要尽量居中行驶，避免和减少汽车重心偏移，减少一侧轮胎负荷增大而使轮胎磨损不均；合理的装载是基本常识，一般情况下，超载20％轮胎寿命减少30％，超载40％轮胎寿命减少50％；另外急速转弯，紧急制动，高速起步以及急加速等都将对轮胎的损坏产生影响，是司机在行车中要避免的。
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