京津冀交通一卡通可以在京刷卡坐地铁啦！
　　从日起，持有“交通联合”标识的京津冀互通卡(以下简称“京津冀一卡通”)，可在北京除定制商务公交之外的地面公交、轨道交通线路及京津冀区域内接入省级平台城市的指定线路刷卡乘车。　　北京市京津冀一卡通互联互通工作历时三年。2015年，139条地面公交线路试点京津冀一卡通互联互通。2016年覆盖了北京市区内除定制商务公交外的所有公交线路及122条由北京公交集团运营的郊区线路。日起，京津冀一卡通可在北京市轨道交通全路网刷卡通行。三年间，北京市地面公交系统共升级改造线路1296条;轨道交通系统19条线，345座车站的相关设施进行了升级。　　据介绍，与北京市公共交通系统实现接入的城市包括：天津、石家庄、保定、廊坊、张家口、唐山、秦皇岛、承德、沧州、邢台、邯郸、衡水。预计1月底将实现京津冀区域内外50个城市的互联互通。　　票价方面，京津冀一卡通在发卡地刷卡享受发卡地公共交通刷卡优惠政策，跨区域使用时，乘坐地面公交享受当地现行刷卡优惠政策，乘坐轨道交通按当地票价执行。此外，京津冀一卡通不可透支使用，也不支持在异地办理充值、退卡、退资业务。
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京津冀一卡通不可透支使用
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（原标题：京津冀一卡通不可透支使用）
法制晚报讯 (记者 周超)本月20日起京津冀六城试行交通“一卡通”。法晚记者(微信公号ID:fzwb_)获悉，京津冀一卡通互通卡，不同于目前本市的交通一卡通可透支一次，互通卡不可透支使用。 互通卡在北京区域地面公交线路上使用，享受现行公交乘车刷卡优惠政策。在其它几个城市享受当地刷卡优惠政策。互通卡仅限一人一卡使用，不得多人同时使用一张互联互通卡。互通卡和当前北京市内使用的市政交通一卡通发型方式基本一致。
作者：周超
本文来源：法制晚报
责任编辑：王晓易_NE0011
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分享至好友和朋友圈京津冀交通一卡通可以在石家庄地铁使用。 单昕摄
京津冀交通一卡通样卡。资料图片
［阅读提示］
日，年终岁尾，是京津冀交通一体化进程中值得纪念的一天。
当天，石家庄轨道交通正式纳入京津冀交通一卡通互联互通应用范围。从此，我省各设区市及北京、天津的居民，均可持印有“交通联合”标识的交通一卡通，在北京、天津、石家庄一卡乘坐地铁及城市公交，并享受当地公交乘车优惠。这标志着京津冀“同城出行、同城优惠”的出行模式初步形成。
协同发展，交通先行。事实上，为了这张小小的交通一卡通，京津冀三地的有关部门已经为此付出了数年的努力。
现状：一卡通行京津冀
1月3日，周三，保定市公交总公司IC卡中心大厅内，一大早工作人员还没开始办公，一个特殊的业务办理窗口前就排起了队。
窗口上方，一行红色的提示语颇为醒目：京津冀一卡通服务窗口。
当天，是保定市京津冀交通一卡通发卡首日。
而就在几天前的12月30日，河北省交通运输厅对外宣布，通车仅半年的石家庄轨道交通也纳入了京津冀交通一卡通互联互通范围。这标志着京津冀交通一卡通工作基本实现了京津地区以及我省各设区市市区城市公交、轨道交通的互联互通。一卡通行京津冀的目标初步形成。
这张小小的卡片，无疑大大便利了京津冀百姓的出行。
“我是从报纸上看到的消息，家里有亲戚在北京，我经常带着孩子往返两地，以前每个人都得办两张不同的公交卡。现在这个一卡通对我来说太方便了，京津冀走到哪儿用这一张卡就行了。”保定市民张彦杰特意办了两张一卡通。
和定期带孩子去北京走亲访友的张彦杰相比，那些在京津工作、在河北居住的人们，对于一卡通的需求则更为迫切。
“我是石家庄人，去年在北京找了一份收入还算不错的工作，结婚后在石家庄买了婚房，每周末回来，过上了‘双城’生活。”石家庄市民姜双喜告诉记者，“在北京最常用的交通工具是地铁，之前兜里总要装两张卡，特别不方便。办了京津冀一卡通之后，这些麻烦都省了。而且这卡无论在哪个城市刷，都能享受当地的折扣优惠。”
张彦杰和姜双喜的经历，正是近年来京津冀交通一体化程度不断加强、人们在三地之间出行越来越频繁的一个缩影。数据显示，仅在我省廊坊市燕郊经济技术开发区，每天早晨乘车到北京跨省上班的人就有30余万。
“截至2017年年底，我省11个设区市市区超过800条城市公交线路，约1.35万辆公交车完成了升级改造，基本实现了与京、津交通一卡通互联互通，极大方便了人民群众交通出行。”省城市客运管理局副局长张东升表示。
如此方便的一卡通，要怎样才能办理呢？在保定市公交总公司IC卡中心，记者进行了一番体验：只要提供办理者本人的二代身份证，提交个人联系信息和充值金额，不到三分钟，一张京津冀交通一卡通就成功办理。办理时，押金30元，最低充值20元，再次充值额为10元的整数倍，最高充值999元。如需代办，需持办卡人的身份证办理。
现场工作人员告诉记者，京津冀一卡通充值还可以直接使用带有NFC（近场通信）功能的安卓手机完成，只要下载相关APP，然后将卡片贴在手机相应区域就可充值。充值完毕后，还可以直接在手机上申领电子发票。
“目前，我省京津冀交通一卡通只限于办理普通卡，不包括老年卡、学生卡等政策卡种，各市公交公司原来发行的公交卡使用不受任何影响。不过，京津冀交通一卡通的交通服务账户不挂失、不透支、不转账、不计息，不可以在异地充值。所以，乘客需关注余额，以免影响正常使用。”张东升介绍，“另外，北京、天津、河北省各设区市公交刷卡乘车政策各不相同，但市民持卡乘车，均可享受当地的优惠政策。”
市民在石家庄地铁站展示公交一卡通。 单昕摄
探源：“亲兄弟，明算账”推进一卡通破冰
在张东升办公室的一面墙上，至今仍贴着一张“河北交通一卡通2016年度工作计划表”，表上密密麻麻地写满了当年需要完成的数十项计划内容以及具体的时间节点。
“一卡通工作进行了好几年，到现在基本实现全覆盖，真是不容易。”看着这张表，张东升感叹。
这张工作表反映的，正是我省交通部门几年来为一卡通互联互通工作付出的努力和心血。
“2014年年底，河北交通一卡通互联互通工作正式拉开帷幕。”张东升说，“2015年，在调研的基础上，先是确定了石家庄、保定、张家口、廊坊4个公共交通基础较好的设区市为先行试点城市，后又确定了邯郸、沧州、承德3个市为同步推进城市。”
然而，推进过程并非一帆风顺，工作刚一开展，问题就随之而来。
“之前，我省11个设区市公共交通IC卡技术标准不统一，系统设备也各不相同。如果实现一卡通，就必须对所有系统和车载终端进行统一改造、重新发卡。整个工程实施需要投入大量的人力、物力和财力，加之当时无资金来源，改造起来十分困难。”张东升说。
“为了解决这一问题，我们按照‘市场为主、政策引导’的基本原则，结合我省实际，确定引入第三方——河北一卡通电子支付服务有限公司，进行项目建设的工作思路，由11个设区市市区公共交通IC卡发行单位与上述公司共同组建河北一卡通交通服务有限公司，实现利益共享，这就解决了我省交通运输企业技术力量薄弱和项目建设所需大量资金的问题。”张东升表示。
技术和资金问题得以解决，但在具体实施过程中，工作人员仍有许多问题需要解决。
“经测算，如果全省11个设区市的公交系统设备全部更换，需要2.5亿元的投入，且对广大乘客日常出行将造成重大影响。”张东升介绍，“为此，技术人员经过深入各公交企业调研，提出了‘更换为主、升级为辅、逐步过渡’的改造方式。城市级系统平台依据交通运输部《城市公共交通IC卡技术规范》的标准采用标准化开发方式，容纳各市特殊业务，充分扩展兼容各市所有系统规范，并实现系统灵活配置。利用这一方法，不但实现了系统和设备的平稳更换、升级，还大大降低了费用开支。”
“系统和设备的更换、升级完成，并不意味着一卡通可以直接在异地使用。要使一卡通真正实现本地充值、异地消费，还要建立清拆分中心以处理资金分配问题。就像通过银行实现账户间的转账一样，在各地办理的一卡通，想要在异地刷卡消费，必须通过清拆分中心进行资金结算。”张东升说。
2015年10月底，按照交通运输部《城市公共交通IC卡技术规范》的标准要求，我省顺利完成了河北清分结算中心建设工作。同时，实现了省级、地市级清分结算平台与京津冀区域中心对接。日，可以在部分城市、部分线路应用的全省交通一卡通发卡工作正式启动。
此后两年，一卡通互联互通覆盖的城市和公交线路范围不断扩大，到今天，已经基本实现全覆盖。
“如今，京津冀一卡通的覆盖范围已经不止是京津冀地区。目前，接入交通运输部一卡通系统的城市已达150余个。也就是说，拿着这张卡，可以在150余个城市公交系统通行。根据交通运输部的规划，未来一卡通将扩展到更多的城市，让其变成真正的全国一卡通。”张东升介绍。
京津冀交通一卡通将大大便利河北省市民公交出行。资料图片
展望：更完整的交通一体化
在采访中，记者看到这样一组数据：截至2017年9月底，京津冀三地累计发行“交通联合”互通卡81.18万余张，其中，北京发行约2.14万张。北京发行的卡在天津消费8812笔、在河北消费24986笔；天津发行的卡在北京消费3177笔、在河北消费2377笔；河北发行的卡在北京消费59945笔、在天津消费6432笔。
按照京津冀地区的人口基数和人口交流情况看，这一数据并不算多。
“主要是因为从2015年开始分批发行一卡通后，一直没有实现全覆盖式的互通，只是联通了部分城市的部分公交线路。这导致了很多百姓实际使用起来感觉并不是特别方便，加上部分城市在机动车单双号限行期间曾较长时间实行公交免费制度，也让一些人换卡的需求降低。我相信，随着京津冀交通一卡通基本实现全覆盖以及三地合作的不断加深，交通一卡通的持卡人数还会有一个大的增长。”张东升表示。
虽然潜力尚未完全释放，但不可否认的事实是，目前的京津冀交通一卡通，已经走在了国内前列。
“其实长三角地区的交通互通已是个十多年的老话题，但却一直没能实现全覆盖。例如，上海公交卡能异地使用的县市名单中，有县级市太仓、昆山、常熟，却没有地级市苏州。在江苏，远在苏北的淮安都能刷上海公交卡，南京却不行。”上海一位曾深入调研长三角地区交通一卡通问题的记者表示。
“交通卡一体化，乃至各领域的一体化，表面上的难度是技术和成本，深层次的原因是利益分配，需要政府相关部门的意愿和决心。”这位记者认为，在这个层面来说，京津冀走在了前面。
“在我看来，长三角地区的交通一体化也有值得我们学习的地方。比如他们虽然没有实现全部设区市的互联互通，却有许多县或者县级市实现了互联互通，这在我省目前还没有实现。主要是长三角地区经济比较发达，许多县级市的发展程度已经很高，公交系统发展的也很完善。而我省很多县（市、区）公交系统并不完善，线路较少，而且多数为民营企业，实行一体化改造难度较大。”张东升分析。
除市内公交的一体化之外，京津冀交通一体化的另一个方向，是跨城市交通一体化的推进。在这方面，位于珠三角地区的广州和佛山就提供了很好的实例。
2008年，国务院出台《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（）》，要求强化广州和佛山同城效应，携领珠三角地区打造布局合理、功能完善、联系紧密的城市群。这就是著名的“广佛同城”。
交通基础设施建设成为“同城”第一步。2009年3月，两市政府签署“1+4”协议，包括合作框架协议以及交通基础设施、城市规划等4个专项协议。同年12月出台全国首个跨区域综合规划。次年11月，广佛地铁开通，为两地市民开启了“双城”生活。
如今，以“国内首条城际地下轨道交通线路”闻名的广佛地铁，从广州海珠区延长至佛山顺德区（燕岗—佛山新城），全线25个站点，总长38.84公里，耗时54分钟，形成“一小时生活圈”。
按照《京津冀地区城际铁路网规划》，京津冀地区未来城际铁路网将由24条城际铁路构成，到2020年，基本实现京津石中心城区与周边城镇0.5-1小时通勤圈、京津保0.5-1小时交通圈，有效支撑和引导区域空间布局调整和产业转型升级。
业内人士表示，从长远来看，京津冀一卡通的功能需要更加完善，覆盖面需要更广。比如，增加乘坐城际高铁等铁路交通消费的功能，或者推进到县一级层面去使用。（记者王思达）
■相关：河北省各市一卡通办理点
办理地点：目前在先期试运行阶段，石家庄市首先开通了公交总公司IC卡服务大厅、谈固、西王三个公交充值点办理。
公交总公司IC卡服务大厅位于建设南大街88号（营业时间：8：30-18：30）
谈固充值点谈固公交枢纽站（营业时间：8：30-18：30）
西王充值点西王公交枢纽站（营业时间：8：30-18：30）
办理地点：张家口交通一卡通服务中心（桥东区钻石中路11号原市公交公司售卡充值点）。
提醒：缴纳20元押金，并自行充值，乘坐张家口市公交车享受与现有公交IC卡同等的优惠政策（等同于A卡）。原公交IC卡不受任何影响，可以继续使用。
办理地点：邯郸市民服务中心、邯郸汽车客运总站、邯郸汽车客运北站、邯郸各县汽车站等服务窗口。
提醒：办理时需交纳100元现金，卡内含有80元的充值金额。交通电子钱包不挂失，卡内遗失金额不补。
办理地点：廊坊交通大厦B座底商河北交通一卡通售卡处。
提醒：办卡充值金额最低50元。目前只限于办理普通卡，不包括老年卡、学生卡等特殊卡种。
办理地点：裕华东路1209号公交总公司IC卡中心。
提醒：保定市50路、52路、101路、K2路4条公交线路已开通京津冀交通一卡通刷卡系统，市区其他公交线路将逐步开通。
办理地点：建业大厦公交IC卡客服中心、公交火车站充值点、运河区医院公交网点。
办理地点：衡水、武邑、冀州、枣强、深州汽车站售票大厅。秦皇岛 办理地点：市公交总公司
办理地点：秦皇岛一卡通服务中心
提醒：在河北交通一卡通秦皇岛卡试发卡期间，市民凭二代身份证首次办理免收押金和工本费，每张身份证限办一张。刷卡乘车时不提供车票，可在充值时向充值员索取充值发票，发票为实名制，开票时请核对持卡人信息。
办理地点：邢台一卡通服务中心（邢台市中兴东大街695号）
交通一卡通承德卡首发日期为日
办理地点：火神庙公交集团GPS指挥中心一楼大厅
提醒：需持本人身份证，每人限办一张，首张卡免费办理。首次充值不低于50元，再次充值额度为5元的整数倍。
唐山市公交总公司所有车载IC卡机已全部具备交通一卡通的刷卡功能，待与省互联互通平台进行数据清算的专线开通测试完成后，即可实现一卡通乘车。交通一卡通唐山卡预计还需要3个月左右时间可在本地发售。（整理/记者 王思达）
责任编辑：张岩
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京津冀一卡通本月30日起在13城通用 不支持透支
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　　经济日报-中国经济网北京12月29日讯 记者从北京市交通委网站获悉，日起，凡持有标有“交通联合”标识的京津冀互通卡（以下简称“京津冀互通卡”），均可在北京地面公交（除定制商务公交）、轨道交通线路及京津冀区域内接入省级平台城市的指定线路刷卡乘车。至此，北京市公共交通基本实现与京津冀区域内接入省级平台城市（天津市、河北石家庄、保定、廊坊、张家口、唐山、秦皇岛、承德、沧州、邢台、邯郸、衡水）的互联互通，“一卡走遍京津冀”的出行模式已初步形成。　　基本实现京津冀交通一卡通互联互通　　京津冀交通一卡通互联互通工程是落实京津冀协同发展国家战略，交通一体化先行的重要举措，也是便民、利民、惠民提升京津冀区域百姓出行的一项重大民生工程。　　北京市京津冀交通一卡通互联互通建设工程历时三年，2015年率先在我市139条地面公交线路实现京津冀交通一卡通互联互通试点。经过一年的试运行，互联互通系统运行稳定。2016年加大地面公交的覆盖面，实现了我市市区内所有公交线路（除定制商务公交）及122条由公交集团运营的郊区线路互联互通，并同步启动轨道交通互联互通研究。2017年全力推进轨道交通全路网刷卡系统升级改造和剩余部分郊区线路机具改造工作，并将于12月30日正式启动互联互通。目前，我市京津冀交通一卡通互联互通功能已基本实现。三年间，地面公交系统共升级改造线路共计1296条，涉及车辆25475辆，改造刷卡机具60000余台；轨道交通系统19条线，345座车站，升级6300台票卡读写器，15000台设备。　　目前，我市已与京津冀区域内接入省级平台的城市实现互联互通，京津冀区域外计划实现互联互通的城市正在进行全面的测试，预计1月底将实现50个城市（含京津冀区域内）的互联互通。2018年，我市将进一步按照交通运输部的要求，继续开展互通城市的测试工作，力争实现与更多城市的互联互通。　　在建设北京市京津冀交通一卡通互联互通工程的同时，按照交通运输部的统一部署，北京市牵头天津市、河北省，三地交通运输主管部门共同研究设计了京津冀区域交通一卡通互联互通组织架构、业务规则、运行机制，并由北京市政交通一卡通有限公司承建了京津冀交通一卡通互联互通区域中心。该中心承担区域相关业务规则制修订、运营管理、清分结算、系统运维，以及终端设备和卡片应用检测等职责，为京津冀区域实现交通一卡通互联互通和区域接入全国交通一卡通互联互通提供了技术与管理平台。　　京津冀互通卡可享受当地现行刷卡优惠政策　　京津冀互通卡是由京津冀区域两市一省指定的发卡机构所依照交通运输部互联互通标准发行的标有“交通联合”标识交通一卡通。我市京津冀互通卡由北京市政交通一卡通有限公司发行。　　京津冀区域内发卡机构　　北京市政交通一卡通有限公司　　天津城市一卡通有限公司　　河北一卡通石家庄子公司　　河北一卡通保定子公司　　河北一卡通廊坊子公司　　河北一卡通张家口子公司　　河北一卡通唐山子公司　　河北一卡通秦皇岛子公司　　河北一卡通承德子公司　　河北一卡通沧州子公司　　河北一卡通邢台子公司　　河北一卡通邯郸子公司　　河北一卡通衡水子公司　　京津冀互通卡在发卡地刷卡享受发卡地公共交通刷卡优惠政策；跨区域使用时，乘坐地面公交享受当地现行刷卡优惠政策，乘坐轨道交通按当地票价执行。　　京津冀互通卡不可透支使用，持卡乘坐公交时，卡内余额须大于等于当次乘车上车站点至最远端站点的刷卡折后票价；持卡乘坐地铁时，卡内余额须大于等于单程最高票价。同时，京津冀互通卡不支持在异地办理充值、退卡、退资业务。　　已发行的京津冀互通卡完成了终端和实验室压力测试　　实现交通一卡通互联互通，除了对车载机具、进出站闸机及相应后台系统改造升级外，一个重要的环节是提前对互通卡特别是异地发行的互通卡在我市实验室和实际运行系统上完成测试，检测兼容性，并检测公共交通刷卡设备对互通卡的识别速度和识别率，确保满足北京市公共交通运营要求和符合相关标准规范，保证互通卡正常刷卡和公共交通正常运营秩序。目前，北京市对已发行的京津冀互通卡完成了终端测试和实验室压力测试，可在北京市公共交通进行刷卡使用。全国其他城市发行的互通卡在接入北京市前，也要完成相关测试，目前，正在开展部分城市的互通卡测试工作。
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京津冀一卡通可以透支吗？能异地充值吗？
09:43:37来源：遛天津编辑：晓敏
摘要：周日起，北京139条公交线路具备京津冀一卡通互通运营条件。记者从公交集团获悉，新车辆已完成刷卡机具的更新升级工作，全部车辆将在20日前张贴“交通联合”标识。另外，记者从相关部门获悉，京津冀互通卡确定采用新卡片，而且在充值、退卡方面政策不同于北京市政一卡通。
周日起，北京139条公交线路具备京津冀一卡通互通运营条件。记者从公交集团获悉，新车辆已完成刷卡机具的更新升级工作，全部车辆将在20日前张贴“联合”标识。另外，记者从相关部门获悉，京津冀互通卡确定采用新卡片，而且在充值、退卡方面政策不同于北京市政一卡通。　　139条公交线贴新标　　据公交集团介绍，139条一卡通互通的线路中，公交集团运营的线路共计110条3015辆车，公交集团已对车上刷卡机具进行了更新和升级，并逐车检测保证刷卡环境完好。12月19日末班车后，技术人员将连夜完成线路刷卡机具的费率升级工作，确保20日具备京津冀互通卡互联互通功能。公交集团相关负责人称，进行费率升级主要是保障刷卡机不仅能识别北京市政一卡通还要识别其他卡片。同时，服务部门也将连夜在车身上张贴6030张“交通联合”标识，方便乘客识别乘坐。　　新卡不支持异地充值　　记者从相关部门获悉，京津冀互通卡确定采用新卡片，与北京市政一卡通不同，京津冀互通卡将有自己统一的标识，京津冀三地均有发行，不过，目前三地公交线路中能适用新卡片的线还比较少。　　另据透露，京津冀互通卡在北京区域地面公交线路上使用，享受现行公交乘车刷卡优惠政策，在其他几个城市享受当地刷卡优惠政策。互通卡不可透支使用，同时，不支持异地充值、退卡业务。　　记者获悉，近期将召开发布会，向公布有关京津冀互通卡的相关信息，比如优惠政策、发行途径、使用方法等。（记者黄海蕾）
标签：京津冀,一卡通
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