招商招商蛇口邮轮母港港 邮轮多大

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-12-18 23:39 标签： 青岛邮轮母港
招商蛇口：邮轮版图孕育城市生长新力量
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　　近期，即将举办的“内地与港澳邮轮旅游合作发展大会暨太子湾邮轮母港开港仪式”将世界对邮轮产业的关注聚焦到了深圳蛇口。
　　深圳“海上门户”、位于蛇口自贸区内的由招商蛇口建设和运营的太子湾邮轮母港，将
　　近期，即将举办的“内地与港澳邮轮旅游合作发展大会暨太子湾邮轮母港开港仪式”将世界对邮轮产业的关注聚焦到了深圳蛇口。
　　深圳“海上门户”、位于蛇口自贸区内的由招商蛇口建设和运营的太子湾邮轮母港，将在11月12日正式开港，艘以太子湾为出发港的邮轮“处女星号”将在13号首航。太子湾邮轮母港客运枢纽岸线总长度约1509米，建设有泊位15个，其中22万GT邮轮(全球邮轮停靠配置)泊位及12万GT(码头结构按可靠泊12万GT邮轮设计)邮轮泊位各1个，1万GT客货滚装泊位1个，800GT客轮泊位10个，待泊泊位2个。可停泊达22万吨位的国际豪华邮轮，成为华南地区集“海、陆、空、铁”于一体的现代化邮轮母港。
　　与母港配套的邮轮中心已在2016年10月底启用，是以联检功能为主，结合办公、商业、休闲、娱乐以及城市交通、水路交通枢纽为一体的建筑综合体。蛇口邮轮中心内部分别安排了港务功能、交通枢纽、商业办公、景观平台、空中观景区等。邮轮中心前的船首波公园以“启航船首波，传承山海浪”为设计主题，充分利用蛇口的山海资源，景观美轮美奂。目前，通过高速客轮可轻松直达港、澳、珠海和香港新机场。
　　推动招商蛇口
　　“前港-中区-后城”模式升级
　　太子湾邮轮母港是招商局集团旗下招商蛇口全资拥有的邮轮母港项目，后方港区占地为69.764万平方米，总建筑面积达170万平方米。将以邮轮母港为核心，全力打造集邮轮运营、餐饮购物、免税贸易、旅游目的地开发，酒店文娱、港口地产、金融服务等于一体的邮轮产业链。
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深圳招商蛇口国际邮轮母港有限公司（深圳迅隆船务有限公司）成立于1993年11月，1995年10月开业，是招商局集团属下专业从事深港澳地区水上旅客输业务的船务公司，是广东自由贸易实验区深圳前海蛇口片区内重点水上客运企业。
作为招商局集团和招商蛇口的窗口单位和园区服务企业，公司秉承“团结、务实、严谨、高效” 的招商局作风，积极践行招商蛇口“学习创新、价值创造、责任担当、敦厚包容”的核心价值观， 坚持“安全、环保、健康、优质”的管理方针，“以客为尊、贴心服务”，竭诚为深港澳地区的商务往来与人员交流提供“安全、快捷、舒适、经济”的现代水上交通服务。
公司经营深圳蛇口至香港港澳、深圳蛇口至香港国际机场、深圳蛇口至澳门外港/氹仔、深圳机场至澳门外港/氹仔水上客运航线，每天营运60余个航班，拥有豪华高速客船8艘，总客位2130个。
公司注重安全管理体系的建设，认真落实安全主体责任；注重客运质量管理，不断提升服务品质；注重航运专业人才队伍的培养，建立了符合《国际安全管理规则》的组织结构和船舶管理制度体系，拥有专业的船舶管理队伍高级船员队伍和乘务员队伍，是全国首家通过《国际安全管理规则》认证的高速客船公司，是国家交通运输部认定的安全标准化一级达标企业。2014年公司被交通运输部确定为“平安交通”建设示范单位。
未来五年，深圳招商蛇口国际邮轮母港有限公司（深圳迅隆船务有限公司）重点发展深圳至港澳地区水上客运业务，加大客船资源投入，优化运力结构与航线布局，扩大水上客运市场竞争优势；拓展珠江三角洲及华南沿海地区水上旅游业务，以此为依托，介入、培育、发展邮轮旅游、邮轮服务以及相关业务，优化业务结构，提升公司整体盈利水平，实现公司可持续发展。关键词阅读：　　5月29日，青岛邮轮母港客运中心正式启用，满载着近两千名乘客的天海“新世纪”号从青岛国际邮轮母港发往日本，自此开启了以青岛为母港的邮轮时代。8月11日，由青岛港集团、华润置地、招商地产三方共同出资设立的青岛邮轮母港开发建设有限公司正式成立，三方将共同出资打造青岛邮轮母港城，此举加速青岛乃至山东半岛邮轮经济产业链的发展。这也将是继青岛地铁、胶州新机场之后的第三个千亿级项目，建成后将成为比肩巴尔的摩内港、巴塞罗那港、悉尼达令港的国际港城新示范。
&&&&记者 李沛
　　预计总投资将超千亿元
　　青岛邮轮母港城位于青岛港大港老港区及周边区域，北至海泊河，东、南至胶济铁路，西以海岸线为界，占地面积约4.3平方公里，建筑面积约600万平方米,规划业态包括邮轮码头、客运中心及配套设施、住宅、写字楼、酒店、公寓、零售服务及各类休闲娱乐设施等，预计总投资超过1000亿元，是继青岛地铁、胶州新机场之后的第三个千亿级项目。其中启动区位于青岛港六号、一号、二号码头及腹地区域，占地面积约77公顷，建筑面积约140万平方米，规划业态包括邮轮码头、邮轮母港客运中心、交通枢纽、住宅、办公、酒店、购物中心、室内主题公园、水族馆、青岛港史博物馆等。
　　青岛港相关负责人介绍，青岛邮轮母港城的开发建设，是青岛港转型升级的重大举措，是青岛市经济增长和城市发展的重大部署。为了承接邮轮母港城带来的产业辐射，青岛市政府出台了《青岛市邮轮产业发展规划（）》：青岛将以邮轮母港为核心，以邮轮延伸产业为依托，以旅游休闲和港航服务两大产业为支柱，借助于邮轮经济带动老城区改造，着力打造成为具有全球示范作用的“国际邮轮城”。
　　三方携手打造青岛新地标
　　此次青岛邮轮母港开发建设有限公司的成立将更加紧密联系三方股东，强强联手、优势组合，共同加快推进青岛邮轮母港城的开发建设，打造青岛市新地标。目前，邮轮母港城的各项前期准备已基本就绪，各项工作计划和建设目标已经明确。据悉，今年5月1日，作为邮轮母港城的首个项目——青岛国际邮轮母港客运中心正式启用，首班邮轮5月29日起航。预计2015年出入境邮轮达到80艘次，出入境邮轮游客16万人次以上。2020年青岛出入境邮轮预计将达到160艘次，出入境邮轮游客32万人次。
　　建成后将比肩世界知名港城
　　邮轮母港城项目2014年上半年进行了设计投资人招标，华润置地、招商地产联合体的投标方案经专家评审和市城规委审议成为中选方案。根据设计方案，项目将按照“世界眼光、国际标准、本土优势”打造成为东北亚邮轮旅游首选目的地、中国沿海第四大金融中心重要节点、中日韩自贸区试点示范，项目范围内规划建设中国首个海洋主题娱乐综合体、东北亚国际地标建筑群、中国最大的铁路历史文化博物馆、中国首个海上运动综合体、首个东北亚国际休疗中心。项目建成后，将成为比肩巴尔的摩内港、巴塞罗那港、悉尼达令港的国际港城新示范，成为促进经济社会发展的新引擎。
　　新闻延伸
　　老城区复兴迎来新希望
　　邮轮经济又被成为“漂浮在黄金水道上的黄金产业”，一艘邮轮所承载的不仅仅是几千名乘客，更是与之相伴随的餐饮娱乐、休息娱乐、住宿旅游所带来的庞大消费。邮轮母港城建成后，对沉寂已久的中山路片区、小港片区带动作用不可小觑。按照世界邮轮经济发展的规律，以邮轮母港为中心半径1.5公里范围内为核心服务区；半径3公里范围内为邮轮经济区，这一区域为乘客下船后的主要游览区域；半径6公里范围内为邮轮经济辐射区，主要辐射滨海沿线，与城市空间发展联系紧密。
　　以此为发展模式，以港口为发端，邮轮母港将辐射周边七大区域，区域南起市场三路，北至海泊河、东起馆陶路、普集路、昌乐河、西至胶州湾，陆域5.76平方公里，海域2.49平方公里，总面积8.25平方公里，海岸线约10公里。将结合周边中山路、馆陶路传统老商圈，形成集渔人码头、产业聚集、时尚商业、高端旅游、特色餐饮、酒店、娱乐休闲、观光等多功能于一体的邮轮经济区，结合、凝聚青岛城市的历史、文化、经济、文脉，形成一座“邮轮母港城”。
&&&&记者调查
&&&&邮轮经济为城市注入新活力
&&&&无论是作为邮轮母港城市，还是作为邮轮中途停靠城市，都将受益于邮轮带来的巨大延伸经济效益。今年6月3日，记者跟随天海“新世纪号”从青岛国际邮轮客运中心出发，亲身体验了邮轮经济的巨大魅力。记者所乘坐的邮轮分别停靠济州岛、釜山以及鹿儿岛三地，它们都受益于邮轮母港带来的经济效益。
&&&&6月3日从青岛出发的天海 “新世纪号”满载着大约1800位乘客，邮轮停靠的第一站是韩国济州岛。由于邮轮所承载的游客规模太过庞大，到港后济州岛当地旅行社派出了将近40辆旅游大巴接待来自中国的客人。除了参观游览济州岛当地的基本景点外，购物也成为整个行程的重头戏。记者所在的旅行团在新罗免税店的人均消费保守估计在千元左右，按照邮轮上1800名乘客计算，仅新罗免税店消费就达到180万元。让记者印象最为深刻的是鹿儿岛的行程，导游把购物安排在最后一站，当天消费破万的邮轮乘客不在少数，部分商品甚至被乘客买空。
&&&&除了购物环节对当地零售业带来的巨大刺激外，邮轮停靠在港口城市后，需要当地准备数量庞大的车队带着乘客出行，此外，游客在游玩过程中还涉及到餐饮环节，例如在位于第二个停靠城市釜山，当天中午一家大型餐厅接到了1800多名邮轮乘客。邮轮的保养和维修也会为当地带来可观的收入。记者注意到，天海“新世纪号”停靠以后，邮轮上的工作人员也开始忙碌起来，有的负责垃圾清运，还有的负责邮轮商品补给，这些都将依靠岸上相关产业设施的帮助。
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